船舶车钟记录簿范文
1范围
3.1.3允许船舶将不适用的栏目保持本标准规定了轮机日志和车钟记录簿空白，或改为本标准未包括而该船舶认为记载，保管，制作、登记和签发，格式，必要的项目。页面设计以及印刷要求。
3.1.4各栏目的记载内容:本标准适用于所有中国籍国际航行
a3.4.2.7c中，“型式”指固定500总吨以上沿海航行的柴抽机动力装置螺距或变螺距;的货船。其他中国籍船舶可参照执行。
b“主机控制方式”，指驾驶台控制、2引用标准
集控室控制或机旁控制;
下列标准所包含的条文，通过在本标c“主机总转数”，指每班的主机累
准中引用而构成为本标准的条文。本标准计转数;出版时，所示版本均为有效。
d“本班主机平均转速”，指每班的会被修订，使用本标准的各方应探讨使用主机平均转速(r/min，由本班“主机总下列标准最新版本的可能性。转数”计算得出:
GB18093-2000航海日志。e“主机转速设定”，指希望主机保3轮机日志
3.1轮机日志记载要求
设定空气”的空气压力，或螺旋桨的螺距
3.1.1轮机日志是国家海事主管机关设定，适用于设有这类装置的船舶:为实施监督和管理而规定的重要法定文件,.
f“负荷指示”，指主机负荷指示器是反映船舶动力装置使用和运转情况以及的读数，或主机油门开度:轮机部活动的原始记录，必须连续如实地。
g“温度”，指表列各测量点的温度记载，不得遗漏，不留空页。3.1.2轮机日志应使用不褪色的蓝黑
h“燃油黏度”，指主机燃油黏度计或黑墨水，用中文(地名、船名等可写原指示的黏度(CSt;文和规定的符号记载。字迹端正、清晰
i“压力”，指表列各测量点的压力可辨，词句准确、简练，不得任意删改或涂抹。
j“滑油自清洗滤器清洗次数”，指墨水笔画一横线删去，被删字句应清楚可每两小时滑油自清洗滤器计数器读数，改正人在改正字句后加括弧签字。
k“值班记事”，指记录每班发生的不正常情况以及处理的方法和效果，船长命令，轮机长命令，驾驶台命令以及其执使用测量后的计算数字，其中，滑失率按行情况和时钟调整。若该栏不足以记录，
下式计算:可记入“部门记事”栏:1机动航行时，可不记录“增压器转
滑失率=推进器速率-航行实际速率速”和“温度”部分，但应在这些栏目记推进器速率录“备车航行”字样，以及备车时间或定。
t航行中，轮机日志应由每班值班轮速航行时间，其他部分除扫气空气压力外机员记载和签署:轮机长每日审阅轮机日仍需记录:志的记载，并在“部门记事”栏内签署:
m“部门记事”，由大管轮每日记录:停泊或锚泊时应由大管轮或轮机长记载:
部门进行的各项检修，与值班有关的检修uAuto-0机舱每天至少记录三次:设备的隔离和解除:船上发生紧急情况及v“淡水冷却器”栏，对于有集中冷
机舱机电设备故障时，部门]采取的措施:却器的应记录高温淡水冷却温度。高级船员调动的交接班:应急演习，应急。
3.1.5值班轮机员应按表格所列各栏
设备的检查:港口国和船旗国所要求的试如实记载，不得遗漏，应在本班结束时签验项目和检查情况以及公司和船舶认为应字，并向接班轮机员交代清楚。在值班记
记录的内容:
事栏内详细记载本班内发生的问题、船长
n“燃料、润料记录"，记录燃料和及轮机长的命令、主机、锅炉和副机工作润料的数量变化:“今日消耗”和“本日的情况以及驳油及驳水的情况。存量”应使用测量后计算的数字:“上日3.1.6在
航行中，轮机长负责将每日结存”应使用前一-日的“本日存量”:驾驶部中午报告的有关内容填人轮机日志。“新领量”与燃料或润料接收单数字应一在营运中大管轮负责将主要检修工作(包致:燃料数量单位用吨(t，润料数量单括承修人、厂名或姓名及其他重要事项.
位用升(L，一昼夜的燃料、润料消耗数记载在部门记录栏内。量应如实计算填写，不得使用。数字或3.1.7在营运中，轮机长应于每日正定额数字:
