A标四区作业法最终版

路基标准化施工方案

一、工程概况

省道107渭南界至眉县界段环山公路位于西安市南部，秦岭北麓，该路于2002年开工建设，2006年南段西安境内全线建成通车，省道107渭南界至眉县界段环山一级公路改建工程是2012年西安市缓堵保畅工程的重要组成部分。本次设计路段为省道107环山公路玉山镇至蓝关镇段，该路段于2006年建成通车，旧路为双向2车道，设计行车速度60Km/h,路基路面宽度12.0m,设计路段全长17.827Km。

本合同段全段位于蓝田县境内，设计起点（K48+500）位于玉山镇南侧，下穿沪陕高速跨线桥处，设计终点（K56+300）位于穆家坡村，施工长度7.8公里，设计路段全长7.8Km，全段采用两侧加宽的方式进行改建。

二、施工段落的范围

根据项目经理部的安排，分别在高填方路段和低填浅挖段选择两段具有代表性的段落，实施四区作业法施工方案的试验段。高填方路段选择为K50+900-K51+300处右幅，长度400m，低填浅挖段选择为K55+600-K56+000处左幅，长度400m。

三、试验段的目的和意义

1、全面落实施工方案的可操作性，确认首件认可制。

2、总工程师对技术、工艺、质量、进度进行把关控制，并由工程部长进行技术交底。

3、质检人员按照施工规范中的自检频率完成试验段的试验和检测，做好质量检查记录，并对试验段的数据进行统计和分析。

4、考虑到本项目是107省道旧路改造工程，采取两侧加宽的方式进行改建，为保证高质量、高标准、高效率的完成工程任务，在本标段推广标准化施工作业，做到安全施工、文明施工。

四、人员、机械配备

项目经理部按照项目部（蓝）及合同要求，组织相关人员、设备和仪器已经进场并明确责任人。

四区作业法分为两个路基队伍来完成，路基1队高填方试验路段K50+900-K51+300处右幅,长度400m；路基2队低填浅挖试验路段K55+600-K56+000处右幅，长度400m，项目经理部相应成立管理组织机构：

1、路基1队主要人员配备

2、路基2队主要人员配备

3、施工机械配备

五、施工方案

路基按照“三阶段、四区段、八流程”程序进行作业，挖、装、运、摊、平、压、检测全部采用机械化施工，详见下图。

1、测量放线

测量放线前应详细复查建设单位提供的导线点和水准标高，经确定无误后，按设计图纸上的路基设计宽度每侧放宽1m放设边线，要求直线段每20m一排，曲线上每10m一排灰线，并标明里程桩号，用白灰洒出路基“四线”，即新旧路基结合部的线、坡脚边线、路肩线及台阶线，并测量出各桩位高程，计算各桩号右侧填土高度。

2、场地清理

根据测量放线放出路基边坡线进行地表清理，清除内容包括拆迁残留物、垃圾、有机残碴及地面以下300mm内的草皮，农作物根系及表土。在清表过程中，必须按照设计要求进行施工，清表必须彻底，对腐殖土和泥清至清表范围意外堆放整齐，堆放高度不高于填筑高度。考虑到工期紧张的问题，先将清除的地表土及附着物放在路基右侧便道上（从永久征地界至路基边坡线范围内），并整平覆盖以保证现场的文明施工。清除后的土，必须堆放整齐，不高于四区作业法的填筑高度，待后期边坡培土时进行处理，现场清理施工必需满足施工设计图纸的相关规定。

3、填前碾压

对路基占地范围内的表层土的杂草、树根等能影响路基质量的不合格材料全部清除，对路基填筑范围内的坑、洞等用同等材料分层夯实、分层检测与自然地面齐平。清理完毕后，报监理验收，合格后用压路机碾压，其压实度不小于90%。碾压完毕后重新测量放线，精确定出各个控制点，并重新作路基横断面。基底处理完工后，先自检压实度、纵段高程、中线偏位、宽度、平整度、横坡及边坡合格后，及时报请监理工程师检查，检查合格签证后开始进行路基填土施工，各项目自检表格详见后附表。

4、路基填筑

（1）低填段施工填筑方案

①针对K55+600-K56+000低填浅路段,首先对原地表按照设计图纸要求进行处理，并超挖至路床以下0.8m，然后分层回填至要求的压实度。每层填筑厚度不超过30cm，碾压遍数严格按照试验段确定的遍数进行控制。

②路基填筑严格按路基横断面全宽纵向分层填筑，分层厚度按30cm，路基填筑前，根据各运输车的装车量，合理计算卸车间距（在现场用灰线标示）。自卸车从借土场把土运到铺筑现场，从一端开始成排，前后成行等距离布料，要求先低后高，个别不平处配合人工找平。施工过程中严格控制好摊铺厚度，并配合机械适时调整层厚。

③填筑时设专人刘伟指挥倒车，严格按已计算好的卸车间距进行倒料，在已碾压完毕路段，严禁自卸车急转弯、急刹车和急提速。运输机械应统一路线在待铺地段低速行驶，专人负责检查行走后的路基情况，并适时用压路机进行碾压处理，路基填料的最大粒径不宜超过层厚的2/3。

（2）高填方路段施工方案

针对K50+900-K51+300路堤填土高度大于0.8m时，按照设计图纸要求进行处理，将基底整平并在填筑前压实，其压实度不小90%。

①路基填筑严格按路基横断面全宽纵向分层填筑，不得将两种及以上 填料混合铺填。分层厚度按30cm，路基填筑前，根据各运输车的装车量，计算处卸车间距，并用灰线标识。自卸车砂砾运到铺筑现场，从已经修好的便道由K52+300处排成一排，按照指挥人员的要求，逐辆进行等距离布料。

填筑时设专人毕景涛指挥倒车，严格按已计算好的卸车间距进行倒料，在已碾压完毕路段，严禁自卸车急转弯、急刹车和急提速。运输机械应统一路线在待铺地段低速行驶，专人吴亮负责检查行走后的路基情况，并适时用压路机进行碾压处理，路基填料的最大粒径不宜超过层厚的2/3。

5、路基整平

待填料区上料完毕后，由推土机对已布好的砂砾进行粗平，推土机履带应错开行驶，确保路基均匀预压，同时按与主线成45度角的方向用推土机对边坡进行预压，大致整平后，用平地机进行精平，刮平时应向路线中心倾斜，防止填料平至路基范围以外，对死角或者机械弄不到位的地方，采用人工整平，过程中严格控制好摊铺厚度，并配合机械适时调整层厚。

精平完毕后进行纵坡、横坡及平整度等检查，验收合格后进入下道工序。

6、路基压实

碾压时，控制好压路机的行走速度，压路机行驶速度过慢则影响生产率，行驶速度过快则对砂砾的接触时间过短，压实效果较差。羊角碾压路机的碾压速度控制在2~5km/h；振动压路机控制在3~6km/h。在碾压过程中，每次碾压轮迹重叠40~50cm，匀速直线行驶，禁止压路机左右摇摆和急刹车。碾压遵循“先两边后中间，先静后振，先慢后快”的原则，由从两侧逐渐向中间碾压，碾压过程中应避免漏压。每填筑3层砂砾，采用拖式羊角碾进行振动碾压，如遇过村庄段，责采取薄填静压，以保证路基质量。

高填方路段，94区初压采用羊角碾静压2遍；复压采用振动压路机振压2遍；拖式羊角碾5遍，最后用振动压路机静压收光。

低填浅挖路段，95区初压采用羊角碾静压2遍；复压采用振动压路机振压2遍；拖式羊角碾6遍，最后用振动压路机静压收光。

在碾压过程中，如发现砂砾过干，表层松散，应适当洒水；如砂砾过湿，发现“弹簧”现象，应采用挖开晾晒或换填措施进行处理。

7、试验检测

按规定的遍数碾压完毕，试验人员对路基的压实度检测、测量人员对路基的、纵段高程、中线偏位、宽度、平整度、横坡及边坡进行检验。检验合格后报监理工程师验收，验收合格后方可进入下道工序（各项目自检表格详见后附表）。

8、 路基填土施工工艺流程图

路基填土施工工艺流程图

9、填筑路基整修及边坡整修

当路基按设计标高完成后，恢复路基边线、按设计横断面水平整修，对超出部分刷掉，达到设计坡度标准，对个别压实密度达不到地段，采用人工推台阶重新夯实。

路基精加工工艺流程图

六、桥、通道台背及涵洞缺口填土

1、结构物处回填严格按施工图要求组织施工：台背后填土顺线路方向的长度，顶部为距翼墙尾端不小于台高加2m，底部距基础内缘不小于3m；涵洞填土长度每侧不小于2倍孔径长度（各类结构物回填尺寸以施工图为准）。结构物处的回填材料按图纸分别采用天然砂砾填筑，桥梁两侧回填材料根据规范要求选用透水性较好的材料进行填筑。填筑时分层填筑，分层压实，每层松铺厚度不超过150mm，并用油漆在构造物上画出每层砂砾的填筑高度红线。从填方基底或涵洞顶部至路床顶面的压实度均为95%。

2、台背后填土在桥台周围0.2m内采用振动夯实板压实，在桥台周围0.2～1.0m内采用内燃式冲击夯夯实，以外部分使用大型机械分层填筑、振动碾压。要求压路机纵横向交错进行，对于死角部位，采用振动打夯机夯实，压路机碾压过程中，设专人指挥，防止压路机碰撞结构物。桥台背后填土的压实度为95%。

3、涵洞处路堤缺口回填，从涵洞两侧同时水平分层、对称、均匀填筑夯实。涵洞两侧1m范围内采用人工和内燃式冲击夯进行夯实，涵洞顶上填方厚度大于50cm时方可通过重型机械和汽车。

七、雨季施工

对于土方工程，应提前作好排水沟，以免雨水浸泡路堤，并在路基上设4%横坡，确保排水系统畅通，自然排水。

对于已成形路基而不能及时进行坡面防护和摊铺底基层地段,应做好防排水工作,避免雨水冲刷路基和边坡,要求沿路基两侧纵向设截水土堆（宽30cm、高30cm）,每隔25m设一开口，作为临时泄水口，泄水口至地面用水泥砂浆抹面，如下图：

50cm 25m

八、保证质量主要施工技术措施

本标段地形起伏较大，在施工中将针对其特点，围绕排水、碾压及防护等关键工序制定专项技术措施，精心组织，确保路基工程创优。

1、路基施工突出的问题是确保压实度,我经理部加大机械投入并使其配套。

2、保持路基排水系统通畅，填料质量和分层碾压符合设计标准，坡面及时防护，保持路基稳定，在施工时应按设计标准，设置沉落加宽量，保证路基宽度。

3、加强项目部的自检频率，做到各工序先自检，后报检，合格率100%。

九、工期保证措施

为确保本标段在计划工期内高标准、高质量的完成路基工程施工，制定以下工期保证措施：

1、建立强有力的高效运转指挥系统，严密施工组织，科学合理安排施工，统筹安排机械设备、材料供应、劳力调配、组织施工生产。对控制工期的重点工程靠前指挥，掌握形象进度，发现问题及时处理；对其它各项工程要明确阶段性工期目标，组织阶段性施工生产高潮，紧张有序、按施工组织计划均衡持续稳定地展开施工，确保工期兑现。

2、重视工程质量，严格自检，做到验收一次通过，加快施工进度。

3、加强设备、机械利用率，提高施工生产力

4、加强与地方各级政府的联系和公路路政管理部门的配合，创造良好的施工外部环境，为顺利施工，确保工期创造有利条件

十、安全、文明工地的建设

（一）安全保证措施

1、专职安全保畅人员配备

项目经理部配备1名安全保畅协调负责人，负责与业主、监理及地方交管部门就有关保畅工作的协调联系。

每个施工现场各配备1名安全保畅负责人，负责施工现场保畅工作的组织实施。

安全保畅人员日常工作做好以下几个方面事宜：

（1）积极协调交警部门，关键路段实行清障车辆现场备勤。

（2）所有施工人员必须穿着具有反光功能、橘红色的施工标志服，并在施工区域内活动，严禁随意横穿公路。

（3）夜间作业时，设置照明灯，其照明必须满足作业要求，并覆盖整个工作区域。夜间作业的作业控制区两端必须设置施工警告“闪灯”。

（4）施工车辆不得随意停车、倒车、调头、逆行，必须在规定区域内停放、作业，并统一悬挂施工标志。不得将任何施工机具设置或延伸到作业区外，做到车辆有序出入。

（5）未经许可，施工人员不准随意变更交通控制区或扩大作业区，以及任意调整警示标志。

（6）加强文明工地建设。文明施工，确保施工路段干净整洁，避免出现“扬尘”。在施工现场布置醒目的标志、标语，挂牌施工，施工路段设置工程公告牌，注明合同段名称、工程内容、工程数量、业主单位、施工单位、监理单位及联系方式等,挂牌施工。

2、交通阻塞应急处置预案

（1）协作要求：对于造成的交通拥堵，项目经理部各有关部门、人员都必须第一时间赶到现场，并及时联系路政和交警，分工协作，快速、灵活处置，始终坚持“畅通第一”原则。

（2）加强与路政及交警部门联系，协调地方交通部门加强管理，确保施工期间遇突发事件时能顺利分流车辆。

3、突发事件分类处置办法

（1）施工原因

由于施工路段发生交通事故造成阻塞时，在协配交管部门处置、疏导的同时，若施工路段有通行条件的，应让社会车辆从施工路段通过，但要做好设备及人员的保护工作。

（2）交通事故原因

以“迅速反应，快速处置，特事特办”为原则。

a、发生轻微碰撞、追尾事故的，如责任明确，司机双方无争议的，可以先行驶离作业控制区，自行调解。有争议的，及时联系交警，由交警现场处理，10分钟内完成现场勘查，恢复正常交通。

b、发生一般交通事故，及时联系交警及路政，由交警处理，路政配合解决。15分钟内完成现场勘查，20分钟内恢复交通。

c、发生重大交通事故造成人员伤亡的，先拨打“120”，再通知交警、路政。20分钟内完成现场勘查，30分钟内恢复交通。

（3）车辆故障抛锚原因

a、轻小型车辆抛锚的，由现场施工人员推离，5分钟内恢复交通。

b、大中型车辆抛锚的，联系交警，由交警清障队拖移， 20分钟内恢复交通。

4、规范作业控制区布置

公路整治作业区分为警告区，上游过渡区，缓冲区，工作区，下游过渡区和终止区。

警告区：从作业控制区起点设置施工标志到上游过渡区之间的路段，用以警告车辆驾驶员已经进入养护维修作业路段，按交通标志调整行车状态。

上游过渡区；保证车辆平稳地从封闭车道的上游横向过渡到缓冲区旁边非封闭车道的路段。

缓冲区：上游过渡区和工作区之间的路段。

工作区：养护维修作业的施工操作区域。

下游过渡区：保证车辆平稳地从工作区旁边的车道横向过渡到正常车道的路段。

终止区：设置于工作区下游调整车辆行车状态的路段。

5、交通标志设施布设

项目经理部的安全保畅部门要严格按照有关规范和招标文件要求，规范设置安全标志并派专人检查、维护，确保标志清晰、醒目、完好。主线路面作业控制区标志牌设置要求：

由于本工程工期较长、采用稳定性好，移动方便的安全设施， 围挡采用彩钢板，上部利用铁丝固定，下部利用混凝土底座固定，外侧粘贴中国梦宣传图画；警戒桩颜色采用反光的红白相间标识，下部采用水泥钉固定在路面上。

6、加强监督、考核制度

日常保畅工作由专职保畅人员具体实施，保畅领导小组加强监督考核，并辅以经济手段。每月对作业控制区的保畅工作予以考核，奖优罚劣，对不能胜任保畅工作（或责任心不强）的人员予以更换。更换的人员要先培训后上岗。确保公路保畅工作落实到实处。

7、加强施工组织，施工、保畅两不误

坚持白天、夜间结合的原则。加强施工现场日常管理，以超常规、饱和的工作量组织施工。并与气象部门做好联系，事先掌握天气情况，并最大限度减少天气影响因素。在确保安全、畅通的前提下组织夜间施工，以加快进度。

8、施工交通封闭方案

结合本工程特点，为保证社会车辆的正常通行，路基和桥涵施工，采取半封闭的方式施工，路基施工根据现场情况，一般每次封闭不超过500米，路基队伍一队施工范围K48+500-K52+362，路基二队施工施工范围K52+382-K56+300,两个施工队伍同时施工；一个桥梁施工队伍由起点开始至终点进行桥梁施工，合理安排施工工序，最大化的减少因施工给当地带来的交通不便。

依据项目特点，项目部针对不同路段的设计理念及平交口施工，采取不同的封闭方式，主要有以下几种：

（1）对于桥梁处及挖方大于3m填方大于2m路段，采取围挡措施，设置安全警示牌和缓冲带。围挡采用彩钢板，底部两侧采用水泥混凝土墩子固定，彩钢板外侧粘贴中国梦宣传画册。。

（2）对于挖方小于3m填方小于2m处及涵洞处，采取用摆放警戒桩和安全锥形筒，并设置安全警示牌。。

（3）本合同段全线长7.8km，沿线村镇较多，人口密集，路线交叉较多。沿线村庄有玉山镇玉山村、前程村；九间房镇公王村；普化镇元君庙村、聂家湾村、兰门寨村、东曹村、梁韩村、西曹村、李家村、沟西村、阎家村、东穆家坡村等13个村；学校有K53+500普化镇韩河小学一所；等级道路十字型平交路口K48+500、K49+507两个；乡村道路交叉路口32个；加油站、住户及农家乐出入口53个。对于在交路口处施工时，路口两侧采用围挡措施，设置安全警示标志及导向标志，夜间在各平交口设置夜神，提醒过往车辆注意慢行。

9、其它辅助保畅措施

（1）宣传通告，项目开工前提前经有关媒体进行施工通告，用以提醒司机谨慎驾驶或提前择路分流，以减少交通压力。

（2）协调路政及交警，确保事故的快速、简化处置；同时增强对违法司乘人员威慑力，利于营造有序通行的行车环境。

（3）进出施工区域的车辆应主动避让正常行驶的车辆；现场施工作业人员必须穿着带有反光标志的橘红色工作装（套装），管理人员必须穿着带有反光标志的橘红色背心；不得在作业区外活动或将任何施工机具和物料置于作业控制区以外。

（4）运输车辆必须有明显的施工车辆标志。在拉料的过程中严禁沿线撒抛料、到达施工现场后摆放整齐、不得随意摆放，影响社会车辆通行;

（5）施工设备要有设备定位牌，按安全员的指挥统一指挥进行作业。

（二）文明工地的建设

1、建立和健全施工项目管理制度，充分落实“谁主管、谁负责”的原则，建立文明施工管理网络，设立专职文明施工员，加强文明施工的管理、落实和监督。

2、加强班组文明施工教育，遵守职业道德和社会公德。

3、在施工现场内，设置安全宣传标语，警告牌。

4、根据工程进度情况，修建施工便道，疏通来往的车辆、行人。

5、合理堆放工程材料，协助疏导交通，以利过往行人及车辆通行。

6、施工与生活区设置灭火设备，并设围墙分隔开。

7、场内管材、砂石料、沥青、水泥等材料应堆放整齐。

8、道路畅通，场内平坦整洁，不乱堆放，四周保持清洁，地面不积水，排水畅通，专人清扫场地。

9、进出工地车辆由专人指挥，并设限速行驶标志。

10、现场设茶水桶，做到加盖，加锁，有消毒设备。

11、在工地设置专职卫生保洁员，负责工地日常的生活卫生的清理。

（三）施工现场文明生产、文明施工做法

1、严格劳动纪律，遵守操作与安全规程。

（1）每天施工前，召开班前交底会，由班长布置当天的施工内容、操作要求和应注意的安全问题。

（2）建立安全生产责任制，明确安全检查员，加强安全规范化管理工作。

（3）每两周定期检查一次各种安全设施和劳动保护器具的完好情况，以确保具有其安全有较性。

2、优化施工现场的场容场貌

（1）施工现场必须设置明显的项目标牌，明确任务时间和各责任人。

（2）按施工平面布置图布置材料堆场和机械位置，不得侵占场内道路和安全防护设施，在车辆行人的通行地方施工，必须经申请批准后方可进行。

（3）保持施工现场的交通道路和排水系统畅通无阻，消除堵塞和积水现象。

（4）施工现场办公和生活临时设施，要符合卫生、通风、照明等要求，加强垃圾、粪便的管理，将卫生保洁工作落实到人，并每周举行一次清扫整理活动，保持室内外的卫生环境。

（5）施工现场出入口和围墙，除了符合安全保卫工作外，还应满足市容美化的形象要求。

3、严格遵守国家有关环境保护的法律法规

（1）妥善处理施工现场的泥浆水和有害液体，未经处理者一律不得排入河流和市政排水系统。

（2）使用密封式圈筒等措施处理废弃物品，杜绝随手乱扔现象。

（3）采取有效措施控制施工过程中的扬尘、噪声，尽量减少对周围居民的干扰。

（4）对生活垃圾和零星建筑垃圾实行袋装化，有组织地进行处理。

十一、环境保护

1、在施工期间，对易飞扬的粉尘料在运输和堆放时进行覆盖，并经常对主要道路进行维修并洒水、降尘、防止粉尘对环境造成污染。

2、施工中做到不污染河道，施工中的废水、泥浆不能直接排入河道，保护水源，桥涵工程施工中产生的废水、泥浆制定排放措施，并处理后在集中排放。

3、所有临时工程及临建设施、临时弃土都要在工程全部完工后清除并恢复原貌。

4、印制相应的环保宣传资料，在沿线开展环境保护宣传，张贴标语和设立标语牌。

5、在设备选型时，选择低噪音设备型号，降低声源噪声，在居民区附近施工时，合理安排施工作业时间，尽可能将噪声大的作业安排在白天施工，避免夜间施工。

6、生活垃圾定点堆放，严禁四处乱扔，建筑垃圾及时清运，减少污染，保护环境。

7、加强机械设备的维修保养与使用，减少机械废气、排烟对空气的污染，净化空气环境。

本文来源：https://www.2haoxitong.net/k/doc/459d09ada9114431b90d6c85ec3a87c241288a18.html