汽车工程2016 年（第 38 卷）第 12 期 A u to m o tiv e E n g in e e rin g2016(V o l.38)N o.122016230基于事故重建的轻便两轮车和骑车人拋距的研究*姜婷\代兵2(1.山西交通职业技术学院工程机械系，太原030000; 2.中国汽车技术研究中心，天津300300)[摘要]为探究交通事故中轻便两轮车和骑车人抛距的变化规律，在仿真方法可行性及数值模型的有效性得到验证的基础上，采用P C-C r a s h和M A D Y M O软件对我国交通事故深人研究C I D A S数据库中37起汽车轻便两轮车碰撞案例进行事故重建。结果表明，轻便两轮车和骑车人的抛距随着汽车碰撞速度的升高而增大，但轻便两轮车的增大趋势更显著。在汽车碰撞速度低于30k m/h时，轻便两轮车的抛距小于骑车人的抛距；当汽车碰撞速度大于30k m/h后，轻便两轮车抛距呈现大于骑车人抛距的趋势。关键词：事故重建;轻便两轮车;骑车人;抛距A Study on Throw Distance of Moped and Cyclist Based on Accident ReconstructionJiang Ting1 &Dai Bing21. Engineering Machinery Department，Shanxi Traffic Vocational and Technical College，Taiyuan030000 ；2. China Automotive Technology & Research Center，Tianjin300300[Abstract]I n o r d e r to in v e s t ig a t e t h e c h a n g in g r e g u l a r it y o f t h r o w d is t a n c e o f m o p e d a n d c y c l i s t i n t r a f f i c a cc i d e n t，o n t h e b a s is o f v e r if i c a t i o n o n t h e f e a s i b i l i t y o f s im u l a t i o n m e t h o d a n d t h e e f f e c t iv e n e s s o f n u m e r i c a l m o d e l，a c c id e n t r e c o n s t r u c t io n is c o n d u c t e d w it h s o ftw a r e P C-C r a s h a n d M A D Y M O o n 37v e h ic l e-m o p e d c r a s h c a s e s c h o s e n f r o m C I D A S d a t a b a s e.T h e r e s u lt s s h o w t h a t t h e t h r o w d is t a n c e s o f m o p e d a n d c y c l is t in c r e a s e w i t h t h e r is e o f i mp a c t s p e e d，i n w h i c h t h e in c r e a s e t e n d e n c y f o r m o p e d is m o r e s i g n i f i c a n t.W h e n v e h i c l e i m p a c t s p e e d is l o w e r t h a n 30k m/h，t h e t h r o w d is t a n c e o f m o p e d is s h o r t e r t h a n t h a t o f c y c l i s t，w h i l e w i t h a im p a c t s p e e d h ig h e r t h a n30k m/h，t h e t h r o w d is t a n c e o f m o p e d is l o n g e r t h a n t h a t o f c y c l i s t.Keywords：accident reconstruction；moped；cyclist；throw distance刖言在道路使用者中，行人、骑自行车人、骑机器脚踏车人和摩托车手是最容易受伤害的人群[|]。我国目前交通状况存在人车平均道路少、混合交通比例大的特点，因而在我国发生的不同碰撞事故类型中，汽车与两轮车（摩托车、电动自行车、自行车）事故占有较大比例，是交通事故中的一种重要的事故形态，且该比例呈逐年上升趋势。另外，轻便两轮车因其存在稳定性和制动性差的特点，事故中骑车人的伤亡数量也急剧上升。2012年我国共发生汽车两轮车碰撞交通事故44 388起，导致10 922人死亡，直接财产损失10 252. 1万元,分别占交通事故总起数、死亡人数量和财产损失的21.74%，18.2%和8. 73% [2]。汽车与自行车、摩托车等两轮车发生的碰撞事故是一个复杂的动力学过程，比汽车与行人的碰撞事故更为复杂，涉及到汽车与两轮车、汽车与骑车人和两轮车与骑车人的相互碰撞作用，因此在两轮车的交通碰撞事故再现研究方面具有较大难度。国外学者采用计算机仿真技术对汽车与两轮车碰撞事故进行了广泛的研究。文献[3]中对行人、自行车骑车人的抛距与汽车碰撞速度之间的关系进行了试验*中国汽车技术研究中心中国交通事故深人研究项目（11140108)资助。原稿收到日期为2016年5月4日，修改稿收到日期为2016年7月4日。
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