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第一章 工程概况

一、本项目概况

1、工程概况

本项目名称为“文成县新56省道接南田公路工程”，主线起点位于文成县龙川附近，与56省道平交，起点桩号K0+000，路线跨龙溪、泗溪，沿泗溪东北侧山坡展线至岭脚村南侧，建十八尖隧道至下石庄村，经规划的百丈漈工业园区、西里村，设岭后隧道，经三滩村，终点为南田镇，接十南公路，终点桩号K24+747，主线全长约24.8公里。二源连接线长约4.4公里。其中大桥2687米/14座，中小桥628米/8座，长隧道1228米/1座，短隧道1020米/5座。

主线及连接线均按《公路工程技术标准》中的二级公路技术标准建设，设计速度60公里/小时（K0+000～K13+000连续上坡段采用40公里/小时），路基宽度10米（起点K0+000～K1+800穿镇路段适当加宽），其中行车道宽2×3.5米，隧道净宽10米，净高5.0米，桥涵设计荷载为公路—Ⅱ级。

2、地理位置

文成位于浙江省南部山区，温州市西南部，飞云江中上游，东经119°46’～120°15’，北纬27°34’～57°59’。东邻瑞安市，南界平阳、苍南县，西倚泰顺、景宁县，北接青田县。县城（大峃镇）居县域中部，距离温州市区90公里。县域形态似薯叶，东西和南北直线距离各约40公里。最东点在平和乡田垄村，最西点在下垟乡后塘村，最南点在桂山乡大路边村，最北点在金朱林场三根底林区。

3、地形地貌

1．地形、地貌

文成县位于浙江省南部山区，地处洞宫山与雁荡山之间，境内高山峻岭连绵不绝，地势自北西向南东倾斜，地貌类型以山地、丘陵为主，河谷平原少。全县自西北向东南地貌单元划分为中低山区、低山丘陵区和丘陵沟谷区。此外，全县地貌分区大致以飞云江为界，分为江北、江南两大地区。江北属洞宫山脉罗山支脉，占全县大部分，本区山势高峻陡峭；江南为南雁荡山脉分支，从泰顺入境沿飞云江南岸延伸，山势较为平缓。

线路地貌特征起点段K0～K0+600段为河谷平原地貌，线路从K0+600到K12+000，地貌特征为低山丘陵陡坡，局部为悬崖，海拔高程80-650米；K12+000到终点为低山地貌，山坡大多为浑圆状，风化剥蚀严重，以缓坡为主，海拔高程650-840米。

测区地貌单元属浙东侵蚀低山丘陵。线路发育条带状冲洪积平原谷地和剥蚀准平原，山前发育洪坡积斜地，山间为洪坡积凹地，地势相对平缓。沟谷切割较深，地势陡峻。岩体风化剥蚀强烈，大多强-中风化基岩裸露。

2．区域地质

2.1地层岩性

白垩系下统（K1）：根据相互关系及岩性组合特征，可划分为朝川组、小平田组。

小平田组（K1C）：以晶屑熔结凝灰岩、晶玻屑凝灰岩为主，夹中性及酸性熔岩、紫红色砂岩、砂砾岩等。全风化岩厚0.5-3.0m，强风化岩厚1.0-3.50m，中风化岩厚5.0-15.0m。覆盖于朝川组（K1C）地层之上，呈整合接触。本合同段线路经过区未遇该层

朝川组（K1C）：全线分布，为线路主要地层，上与小平田组（K1c）呈整合接触，上部以紫红色凝灰质粉砂岩为主，夹凝灰质砂岩、粉砂岩、流纹质玻屑凝灰岩、沉凝灰岩等；下部以玄武岩、安山岩为主，夹砾岩、紫红色凝灰质粉砂岩及英安岩、流纹质凝灰岩等。全风化岩厚1.0-4.0m，强风化岩厚3.0-5.0m，中风化岩厚5.0-15.0m。

侵入岩：侵入岩较发育，出露点多面小，呈岩株、岩枝产出，侵入岩岩体一般不大。侵入岩岩性有钾长花岗岩、花岗斑岩、二长花岗岩、霏细斑岩、石英钾长斑岩、花岗闪长岩、石英闪长岩、闪长岩等；基性岩少，主要岩性为辉绿岩。侵入岩侵入时代都属燕山晚期第三阶段。脉岩分布不均匀，集中于县域中部、北部，其他地区分布零星，走向以NE为主，NW、EW走向次之。全风化岩厚0.5-5.0m，强风化岩厚0.5-4.0m，中风化岩厚1.2-20.0m。

2.12第四系地层

主要分布于飞云江及支流河谷、沟口，以全新统冲积层为主，上更新统洪积、洪冲积层零星分布，堆积层厚0.5-10m不等。

全新统（Q4dl、Q4pl+dl）：以洪积、坡洪积为主，常构成山沟一级基座阶地、及老洪积—老洪积扇、堆积阶地等。主要分布于沟谷盆地的山麓斜坡区及山区冲沟沟道区，山麓地带洪积或坡洪积岩性以浅黄色含砾粉砂土、粘性土为主，局部下部分有砂砾石层，厚度变化较大，一般在1-10m。沟谷平原与山区交接地带的低缓斜坡区一般厚度较大，山区冲沟沟道区厚度一般较小。

全新统（Q4al、Q4al+pl）：以冲积、洪冲积为主，分布于河谷平原、宽谷或沟口新洪积扇、河漫滩及一级阶地（或高漫滩）。岩性以粉砂土、含砾粉砂土、砂砾石等为主，分选性较好，磨圆度中等，厚度随沉积地形变化较大，其中冲积平原区厚度较大，一般在5-10m，山麓谷地区厚度较小，在1-5m。

全新统：以洪积、崩滑堆积为主，系最新的松散堆积物，结构松散，透水，易受雨水的进一步冲刷、侵蚀，稳定性差。常堆积于沟口，呈扇形堆积（泥石流堆积）；或由于支沟二侧坡面、后缘坡面的高位崩塌、滑坡等坡面侵蚀后堆积其下方相对较缓部位或沟道中。

残坡积层：以风化残积、坡积为主，分布于二～四级支沟的沟谷两侧山坡脚、凹沟、鞍部及沟谷后缘，厚度变化较大（>1m）。较厚的沟谷往往是村民梯田的主要分布区。

2.2构造

文成县大地构造位置属华南褶皱系浙东南褶皱带，位于温州—临海拗陷、泰顺—温州断拗之间，区内岩浆活动强烈，断裂构造发育。

1、断裂

受NW向松阳—平阳、NE向泰顺—黄岩基底大断裂活动影响，地表NW、NE向断裂、侵入岩带发育，构成了区域构造格架，此外还发育少量的SN、EW向断裂。据区域地质调查，NE向泰顺—黄岩、NW向松阳—平阳基底大断裂分别沿飞云江及百丈漈—大峃一带分布。飞云江主体呈“V”字型山谷，沿岸山高坡陡；在珊溪、巨屿镇境内断裂、节理构造发育组数多，频度高，侵入岩和潜火山岩体也有多处分布。北东至二源—里阳一带，南西大致以百丈漈—大峃一线为界形成一宽约7km的条带，并往北西、南东延伸斜贯全县，带内北西走向断裂线密度高，延伸稳定，断裂两侧地层错距大；地貌上为深切狭谷，沿岸地势起伏大，坡陡。

2、节理

据区域资料，主要发育NW、NE向节理，次为近EW、SN向节理。这与区域断裂构造格架基本吻合，节理主要成带出现在断裂两侧，属断裂的派生产物。性质一般为扭性，面平直、闭合，延伸较稳定，倾角大于60～70°，倾向不定。层理主要发育于上侏罗统茶湾组、西山头组一段、三段和下白垩统馆头组、朝川组二段火山沉积岩中，总体倾向文成、山门两个火山洼地中心，倾角5～15°，局部受影响，倾向发生变化，倾角大于15°。

根据本次调查，测区范围内未发现全新世活动断层，区域构造稳定性好。

4、工程地质

测区范围小规模断裂构造较发育，共有6条，以北东向为主，少数北西向，性质以压性、压扭性为主。各断裂结构面（断面）大多陡倾（70°-80°），构造形迹主要表现为碎裂岩带和构造角砾岩带及节理密集带，破碎带宽2-10米不等。断裂构造中，F1对路基稳定不利，F2、F3、F4对十八尖隧道围岩稳定不利，F5对路堑开挖不利，F6对路基稳定及隧道围岩稳定性有一定影响。

受断裂构造影响，测区Ⅳ级结构面（节理）发育，以北西300°--310°走向和北东70°-80°走向为主，次为近东西向，倾角68°-88°为主，少量30°-50°。压性结构面为主，微张-闭合，少量张开，结构面粗糙，部分铁锰质渲染，硬质，延伸较短。断裂带和Ⅳ级结构面的不利组合，影响路堑边坡和隧道围岩的局部稳定性。

5、水文气象条件

文成县地处纬度较低的浙南山区，属亚热带海洋季风气候区。全县年平均气温为14℃-18.5℃，常年无霜期285天，极端最高气温41.7℃，极端最低气温-5.9℃，年平均降雨量1822.4毫米，年最大降雨量2454.6毫米，年最小降雨量1356.4毫米，年平均风速1.3m/s，年平均相对湿度79%。文成东距东海约70公里，具有气候温暖、光照充足、四季分明、雨量充沛、空气湿润、热量丰富等特点。由于海拔、海洋、以及地形地貌的作用，境内气候差异大，气候垂直分布明显，具有“多宜性”。初春季节地面盛行东北风，大陆冷高压衰退，副热带高压北进，风面气旋活跃，形成绵绵细雨。春末夏初，暖湿太平洋高压渐向大陆推进，极风常在此间摆动，多连续降水，俗称梅雨。7～9月间，在副热带高压控制下，盛行偏南风，天气炎热，台风活动频繁，多雷雨和台风暴雨，造成较大洪水。秋季副热带高压东移，大陆高压发展，地面盛行西北风，降水减少。冬季，县域位于蒙古高压的东南部，受变性大陆气团的控制，天气以晴冷为主，雨雪量较少。文成是台风、暴雨、洪水、干旱等自然灾害多发地区之一，气象灾害明显。

文成县河流大部分属飞云江水系，极少数为瓯江支流及鳌江支流。河流委蜿曲折，呈叶脉状注入飞云江。河谷呈V形，溪流比降大，洪水暴涨暴落，汇入飞云江干流后，河道比降减少，流速趋缓。

二、本合同段概况

本合同段起点位于文成县龙川乡附近的现56省道徐村桥西桥头，终点位于大峃镇过山村，起讫桩号为K6+150～K13+200，全长7.097km。

工程内容包括：路基土石方工程，防、排水工程，桥涵工程，隧道土建工程。

1、路基工程

①、路基横断面布置

本合同段采用10m路基宽度，布置如下：2×3.5m车道+2×0.75m硬路肩+2×0.75m土路肩。

②、路基主要工程量

路基土石方：挖方23万m3，填方19万m3；

涵洞：主（连接）线共设置排水涵洞25道，其中圆管涵23道，盖板涵2道。

排水工程：M7.5浆砌片石边沟、排水沟6777m，M7.5浆砌片石截水沟1273m；

防护工程：M7.5浆砌块片石挡土墙123372m3,砼挡墙52833m3,干砌片石挡墙3229m3。

2、桥梁工程

本合同段共设大桥4座、中桥1座。跨河桥梁桥址地表覆盖冲洪积卵（漂）石。覆盖层以下为全-微风化凝灰质砂岩、粉砂岩等；跨山坳桥址地基土表部主要覆盖洪坡积、残坡积成因的粉质粘土、含粘性土碎石。桥址第四系覆盖层厚0.5-9.4米，残坡积碎石土一般稍湿，松散-稍密；洪坡积、洪冲积卵石层一般中密状，湿-饱和；全-强风化岩破碎、质软、浸水易软化；中-微风化岩致密坚硬，完整性较好，力学强度高。龙溪中桥、徐村大桥、泗溪大桥跨越飞云江支流龙溪和泗溪，地表常年流水，水量季节变化较大，枯水季水量极小，雨季水量较大、较急，冲刷力较强，冲刷深度一般在2.0米左右.

郑坑底大桥和朝岩大桥位于丘陵沟谷及其斜坡地带，地表水系不发育，河水冲刷深度一般1-3米。地下水贫乏，除雨季地表汇水对工程有所影响外，地下水对桥梁工程建设影响小。

桥址区各地层中，上覆河流冲洪积层为主要含水层，其透水性好，与地表水水力联系强，水交替强烈，径流条件好，估算其单井10米降深涌水量500-1000T/D。下伏基岩赋存基岩裂隙水，含水性及透水性相对较差，可视为相对隔水层。

据区域水文地质资料，ⅠⅠ类环境下地下水对砼具微腐蚀性，对钢结构材料具弱腐蚀性。

3、隧道工程

本合同段共设1座隧道，徐村隧道。

①地层、构造条件

隧道主要穿越K1c凝灰质砂岩、粉砂岩。隧道围岩以中-微风化岩为主，风化较弱，较坚硬-坚硬，节理裂隙微张-闭合为主，岩体完整性较好。仰坡主要分布第四系残坡积层，层厚一般小于1.5米，局部3-5米。

徐村隧道勘察过程中未发现断裂构造，隧道区断裂构造不发育

②水文地质条件

隧道穿越低山丘陵，山坡陡峻，地表水系不发育，地下水主要为基岩裂隙水，受大气降水补给，基岩裂隙渗透性差，地下水不发育，水文地质条件简单。 5、施工合同工期：27个月。

本文来源：https://www.2haoxitong.net/k/doc/9faec10979563c1ec5da711d.html