“大站快车”西北大学第六届“挑战杯”大学生创业计划竞赛

发布时间：2020-07-24 19:54:37 来源：文档文库

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一、执行总结

1.1 创业背景

随着城镇化进程的加剧，大城市人口集聚增加，规模“摊大饼”式向外扩张，城市内部人口流动给交通带来很大的压力，种种交通工具各显神威，让整个城市运作起来。但是，目前我国各级政府对改善城市交通出行进行了大规模的投资，用于加速城市道路建设步伐和改善各种交通方式的运营能力。然而，现实的情况是要解决城市交通问题不应仅仅局限于交通设施的建设和供给，应更多地关注人在城市中的可移动能力，即通常说的“城市机动性”，并结合需求管理等“软件”来改善整个交通系统的运转。比如公交车发展成多种模式，例：区间车、周末公交、大战快车等，将公交车换一种方式运营使得效率提升。籍着课程学习以及相关竞赛需求，我们对西安市的公交系统做了长期的调查统计分析，最终落脚点放在了仅生存不到一年的大站快车。大站快车：为了提升通勤距离较长的乘客的出行效率而设置的只在一条线路上相对较大站点停靠的公交车。西安市自2011年到2012年相继试运营6条线路大站快车，已解决部分人群高峰期快速到达的交通需求。但是由于种种原因，在大半年之内六条大站快车线路相继被取消。我们调查其根本原因发现其消失的主要原因有以下几点：

“大站快车”快车虽然消失了，但是它的未竟任务却还遗留，随即我们在上下班高峰期通过问卷调查了公交站点的乘客。他们对于大站快车还是很渴望的，但是褒贬不一。进而我们又对一些企业的员工进行问卷调查，发现有配备“商务班车”的企业员工对大站快车很赞同，但是对于商务班车更加亲睐。然而大量的中小企业无法配备商务通勤车原因有一下几点：第一，员工基数少，居住分散无法配备通勤车；第二，企业规模小，无法支付成本较高的通勤车费用；第三，企业为了省事，宁可提供交通补贴也不配备通勤车。进而我们对各公交公司以及大巴租赁市场进行调查。我们“有机可乘”，即整合旅游线路公交车以及旅游大巴租赁公司的大巴车，整合中小企业上班族通勤需求，根据客源信息设置站点及线网，有效配置车辆，使得车辆合理化利用，上班族高效率出行。进而提升城市重要节点客流高峰期交通出行的机动性。

在政策背景上，西安市现阶段目标是发展成为“公交都市”，减少私家车，提倡“弃私家车乘公交车”。并且西安的雾霾天气如此恶劣，更多的人意识到保护环境的重要性，政府提倡企业配备通勤车并且开放路权，可在公交专用道行驶等。

1.2 公司介绍

PINK—通勤拼客租赁有限责任公司是一家整合联合公交公司旅游大巴租赁公司车辆信息，整合大、中、小型企业对通勤车有需求的乘客信息，利用“PINK”相关技术合理规划线网，合理配置车辆，使得城市一部分上班族通勤效率提升，资源合理利用，从中取得经济效益的一家服务中介公司。

1.3 服务介绍

服务载体：PINK—即运行于城市内部重要节点高峰期的一种公共客车，主要解决高峰期通勤距离较长上班族舒适、快捷的交通需求。将同一地点多个企业客源信息整合，对达到“PINK”配发标准的线路配发点对点的灵活路线公共汽车。从线型交通转变为点型交通，从道路专用（公交专用道）转变为根据实时路况智能选择线路，满足早晚高峰上班族出行便捷快速的需求。

服务对象：前期主要为西安市几个相对集中的商务区的中小企业，例如高新区一栋写字楼就可容纳上百家企业，将一栋楼看成一个整体进行信息处理后配备商务通勤车。后期进行网络征集客源信息，实行定制、团购等方式配备通勤车。

服务理念：舒适快捷、经济环保。比私家车、出租经济、环保，比公交车舒适、快捷。

服务内容：为顾客提供上下班“PING”接送的服务，定时定点接送特定顾客上下班。

1.4 市场分析

目前全国没有类似企业，也没有相关业务，拼车仅在网络上出现少量的拼出租车、私家车，也有个别人网上发帖自发组织拼“租赁大巴”上下班。此外，一些大型企业设置调度科，自行配备通勤车，开销巨大。也有少量大型企业租赁大巴车接送员工上下班。

目前我国只有少量大城市存在地铁，更多的城市有大量的中小企业需要此类通勤车。