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简述货物运输保险的近因原则

发布时间：2023-03-01 10:02:56 来源：文档文库

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海上保险合同是一种“有限赔偿合同”。根据《海上保险合同》和《海上保险法》，保险人的“责任范围”不是指被保险人的全部损失、损害、费用和责任，而是指由保险人和/或责任造成的某些损失、损害和费用。一些原因（所谓的“承保风险”）。因此，在海上保险索赔中应适用因果关系原则，即英美法系近因原则。① 原则上，根据《海上保险法》，保险人承担的风险的发生与保险标的的损害之间必须存在因果关系。承保风险是原因，其结果是保险标的的损害，这是海上保险索赔和索赔的前提。
英国海上保险法学家维克托·多佛在考虑了各种先例和各种情况后，总结了短期诉讼原则
造成损失的最直接原因是效率，而不是时间。在确定原因时，虽然可以忽略原因，但必须用常识解释，以支持但不否认当事人订立合同的意图，即最接近的原因与最终的成功或失败之间必须有不间断的直接联系；最终损失之间出现新的中断原因，新的中断原因将被排除在外。前者取决于新理性的效率和控制力。

1938年，在“拉娜·扎菲特船舶和进口公司诉环球保险公司”一案中，“翡翠”号在航行中搁浅，船上的香蕉因延误而腐烂。被保险人认为“搁浅”是货物损坏的直接原因。根据保险单，保险人应当承担赔偿责任。保险人认为衰减或固有缺陷是直接原因。根据保险单，保险人不承担赔偿责任。美国最高法院指出，近因是一个有效的原因，不仅是一个非主要原因，而且结果是比较及时的。在这种情况下，货物在装货时状况良好，在正常航行中不会腐烂。造成损害最直接的原因是海上危险的搁浅，而不是搁浅造成的延误。根据海运货物保险单的规定，保险人应对损失负责。
基于以上理论和案例，近因原则的内涵如下：近因是指近因，远因不视为近因。
2接近原因是指有效接近，即原因对损失的发生起决定性作用。这不是及时接近，也就是说，它不是造成损失的最终原因。因此，接近的原因不是直接原因。如果直接原因本身不具有独立的效果，而是受制于另一个原因，那么即使是间接原因也被视为最接近的原因。从法律逻辑的角度，我们可以作如下分析：

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