工程技术类普速铁路类1

项目见习生培训题

一、填空题：（共30题）

1、为提高轨道结构的承载能力，应积极发展无缝线路、新型 及弹性扣件。

2、无缝线路 ，直接影响无缝线路温度力的大小。

3、各级铁路的加力牵引坡度，内燃牵引的可用至 ，电力牵引的可用至

4、辙叉咽喉至辙叉心轨尖端之间钢轨至辙叉心轨尖端之间钢轨工作边 称为“有害空间”。

5、圆曲线的主点分为ZY、QZ、 点，已知曲线半径R，转向角度a，那么曲线切线长T=

6、预留轨缝的基本技术要求是：①夏天轨缝不顶严，无瞎缝。②冬季轨缝不超过

7、技术管理工作中施工调查目的主要是 为编制 、 、 提供基础资料。

8、变更设计应遵循 的原则。

9、工程总结分全面 、 、 和 总结。

10、特殊过程是施工质量的控制重点，应重点检查 是否对 、 、 进行了鉴定，是否进行了 ，是否严格执行 。

11、扣件组装前，应将螺旋道钉周围和承轨槽面上的 清除干净。大扭矩扣件组装后应对紧固系统的 、 及 外表涂敷 。

11、螺旋道钉用 进行锚固， 其配合比为： ∶ ∶ ∶ = 1∶0.4∶1.4∶0.02。

13、螺旋道钉锚固后，每公里做一组抗拔试验，抗拔力不得小于 。

14、在螺旋道钉锚固灌浆时，为防止离析，应一孔 灌完。灌浆深度应比螺纹道钉插入预留孔的长度大 m。

15、轨节装运上下应摆正、装齐，有 和 现象不准捆扎和调车对位。

16、桥梁两端各 m范围内的预铺道碴厚度应使道床面高出桥台挡碴墙不小于 mm。

17、桥头备碴：大桥、特大桥为 m3，中小桥为 m3，堆放在桥头两侧路肩上。

18、装运梁时应在梁的两侧写 、超长货物和 等字样。

19、二号车运梁走行地段，不得有死弯、 ，曲线外轨不设 。

20、 架梁时， 中心线应与 十字线相重合。

21、 无缝线路两端的连接轨为 ，长轨条的两端随轨温变化而伸缩的那一段长度为 ，无伸缩变化的那一段叫 。

22、预留轨缝的基本技术要求是：夏季轨缝不顶严，无瞎缝；冬季轨缝不超过 。

23、曲线最大超高度，双线不得超过150 mm，单线不得超过 。

24、 目前我国线路直线地段采用的标准规底坡为 。

25、单元轨节的长度应根据线路条件、工点情况、施工工艺等因素综合研究决定，一般为900～2000m，最短不小于 。

26、左右两股钢轨及相邻单元轨节的锁定轨温差均不得大于 ，同一区间内各单元轨条的最高与最低锁定轨温差不得大于 。

27、无缝线路有碴轨道轨枕应方正，间距及偏斜允许偏差为 。

28、铁路线路按用途可分为 、 、 、 及 。

29、钢轨的发展方向是 、 和 。

30、线路锁定后，位移观测桩处换算200m范围内相对位移量不得大于 ，任何一个位移观测桩处位移量不得超过 。

二、选择题：（共30题）

1、(   )不是25m钢轨曲线标准缩短轨。

       A、24.96m短轨     、24.92m短轨

       、24.88m短轨    、24.84m短轨

2、在无缝线路上焊接钢轨时的轨温不应低于(  )。

       (A)0℃    ( )5℃    (C)锁定轨温   (D)当地年平均轨温

3、线路上个别插入的短轨，在正线上不得短于(   )，并不得连续插入2根及以上。

        (A)4m     ( )6m     (C)8m     (D)10m

4、10.9级高强度螺栓抗拉强度为(  )。

        (A)660MPa  ( )830MPa  (C)940MPa  (D)1040Mpa

5、直线上无缝线路道床顶面宽度为(   )，边坡坡度为1:1.75。

 (A)3200mm    ( )3300mm    (C)3400mm   (D)3500mm

6、道岔尖轨尖端的轨距加宽，允许速度不大于120km/h的线路，按不大于（ ）的递减率向始端基本轨接头递减。

A、1‰ 、2‰ C、4‰ D、6‰

7、施工地段放行列车限速，轨枕盒内及枕头道碴不少于(  )。

(A)1/3     ( )1/4     (C)1/2     (D)2/3    

8、25m钢轨地段，每千米线路轨缝总误差不得大于（ ）mm。

A、±40 、±60 C、±80 D、±100

9、道岔导曲线下股高于上股限值，临时补修管理值为（ ）。

A、0mm 、1mm C、2mm D、3mm

10、曲线半径为500m的正线曲线，圆曲线允许正矢最大最小差为（ ）。

A、9mm 、12mm C、15mm D、18mm

11、 经纬仪测量水平角时，正倒镜瞄准同一方向所读的水平方向值理论上应相差（ ）。

A180°　 0 ° 90° 270°

12、 1：5000地形图的比例尺精度是（ ）。

A 5 m 　 0.1 mm　　C 5 m　　D 50 m

13、以下不属于基本测量工作范畴的一项是（ ）。

A 高差测量 距离测量C 导线测量D 角度测量

14、 已知某直线的坐标方位角为220°，则其象限角为（ ）。

A 220° 40°C 南西50°D 南西40°

15、如图所示支导线，A 边的坐标方位角为，转折角如图，则CD边的坐标方位角为（ ）

A． ．C．D．

16、对钢轨焊接接头进行探伤的正确说法是（ ）。

A、可采用磁力或超声波方式对接头进行抽查探伤。

、采用超声波方式对每个接头进行探伤。

C、超声波探伤的操作人员只要会使用设备即可，而不必取得专门的操作使用合格证。

17、无缝线路锁定焊接时对环境温度的要求是（ ）。

A、任何温度下均可。

、线路所在地全年极端最高温度时。

C、线路所在地全年平均温度值左右一定范围内。

18、无缝线路铺设的最小半径应（ ）

A、＞400m 、≥400m C、＞500m D、≥500m

19、25m钢轨地段，每千米线路轨缝总误差不得大于（ ）mm。

A、±40 、±60 C、±80 D、±100

20、铺设混凝土岔枕的道岔前后，应用Ⅲ型轨枕过渡，两端过渡枕均不得少于(    )。

    A、30根     、40根   、50根    、60根

21、线路曲线外轨实设最大超高度，在双线上不得大于(  )。

    A、100mm    、125mm    、150mm    、175mm

22、普通线路地段，25m钢轨每千米轨缝总误差超过(   )，应进行轨缝调整。

    A、+40mm    、±80mm   、±120mm   、±160mm

23、直线上无缝线路道床顶面宽度为(  )，边坡坡度为1:1.75。

A、3200mm     、3300mm    、3400mm   、3500mm

24、长轨列车卸车速度不超过(  )。

    A、5km/h   、10km/h  、15km/h  、20km/h

25、无缝线路钢轨温度应力和温度力大小(  )。

    A、与钢轨长度无关，与温度变化有直接关系

     、与温度变化无关，与钢轨长度有直接关系

    、与钢轨长度有关，与温度变化也有直接关系

    、与钢轨长度无关，与温度变化也无关

26、机械铺轨龙门架的作业位置应选择线路坡度(  )的地段，否则要将底部垫平。

A、不大于5‰               、不大于6‰ 

、不大于109‰         　 、不大于12‰

27、对于25 m长的钢轨，允许铺设在当地最高、最低轨温差为(  )地区，否则应个别设计。

    A、80℃    、80℃以下   、100℃   、100℃以下

28、铺设钢轨时，两股钢轨的累计相差必须控制在不大于(   )。

    A、10mm    、15mm     、20mm     、40mm

29、无缝线路铺设的最小半径应(   )。

    A、>400m   、≥400m   、>500m    、≥500m

30、、正线线路上，个别插入的短轨不得短于(   )。

 A、4.5m     、6m     、7.5m     、8m

三、判断题：（共70题）

1、曲线里股钢轨的缩短量，即：内、外股钢轨长度的差值。（ ）

2、圆曲线正矢与弦长成正比，与曲线半径成反比。（ ）

3、两相邻坡段相连时，应设置竖曲线。（ ）

4、曲线超高计算公式H=11.8V2/R中的V值采用的是列车速度平方及列车重量加权平方法计算的。（ ）

5、道岔号数越大，辙叉角越大，有害空间就越小。（ ）

6、轨道框架刚度指轨道框架抵抗臌曲变形的能力。（ ）

7、成段更换再用轨主要工作内容有：清筛道床、补充道碴、改善道床断面。（ ）

8、钢轨侧面磨耗在钢轨踏面（按标准断面）下16mm处测量。（ ）

9、施工地段列车减速通过时，轨枕盒及轨枕头道碴填满。（ ）

10、调整轨缝，使用短轨头时，拉开的最大空隙不得大于130mm。（ ）

11、 对某一量进行观测后得到一组观测值，则该量的最或是值为这组观测值的最大值。（ ）

12、闭合水准路线高差闭合差的理论值为0 与路线形状有关（ ）。

13、点的地理坐标中，平面位置是用直角坐标表达的。（ ）

14、测高差是导线测量中必须进行的外业工作。（ ）

15、绝对高程是地面点到大地水准面的铅垂距离。（ ）

16、所有高程相等的点在同一等高线上。（ ）

17、用经纬仪测水平角和竖直角，一般采用正倒镜方法，竖轴不竖直不能用正倒镜法消除（ ）

18、控制网国家控制网按精度可分为A、B 、C、D、E五级。（ ）

19、根据两点坐标计算边长和坐标方位角的计算称为坐标反算（ ）

20、 根据工程设计图纸上待建的建筑物相关参数将其在实地标定出来的工作是导线测量（ ）

21、钢轨接头采用相错式时，其相错量不得小于3m 。（ ）

22、机械铺轨，轨排组装后，钢轨接头高低、左右错牙不超过3mm （ ）

23、龙门架两边支腿与线路中心线的距离应保持相等，如有误差，亦不应超过5mm  （ ）

24、导曲线根据需要设置6mm超高，并在导曲线范围内按不大于( 2‰ 顺坡。（ ）

25、半径R<300m的曲线，不宜铺设混凝土枕。（ ）

26、水平是指轨道上左右两股钢轨顶面位于同一水平线上，两股钢轨的高差称谓水平差。（ ）

27、为提高轨道结构的承载能力，应积极发展无缝线路、新型轨下基础及弹性扣件。（ ）

28、无缝线路长轨节下轨枕间距要均匀，铝热焊缝应距枕边30mm以上。（ ）

29、无缝线路单元轨节的长度，直接影响无缝线路温度力的大小。（ ）

30、各级铁路的加力牵引坡度，内燃牵引的可用至25‰，电力牵引的可用至45‰（ ）

31、机械铺轨，龙门架位置应选在离主机较近的位置，一般不大于500m。（ ）

32、机械铺轨，龙门架中心与线路中心偏差应小于30mm。（ ）

33、辙叉咽喉至辙叉心轨尖端之间钢轨至辙叉心轨尖端之间钢轨工作边中断部分称为“有害空间”。（ ）

34、装卸长钢轨、钢丝绳与挂钩、固定器等要联结牢固，人员不得站在移动后方和钢丝附近。（ ）

35、预留轨缝的基本技术要求是：①夏天轨缝不顶严，无瞎缝。②冬季轨缝不超过构造轨缝，螺栓不拉弯。（ ）

36、临时设施必须严格执行设计→审批→安装→鉴定→投入使用的程序。（ ）

37、 技术交底资料应有交底人、接底人的签字，形成文件，予以保存。（ ）

38、 变更设计应遵循先申请、后变更，先设计、后施工的原则。（ ）

39、 竣工文件的编制原则是谁记录谁编制和随完随编、集中文整。（ ）

40 、工程总结分全面工程技术总结、重点工程、专业技术总结和专题经验总结。（ ）

41、工法是指以工程为对象，工艺为核心，运用系统工程的原理，把先进技术和科学管理结合起来，经过工程实践形成的综合配套的施工方法。（ ）

42、特殊过程是施工质量的控制重点，应重点检查特殊过程是否对施工过程、施工人员、施工设备进行了鉴定，是否进行了连续监控，是否严格执行作业指导书。（ ）

43、警冲标在会合线路两线间距为5m的起点处中间。

44、水准测量中，同一测站后尺读数比前尺读数大，说明后视点比前视点高。（ ）

45、为防止钢轨爬行，要求中间扣件阻力要大于或等于轨枕底面的道床纵向阻力。（ ）

46、曲线半径小于300m的地段，轨距应加宽至1455mm。（ ）

47、单开道岔由下几部分组成：转辙器、辙叉及护轨、岔后附带曲线。（ ）

48、正线和到发线曲线轨道对接接头相错量不得超过40mm加里股钢轨缩短量的一半。（ ）

49、长大铁路宜选择机械化铺轨，机械化铺轨主要包括四个基本程序轨节（轨排）组装、排线散枕、轨排铺设、铺碴整道。（ ）

50、营业线轨道施工中、曲线外轨超高不得大于125mm。（ ）

60、曲线超高顺坡坡度，最大不得大于3.5‰。（ ）

61、在螺纹道钉硫磺锚固作业中，溶制混合溶液时，需放入硫磺、水、沙子和石蜡，顺序为先放沙子，再放水泥，最后放硫磺和石蜡。（ ）

62、检查三角坑时基长为6.25m。（ ）

63、桥面护轨两端伸出桥台胸墙外不小于 15m（在直线上桥长大于50m，曲线上桥长大于30m的桥上为20m后。（ ）

64、普通线路地段，25m钢轨每千米轨缝总误差超过±120mm ，应进行轨缝调整。（ ）

65、在某一级铁路中，两相邻坡度分别为5‰上坡、0‰平坡，问该竖曲线切线长T等于25mm。（ ）

66、圆曲线外矢距E等于R-T。（ ）

67、直线轨道对接接头允许相错量不得超过30mm。（ ）

68、垫碴起道时，一次垫入的厚度不得超过20mm。（ ）

69、某正线曲线半径为700 m，其圆曲线正矢连续差不得超过6 mm。（ ）

70、线路锁定后，位移观测桩处换算200m范围内相对位移量不得大于15mm，任何一个位移观测桩处位移量不得超过20mm。（ ）

四、简答题（共12题）

1. 平面曲线内设置竖曲线时，在技术上有何要求？

2、简述技术交底的主要内容

3、简述开工报告应具备哪些条件？

4、何谓温度应力式无缝线路?

5、在曲线上为什么要设置外轨超高？

6、简述无缝线路的定义及无缝线路轨道的优点。

7、简述小半径曲线轨距加宽的原则。

五、计算题（共7题）

1、已知某曲线圆曲线半径R=600m，缓和曲线长Lh=100m，圆曲线长 Ly=119.73m，铺设标准轨长度L=25m，预留轨缝δ=8mm。

试求：1.曲线总缩短量ε；2.缩短轨长度Ll；3.使用缩短轨根数N。

2、某单线区间曲线半径为800m，实测最高行车速度为100km/h，平均速度为80 km/h，货物列车平均速度为60 km/h。

问：需设置多少超高并进行检算？（10分）

3、已知如下表，计算此曲线上缩短轨的布置：（注：填表时标准轨用“O”表示，缩短轨用“ ”表示）

4、已知某线路铺轨长为20.586km，其中曲线半径1200m、曲线总长425.68m，缓和曲线长150m，钢轨采用50kg/m-25m标准轨，新Ⅱ型枕木按1760根/km布置，扣件采用弹条Ⅰ型扣件，请计算此段线路物资核算。

5、某新建铁路设计时速为，

当半径为时计算圆曲线超高H值；弦长L=20m时计算圆曲线计划正失f值。

6、已知i1=+2‰，i2=-4‰，△i=6‰，变坡点V=K24+400,变坡点高程HV=65.70m试用圆曲线型竖曲线（R=10000米）计算曲线上每20米点的标高？

7、某地区，无缝线路固定区钢轨在冬季轨温－35℃时断轨，断缝8.2cm，求：钢轨的锁定轨温？画出断轨后该段线路钢轨内的温度力分布图。（计算参数60kg/m钢轨，断面积为77.45 m2，道床纵向阻力 r = 80 N/cm的，：轨钢的弹性模量 E= 2.1 105 Mpa，钢轨的线膨胀系数a=11.8 10-6 /℃ ）

　看似短暂的一生，其间的色彩，波折，却是纷呈的，深不可测的，所以才有人拼尽一切阻隔，在路漫漫中，上下而求索。

　　不管平庸也好，风生水起也罢，其实谁的人生不是顶着风雨在前行，都在用平凡的身体支撑着一个看不见的灵魂？

　　有时候行到风不推身体也飘摇，雨不流泪水也湿过衣衫，而让我们始终坚持的除了一份信念：风雨总会过去，晴朗总会伴着彩虹挂在天边。

　　一定还有比信念还牢固的东西支撑着我们，那就是流动在心底的爱，一份拳拳之爱，或许卑微，却是我们执著存在这个世界上，可以跨越任何险阻的勇气、力量和最美丽的理由。

　　人生的途程积累了一定的距离，每个人都成了哲学家。因为生活会让我们慢慢懂得：低头是为了抬头，行走是为了更好地休憩，不阅尽沧桑怎会大度，没惯见成败怎会宠辱不惊，不历经纠结怎会活得舒展？

　　看清才会原谅，有时的无动于衷，不是不屑，不是麻木，而是不值得。有时痛苦，不是怕失去，不是没得到，而是因为自私，不肯放手，不是自己的，也不想给。

　　人生到最后，有的人把自己活成了富翁，有的人却一无所有。

　　梭罗说：一个人富裕程度如何，要看他能放下多少东西。大千世界，我们总是想要的太多，以为自己得到的太少。是啊，一个贫穷的人怎么会轻易舍得抛下自己的所有呢？到了一定年龄，才会明白一个人对物质生活的过多贪求，反而让自己的心灵变得愈加贫穷。

　　人生到了最后，其实活出的只是一个灵魂的高度，清风明月，花香草色，便是一袖山水，满目清澈。放下从前，放下过去，从容地走入当下，和自己的内心交流，和自己的灵魂对话，听时光走过的声音，嗅闻它御风而过的芳香……

　　如果兜兜转转了大半个人生的你，此刻依然觉得自己很贫穷，那么愿一无所有的你，

　看似短暂的一生，其间的色彩，波折，却是纷呈的，深不可测的，所以才有人拼尽一切阻隔，在路漫漫中，上下而求索。

　　不管平庸也好，风生水起也罢，其实谁的人生不是顶着风雨在前行，都在用平凡的身体支撑着一个看不见的灵魂？

　　有时候行到风不推身体也飘摇，雨不流泪水也湿过衣衫，而让我们始终坚持的除了一份信念：风雨总会过去，晴朗总会伴着彩虹挂在天边。

　　一定还有比信念还牢固的东西支撑着我们，那就是流动在心底的爱，一份拳拳之爱，或许卑微，却是我们执著存在这个世界上，可以跨越任何险阻的勇气、力量和最美丽的理由。

　　人生的途程积累了一定的距离，每个人都成了哲学家。因为生活会让我们慢慢懂得：低头是为了抬头，行走是为了更好地休憩，不阅尽沧桑怎会大度，没惯见成败怎会宠辱不惊，不历经纠结怎会活得舒展？

　　看清才会原谅，有时的无动于衷，不是不屑，不是麻木，而是不值得。有时痛苦，不是怕失去，不是没得到，而是因为自私，不肯放手，不是自己的，也不想给。

　　人生到最后，有的人把自己活成了富翁，有的人却一无所有。

　　梭罗说：一个人富裕程度如何，要看他能放下多少东西。大千世界，我们总是想要的太多，以为自己得到的太少。是啊，一个贫穷的人怎么会轻易舍得抛下自己的所有呢？到了一定年龄，才会明白一个人对物质生活的过多贪求，反而让自己的心灵变得愈加贫穷。

　　人生到了最后，其实活出的只是一个灵魂的高度，清风明月，花香草色，便是一袖山水，满目清澈。放下从前，放下过去，从容地走入当下，和自己的内心交流，和自己的灵魂对话，听时光走过的声音，嗅闻它御风而过的芳香……

　　如果兜兜转转了大半个人生的你，此刻依然觉得自己很贫穷，那么愿一无所有的你，

本文来源：https://www.2haoxitong.net/k/doc/35bdd35cd0f34693daef5ef7ba0d4a7303766c18.html