单元四 一般道路驾驶（教案）

单元四 一般道路驾驶

第35课时

教学目的：让学生掌握道路状况的分析

教学内容： 道路状况分析

教学重点： 对于行人和非机动车动态的分析

教学难点： 对于特殊交通情况下的处理

教学课时：两课时

教学方法及用具：讲授法

教学过程：

一、导引

1、课前回顾

2、交代新课内容和要求

二、行人的动态分析、判断及处理

公路上行人的动态表现多种多样。

正常的行人，一般都靠路边行走，速度均匀，神态自然，看到汽车驶来或听到喇叭声、行驶声能及时避让，有的还回顾一下，视情况再让边一点。遇到这种情况，不要鸣号不止，可以常速通过。

不正常的行人与此相反。或不靠边行走，或在公路上(旁)从事某项妨碍车辆通行的活动，鸣喇叭无反应，见车来避让不主动。这样的行人，驾驶员见了一般都会警惕，提前采取相应措施，稳妥通过。

许多资料表明，事故往往发生在一些看似正常而实际上是不正常的行人身上。这类不易发觉的非正常行人通常有以下几种：

1．安全过敏者

已经处于安全位置却仍感到不安全而东逃西躲的行人，即为安全过敏者，主要由神经质的人和老年人构成。

2．麻痹大意者

麻痹大意者可分有意和无意2种。有意者认为汽车有人操纵，不会也不敢撞到自己，所以哪怕汽车已迫近鸣号，还是不予理会。

3．顾此失彼者

有一种人，避让了后面的来车就急于回到路中间，没有注意是否拖带挂车或有第2辆车接着驶来，往往发生事故。

4．躲避灰尘和泥水者

在泥沙路上行车，晴天灰尘飞扬，雨天泥水四溅。有些行人预先没有注意风向和水坑，一经发现自己在下风处或水坑旁才想起需要躲避，造成突然横穿。

5．小孩和老人

小孩子活跃有余而无知，不知道汽车的危险性。老年人的行为表现在安全过敏者中已有所提及。

6 ．沉思中的行人

有一种行人，因对某事的沉思，注意力往往高度集中在所考虑的问题上，除了两条腿本能的移动外，对外界的一切都置若罔闻 。

7．残疾人

行驶中还会遇到聋、哑、盲等残疾人。

8．精神病人

精神病人由于丧失理智，行为往往出乎驾驶员意料之外，极易发生危险。

三、非机动车的动态

1．人力车

人力车行进缓慢，避让不及时。

2．自行车

自行车在运动时，不象机动车一样严格保持一定的间距，直线地成队列前进，也不喜欢减速，更不愿意停下来。因此在很大程度上影响了道路上机动车辆的通行，使机动车车速降低，同时也使交通事故增加。 3．畜力车、牲畜

汽车遇到畜力车，要谨防其惊车。当发现畜力车、牲畜时，应在较远处鸣号，主要是告诉赶车、赶牲畜的人，要他及早稳住牲畜，作好必要的准备，避免汽车临近时的逃散。

4．残疾人专用车

近年来，公路上出现了不少机动小三轮车，也叫残疾人专用车。这种车辆行驶最高时速可达30km～40km，而驾驶它的却是身体有缺陷的人。由于残疾人操作不便，再加由于生理和心理因 素的影响，反应时间较正常人长，很容易发生事故。

四、作业

五、安全教育

提醒学生在上课过程中，务必遵守相关的规定，正确使用各项工具。注意安全，不能玩耍打闹，课间文明休息。

六、教学反思

第36课时

教学目的：让学生学会平坦道路驾驶的各种技巧

教学内容： 平坦道路驾驶

教学重点：平坦道路驾驶中的各种技巧

教学难点： 实际驾驶中遇到各种问题的处理技巧

教学课时：两课时

教学方法及用具：讲授法

教学过程：

一、导引

1、课前回顾

2、交代新课内容和要求

二、行驶路面的选择

选择良好的路线行驶，有利于提高汽车机件的使用寿命(特别是轮胎)和减轻驾驶员的疲劳程度。

三、车速的控制

车辆行驶速度的快慢与行车安全有着重要的关系。加快汽车行驶速度，可以缩短运输时间，提高运输效率。但车速过快又会使汽车失去操纵性和稳定性，给汽车运行带来许多不利因素，除影响行车安全外，还直接影响燃料消耗，机件的使用寿命等，因此必须合理掌握运行车速。

三、跟车安全距离

汽车行驶中与周围的人、车、物的间距是在不断变化的，驾驶员应能随变化即时作出预见性的判断，及时调整车速，保持一定的行驶间距，以确保行车安全。

侧向间距的大小还要根据气候、道路的不同而变化。例如，雾天、路滑等情况下，侧向间隔应适当加大。如图4－1所示。

图4-1 汽车会车或超车时侧向间距

影响行驶间距的主要因素有：行驶速度、驾驶员的反映、气候、道路条件、汽车载质量、汽车带挂车、制动器的技术状况和结构形式等。

四、会车

在同一条道路内，两车相对而行至车头交会时，两车车身、车尾相错行驶的过程，称为会车。而后车从同方向行驶的前车左侧加速越过前车车尾、车身、车头的过程，称为超车。

与来车交会前，首先看清来车情况，前方道路宽窄及交通情况，适当降低车速，选择宽而坚实的路面，靠道路右侧缓行交会通过。在会车过程中，两车必须保持一定的侧向间距。若有必要，两交会车之一可停车或退让。

两车交会，驾驶员相互之间要做到“先让、先慢、先停”，尽量避免在桥梁、隧道、急弯、障碍物处会车。在繁华路段会车，应注意对方车尾视线观察不到的死角可能有行人突然横穿(应具备一定的预见性和警觉)；夜间会车注意灯光的变换，距对方来车150m以外，将远光灯改为近光灯，以防驾驶员眩目而发生交通事故。

五、超车

超车要选择道路宽、视线好、无障碍物、在前方150m以内无来车的路段，并且要有足够的侧向间距。超车时，当跟车至20m～30m处开左转向灯，从前车左侧超越，距被超车20m以外的安全距离后，开右转向灯，驶回原车道，如图4-2所示。严禁在超越后采取紧急停车或过早驶入正常路线。

图4-2 超车示意图

在超车过程中，要认真观察交通环境中的各种动态，做出正确处理，该超则超，不能超则等时机。当遇到下列情况或地点不准超车：被超车准备左转弯调头；与对面来车有会车可能；超越正在超车的车辆；交叉路口；过坡顶时；人行横道；漫水路、漫水桥；铁道路口；窄路、窄桥；隧道；能见度低的风、雨、雾、雪天；在冰雪、泥泞道路上行驶；进出非机动车道。

六、让车

汽车行驶中，驾驶员可通过后视镜观察到后面有无车辆尾随，如果发现有车要超车或接到超车信号时，应即时观察道路及交通情况，条件允许，选择适当路段减速，靠右行驶，必要时停车。不得无故不让或让路不减速。

让超车过程中，若发现前方有障碍，不能突然左转方向企图越过障碍，这样会使正在超越的车辆驾驶员措手不及而发生交通事故。

七、车辆转弯

汽车通过弯道时，由于弯道路幅宽窄不一，有些弯道甚至被其两旁的建筑物或树木等遮蔽造成视线不良，这样汽车在行驶中比直路更易发生交通事故。因此，驾驶员驾车转弯时，除正确估计转弯直径和运用方向盘外，还必须注意观察外界的变化，及时作出判断，迅速采取措施，保证行车安全。

转弯前注意减速、鸣号、靠右行。即根据弯道情况，适当提前减速，便于观察弯道或路口情况，减小转弯时的离心力，防止车辆发生侧滑而失控，特别是在地面附着系数较小的路面上显得尤为重要；鸣号(如果允许)示意行人注意来车。如果在交叉路口转弯，还应在弯道前50m～l00m发出转向信号。

汽车转弯，驾驶员要掌握良好的转向时机，不能过早转向或过迟转向，如果过早转向，则可能导致内侧后轮难以通过，而过迟转向将会有外前轮越出路面的可能。

汽车左转弯时，在前方无来车和其它情况下，可适当偏左行驶，利用拱形路面内侧，提高弯道行驶的稳定性；右转弯时，车辆驶入弯道后再驶向右边，不宜过早靠右，否则，右后轮会偏离路外。

八、车辆停放

汽车在行车途中需要停车时，应选择平坦坚实、视野开阔、不影响与他车交会的安全地点，紧 靠道路右侧停放。如与他车临近停放，至少应保持2m的车间距离，不得与他车并列停在路边。

在停车场，应依次停放整齐，保持一定间隔，以便随时驶出。如图4-5所示。

图4－5 汽车停放形式

九、作业

十、安全教育

提醒学生在上课过程中，务必遵守相关的规定，正确使用各项工具。注意安全，不能玩耍打闹，课间文明休息。

十一、教学反思

第37课时

教学目的：让学生掌握城市道路驾驶的特点以及需要注意的问题

教学内容： 城市道路驾驶

教学重点：城市交通的状况及特点

教学难点： 城市驾驶操作要点以及行车禁忌

教学课时：两课时

教学方法及用具：讲授法

教学过程：

一、导引

1、课前回顾

2、交代新课内容和要求

二、城市交通的状况及特点

大中城市的街巷密布，行人众多，车辆往来频繁，交通情况错综复杂。虽然大中城市的交通管理组织与设施比较严密与完善，居民也有交通的一般常识，但由于各种原因仍会出现各种各样危及交通安全的变化。因此，在城市驾驶汽车，必须熟悉城市环境与交通特点，才能正确处理各种交通情况，确保行车安全。

三、城市驾驶操作要点

必须严格遵守当地的城市交通管理实施细则，注意交通标志和交通信号，正确判断行人车辆动态和可能发生的情况，控制车速，谨慎驾驶，并在行驶中注意下列情况：

(1)缺乏城市行车经验的驾驶员，进入城市前要熟悉城市行车的有关规定。

(2)行驶中，严格按照规定的道路行驶，有秩序地行进。

(3)注意交通信号，在交叉路口待放行信号时，应作好起步准备，一见放行信号，立即起步，以免交通阻滞。

(4)通过无信号的路口，要做到“一慢、二看、三通过”，遵守有关让车规定，及早停车或加速通过。

四、立交桥的驾驶

从公路交通的范围来说，公路与公路、公路与铁路的简单立体交叉，由于不能互通，也就不致 发生互相干扰。公路与铁路的交叉路口，设置栈桥、地面、隧道2层或3层通汽车，形成道路的复合立体交叉，使各个方向的直行或转弯车辆，都能循规定的行驶路线，顺利无阻地通过交叉路口，这对消除交通阻塞，提高交通工具的流速和流量，减少交通事故，有显著的优越性。

公路的立体交叉多数是互通式的。因此，通过立体交叉路口时，必须注意交通指示标志，并严格按照交通标志所指的方向行驶，一般立体交叉路口的行驶路线如图5-12所示。

五、城市道路行车禁忌

1.禁闯红灯

2.忌随意鸣喇叭

3.忌随意压线

4.忌随意停车

5.忌随意掉头

6.忌随意倒车

六、作业

七、安全教育

提醒学生在上课过程中，务必遵守相关的规定，正确使用各项工具。注意安全，不能玩耍打闹，课间文明休息。

八、教学反思

第38课时

教学目的：让学生掌握山路驾驶上下坡、停车、坡道起步、山路转弯、和一般山路驾驶注意事项

教学内容： 一般山路驾驶

教学重点：山路驾驶上下坡、停车、坡道起步、山路转弯、和一般山路驾驶注意事项

教学难点： 实际行车过程中遇到各种突发情况的处理

教学课时：两课时

教学方法及用具：讲授法

教学过程：

一、导引

1、课前回顾

2、交代新课内容和要求

二、上坡

上坡起步时，因受坡道阻力的影响，与一般平路起步比较，汽车可能会发生后溜现象，因此在操作上除按一般起步要领、程序进行外，还要注意手制动器、离合器和加速踏板操作的密切配合。

三、下坡

四、坡道停车

五、坡道起步

具体操作方法如下：

1．踏下离合器踏板，挂上起步挡位(一般用1挡)，左手握住方向盘，右手紧拉驻车制动手柄，右脚放松制动踏板并移至加速踏板上。

2．踏下加速踏板，视坡道坡度情况，提高发动机转速至中速或低中速，同时抬离合器踏板至半联动。松开驻车制动器，随后徐徐踏下加速踏板，缓抬离合器踏板，一经接合联动，应迅速地完全放松离合器踏板。

放松驻车制动器的时机要恰到好处，若过早，汽车获得的驱动力小而出现倒溜；放松过迟，会因制动未松开而起不了步，并导致发动机熄火。

3．若因配合不好，松开驻车制动后汽车倒溜，应立即踏下制动和离合器踏板，同时拉紧手制动，待车停稳后，重新起步，但踏下油门踏板要适当加大。切忌猛抬离合器或猛踏加速踏板，这样做易产生大的冲击而损坏机件。

六、山路转弯

七、一般山路行车的注意事项

八、作业

九、安全教育

提醒学生在上课过程中，务必遵守相关的规定，正确使用各项工具。注意安全，不能玩耍打闹，课间文明休息。

十、教学反思

本文来源：https://www.2haoxitong.net/k/doc/ce61c463b8f67c1cfbd6b813.html