该车因交通事故背车进厂，车辆前右侧及 后侧严重变形损坏，恐 因起动发动机引起更大的损失，故在拆解前未起动发动机，经拆解：压缩机，助力油泵，及助力泵支架变形损坏，缸体装助力泵支架螺孔破裂，水箱冷凝器变形， 后轴头断裂，后桥变形，发件修复车身，更换发动机缸体装复其他副件，装车起动，观察仪表，显示情况，发动机帮障灯点亮，读故障码，P1559：电子节气门自学习故障，熄火开钥匙，清除故障码，再起动故障灯还是亮起，再清码，发现无论如何也清不掉，想想是不是要进节气门初始化呢，查看手册，咨 询厂家技术支持，厂家工程 师回复，该车为自动初始化，不需人工初始化，再检查，用电子万用表二极管档，测量从节气门到ECU的同色线，万用表都会发声，据经验线路应正常，开点火开关，测有5V电压，节气门有动作，关点火开关，节气门也有动作，起动发动机，踩油门，发现急加油时，发动机转速能上升，但很缓慢，油门到底也只有4500转，读故障码P0221.P1559.P2138.P1579熄火再清码，P1559还是不能清除，换个新节气门油门踏板试下，还是亮灯，读故障码，还是P1559。联想到厂家出了个技术通报：1.5排量的机子会因为节气门线束故障会引起节气门信号电压异常，再读数据流，发现节气门信号1电压为0.8V，信号2电压为3.4V，据技术通报上说这两个电压之和为5V，这之和为4.2V，相差太大，咨询厂家技术工程师，工程师分析为信号2电压异常，检查节气门线束，建意，先更换线束，如还是不能达到正常，再更换ECU，因为发动机ECU最多只能匹配两次，好吧，在没有配件的情况下只能再检查，用穿刺法侧量，节气门端信号2所在线的电压为3.4V，测ECU端信号2线电压也是3.4V，和解码器上数据流一致，难到两个节气门都是有故障的？想想索性剪断ECU端信号2线，测得节气门端线头电压有4.1V，这和技术通报上的非常接近了，接上再测又变回了3.4V，故可以判断节气门应无故障，线路也无故障，唯 一会引起电压变化的我想只会是ECU内部的I/O（模拟信号转换为数字信号）电路出现了故障，故为ECU故障
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