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简述货物运输保险的近因原则
简述货物运输保险的近因原则
发布时间:2023-03-01 10:02:56 来源:
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简述货物运输保险的近因原则
:
海上保险合同是一种“限定性赔偿合同”。根据海上保险合同和海上保险法,保险人
的“赔偿责任范围”,不是保险标的发生的全部损失、损害、费用和责任,而是一定原因
造成的某些损失、损害、费用和
/
或责任。因此,在海上保险理赔中,应适用“因果关系原
则”,在普通法中称为“近因原则”。①该原则要求保险人承保危险的发生与保险标的的
损害之间必须具有符合海上保险法的因果关系。承保危险是因,保险标的的损害是果,这
是海上保险索赔和理赔的前提条件。
英国海上保险法学者
Victor Dover
在考虑诸家判例及一切情形后,
将近因原则综合归
纳为:
损失的近接原因,乃是在效率而非时间上所近接于损失的原因。在决定此原因时对于
原因虽然可不计,但此学说必须以常识解释,才能支持而非否定当事人的订约意思,也就
是在近接原因与最后损失之间,必须有一未被阻断的直接连锁关系;倘如有任何新的阻断
原因发生于近接原因与最后损失之间者,此一新的阻断原因将排除以前的各原因,而依据
该新原因自己所具有的效率、控制力等性质来决定。
在
1938
年,“拉纳萨
弗鲁特汽船和进口公司诉宇宙保险公司”案中,“绿宝石”轮
在航行途中搁浅,船上的香蕉因迟延而腐烂。被保险人认为,“搁浅”是货损的近因,根
据保险单的规定,保险人应负赔偿责任。保险人则认为,腐烂或固有缺陷是近因,根据保
险单的规定,保险人不负赔偿责任。联邦最高法院指出,近因是有效的原因,不是仅仅对
结果在时间上较近的非主要原因。该案中货物装船时是完好的,正常航程不会腐烂,货损
的近因是海上风险——搁浅,不是因搁浅而引起的迟延,根据海上货物保险单的规定,保
险人对货损应负赔偿责任。
结合上述理论和案例,我们可以将近因原则的内含归纳为如下几点:
1
、近因是指近接于损失的原因,遥远的原因不作近因考虑。
2
、
近接原因是指效果上近接,
即原因对损失的发生具有决定性的作用。
而不是时间上
的近接,即不是造成损失的最后原因。由此可知,近接原因也不是直接原因。直接原因如
果自身不具有独立的影响力,
而是从属于另一原因,则该原因作为近因,尽管它是间接的。
从法律逻辑学的角度,我们可以作出如下分析:
如果
A→B
B→C
则
A→B→C
假设
A
是
B
的充分条件,
B
是
C
的充分条件,那么
A
必然可以推导出
B
,
B
又必然可
以推导出
C
,
则
A
的存在就注定了
C
的发生。
B
是
A
的必然结果,
同时又是
C
的直接原因。
在这里
B
不具有独立的支配力,它是由
A
引发,而直接导致
C
的结果,可以说,
B
在
A
与
C
之间架起一座桥梁。
B
只是起到中介或媒介的作用,对事物的结局不具有决定性的影响。
因此
A
是
C
的近因,尽管它是间接原因;
B
不是
C
的近因,尽管它是直接原因。
我国《海商法》和《保险法》均没有关于“近因”原则的明确确认,但在司法实务中,
因果关系还是成为一种似乎不言自明的法律思维。比如在某水运公司诉中国人民保险公司
某分公司船舶保险合同纠纷一案:
1988
年
4
月
1
日,原、被告签订了“湛水运
706
船”保险合同,根据保险单背面条
本文来源:
https://www.2haoxitong.net/k/doc/cfde47cdbc23482fb4daa58da0116c175f0e1ecc.html
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