地铁调度工作总结
篇一：地铁工作总结
重庆轨道交通一号线工作总结
受杭州维管段人劳室通知，于XX年11月20日赴重庆轨道集团地铁一号线，支援重庆轨道交通一号线牵引供电运营工作，至今已将近四个月。在此期间，有幸任职新线电力调度，与该公司运调中心职员共事，共同做好电力调度本职工作。在大家共同努力及默契的配合下，做到自首次送电到调试、验收期间无一事故发生，并形成规范作业、稳妥施工的安全大好局势。先后参加多次重要培训，从中学到了丰富的专业知识，受益匪浅。工作中发扬运管公司“凝心聚力，勇争一流”的精神，严格遵守电力行业相关安全工作规程，保障供电安全，恪尽职守，并受到重庆轨道公司运调中心领导的认可及赞同。下面对近期工作作如下总结：
一、不断巩固专业知识，并积极参与各项技术学习及职业培训，不断提高个人专业能力和职业素质。
在重庆轨道公司担任电力调度职务前一个月期间，不忘巩固学习各项专业知识，并成功通过该公司运调中心首次面试。接下来就是全面系统的培训，期间积极参加110KV高庙村主变电所各设备厂家现场培训，充分的认识了高庙村主所供电系统，对西门子110KV GIS进线设备工作原理及对应的微机无防操作进行了理论继电保护及安全自动化装置分别进行了理论与现场学习，同时也参加轻轨三号线各项培训内容。也对重庆轨道交通一号线供电主接线图及各类电气闭锁、保护联锁条件进行了掌握。后期对《电力调度职责》、《《重庆轨道交通一号线电力调度管理规程》、《重庆轨道交通一号线供电专业突发事件应急处理预案》等17项文件进行了记名学习，亲临参加了重庆轨道交通一号线各变电所首次送电全过程，对专业下令术语及送电程序进行了学习，在此过程中，对我们正在经手的工作有了深刻的认识和丰富的实践经验，对个人专业水平再度进行了深层次的提升，深刻认识到我们从事的工作的重要性并更加严谨、认真、负责。
二、严格遵守、执行各项安全规程及制度，认真审核停电工作票，积极配合各项停送电任务，保障供电及运营安全。
工作中严格按照各项文件规定执行工作，严格要求自己及他人，绝不违章，绝不违规。时刻掌握全线各所设备状态，对出现的故障及问题及时分析及时汇报，及时通知相关人员进行抢修处理，确保供电安全、行车安全。认真审核各施工单位“电气设备施工、调试作业计划申报表”和“变电所停电工作票”，发现作业票中存
在安全隐患和错误的地方及时进行纠正，并在规定时间内对施工、调试的设备进行停送电。叮嘱相关变电所值班员办理好安全防护措施加强监护，防止作业人员误入高压设备带电区，与带电设备保持足够的安全距离，要求工作负责人时刻在场监护，做好互控措施方可进行作业。除此之外，列车热滑及调试期间，按照停送电方案，提前通知操作人员做好准备，在规定时间前要求各牵引所施工作业全部消令，核对开关、刀闸状态，确认具备送电条件，配合行车调度做好列车调试工作，坚持完成每日正线停送电任务。并将已经进行停送电的区段在第一时间通知行调，对方案或要求外的停送电区域对行调特别提醒，并要求其不要批准此区段的施工作业，同时在回执给行调的命令票中进行备注，确保供电及运营安全，防止事故于未然。
三、妥善处理同事间的关系，始终保持密切的配合关系，把安全放在首要位置，更好的开展工作。
在当班期间，对各项停送电任务提前拟写操作命令票草稿，并互相进行审核，发现错误及时更正，确认无误后，将命令誊写在电力调度值班日志的操作命令栏内。在各项确认工作进行完成后，确认具备送电条件，对操作人员进行下令，严格进行一人下令另一人在旁监听，发现错误及时纠正，确保每一道命令均无错误，当班调度互相密切配合，严格要求，认真负责。同样在变电所值班员要令过程中，严格按照安全作业规程进行标准化发令，严格要求值班员按照工作票内容做好安全措施，进行监护。工作闲暇时，互相交流学习，反复学习各项事故案例，不懂的地方及时询问主班调度。
四、克服各种困难，迎难而上，展现运管人吃苦、耐劳、扎实、认真、负责的敬业精神，对外宣扬中铁电化运管人的风采。
在工作和生活中，难免会出现各种困难，作为运管人，我们始终能克服
篇二：地铁公司个人工作总结
地铁公司员工个人工作总结我是一个地铁人，于5月12日正式地铁公司报到。作为一名地铁站员工，我每天上班都是精神百倍，认真负责的主动学习，学思结合，积累经验，让自己在地铁里快速成长是我的主要目标。以上是本人年终个人工作总结：第一，积极适应，做好地铁工作“欲改变之，则先适应之”。随着地铁运营筹备的不断深入，尽快熟悉掌握新的工作，学会不断调整自己，努力改正与新的工作环境不协调、不和谐的东西。注意总结经验，对一个工作阶段结束或一项任务完成后，及时对其中的利弊得失进行分析研究，总结经验，吸取教训，摸索规律，为今后的工作不断进行铺垫，从而起到“事半功倍”的作用。第二、端正态度，努力服务于地铁乘客作为基层地铁员工的我们是直接与乘客打交道的，要始终坚持“乘客至上，服务第一”的原则，要想倾力打造好“地铁服务品牌”，我们是最好的基石。乘客满意不满意，接受不接受，也是我们每一个工作人员需要去考虑的。服务永无止境，唯有做得更好。我们要始终把乘客满意放在每一位，力争为乘客创造最优质的服务，全力塑造南京地铁优质的服务品牌，是我们大家需要努力的方向和目标。第三，要有所作为，发挥应有作用。我必须在本职岗位上竭尽全力，有所作为，从而赢得领导对自己的信任。同时，注重团结，和同事搞好关系，以自己的真诚和热情打动人，团结人。
篇三：地铁年终总结范文3篇
地铁年终总结范文3篇
近些年来随着我国交通发展模式的不断更显发展,地铁建设强度逐渐提升,在整体优化应用过程中需要相关工作人员以固定的应用程序为基础点,重视各项管理工作,并将管理模式落实到实践中本文是小编为大家整理的地铁年终总结范文，仅供参考。
地铁年终总结范文一：
20xx年马上过去，在盘点一年中收获的同时，又寄希望与新的未来。不知不觉中，又结束了一年的工作，现总结如下：
在领导和全体同志的关怀、帮助下，紧紧围绕以安全为基础质量为中心做好本职工作，充分发挥岗位职能，不断改进工作方法，提高工作效率，以"服从领导、团结同志、认真学习、扎实工作"为准则，始终坚持高标准、严要求，始终把"安全第一"放在首位。坚决杜绝习惯性违章。较好地完成了各项工作任务。我始终把学习放在重要位置，努力在提高自身综合素质上下功夫。
一、一年来的工作表现
(一)强化形象，提高自身素质。为做好工作，我坚持严格要求自己，注重以身作则，以诚待人，一是爱岗敬业讲奉献。我正确认识自身的工作和价值，正确处理苦与乐，得与失、个人利益和集体利益的关系，坚持甘于奉献、诚实敬业，二是锤炼技能讲提高。经过一年的学习和锻炼，细心学习他人长处，改掉自己不足，并虚心向领导、和同事请教，在不断学习和探索中使自己在业务上有所提高。
(二)严于律已，不断加强作风建设。一年来我对自身严格要求，始终把耐得平淡、舍得付出、默默无闻作为自己的准则，始终把作风建设的重点放在严谨、细致、扎实、求实脚踏实地埋头苦干。在工作中，以制度、纪律规范自己的一切言行，严格遵守各项规章制度，尊重领导，团结同志，谦虚谨慎，不断改进工作作风;坚持做到不利于班组事不做。与班组成员心往一处想，劲往一处使，不会计较干得多，干得少，只希望把所有工作圆满完成。
二、工作作风严谨，严格遵守职业道德
只有从解决工程最现实的问题入手，围绕业主、承包人切身利益多办实事、多解难题，使双方满意，才能说明工作的成效。长期以来，始终坚持"服务无止境，满意是标准"的服务理念，在工作点滴之中体现与业主、承包人的和谐、共赢，为承包人和委托人搭建沟通的桥梁。注重维护监理部声誉，在监理过程中，在言谈举止中，都注重做到合理合度，在沟通交谈中，努力做到行如流水。在顾全大局、清正廉洁、勤奋学习方面,我都能够严于律已。
三、工作中的不足与今后的努力方向
和有经验的同事比较还有一定差距，在今后工作中，我还得认真总结经验，克服不足，努力把工作做得更好，确保安全生产，平稳供气。
在20xx工作中，我将发扬成绩，克服不足，以对工作高度负责的态度，脚踏实地，尽职尽责地做好各项工作。多关心同事，团结班组所有成员共同努力工作，不辜负领导和同志们对我的期望。
地铁年终总结范文二：
从20xx年7月1日正式的加入武汉地铁客运部这样的集体，转瞬间半年过去了!时光的白驹过隙，让自己在成长，在成熟，在进步。非常的感谢一直鼓励陪伴我的领导，同事们，我深知自己的每一点进步是离不开他们的。
新鲜血液
对于工作的激情，我是澎湃的。就像那新鲜的血液一样流淌在车站，客运部的每个角落。从开始的入职军训到岗前培训。我非常认真的学习了解公司的规章制度，岗位知应会内容。为了更好的融入这样的大集体打好坚实的基础。培训完毕后分配到一号线西站区额头湾车站乙班继续学习实践。在车站有着老员工和师傅的关照和帮助。我工作各个方面都有着飞跃的提高，能够一个人胜任着客运值班员的岗位。对于乘客遇到的困难我都能够帮他们解决，让他们开心而行，满意而归。
茁壮成长
我就像一棵小苗，在所有人得呵护下茁壮的成长。在领导，同事的关心下我的工作能力都在稳步的提高着，我也继续发扬着一个预备党员的工作作风，提出自己的口号"一点一滴干实事，全心全意为人民"。在生活的每时每刻我都严格的要求自己，从不马虎。有幸自己在20xx年9月份被调到客运部综合室协助做"车站标准化"建设。从刚开始崇仁路示范站的建设到后期的每个车站标准化的建设都融入着自己每一份的心血，都留下了自己每一滴的汗水。车站就像我们的家一样，它也需要我们的精心呵护，那样它才能茁壮的成长。在今年11月份我又加入了"站台先下后上标识安装"的督工。对于这份工作承担的责任是巨大的，从施工人员的安全，到标识粘贴的情况，凡事都是需要自己亲历亲为。遇到了很多的突发情况也解决了很多疑难问题。我的收获颇多!工作的每个经历都让我慢慢成长，都让我进步!
再接再厉
新的一年即将的到来，后面的工作更加的严峻!自己也需要更加的努力!20xx年一月份有幸会去客运部综合室9355工作，我想这个是对自己的挑战更是一个展示自我的机会。我会更加的严格要求自己，做到最好。
"追求卓越，追求品质"这个是刘经理给我们全体党员提出的标准，我是受用的。20xx年江城的第一条地铁就要开通，作为地铁人这是一件大事，也是对我们工作的提出更高的要求。作为地铁的一份子我会倾注我所有的力量去迎接20xx的到来。再接再厉。迎接新的挑战。
地铁年终总结范文三：
20xx年转眼过去，作为今年加入到地铁运营分公司这个大家庭里的一名新员工，我有幸参与并见证了焦作地铁筹建至开通这一辉煌的历史时刻，同时为焦作翻开建设发展新篇章的宏伟工程献上了自己的力量。
随着公司上下多年的精心筹建、万全准备终于换来了地铁的顺利开通，这份硕果离不开领导的正确指挥与悉心指导，也离不开广大员工的奋力拼搏。现在车站工作已步上正轨，望着运营结束后安静的车站，回顾过去一年来到这里的工作经历，收获颇丰、感触良多，下面将我至今的工作做一个总结汇报。
一、 思想政治与职业道德培养与提高
1、 思想政治：爱党爱国，通过络、报纸、杂志、书籍积极 学习政治理论;遵纪守法法，认真学习法律知识。
2、乘客服务：作为站务员工的一份子，我坚持以"乘客至上， 服务第一"的理念要求、定位自己，以最饱满的热情、最良好的形象、最文明的言语迎接服务对象。站务人员是焦作地铁面向公众的窗口，是铸造企业品牌、人文底蕴的重要硬件，只有站务人员优秀的服务素质与意识，才能为地铁在公众心中留下良好印象与口碑。
3、爱岗敬业：作为运营团队的一员，我具有强烈的集体荣誉感与责任心，热爱本职工作;对自己完成的工作不推诿、疏忽，能做到认真、负责完成任务，拥有广大合格站务人员"以站为家"的不记小我的精神，与大家一起奋斗在车站工作需要的每一处。
二、 业务技能总结
在经过公司安排的对基础理论、行车、票务、服务、安全、应急 预案等一系列培
训、教育并通过测试后，我在云台山站暂任值班员一职，当班期间在上级领导下主要负责车站日常行车工作。在岗期间重点工作为：
1、盯控车站行车状况，确保行车工作安全、有效进行。
2、掌管行车备品，对车站运营所需备品及应对突发事件所需备品的数量、状态与摆放位置了然于心，保障工作顺利进行。
3、运用CCTV监控系统对车站全局进行实时、全方位监控;对重点安全位置加强把控，杜绝事故发生;在发生突发事件或乘客问题及时进行点对点监控。
4、准确、及时的将部门与车站间的信息、任务进行记录与传达，并尽快通知相关人员。
5、监视车站设备情况，发生故障时，对简单故障能够做到积极、快速、有效地处理，对无法处理的故障问题，及时上报相关人员，确保故障尽快恢复，保证车站工作顺利进行。
6、在突发情况中，能够按照相关规章与应急预案做出快速、正确的反应与处理、听从指挥，能及时将现场情况记录、反映上级领导及调度部门，供其参考。
7、积极学习上级下发文件、教材、规章，领会相关精神，以提升自身业务水平，对公司规定做到令行禁止;对自身岗位相关的规章,如行车组织规划、信号设备操作、应急预案等重点学习，要求自己必须掌握;同时加强学习票务知识，避免偏科导致行车、票务业务一头轻、一头重的问题出现。
8、能够认真、负责的完成上级指派的工作，同时积极参加公司组织的其他活动。
篇四：地铁工作总结
重庆轨道交通一号线工作总结
接到杭州维管段人劳室通知，于XX年11月20日赴重庆，支援重庆轨道交通一号线的牵引供电运营工作，至今已将近四个月。在此期间，很荣幸任新线电力调度一职，并与该公司运调中心职员共事，共同做好电力调度本职工作。在大家的共同努力及默契配合下，做到在首次送电到调试、验收期间无一事故发生，并形成规范作业、稳妥施工的大好安全局势。先后参加多次重要培训，从中学到了丰富的专业知识，受益匪浅。工作中发扬运管公司“凝心聚力，勇争一流”的精神，严格遵守电力行业相关安全工作规程，保障供电安全。工作中恪尽职守，受到了重庆轨道公司运调中心领导的高度认可。下面对近期工作作如下总结：
一、积极参与各项技术学习及职业培训，不断巩固专业知识，不断提高个人专业能力和职业素质。
在重庆轨道公司担任电力调度职务前一个月期间，不忘巩固学习各项专业知识，并成功通过该公司运调中心首次面试。接下来就是全面系统的培训，期间积极参加110KV高庙村主变电所各设备厂家现场培训，充分的认识了高庙村主所供电系统。对西门子110KV GIS进线设备工作原理及对应的微机五防操作、继电保护及安全自
动化装置分别进行了理论与实践学习。同时也参加了轻轨三号线的各项培训，也对重庆轨道交通一号线供电主接线图及各类电气闭锁、保护联锁条件进行了掌握。后期对《电力调度职责》、《重庆轨道交通一号线电力调度管理规程》、《重庆轨道交通一号线供电专业突发事件应急处理预案》等17项文件进行了记名学习。参与了重庆轨道交通一号线各变电所首次送电全过程，对专业下令术语及送电程序进行了学习。在此过程中，我们对正在经手的工作有了深刻的认识和丰富的实践经验，个人专业水平再度有了深层次的提升；从此，深刻认识到我们从事的工作的重要性，在以后的工作中更加严谨、认真、负责。
二、严格遵守、执行各项安全规程及制度，认真审核停电作业票，积极配合各项停送电任务，保障供电及运营安全。
工作中严格按照各项文件规定执行工作，严格要求自己及他人，绝不违章，绝不违规。时刻掌握全线各所设备状态，对出现的故障及问题及时分析及时汇报，及时通知相关人员进行抢修处理，确保供电安全、行车安全。认真审核各施工单位“电气设备施工、调试作业计划申报表”和“变电所停电工作票”，发现作业票中存在安全隐患和错误的地方及时进行纠正，并在规定时间内对施工、调试的设备进行停送电。叮嘱相关变电所值班员办理好安全防护措
施加强监护，防止作业人员误入高压设备带电区，与带电设备保持足够的安全距离并要求工作负责人时刻在场监护，做好互控措施方可进行作业。除此之外，列车热滑及调试期间，按照停送电方案，提前通知操作人员做好准备，在规定时间前要求各牵引所施工作业全部消令，核对开关、刀闸状态，确认具备送电条件，配合行车调度做好列车调试工作，坚持完成每日正线停送电任务。并将已经停送电的区段在第一时间通知行调，对方案或要求外的停送电区域向行调特别提醒，并要求其不要批准此区段的施工作业，同时在回执给行调的命令票中进行备注，确保供电及运营安全，防止事故发生。
三、妥善处理同事间的关系，始终保持密切的配合关系，把安全放在首要位置以便更好的开展工作。
在当班期间，对各项停送电任务提前拟写操作命令票草稿，并互相进行审核，发现错误及时更正，确认无误后，将命令誊写在电力调度值班日志的操作命令栏内。在各项确认工作完成后，确认具备送电条件，对操作人员进行下令，严格进行一人下令另一人在旁监听，发现错误及时纠正，确保每一道命令均无错误。当班调度密切配合，团结协作，严格要求，认真负责。同样在变电所值班员要令过程中，严格按照安全作业规程进行标准化发令，严格要求值班
员按照工作票内容做好安全措施，进行监护。工作闲暇时，互相交流学习，反复学习各项事故案例，不懂的地方及时询问主班调度。
四、克服各种困难，迎难而上，展现运管人吃苦、耐劳、扎实、认真、负责的敬业精神，积极向外界展现中铁电化运管人的风采。
在工作和生活中，难免会出现各种困难，因为我们初来咋到，相对孤立。但作为运管人，我们始终如一地坚持不懈，克服了各种困难。尤其是在中铁电化局城轨公司和西南分公司热情招待下，我们感到无比温暖，更有了积极向上的精神。比如，我们解决了过年过节加班工作的各种困难，解决了夜班困难，解决了过年吃饭问题、交通生疏、住房相对拥挤等困难。尽管困难很多，我们仍无比快乐。因为，我们能从中不断锻炼自己，提升自己。我们在这段时间的工作中展现出了运管人的艰苦奋斗积极向上的敬业精神。
最后，感谢上级领导给我们这次来重庆轨道交通一号线支援的机会，我们定当加倍努力，认真工作，向外界展示我们中铁电化运管人的风采。感谢段部、轨道公司、城轨公司和西南分公司对我们的信任、认可与器重。
篇五：地铁年度工作总结范文
地铁工作总结 三年前，我满怀热情的加入了中弘策公司，这个大家庭，来到了美丽的大都市深圳，于
是我暗下决心，我要用自己的勤奋与知识来充实每一分钟，用我的全部，去认真的面对工作。XX年来的时候，是我第一次接触地铁监理工作，由于以前我任职过公路监理，虽然不
是太熟悉，但在公司领导和监理项目的大力帮助下，我很快适应了新的工作环境，并熟练撑
握了业务技能。09年在华新站监理部，有6人，华新站分a、b、c、d四个区，及莲华区间
暗挖隧道，蔡工主要负责安全，陈文海负责莲华区间暗挖隧道，徐荣华与墨伟东负责c、d
两个区，我与何成负责a、b两个区，其中我兼做华新站的内业资料，由于我对工作的热爱，
勤奋好学，对待工作，我始终勤勤恳恳，扎扎实实，全身心的投入，有着很强的责任感和义
务感，多次或得了同事和领导的好评。 XX年，何成调到别的项目，我带着实习生黄金星负责a、b区及附属工程a、d出入口
的现场监理工作，随着华新站主体逐渐完工，开始进入到道路回填，及机电安装工程，同时
并协助总监代表魏江川编写道路回填的监理细则，由于是地铁工程又是大运工程，对工期、
工程质量，安全的要求都相当高，凭着本人对工作的认真负责，对工程的每道工序、环节都
一丝不苟的把好关，在工程进度，质量，安全方面都没有出现任何差错，同时也得到了领导
及相关部门的认可及好评，同年在三号线业主考核中或得了不错的成绩，在公司的年度工作
总结大会上被评为先进监理组，在工作中不断发挥着个人应有的能力。也积极参加公司组织
的各项活动，在XX年年会上，在公司举行的知识竟赛活动中，也取得了第一名的成绩。 XX年，随着公司的发展，及业务的扩增，华新站物业开发工程，s1、s2、s3、s4、n2
出入口，下沉式广场和红荔路改造工程全面开工，当时徐荣华、墨伟东，黄金星，调配到红
荔路改造工程上去，我一人开始负责起华新站物业开发工程，s1、s2、s3、s4、n2出入口，
下沉式广场及车站公共区装修，机电安装工程。面对着作业面多，种类多，我依然尽职尽责
做到一丝不苟，比如在质量控制上：
1、 编制华新物业开发工程监理细则。
2、 负责相关的监理质量控制。
4、 审核进场材料，设备实验报告，组织材料，设备验收。
5、 草拟相关质量的监理工程师通知单。
6、 各道工序环节的检查和验收。
7、 审核有关材料设备的实验报告。
8、 对工程计量签署质量方面的意见。
9、 建立质量相关监理日志，收集整理质量方面相关资料。
10、定期不定期的提交工程质量动态报告。 凭着务实的精神，和勤恳扎实的工作，顺利完成了项目目标，XX年，6月28日顺利通
车，同时也获得了领导及三号线公司的好评，在同年公司的年度工作总结大会上，我荣信的
被评为个人优秀监理员。
XX年华新物业开发工程上半年6月十号以前，一直处于暂停工状态，虽然停工，也一
点不敢松懈，保持着每天对工地的巡查，要求施工单位做好相关的安全防范工作，做好防盗、
防火、防汛、防台风工作。6 月十号以后工地进入全面施工状态，此时华新站现场虽然只有
我一个人，我依然保持着，先前的工作态度，对工作认真负责，做到尽善尽美，争取XX年在创一个好成绩。在公司这三年多的时间里，对待工作，我始终是勤勤恳恳，扎扎实实，服从领导安排，
履行监理职责，在现场第一线发挥着自己的光和热，对待工作我全身心的投入，有着很强的
责任感和义务感。同时我学到了很多东西，感受到了从没有过的机遇和挑战，在每天的工作
中不断积累自己的知识和经验，不断充实自己的头脑和思想，在这三年多的时间里，心中有
无限的感概，公司给了我们广阔发展的舞台，锻炼和成长的机会，我们可以自主发挥，不断
前行；在这里，我们耕耘就有收获，付出就有回报，在这里，我非常感谢公司领导与马总和
廖工对我的栽培和帮助，使我在个人业务及综合素质能力方面都得到了很大的提高，也非常
感谢朝夕相处的各位同事，在我们大家互相帮助，互相拼搏下取得了一个又一个的成绩。 在收获的同时，自己也还有些不足之处，虽然年轻充满干劲，但廖工的管理经验和技术
水平很高是我学习的目标，马总的协调能力很强，是我学习的榜样。 今后工作努力的方向，努力把工作做得更好，还要对自己高标准，严要求，在专业技术
方面及协调能力方面加强学习和钻研，理论联系实际不断完善自己，提高自己的综合素质，
以实际行动为公司的发展事业做出应有的贡献。 XX年7月5日篇二：地铁试用期工作总结范文 我于xxxx年x月x日加入xxxxxxxxxxxxx公司。入职以来，我积极努力的完成自己的本
职工作，严格遵守公司各项规章制度，并且在领导和同事们的帮助下，不断加强业务学习，
积累工作经验，提高综合素质。在试用期即将结束之时，我对自己的工作总结如下。入职初期公司对我进行了安全教育培训，包括地铁行车安全、人身安全和设备安全等注
意事项。在部门培训中，学习了铁路的基本知识、线路设备、线路的养护与维修、安全生产，
小型机具的使用等。培训结束后，加入沈阳地铁一号线轨道维修工班开始工作，与同事们一
起走线路、测水平、量轨距、调整轨向，更换受损钢轨等，在工班长与同事们的帮助下，不
断积累经验，在实际工作中掌握了更多的知识与技能。 在xxxx工作的这三个月时间内，我收获了很多。从一个刚毕业的大学生逐渐转变成一名
职工，我认识到把知识从书本上转移到实际工作中并不容易，理论是灰色的，只有将理论付
诸于实践才能实现理论自身的价值，也只有将理论付诸于实践才能使理论得以检验，才能继
续丰富和发展理论，“三人行，必有我师”单位中的每一位同事都是我的老师，他们的丰富经
验就是一笔宝贵的财富，就是我学习的源泉；不论大事小事，每多做一件事必然会多学到一
些知识，必然会积累经验。心态上的转变也十分重要，我们肩负着保障地铁运行安全的责任，
而不再只是为了自己的得失，所以在工作中一定要尽职尽责，一丝一毫也不能松懈。作
为xxxx的新员工，我在工作中还有很多不足，专业知识还有待于提高，经验还不够丰富。在
今后的工作中，我会严格遵守公司的规章制度积极，响应公司领导的决策，注意多向老师们
请教工作技巧，自己也要多看、多学、多问，巩固自己的专业知识，多动脑筋，开阔思路，
认真做好岗位工作，争取早日成为一名合格的地铁人。 以上是我对三个月来工作的总结，在今后工作中我将努力奋斗，克服自己的缺点，弥补
不足，争取做的更好。篇三：地铁公司个人工作总结 作为北京地铁公司安检员的培养单位，我校自今年二月向该公司成功输送36名安检员后，
6月11日由李艳新主任领队，我、连晓伟、平洁、茅文羽、胡雅娜几位老师带领第二批学生
前往北京地铁公司从事安检实习工作。相对于以往，这次创下了我校带实习工作的几个之最。
一是学生人数最多。464名学生相当于九个班级的人数共赴实习，开我校之先河。二是学生
情况最复杂。这464名学生中除了来自我校不同级部的学生外，大部分是非我校毕业的社招
生，他们当中大部分学生的平均年龄都在22岁左右。三是来自兄弟学校的竞争压力最大。早
有耳闻的衡水职教中心的学生这次也同赴北京地铁公司，工程部年度工作总结他们要与我们
进行面对面的较量。只这三项之最就加大了我们的管理难度。但是，我们有信心克服一切困
难，迎接一切挑战。
6月11日中午1点，在颠簸了近4个小时后，我们终于到达学生工作生活的第一站，也
就是住宿地点――北京前进大学。下了车的学生们扫去脸上的疲惫，大家列队站好，迈着整
齐的步伐，喊着响亮的口号走进学校大门。接下来是每个班轮流激情宣读班训，完毕后全体
同学共同宣读校训，声音洪亮，荡气回肠。学生们良好的仪容仪表和精神风貌不但得到了用
人单位的称赞，也让衡水职教中心的师生们为之惊叹。我们的师生以良好的素养赢得了第一
次较量的胜利。然而我们深知真正的较量还在后面。 我们的驻地北京前进大学只是北京的一所效益不好的民办大学，校园简陋，校舍陈旧。
由于宿舍楼未布置好，因此，我们的1XX年幼的孩子，我不能照顾生病住院的女儿，连晓
伟老师与妻子共同带实习却分隔两地，胡雅娜老师放弃新婚蜜月，平洁、茅文羽两位年轻的
老师失去了谈恋爱的时间。我们默默奉献，无怨无悔。 7月底，由于学生出色的工作表现，北京地铁公司与我们要提前与学生签了正式合同，
因为公司合同的部分条款引起学生的争议，有很多学生不愿意签合同。我及时将学生的疑惑与公司进行沟通，得到圆满解答后又和学生进行解释，学生
们很快就签属了合同。到目前为止，我们学生的就业稳定率高， 464名就业学生中，由于个
人原因离职的只有11名，其中男生3名，女生8名，就业率达到%，而衡水职教中心
先后有30多名学生离职。辞职信范文我们的学生精神状态好，工作中处理问题灵活，技术过
硬，多次检查出仿真手枪等重大违禁品。部分学生由于工作表现突出还被评为班长、组长。 如
今，已经回到学校开始了新的工作的，我们深知成绩属于过去，等待我们的将是新的挑战，
我们会一如既往在这片热爱的土地上，默默耕耘，无悔奉献。篇四：地铁工程工作总结 地铁工程工作总结 南京地铁南北线一期工程去年 12 月 12 日正式开工。整个项目整体
推进，进展顺利，开局良好，受到了社会各界的瞩目。全体建设者紧紧围绕质量、工期、造
价、安全生产、文明施工五大控制目标，解放思想、振奋精神，扎实工作，锐意创新，较好
地完成了各项既定任务。 （一） 前期工作扎实有效，为工程连续推进打下了基础 与国内其
他城市开始地铁建设时的情况比较，南京地铁虽然起步晚，但基础工作比较扎实，进展相对
较快。自××年 12 月 30 日拿到南北线一期工程开工报告后，我们并没有急于上马，而是
借鉴了其他城市的经验教训，严格按照国家计委关于基本建设大中型项目开工条件的 9 条规
定逐项落实，认真细致地做好前期工作。市委、市政府成立了工程建设协调领导小组；市政
府聘请了国内 15 位有理论、有实践、有一定知名度的地铁工程专家组成技术委员会。为了
对整个设计工作负责，我们在项目初步设计审查前增加了总体设计研究这道关，以尽可能提
高设计的质量和水平。在抓紧设计的同时，积极开展了对沿线管线、场地征用拆迁情况的调
查，施工、监理单位的招投标以及交通疏解和施工方案的制订。特别是施工前的交通疏解方
案，指挥部是几经与有关部门反复协商，取得共识才付诸实施。为了保证地铁征地拆迁和管
线迁移工作的顺利进行，市政府专门下发了文件，制定了拆迁补偿安置规定。到目前为止，
全线共拆迁房屋约 28 万平方米，拆迁居（农）民 1557 户，拆除居民房屋面积 万平
方米，拆除企业近 200家、拆迁个体户约 460 户，基本完成了全线的征地拆迁任务。同时
三山街试验站、盾构试验段的超前施工也为以后的施工积累了经验和科学数据。我们还吸取
了 1号线前期工作的经验，积极主动地做好项目储备，推进 2 号线的前期工作。目前2 号
线已通过了国家计委委托中咨公司召开的预可研专家评估，正在报国家审批。由于这些前期
工作的及早开展，从组织上、政策上、技术力量和计划安排上保证了××年全年地铁建设工
作的连续推进，并为 1 号线工程的施工高潮的到来，为 2 号线前期工作的展开和南京地铁
的可持续发展打下了良好的基础。 （二）招标工作规范有序，为保证工程质量选择了比较好
的队伍 今年在地铁工程纪检小组的监督和市工程建设专治办及市招标办的指导和帮助下，地
铁工程招标工作始终严格按一个原则、两个要求、三个做法进行。一个原则，即公平、公开、
公正的原则；两个要求，即工作上不受干扰，经济上不受腐蚀；三个做法，一是公开资审条
件，做到透明平等；二是明确招标程序，做到规范有序；三是严格评标工作，做到不受干扰。
严格按照中央七部委的规定，确定综合得分排名第一的中标候选人为中标人。通过这些工作，
选择到一批作风比较过硬、信誉比较好、管理比较严，有一定经验的队伍和设备物资供应商，
为保证工程建设质量创造了先决条件。目前全线 22 个土建标、13 个土建监理标已全部定标。
工程所需的 45 万吨水泥、 万吨钢材以及大量防水材料已招标完毕。设备招标方面：我
们吸取了其他城市车辆与信号招标衔接不上，导致车辆交货推迟的教训，先期启动了车辆和
信号标招标工作。环控（bas）系统 28 日已开标。电扶梯也将在元月 8 日正式发标。供电
系统第一批公开招标项目资格预审工作和项目集成商招标工作已完成。车辆段、自动售检票
（fas）等系统的资格预审工作也在进行之中。 11 月 2 日至 7 日，国家计委重大项目稽察
办公室一行 6人对我市地铁招投标工作进行了专项稽察，对地铁项目招投标及工程管理、财
务管理的规范做法和过硬的基础工作也给予了充分肯定。 （三）土建工程全面展开，为确保
工期目标创造了条件 ××年地铁建设完成了大量的前期组织、协调、招标工作，土建工作取
得了较大进展。虽然今年因华商会及其他一些重大活动，有些站点推迟了开工，但由于我们
较早考虑到了这种情况，提前对总体筹划作了修改和调整，保证了关键节点的施工时间。小
行车辆基地土石方工程和三山街站主体工程已全部完成；饮马巷～三山街盾构试验段左线在
顺利掘进 680 米后已到达三山街站南端，并准备在明年元月份掉头从右线往回掘进；张府园
站、许府巷站主体结构工程均已完成70％以上的工作量，并按计划各自提交了南端盾构工作
井；珠～鼓、鼓～玄矿山法区间隧道、鼓楼站施工竖井完成，已进入正线进行爆破和暗挖施
工；珠江路、鼓楼、玄武门站、南京站北站厅已转入主体结构施工；小-安区间、安-中区间
等一批刚进场的标段克服了连续阴雨的不利条件，努力推进工程进展，盾构二标的盾构机也
将在下月 8 日到达上海，盾构三标的盾构机也正在进行运输准备工作。为确保××年洞通以
及全线总工期目标的实现奠定了基础。 （四）文明施工、安全生产，树立了地铁良好形象 各
施工队伍在现场管理，文明施工、安全生产等方面表现出较好的工作状态和精神面貌，地铁
建设进一步得到了市民的理解和支持。运土车辆出工地前的冲洗，干净醒目的红色标志蓝色
围挡，建设地铁、造福人民的广告标语，都在社会上留下了较好的印象。各标段与周边单位
和居民的关系协调较为融洽，甚至有老百姓自发在端午节给工地上（张府园站）的建设者送
来粽子。开工一年来全线有 5 个标段通过了市级文明工地评比，1 个标段被评为省级文明工
地。虽然地铁施工对市民的出行造成了一定的影响，但由于我们平时十分注意公众形象与社
会舆论，市民给予了充分的理解，对我们的总体评价也不错。在省委宣传部对南京市的民意
调查中，有三件事是南京老百姓最为关心的，地铁建设是其中之一。 回顾一年来的工作，所
取得的成绩令人满意。在充分肯定成绩，认真总结经验的的同时，我们在工作中还存在不足和差距。有的标段
管理人员经验不足，导致工序转换较慢；有的施工单位不能主动与周边单位协调，迟滞了工
程进展；有的项目经理部管理力度、协调能力都还存在一些问题，对现场控制不力；我们在
交通组织、杆管线迁移、拆迁等外部条件的协调、沟通方面还显得有点迟缓，导致某些工点
的开工受到制约。篇五：个人年终工作总结格式及范文 个人年终工作总结格式及范文 个人工作总结：通常个人工作总结主要是对已做过的工作进行回顾、分析，并提到理论
的高度，肯定已取得的成绩，指出应汲取的教训，以便今后做得更好些。
一、个人年终工作总结格式 第一：总结一般的格式为标题、前言、主体、结尾四部分。标题即总结的名称，有时可以将主要内容、性质作标题，如不能表达出完整的意思时，
在正标题下可以再拟副标题。如《我的思想总结——学赖宁的体会》。这里便是两个标题了。前言。前言的写法多种多样，有的概述变化情况及主要成绩;有的介绍基本情况;有的概
述总结的目的、方法等等。 主体是总结的核心部分。这部分一般应叙述总结事件的过程、做法、体会、经验、教训，
并且要作理论的概括，总结出规律性的东西。总结的优劣，这是决定性的部分。 结尾或提出今后努力方向，或指出存在的问题，或表示自己的态度。
第二、总结要实事求是 写工作总结要有一说一，有二说二，老老实实，认真负责。不能行敷衍了事，吹嘘自己、
捏造事实，弄虚作假。第三、总结的结构形式 总结常见的结构形式有四种： 一为条目式，就是把材料概括为要点，按一定的次序分为一、二、三等条，一项项地写
下去。 二为三段式，即从认识事物的习惯来安排顺序，先对总结的内容作概括性交代，表明基
本观点;接着叙述事情经过，同时配合议论，进行初步分析;最后总结出几点体会、经验和存
在问题。三为分项式，即不按事件的发展顺序，而是把做的事情分几个项目，也就是几类，一类
一项地写下去，每类问题又按先介绍基本情况，再叙述事情经过，再归纳出经验、问题三个
顺序写下来。 四为漫谈式，如向别人介绍自己的学习经验，就可用漫谈式，把自己的实践、认识、体
会慢慢叙述出来。 各种方式都有利弊，要从自己实际出发去选用，也可创造其它形式。 总的来说个人总结并不能一朝一夕就能成功，多回顾自己的生活，将你认为是成功的事
情或是活动写写总结，提高自己的写作水平。 照上面进行修改就可以了。
二、个人年终工作范文 xxxx年个人工作总结
本年度以来，自我觉得有以下几个方面做得比较到位。 1，快速融入工作环境。现在已经和公司的一些同事比较熟了，这一方面是归功于同事都
是年轻人，工作气氛很好。另一方面是我的适应能力比较强。 2，善于倾听和综合别人的意见。xx同事作为编辑部的主管，在工作上给了我很多指导
和意见，我都有认真倾听，并根据我的实际情况综合这些意见来完善我的工作，提高工作效
率。公司可谓是人才济济，自我感觉在勤学好问这块还是挺主动的，对我而言，每一次交流
不仅仅是获得了一些业务上的知识和经验，更是大大提高了我完成这项工作、深入了解这个
行业的信心。
3，思维清晰，条理清楚。自己的思维一直很清晰，条理很清楚。这有利于我高效地总结
工作经验，按照自己的工作方法一如既往地完成任务，不急不躁，也不轻易受他人影响。 4，自信。大家常说“要自信”，另一种说法就是“我能行”，亚洲最顶尖的演说家陈安之
在他的演讲中提到，你要想成功，就要经常暗示自己“我能行”，他有一句名言“过去不等于
未来，没有失败，只有暂时停止成功。”所以只有自己相信自己，才有可能达到你所期望的目
标，还有一点就是自信可以将你的很多潜能发挥出来。 5，习惯性反思。当我进入初中的第一天，我的班主任就教我们做一件事情：在你每天睡
觉之前，你把今天所做的事情回忆一遍，做得好的就笑一笑，鼓励继续努力，做得不好的就
对自己说“我错了”，并叮嘱自己一定要及时改正。这个习惯我一直保持到现在，从没间断过，
以后也断不了。从初中的提高学习成绩、慢慢自理和独立到现在的职业选择、人际关系以及
自己想要过的生活，我都会在实践过程中不停地问自己：“我的选择是对的吗”、“这件事情
我错了吗”，我个人觉得习惯性反思是自我了解和健康成长的一种好方法。 当然，“金无足赤，人无完人”，我在工作中还有很多需要改进的地方。 1，经验不足。
之前对于络，是个纯粹的菜鸟，虽然做过报纸，但和络的工作内容和流程有很大区别，
俗话说，“隔行如隔山”，所以到这里来以后我是从零学起，以后还要多多学习。 2，沟通交流不够。其次就是和同事之间的沟通和交流还不够，像xx同事
篇六：地铁实习工作总结
篇一：地铁实习总结
实习总结
实习单位：沈阳地铁分公司
岗位名称：见习电客车司机
参加了哪些岗前培训：1通过上课的形式对相关专业知识及操作进行学习2通过跟车的形式
对地铁进行进一步的了解，及实物学习，将所学的知识及操作更好的结合
实习内容： 实习部门职能介绍，实习部门工作流程，实习与专业的关联性 ，实习过程 有
何提高：通过这段时间的学习，从无知到认知，到深入了解，渐渐的我喜欢上这个全新的专
业，让我深刻的体会到学习的过程是最美的，在整个实习过程中，我每天都有很多的新的体
会，新的相反，想说的很多，我总结下来主要有以下几点：我们不管到那家公司，一开始都
不会立刻给工作我们做，一般都是先让我们看，时间短的要几天，时间长的要几周，在这段
时间里很多人会觉得很无聊，没事可做，便产生离开的想法，在这个时候我们一定要坚持，
轻易放弃只会让自己后悔。我们到公司去实习，公司多数是把我们当学生看待。公司在这个
其间一般不会给我们什么重要的工作去做，可又不想让我们闲着，因此，我们应该主动找一
些事情来做，从小事做起，刚开始也只有打杂。这样公司同事才会更快的接受你领导才会喜
欢你，接下来才会让你做一些重要的工作。 我们到公司工作以后，要知道自己能否胜任这份
工作，关键是看你自己对待工作的态度，态度对了，即使自己以前没学过的知识也可以在工
作中逐渐的掌握。态度不好，就算自己有知识基础也不会把工作做好，四多一少就是我的态
度，我刚到这个岗位工作，根本不清楚该做些什么，并且这和我在学校读的专业没有必然的
联系，刚开始我觉得很头痛，可经过工作过程中多看别人怎样做，多听别人怎样说，多想自
己应该怎样做，然后自己亲自动手去多做，终于在短短几天里对工作有了一个较系统的认识，
慢慢的自己也可以完成相关的工作了，光用嘴巴去说是不行的，所以，我们今后不管干什么
都要端正自己的态度，这样才能把事情做好。有的人会觉得公司这里不好那里不好，同事也
不好相处工作也不如愿，经常埋怨，这样只会影响自己的工作情绪，不但做不好工作，还增
加了自己的压力，所以，我们应该少埋怨，要看到公司好的一面，对存在的问题应该想办法
去解决而不是去埋怨，这样才能保持工作的激情。在工作过程中，我们会碰到很多问题，有
的是我们懂得的，也有很多是我们不懂的，不懂的东西我们要虚心向同事或领导请教，当别
人教我们知识的时候，我们也应该虚心的接受，不要认为自己懂得一点鸡毛蒜皮就飘飘然。
每一个人都有犯错的时候，工作中第一次做错了不要紧，公司领导会纠正并原谅你，但下次
你还在同一个问题上犯错误，那你就享受不到第一次犯错时的待遇了。
张歆艺
篇二：地铁试用期工作总结范文
我于
xxxx年x月x日加入xxxxxxxxxxxxx公司。入职以来，我积极努力的完成自己的本职工作，
严格遵守公司各项规章制度，并且在领导和同事们的帮助下，不断加强业务学习，积累工作
经验，提高综合素质。在试用期即将结束之时，我对自己的工作总结如下。
入职初期公司对我
进行了安全教育培训，包括地铁行车安全、人身安全和设备安全等注意事项。在部门培训中，
学习了铁路的基本知识、线路设备、线路的养护与维修、安全生产，小型机具的使用等。培
训结束后，加入沈阳地铁一号线轨道维修工班开始工作，与同事们一起走线路、测水平、量
轨距、调整轨向，更换受损钢轨等，在工班长与同事们的帮助下，不断积累经验，在实际工
作中掌握了更多的知识与技能。
在xxxx工作的这
三个月时间内，我收获了很多。从一个刚毕业的大学生逐渐转变成一名职工，我认识到把知
识从书本上转移到实际工作中并不容易，理论是灰色的，只有将理论付诸于实践才能实现理
论自身的价值，也只有将理论付诸于实践才能使理论得以检验，才能继续丰富和发展理论，
“三人行，必有我师”单位中的每一位同事都是我的老师，他们的丰富经验就是一笔宝贵的
财富，就是我学习的源泉；不论大事小事，每多做一件事必然会多学到一些知识，必然会积
累经验。心态上的转变也十分重要，我们肩负着保障地铁运行安全的责任，而不再只是为了
自己的得失，所以在工作中一定要尽职尽责，一丝一毫也不能松懈。作为xxxx的新员
工，我在工作中还有很多不足，专业知识还有待于提高，经验还不够丰富。在今后的工作中，
我会严格遵守公司的规章制度积极，响应公司领导的决策，注意多向老师们请教工作技巧，
自己也要多看、多学、多问，巩固自己的专业知识，多动脑筋，开阔思路，认真做好岗位工
作，争取早日成为一名合格的地铁人。
以上是我对三个月
来工作的总结，在今后工作中我将努力奋斗，克服自己的缺点，弥补不足，争取做的更好。
篇三：地铁实习报告
石家
庄铁路职业技术学院毕业实习报告
毕 业 实 习 报 告
西安地铁三号线主体结构
系 部：交通系
姓 名：***
班 级：10921
学 号：
指导教师ⅰ：
二零一二年六月
前 言
毕业实习报告是高职院校学生从事现场工程施工工作的总结与体会，它集中反映了作者在实
际工作中获得的新的发明、理论或见解，是学生申请专科学历的重要依据，也是实践性教学
领域中的重要文献资料和社会的宝贵财富。
实践是大学生活的
第二课堂,是知识常新和发展的源泉,是检验真理的试金石,也是大学生锻炼成长的有效途径。
为此，学院组织我们进行了这次实习活动，让我们从实践中对这门自己即将从事的专业获得
一个感性认识。大家都是很渴望能走出校园，走进社会通过自己的实际行动去感受社会，用
自己的所学去服务社会。这就是一份很难得的一份社会责任感，这也是我们现在有好多青年
所缺乏的一种责任感，更加是我们在课本上难以学到的，所以此次实践对于培养我们的社会
责任感具有非常重要的意义，一位资深人力资源专家曾对团队精神的能力要求有这样的观点：
要有与别人沟通、交流的能力以及与人合作的能力。合理的分工可以使大家在工作中各尽所
长，团结合作，配合默契，共赴成功。个人要想成功及获得好的业绩，必须牢记一个规则：
我们永远不能将个人利益凌驾于团队利益之上，在团队工作中，会出现在自己的协助下同时
也从中受益的情况，反过来看，自己本身受益其中，这是保证自己成功的
最重要的因素之一。
作为一个隧道工程
与地下工程专业毕业的大专生，实习是大学阶段尤为重要的一个环节，它是对我们大学阶段
所学知识的一次综合运用，不但使我们各方面的知识系统化，而且使所学知识实践化。毕业
实习是在毕业前进行一次系统的综合考察，结合所学知识及自己的毕业实习，选择自己的工
作方向。通过毕业实习，使我们能够了解工程的全过程，培养我们独立分析解决实际问题的
能力及创新能力，并锻炼我们调查研究的能力。
一、实习内容
各项技术标准，都
是为生产服务，都是为现场施工服务。为了将各项技术标准落到实处，没有现场这个舞台，
是不可能实现的，这就是理论指导实践，从实践中体现理论价值之处。在现场，通过自己虚
心请教，从现场各施工人员那学到了好多从书本上不能学到的经验性的东西。
本设计针对西安地
铁的地质、水文条件进行了施工组织设计。设计内容包括：施工总体安排；开挖爆破设计；
支护设计；施工辅助设计及防排水设计；不良地层施工对策及保障措施；进度计划安排及施
工监控量测设计几方面内容。其中施工设计采用新奥法原理，爆破采用光面爆破，支护设计
采用了超前小导管，锚喷，钢拱架，钢筋等。
1.爆破施工方案及
控制措施
西安地区基岩埋深
较浅，基坑开挖需进行爆破施工。爆破应采用光面爆破或预裂爆破，硬岩宜采用光面爆破，
软岩宜采用预裂爆破，分部开挖时可采用预留光面层光面爆破。
爆破设计要点
钻爆设计应根据工
程地质条件、开挖断面、开挖方法、掘进循环进尺、钻具和爆破材料等综合进行钻爆设计。
施工阶段的爆破设计需进行专家评审，报城市主管部门批准，经市公安局同意后方可实施。
还必须注意结合现场实施来调整钻爆参数，达到安全、合理、经济的爆破效果。注意的是爆
破轮廓和周边围岩稳定。其爆破参数的选定最好是实地试验确定，也可参考有关光爆和预裂
爆破的相关资料选定。
1-1图爆破振动安全允许范围标准
1.防水工程设计原则及等级标准
（1）防水工程
1) 地下结构防水
遵循“以混凝土自防水为主、多道设防、因地制宜、综合治理”的原则，根据环境条件、结
构形式、施工方法，选择有效、可靠、操作方便的防水方案。
2) 地下结构应以
混凝土结构自防水为主，确保混凝土、钢筋混凝土结构的抗渗性、抗裂性和耐久性。
3）应加强变形缝、
施工缝、诱导缝、穿墙管（盒）、预埋件、预留通道接头、预留孔洞、桩头等细部构造防水措
施。
4）针对大连地铁沿
线地下水位高、补给来源丰富、地层渗透系数较大、地下水对混凝土和钢筋具有不同程度腐
蚀性的特点，应优先考虑采用混凝土结构自防水与柔
篇四：地铁基础实习报告
一、
实习目的和主要任务
1、了解车辆结构、
了解车辆各部件及检修现场；了解供电及接触。
2、了解城轨交通通
信系统组成；了解6502继电联锁及计算机联锁系统；了解转辙机、信号机；了解cbtc。
3、了解轨道交通车
站环境，根据要求设计车站布局；掌握轨道交通运营职能部门的工作职责以及相关流程；了
解车站环控设备及行车组织及调度。
4、了解地铁工务分
公司的主要设备及线路维护过程。
二、实习设备与场景要求
三、相关知识要点
四、实习内容和实习过程
六月二十五号我们
正式开始了我们的大一基础实习，这天的动员大会上老师们对我们的实习做出了及规定，让
我们严格遵守实习基地的规章制度，同时在校认真讨论，通过实习能对地铁有一个初步的认
识。
张江的地铁实训基地，我们在老师带带领下学习了有关知识，接触到有关车站值班，
cbtc以及供电方面的知识。老师介绍，张江实训基地是因为张江地铁站由地上转为地下站而
将地上废弃站改造而成的。我所在的小组首先是由老师讲车站值班方面的知识。在他的细心
讲解下，我们首先了解了以前的自动售票机，
接着就是老师的
cbtc（以通信技术为基础的列车运行控制系统）。它的特点是用无线通信媒体来实现列车和地
面设备的双向通信，用以代替轨道电路作为媒体来实现列车运行控制。 cbtc的突出优点是
可以实现车—地之间的双向通信，并且传输信息量大，传输速度快，很容易实现移动自动闭
塞系统，大量减少区间敷设电缆，减少一次性投资及减少日
常维护工作，可以大幅度提高区间通过能力，灵活组织双向运行和单向连续发车，容易适应
不同车速、不同运量、不同类型牵引的列车运行控制等等。在cbtc中不仅可以实现列车运行
控制，而且可以综合成为运行管理，因为双向无线通信系统，既可以有安全类信息双向传输，
也可以双向传输非安全类信息，例如车次号、乘务员班组号、车辆号、运转时分、机车状态、
油耗参数等等大量机车、工务、电务等有关信息。下图为紧急制动按钮
最后是老师带我们去学习供电知识，地铁供电系统一般划分为以下几部分：外部电源；主变
电所；牵引供电系统；动力照明系统；杂散电流腐蚀防护系统；电力监控系统。
1、 外部电源
地铁供电系统的外
部电源就是地铁供电系统主变电所供电的外部城市电电源。外部电源方案的形式有集中式
供电、分散式供电、混合式供电。集中式供电通常从城市电110kv侧引入两回电源，按照
地铁设计规范要求，至少有一回电源为专线。
2、 主变电所
主变电所的功能是
接受城高压电源（通常为110kv），经降压为牵引变电所、降压变电所提供中压电源（通常
为35kv或10kv），主变电所适用于集中式供电。主变电所接线方式为线变式或桥型接线。
3、 牵引供电系统
牵引供电系统的功
能是将交流中压经降压整流变成直流1500v或直流750v电压，为地铁列车提供牵引供电。
4、 动力照明供电系统
动力照明供电系统
的功能是将交流中压（35kv或10kv）降压变成交流220/380v电压，为运营需要的各种机电
设备提供电源。
5、 杂散电流腐蚀
防护系统
杂散电流腐蚀防护
系统的功能是减少因直流牵引供电引起的杂散电流并防止其对外扩散，对杂散电流及其腐蚀
保护情况进行监测。
6、 电力监控系统
电力监控系统的功
能是实时对地铁变电所、接触设备进行远程数据采集和监控，实现对整个供电系统的运营
调度和管理。
龙阳路实训基地则老师带我们学习。我们学习了车底、内饰、驾驶、触、工务、调度、转
辙机、信号机。
车辆是以检修车为模板解说的，主要讲了车底的转向架、变电器、车内的驾驶室、紧急制动
以及车厢内的各种电路，让我们从大体上了解了车辆的构造。
这是接触，大体分为刚性接触和柔性接触，刚性接触多用在隧道内接触载流面积
大，供能更稳，结构也相对简单安装与维护都方便，安装在隧道内可以节省大量空间。
篇五：地铁实习实习总结
实习
篇七：XX地铁技术员年终工作总结
个人工作总结
时间过得很快，来到深圳地铁7号线7305标项目部工作已有一年半了。在这段时间里收获了许多，慢慢的在成长，当然还存在许多的不足。有总结才有进步，才能发现自己的优缺点。现将我今年的工作总结如下：
一、业务能力方面：前期的不足之处：
1、对有些部位的施工细节不熟练。例如：（1）在浇筑立柱桩时对空桩的控制，严格控制混凝土浇筑的速度，首灌要快，然后再放慢浇筑速度，实时测量孔深以控制空桩深度；（2）在地连墙成槽的过程中要勤测泥浆的性能，以便及时调整，在地连墙浇筑混凝土前填沙袋的这道工序中一定要注意丢沙袋的方法，在外放区填沙袋的时候要均匀，丢的过程中一定要要求施工人员将沙袋丢入外放区，严禁丢入钢筋笼内，这两道工序看似简单，但要对地连墙的质量是至关重要的；
（3）在基坑开挖的施工作业中，要实时关注地连墙是否侵线以及开挖标高的控制，每开挖出一段就要及时跟进测量及支撑，以便及时处理，在顶板作业过程中控制好垫层厚度，脚手架高度；防水材料的铺设问题，搭接要求满足规定；尤其是钢筋制安过程中钢筋的机械连接，各种规格的钢筋车死长度的控制，钢筋的搭接长度必须满足规范要求，钢筋的锚固长度、钢筋数量及位置，预埋件的位置及环框梁数量，暗柱的位置、数量以及钢筋的规格；梁的尺寸及要求；焊缝的焊接长度及饱满度；模板的平整度；浇筑混凝土时的振捣，快插慢拔及标高控制，浇筑完成后的养护；预留孔洞处的配筋及尺寸位置等等。这些施工中的细节问题都要及时总结及时发现，避免每一次的主观错误。
2、有时候报检不及时，以及验收时需要整改的部分未能及时整改，在程序方面有些小错误，上道工序正在验收而下道工序未能及时准备等，不过在后期都
能及时改正。这样的小错误也反映出我们年轻技术员在平时施工中没有严格按程序施工，这在我们今后的工作重要严格规范遵守。
3、对现场的一些工作考虑不到，有些工作没有及时上报给领导，导致一些没必要的麻烦。对于现场的工作，我们年轻技术员要学着多角度的考虑问题，而且要多向经验丰富的领导、老师傅学习，对于初次接触的施工问题要多方面听取他们的意见。
4、现场工作交接班不清楚，有时候由于白班和夜班之间没有及时交接清楚导致工作没有按要求完成，在这个问题上我们在平时的工作中一定要养成现场交接班的习惯，对于施工作业、施工台帐及资料有涉及到多个部门要及时沟通，做好口头与书面的技术交底。
5、施工日志记录有些地方不够详细，对于施工日志我们技术员要足够重视，做好每天的记录可以了解整个施工的情况和进度，有便于我们以后对下道工序的安排，可以及时发现问题，提前计划，把自己分内的事情做得更好。
6、有些现场交底不到位，有时候跟班作业不到位，这就需要我们每个技术员要有高度的责任心，对于自己分内的事情一定要按质按量的完成。
二、交际协调方面：和施工队交流协调缺乏经验。在不断的交流磨合中还是进步很大，在后期中有问题还是可以及时配合解决。相信在以后的处理问题中可以不断进步；在和部门之间的交际协调方面也需要不断的加强，做事要更加主动。
三、学习方面：
1、学习不够主动，遇到问题没及时请教。
2、缺少总结，图纸看得不够仔细。
3、缺乏方法，没充分利用各方面的资源。后期要加强学习，制定计划，当天的事情
即日完成，在做资料中养成细心的习惯，尤其在施工现场中，要善于发现问题并及时改正。
四、吸取XX年的失败、为了我能够在XX年取得更好的成绩、减少返工，使自己自我完善。我做出如下建议：
1、在各项工作开展前必须准备工作要到位。
2、进行主体施工的、一定要认真、严肃、从大局着想，管理一定要到位。
3、做好各项技术方面的交底。
4、不能年轻气盛、搞好人际关系。
通过总结以往的工作，找出工作中的不足，以便在以后的工作中加以克服，同时还需要多看书，认真学习好规范规程及有关文件资料，掌握好专业知识，提高自己的工作能力，加强工作责任感，及时做好个人的各项工作。总之，在今后的工作中，我将不断的总结与反省，不断地鞭策自己并充实能量，提高自身素质与业务水平，以适应时代和企业的发展，不断成长，为深圳地铁7号线7305标项目建设而努力。
深圳地铁7号线7305标华强北路站：
二分部一中队技术员： 张彦军
XX/12/3
篇八：地铁总结
篇一：地铁年终工作总结
地铁年终工作总结
XX年马上过去，在盘点一年中收获的同时，又寄希望与新的未来。不知不觉中，又结束了
一年的工作，现总结如下：
在领导和全体同志
的关怀、帮助下，紧紧围绕以安全为基础质量为中心做好本职工作，充分发挥岗位职能，不
断改进工作方法，提高工作效率，以“服从领导、团结同志、认真学习、扎实工作”为准则，
始终坚持高标准、严要求，始终把“安全第一”放在首位。坚决杜绝习惯性违章。较好地完
成了各项工作任务。我始终把学习放在重要位置，努力在提高自身综合素质上下功夫。
一、一年来的工作
表现
（一）强化形象，
提高自身素质。为做好工作，我坚持严格要求自己，注重以身作则，以诚待人，一是爱岗敬
业讲奉献。我正确认识自身的工作和价值，正确处理苦与乐，得与失、个人利益和集体利益
的关系，坚持甘于奉献、诚实敬业，二是锤炼技能讲提高。经过一年的学习和锻炼，细心学
习他人长处，改掉自己不足，并虚心向领导、和同事请教，在不断学习和探索中使自己在业
务上有所提高。
（二）严于律已，
不断加强作风建设。一年来我对自身严格要求，始终把耐得平淡、舍得付出、默默无闻作为
自己的准则，始终把作风建设的重点放在严谨、细致、扎实、求实脚踏实地埋头苦干。在工
作中，以制度、纪律规范自己的一切言行，严格遵守各项规章制度，尊重领导，团结同志，
谦虚谨慎，不断改进工作作风；坚持做到不利于班组事不做。与班组成员心往一处想，劲往
一处使，不会计较干得多，干得少，只希望把所有工作圆满完成。
二、工作作风严谨，
严格遵守职业道德
只有从解决工程最
现实的问题入手，围绕业主、承包人切身利益多办实事、多解难题，使双方满意，才能说明
工作的成效。长期以来，始终坚持“服务无止境，满意是标准”的服务理念，在工作点滴之
中体现与业主、承包人的和谐、共赢，为承包人和委托人搭建沟通的桥梁。注重维护监理部
声誉，在监理过程中，在言谈举止中，都注重做到合理合度，在沟通交谈中，努力做到行如
流水。在顾全大局、清正廉洁、勤奋学习方面,我都能够严于律已。
三、工作中的不足
与今后的努力方向
和有经验的同事比
较还有一定差距，在今后工作中，我还得认真总结经验，克服不足，努力把工作做得更好，
确保安全生产，平稳供气。
在XX工作中，我
将发扬成绩，克服不足，以对工作高度负责的态度，脚踏实地，尽职尽责地做好各项工作。
多关心同事，团结班组所有成员共同努力工作，不辜负领导和同志们对我的期望。
XX年12月24日
篇二：地铁工作总结
重庆
轨道交通一号线工作总结
接到杭州维管段人
劳室通知，于XX年11月20日赴重庆，支援重庆轨道交通一号线的牵引供电运营工作，至
今已将近四个月。在此期间，很荣幸任新线电力调度一职，并与该公司运调中心职员共事，
共同做好电力调度本职工作。在大家的共同努力及默契配合下，做到在首次送电到调试、验
收期间无一事故发生，并形成规范作业、稳妥施工的大好安全局势。先后参加多次重要培训，
从中学到了丰富的专业知识，受益匪浅。工作中发扬运管公司“凝心聚力，勇争一流”的精
神，严格遵守电力行业相关安全工作规程，保障供电安全。工作中恪尽职守，受到了重庆轨
道公司运调中心领导的高度认可。下面对近期工作作如下总结：
一、积极参与各项
技术学习及职业培训，不断巩固专业知识，不断提高个人专业能力和职业素质。
在重庆轨道公司担
任电力调度职务前一个月期间，不忘巩固学习各项专业知识，并成功通过该公司运调中心首
次面试。接下来就是全面系统的培训，期间积极参加110kv高庙村主变电所各设备厂家现场
培训，充分的认识了高庙村主所供电系统。对西门子110kv gis进线设备工作原理及对应的
微机五防操作、继电保护及安全自
动化装置分别进行了理论与实践学习。同时也参加了轻轨三号线的各项培训，也对重庆轨道
交通一号线供电主接线图及各类电气闭锁、保护联锁条件进行了掌握。后期对《电力调度职
责》、《重庆轨道交通一号线电力调度管理规程》、《重庆轨道交通一号线供电专业突发事件应
急处理预案》等17项文件进行了记名学习。参与了重庆轨道交通一号线各变电所首次送电全
过程，对专业下令术语及送电程序进行了学习。在此过程中，我们对正在经手的工作有了深
刻的认识和丰富的实践经验，个人专业水平再度有了深层次的提升；从此，深刻认识到我们
从事的工作的重要性，在以后的工作中更加严谨、认真、负责。
二、严格遵守、执
行各项安全规程及制度，认真审核停电作业票，积极配合各项停送电任务，保障供电及运营
安全。
工作中严格按照各
项文件规定执行工作，严格要求自己及他人，绝不违章，绝不违规。时刻掌握全线各所设备
状态，对出现的故障及问题及时分析及时汇报，及时通知相关人员进行抢修处理，确保供电
安全、行车安全。认真审核各施工单位“电气设备施工、调试作业计划申报表”和“变电所
停电工作票”，发现作业票中存在安全隐患和错误的地方及时进行纠正，并在规定时间内对施
工、调试的设备进行停送电。叮嘱相关变电所值班员办理好安全防护措
施加强监护，防止作业人员误入高压设备带电区，与带电设备保持足够的安全距离并要求工
作负责人时刻在场监护，做好互控措施方可进行作业。除此之外，列车热滑及调试期间，按
照停送电方案，提前通知操作人员做好准备，在规定时间前要求各牵引所施工作业全部消令，
核对开关、刀闸状态，确认具备送电条件，配合行车调度做好列车调试工作，坚持完成每日
正线停送电任务。并将已经停送电的区段在第一时间通知行调，对方案或要求外的停送电区
域向行调特别提醒，并要求其不要批准此区段的施工作业，同时在回执给行调的命令票中进
行备注，确保供电及运营安全，防止事故发生。
三、妥善处理同事
间的关系，始终保持密切的配合关系，把安全放在首要位置以便更好的开展工作。
在当班期间，对各
项停送电任务提前拟写操作命令票草稿，并互相进行审核，发现错误及时更正，确认无误后，
将命令誊写在电力调度值班日志的操作命令栏内。在各项确认工作完成后，确认具备送电条
件，对操作人员进行下令，严格进行一人下令另一人在旁监听，发现错误及时纠正，确保每
一道命令均无错误。当班调度密切配合，团结协作，严格要求，认真负责。同样在变电所值
班员要令过程中，严格按照安全作业规程进行标准化发令，严格要求值班
员按照工作票内容做好安全措施，进行监护。工作闲暇时，互相交流学习，反复学习各项事
故案例，不懂的地方及时询问主班调度。
四、克服各种困难，
迎难而上，展现运管人吃苦、耐劳、扎实、认真、负责的敬业精神，积极向外界展现中铁电
化运管人的风采。
在工作和生活中，
难免会出现各种困难，因为我们初来咋到，相对孤立。但作为运管人，我们始终如一地坚持
不懈，克服了各种困难。尤其是在中铁电化局城轨公司和西南分公司热情招待下，我们感到
无比温暖，更有了积极向上的精神。比如，我们解决了过年过节加班工作的各种困难，解决
了夜班困难，解决了过年吃饭问题、交通生疏、住房相对拥挤等困难。尽管困难很多，我们
仍无比快乐。因为，我们能从中不断锻炼自己，提升自己。我们在这段时间的工作中展现出
了运管人的艰苦奋斗积极向上的敬业精神。
最后，感谢上级领导给我们这次来重庆轨道交通一号线支援的机会，我们定当加倍努力，认
真工作，向外界展示我们中铁电化运管人的风采。感谢段部、轨道公司、城轨公司和西南分
公司对我们的信任、认可与器重。
篇三：XX地铁技术员年终工作总结
个人
工作总结
一、业务能力方面：
前期的不足之处：
1、对有些部位的施
工细节不熟练。例如：（1）在浇筑立柱桩时对空桩的控制，严格控制混凝土浇筑的速度，首
灌要快，然后再放慢浇筑速度，实时测量孔深以控制空桩深度；（2）在地连墙成槽的过程中
要勤测泥浆的性能，以便及时调整，在地连墙浇筑混凝土前填沙袋的这道工序中一定要注意
丢沙袋的方法，在外放区填沙袋的时候要均匀，丢的过程中一定要要求施工人员将沙袋丢入
外放区，严禁丢入钢筋笼内，这两道工序看似简单，但要对地连墙的质量是至关重要的；
（3）在基坑开挖的
施工作业中，要实时关注地连墙是否侵线以及开挖标高的控制，每开挖出一段就要及时跟进
测量及支撑，以便及时处理，在顶板作业过程中控制好垫层厚度，脚手架高度；防水材料的
铺设问题，搭接要求满足规定；尤其是钢筋制安过程中钢筋的机械连接，各种规格的钢筋车
死长度的控制，钢筋的搭接长度必须满足规范要求，钢筋的锚固长度、钢筋数量及位置，预
埋件的位置及环框梁数量，暗柱的位置、数量以及钢筋的规格；梁的尺寸及要求；焊缝的焊
接长度及饱满度；模板的平整度；浇筑混凝土时的振捣，快插慢拔及标高控制，浇筑完成后
的养护；预留孔洞处的配筋及尺寸位置等等。这些施工中的细节问题都要及时总结及时发现，
避免每一次的主观错误。
2、有时候报检不及
时，以及验收时需要整改的部分未能及时整改，在程序方面有些小错误，上道工序正在验收
而下道工序未能及时准备等，不过在后期都
能及时改正。这样的小错误也反映出我们年轻技术员在平时施工中没有严格按程序施工，这
在我们今后的工作重要严格规范遵守。
3、对现场的一些工
作考虑不到，有些工作没有及时上报给领导，导致一些没必要的麻烦。对于现场的工作，我
们年轻技术员要学着多角度的考虑问题，而且要多向经验丰富的领导、老师傅学习，对于初
次接触的施工问题要多方面听取他们的意见。
4、现场工作交接班
不清楚，有时候由于白班和夜班之间没有及时交接清楚导致工作没有按要求完成，在这个问
题上我们在平时的工作中一定要养成现场交接班的习惯，对于施工作业、施工台帐及资料有
涉及到多个部门要及时沟通，做好口头与书面的技术交底。
5、施工日志记录有
些地方不够详细，对于施工日志我们技术员要足够重视，做好每天的记录可以了解整个施工
的情况和进度，有便于我们以后对下道工序的安排，可以及时发现问题，提前计划，把自己
分内的事情做得更好。
6、有些现场交底不
到位，有时候跟班作业不到位，这就需要我们每个技术员要有高度的责任心，对于自己分内
的事情一定要按质按量的完成。
二、交际协调方面：
和施工队交流协调缺乏经验。在不断的交流磨合中还是进步很大，在后期中有问题还是可以
及时配合解决。相信在以后的处理问题中可以不断进步；在和部门之间的交际协调方面也需
要不断的加强，做事要更加主动。
三、学习方面：
1、学习不够主动，
遇到问题没及时请教。
2、缺少总结，图纸
看得不够仔细。
3、缺乏方法，没充
分利用各方面的资源。后期要加强学习，制定计划，当天的事情
即日完成，在做资料中养成细心的习惯，尤其在施工现场中，要善于发现问题并及时改正。
四、吸取XX年的
失败、为了我能够在XX年取得更好的成绩、减少返工，使自己自我完善。我做出如下建议：
1、在各项工作开展
前必须准备工作要到位。
2、进行主体施工的、
一定要认真、严肃、从大局着想，管理一定要到位。
3、做好各项技术方
面的交底。
4、不能年轻气盛、
搞好人际关系。
通过总结以往的工
作，找出工作中的不足，以便在以后的工作中加以克服，同时还需要多看书，认真学习好规
范规程及有关文件资料，掌握好专业知识，提高自己的工作能力，加强工作责任感，及时做
好个人的各项工作。总之，在今后的工作中，我将不断的总结与反省，不断地鞭策自己并充
实能量，提高自身素质与业务水平，以适应时代和企业的发展，不断成长，为深圳地铁7号
线7305标项目建设而努力。
深圳地铁7号线7305标华强北路站：
二分部一中队技术
员： 张彦军
XX/12/3
篇四：地铁试用期工作总结范文
我于
xxxx年x月x日加入xxxxxxxxxxxxx公司。入职以来，我积极努力的完成自己的本职工作，
严格遵守公司各项规章制度，并且在领导和同事们的帮助下，不断加强业务学习，积累工作
经验，提高综合素质。在试用期即将结束之时，我对自己的工作总结如下。
入职初期公司对我
进行了安全教育培训，包括地铁行车安全、人身安全和设备安全等注意事项。在部门培训中，
学习了铁路的基本知识、线路设备、线路的养护与维修、安全生产，小型机具的使用等。培
训结束后，加入沈阳地铁一号线轨道维修工班开始工作，与同事们一起走线路、测水平、量
轨距、调整轨向，更换受损钢轨等，在工班长与同事们的帮助下，不断积累经验，在实际工
作中掌握了更多的知识与技能。
在xxxx工作的这
三个月时间内，我收获了很多。从一个刚毕业的大学生逐渐转变成一名职工，我认识到把知
识从书本上转移到实际工作中并不容易，理论是灰色的，只有将理论付诸于实践才能实现理
论自身的价值，也只有将理论付诸于实践才能使理论得以检验，才能继续丰富和发展理论，
“三人行，必有我师”单位中的每一位同事都是我的老师，他们的丰富经验就是一笔宝贵的
财富，就是我学习的源泉；不论大事小事，每多做一件事必然会多学到一些知识，必然会积
累经验。心态上的转变也十分重要，我们肩负着保障地铁运行安全的责任，而不再只是为了
自己的得失，所以在工作中一定要尽职尽责，一丝一毫也不能松懈。作为xxxx的新员
工，我在工作中还有很多不足，专业知识还有待于提高，经验还不够丰富。在今后的工作中，
我会严格遵守公司的规章制度积极，响应公司领导的决策，注意多向老师们请教工作技巧，
自己也要多看、多学、多问，巩固自己的专业知识，多动脑筋，开阔思路，认真做好岗位工
作，争取早日成为一名合格的地铁人。
以上是我对三个月
来工作的总结，在今后工作中我将努力奋斗，克服自己的缺点，弥补不足，争取做的更好。
篇五：地铁公司个人工作总结
作为
北京地铁公司安检员的培养单位，我校自今年二月向该公司成功输送36名安检员后，6月11
日由李艳新主任领队，我、连晓伟、平洁、茅文羽、胡雅娜几位老师带领第二批学生前往北
京地铁公司从事安检实习工作。相对于以往，这次创下了我校带实习工作的几个之最。一是
学生人数最多。464名学生相当于九个班级的人数共赴实习，开我校之先河。二是学生情况
最复杂。这464名学生中除了来自我校不同级部的学生外，大部分是非我校毕业的社招生，
他们当中大部分学生的平均年龄都在22岁左右。三是来自兄弟学校的竞争压力最大。早有耳
闻的衡水职教中心的学生这次也同赴北京地铁公司，工程部年度工作总结他们要与我们进行
篇九：地铁员工述职报告
篇一：地铁员工述职报告
述职
报告
尊敬各位的领导、
同事大家好：
XX年随着2、3
号线的相继开通，掀开了天津地铁络化运营的序幕。对于络化运营的首个年头，忙碌中
流露出更多的是喜悦和希望。回首这一年，通过参与络化运营的筹备到指挥2号线的顺利
开通，圆满的完成了今年的各项任务和指标，这一年的工作和学习使自己的思想觉悟和工作
能力都有了长足的进步，现就将我近一年的工作情况做一汇报。
在这一年的工作中，
更多的是参与了2号线初期的筹备工作，自从进驻李明庄车辆段以来，除了日常的施工办理
协调，列车的调试，冷、热滑外，参与和指挥各类正线调试前的限界测量工作，为各项调试
工作扫清障碍。一步一个脚印的熟悉车站、车辆段、线路上的各项设备设施及列车的性能，
直至指挥2号线顺利的开通。
在2号线开通试运
营期间，能够独立完成本班次全线的行车组织工作，指导本班次各车站、车辆段、停车场行
车值班员行车业务工作；完成本班次的列车运行计划，适时发布有关行车的调度命令和口头
指示，按实际情况变更运营方式，调整运行计划，提高正点率和兑现率，使其正点率和兑现
率都能达到99%以上；能够完成本班次客运及设备发生情况的处理。
在发生突发事件时
掌握列车运行及到发情况，正确、及时地处理临时发生的问题，并作好记录，努力防止影响
列车运行的事故；督导与行车工作有关的单位执行和完成本班次行车计划情况；在列车运行
晚点或运行秩序紊乱时积极采取有效措施尽快恢复按运行图行车；按《行车通告》的内容，
办理好相关手续，组织好占用线路的各项施工作业；发生行车事故时能够迅速调度相关单位
采取救援措施，减少对正常列车服务的影响，缩短运营服务中断的时间，并及时向上级和有
关部门报告；接收到设备故障的报告后，能够立即转告相关部门。同时采取相应的措施，减
小设备故障对运营的影响，对其行车指挥工作做到心中有数，对于部门之间的协调能够做到
尽善尽美。
同时，在完成本线
路的工作期间，能够做到“一个兄弟三个帮”，针对络化运营下的故障多发性，无论是在突
发事件还是在恶劣天气情况下，那条线路有故障那里就有我们的身影，通过长期的磨合不仅
阻止了多起事件的发生而且大家
形成了一种难以言表的默契，为我们营造了更好的工作氛围和团队意识。
三年多的行车指挥
工作中，对于设备、车辆，线路、人为及恶劣天气等因素造成的行车组织紊乱问题。能够有
效利用系统的理论知识及行车组织经验，在突发时间中，能够第一时间恢复运营，使次生灾
害及列车晚点最小化。三年多的行车组织工作中，时刻以安全为己任，实现了工作以来零目
标的责任事故。
通过对外学习以及
行车组织经验积累的基础上，参与了部门1、2号线线路阻塞情况下的行车组织方案探讨和制
定，同时参与了公司突发事件降级预案整个讨论过程及部分章节的编写（包括钢轨断轨、车
辆脱轨、全线无线通讯故障）。除此之外，在运营过程中针对ats软件的一些问题，提出了合
理化的建议和意见。譬如：在2号线运营过程中针对曹庄及空港列车未完全进站时的停车问
题，建议改变进路触发顺序，最终问题迎刃而解。
回首这一年的工作，
个人成长和进步的同时还存在许多不足的地方。
一、应对新线筹备
工作的经验不足，好多问题需请教主任。
二、对其他部门的
知识了解不够，尤其在发生一些偏僻故障报修时，对故障名字的理解不到位，容易出现传达
口误。
三、经过部门几次
测试，发现对不用的知识遗忘太快，需及时巩固和加强；对电力知识的欠缺以及停送电区域
的把握，还有待继续学习。
在今后的工作中，
我将逐渐完善自己在工作中的不足，立足岗位，严于律已，自觉加强工作热情和工作积极性，
不断提高自己的思想素质和综合素质；积极进取，增强自己的责任心和责任意识，做到生命
一分钟敬业六十秒。
可以说，XX年将
是工作任务十分艰巨的一年，我要在继续做好现有工作的前提下，继续学习1、3号线的相关
资料，做到对任意条线的业务技能都能够熟练掌握。因此，我要继续保持XX年良好的工作
势头，在工作中多发现问题、提出问题、解决问题，不断总结、分析、积累经验，提高自己
的综合能力。
汇报人：
篇二：XX地铁员工工作总结
XX年度总结
从XX年7月1日正式的加入武汉地铁客运部这样的集体，转瞬间半年过去了！时光的白驹
过隙，让自己在成长，在成熟，在进步。非常的感谢一直鼓励陪伴我的领导，同事们，我深
知自己的每一点进步是离不开他们的。
新鲜血液
对于工作的激情，
我是澎湃的。就像那新鲜的血液一样流淌在车站，客运部的每个角落。从开始的入职军训到
岗前培训。我非常认真的学习了解公司的规章制度，岗位知应会内容。为了更好的融入这样
的大集体打好坚实的基础。培训完毕后分配到一号线西站区额头湾车站乙班继续学习实践。
在车站有着老员工和师傅的关照和帮助。我工作各个方面都有着飞跃的提高，能够一个人胜
任着客运值班员的岗位。对于乘客遇到的困难我都能够帮他们解决，让他们开心而行，满意
而归。
茁壮成长
我就像一棵小苗，
在所有人得呵护下茁壮的成长。在领导，同事的关心下我的工作能力都在稳步的提高着，我
也继续发扬着一个预备党员的工作作风，提出自己的口号“一点一滴干实事，全心全意为人
民”。在生活的每时每刻我都严格的要求自己，从不马虎。有幸自己在XX年9月份被调到
客运部综合室协助做“车站标准化”建设。从刚开始崇仁路示范站的建设到后期的每个车站
标准化的建设都融入着自己每一份的心血，都留下了自己每一滴的汗水。车站就像我们的家
一样，它也需要我们的精心呵护，那样它才能茁壮的成长。在今年11月份我又加入了“站台
先下后上标识安装”的督工。对于这份工作承担的责任是巨大的，从施工人员的安全，到标
识粘贴的情况，凡事都是需要自己亲历亲为。遇到了很多的突发情况也解决了很多疑难问题。
我的收获颇多！工作的每个经历都让我慢慢成长，都让我进步！
再接再厉
新的一年即将的到
来，后面的工作更加的严峻！自己也需要更加的努力！XX年一月份有幸会去客运部综合室
9355工作，我想这个是对自己的挑战更是一个展示自我的机会。我会更加的严格要求自己，
做到最好。
“追求卓越，追求
品质”这个是刘经理给我们全体党员提出的标准，我是受用的。XX年江城的第一条地铁就
要开通，作为地铁人这是一件大事，也是对我们工作的提出更高的要求。作为地铁的一份子
我会倾注我所有的力量去迎接XX的到来。再接再厉。迎接新的挑战。
XX-12-30
篇三：地铁公司领导述职报告
工
作 总 结
光阴似箭，岁月如梭，加入到xx轨道交通有限公司这个大家庭
以来，已经三年时
间了。这三年时间中，在公司各级领导和同事的关
心和帮助下，我尽
心尽责，认真履行自己的工作职责，较好的完成了
本职工作以及领导
交办的其他工作。现将这几年主要完成工作情况以
及下步工作计划汇
报如下：
一、以往工作回顾
（1）在负责土建二
标工作这段时间，我完成了以下工作内容：
1、参与xx轨道交
通一号线施工、监理招标文件的审核。认真细
致研究xx轨道交
通一号线施工、监理招标文件，对xx轨道一号线施
工、监理招标文件
中存在的差、错、漏及其他问题提出自己的意见。
2、参与轨道公司各
项规章制度的编制，编制了xx轨道一号线监
理管理考核办法以
及工地例会制度。
3、在负责xx路站
施工准备这段时间，组织完成xx路站燃气
管线的迁改、排水
管线的迁改以及电力架空线路的迁改。并率先在全
线完成了施工围挡
任务。
（2）担任土建四部
业主代表处主任期间，完成以下工作
1、对土建x标施工、
监理单位进场人员数量、资质和进场机械
设备规格、型号进
行认真审查。为了保证工程质量及进度，及时责令
相关单位进行调整，
加大投入，确保符合合同要求以及工程需要。
2、积极开展项目前
期协调工作，主动与高新区管委会以及各管
线产权单位沟通、联系，配合总公司前期部开展各项相关工作。为了能使土建九标早日开工，
给施工单位创造良好的施工环境，我主动出击，不等不靠，与业主代表处其他同事团结合作，
充分发挥团队精神，积极与各相关产权单位联系，协调解决了学苑路口交叉施工问题，市政
公司门楼拆除问题，自来水管迁改问题，绿化迁改以及高压电线的拆除问题等，XX年5月
16日，xx站顺利完成xx轨道1号线第一幅地下连续墙的浇筑。在确保奥体中心站顺利开工
的同时，对xx站、xx站，也积极协调各项前期工作。例如在总公司前期部同事的帮助下，
多次与省体育局奥林匹克中心相关领导沟通，获得他们的理解与支持，协调解决了天祥大道
站排水管线施工问题。多次主动与高新区管委会相关部门沟通，解决了xx站绿化迁改、疏解
道路施工问题等。到目前为止，土建x标xx站已全部完成地下连续墙的施工；xx施工永久
围挡完成，围护结构施工已经准备开始。
3、坚持日常现场巡
视、检查以及工地例会制度。业主代表处每日坚持对各站点现场巡视和巡查，掌握施工、监
理工作情况及动态，及时发现和研究解决工程中出现的新问题。全方位抓好安全质量、形象
进度、文明施工、现场管理工作。每周参加监理组织的工地例会，积极协调解决例会中提出
的各个问题。
4、加强对监理单位
的管理与考核，对监理日常工作不到位的地方及时指出，以帮助其更好的为项目服务。对监
理五标工作表现不称职的总监代表上报公司领导并建议清退出场。
5、搞好业主代表处
廉政建设工作。在担任土建xx标业主代表
处主任期间，以身作则，坚决抵制各种不良风气，加强业主代表处内部廉政教育， 筑牢防腐
拒变的思想防线。
6、多次组织业主代
表处以及监理对工程实体和内业资料进行检查，包括现场安全、文明施工情况等。不怕暴露
问题，就怕发现不了问题。组织检查的重点从人员组织机构、三级教育培训、防护措施、到
现场用电、安全应急预案、施工日志等，查制度、查隐患、查管理、查安全设施，查落实。
在具体实施中，坚持一个“高”字，即高起点、高标准、高质量，围绕一个“严”字，即制
度严格、作风严谨，操作严细；突出一个“细”字，即工作细，处理问题细。同时，为了提
高现场安全文明施工水平，组织施工单位、监理单位到其他标段进行参观学习，把做的好的
方面，借鉴到本标段上来。
7、参与xx站、xx
站、xx站深基坑专项施工方案专家论证以及重大风险源的专家论证会。对施工组织设计、专
项施工方案、监理规划进行了初审。
8、在对施工单位的
管理上，以施工合同、规范为依据，不断向施工单位灌输公司的管理方法和理念，立好规矩，
制定标准，树立质量、安全文明标准意识。同时增强项目服务意识，与施工单位进行充分的
沟通。 在“四控二管”上，做到有计划、有跟踪、有落实。紧盯合同目标，控制关键节点，
在总体进度计划的基础上把计划分解到每季、月、周；质量控制上做到事前、事中、事后控
制，关键是过程控制；投资控制上严格审查各种签证和变更资料，确认其合理性、必要性，
避免增量多报和减量漏报；在合同管理上，充分熟悉合同条款，
落实合同条款的执行情况，严格按照合同执行；在信息管理上做到规范、及时、有条理。
目前，土建xx部施
工安全、质量情况处在可控之中，各项工作正有序推进。
二、工作中存在的
不足
1、地铁施工管理方
面知识还需进一步学习
从铁路施工到地铁
建设，从施工方到甲方身份的转变是我目前迫切需要解决并提高的。以前我是干铁路施工的，
现在当业主代表处主任，这两者还是存在差异的，需要一个适应过程。因此，我要不断向书
本学习，不断向他人学习，不断积累工作经验，尤其是地铁方面的专业知识。只有掌握扎实
的专业技能以及项目管理水平， 才能胜任业主代表处主任这个岗位。
2、外部协调、沟通
能力还需提高
作为一名合格的地
铁建设管理者，除了有高素质的专业技能，更要有良好的人际关系与外部沟通能力，这并不
是一朝一夕可以做好地事，也是我目前所欠缺的。施工前期的很多工作都需要沟通才能加以
解决，比如管线的迁改工作，绿化的搬迁工作等等。拿太子殿站的交通信号指示灯拆除来说
吧， 我与高新区交警大队、高新区管委会等数个部门联系，有的采取登门拜访，有的打了无
数个电话联系，费了九牛二虎之力，才拆除了信号灯，为疏解道路的施工做好了准备。如果
能更早的和交警部门沟通联系，取得他们的支持，我想我们的疏解道路工作，能做的更早，
也能做的更好。
三、下一步工作计划
第一，作为地铁建
设管理管理职能部门可以分为两部分进行。一是日常安全管理，包括政府、业主、监理的日
常检查；包括安全咨询机构的引入和专项检查；包括施工单位对安全的自、复检以及监理单
位的安全检查等。二是安全风险方面的管理。其中包括现场环境监测，现场巡视，以及风险
预警、报警和消警。这就需要建立健全各级安全管理制度，制定安全管理考核办法，做到有
篇十：地铁检修工个人总结
篇一：检修工年终总结
年终总结
一、加强理论学习，提高
自身综合素质。
一年来，本人能够
自觉主动地学习公司下发的各种书籍和公司的各类文件资料的文件精神，加强思想道德建设，
提高职业修养，树立正确的人生观和价值观；能够加强自身爱岗敬业意识的培养，进一步增
强工作的责任心、事业心，以主人翁的精神热爱本职工作，做到“干一行、爱一行、专一行”，
牢固树立“企兴我兴、企衰我衰”的工作意识，全身心地投入工作；能够牢固树立“安全，
勤俭，诚信，创新，和谐”的理念，时刻把文明优质服务作为衡量各项工作的标准来严格要
求自己，自觉接受广大职工监督，定期开展自我批评，力求做一名合格的维修工；能够积极
参加公司举行的各种学习、培训活动，认真做好学习笔记，并在实际工作中加以运用；在业
余时间，自学参加涵授教育学习，
为更好地适应各岗位的需要奠定良好的基础。
二、工作情况
一年以来我都是在
综合维修车间检修四班从事工作，我们的主要工作就是保证电解的十六台多功能天车和电解
槽能够正常运行。检修作业现场存在的职业危害有害因素类多，主要有：起重伤害，触电，
灼烫，车辆伤害，物体打击，烟气，粉尘，高温等有毒有害气体以高磁场放射源等职业危险
有害因素对安全健康有一定的影响。进入现场作业人员必须穿戴齐全规范的劳动保护用品（安
全帽，口罩，工作服，防护鞋，高空作业须系好安全带）在厂房的立柱上安全警示标语、标
识随处可见，这都是为了时刻在提醒着我们要牢记住安全。在平时的工作中，首先做好日常
工作，很多工作都是一起完成的，在每一项工作中，我们都坚持执行好安全互保工作，大家
互相提醒和补充，保证大家能够安全顺利的完成各项任务，又能大大提高了工作效率，在工
作中沟通是很重要的，一定要把问题处理的及时、认真的完成每一项任务。
今年广西受到严重
的干旱影响，几乎大部分的单位都受到了停产的危机，集团公司下达的节能降耗，降本增效，
我们公司也停产了一半的产量，这也是给设备维护的大好时机，所以我们要在明年度启动之
前把这16台多功能天车进行维护好。首先要对二
车间的8台天车进行维护，要对各各机构的维护，线路的维护，空压机维护，线端子的紧固
等等......。做好明年启动槽时天车能够很好的完成每一项任务。如：今年11月21号中班.
一号天车出铝车失控。这件事给我一个经验教训.像这种现象首先应该切断380的电源.在查
看模块是否有故障.出铝车上的限位是否起作用.通信电缆是否老化引起的失控等等.....。这
也是在平时维护方面做得不够好，检查不到位，才会引起这件事的发生。由于本人安全意识
不强和对设备的了解不够，事发时没有切断380的电源就进行检查。虽然这件事没有造成很
大的损失，但是给了我一个深刻的教训。
三.存在问题和不
足
1、对流程不够熟悉，
工作不够精细化；
2、在专业技术上钻
研不够
3、理论知识掌握不
够扎实，实践能力较差，理论与实践联系不够；
4、缺少平时工作的
知识总结；
四.今后的工作打
算： 1、加强政治理论学习不放松，努力提高自己的政治理论水平。不断的提高自身的综合
素质，更好的适应工作需要，更出色的完成各项任务。
2、努力学习技术，不断的充实自己解决生产中碰到的问题，更好的完成公司和车间交给的各
项工作任务。
3、要提高工作的主
动性，做事干脆果断，不拖泥带水； 4、精细化工作方式的思考和实践
回顾过去一年的工
作，虽然自己尽力的努力工作，但工作成绩与领导的要求还相差很远在新的一年自己将更加
努力的工作，认真完成领导安排的各项任务。
综合维修车间：本拉登
篇二：地铁 检修员实习报告
西南
交通大学成人教育专科学生
毕业实习报告
实习单位 昆明地铁运营有限公司 指导教师杨 行 实习日期 年月日 至 年月日
教学点（函授站）昆明铁路机械学校
年 级
XX级
专 业 城市轨
道交通车辆
学 号
姓 名
西南交通大学远程与继续教育学院
二〇一五年十月九
日
实习报告
一、实习目的
通过实习，可以使
我们直接参与企业的运作过程，不仅学到了实践知识，而且进一步加深了对理论知识的理解，
使理论与实践知识都有所提高，真正把理论与实际相结合、学以致用。此次实习主要是通过
自身实践，能够充分的把课本知识运用到实践操作中去，并通过实习能够解决相应的问题，
并为毕业设计创造条件、提供理论联系实际的环境，培养自身的独立学习与实践能力，进而
让自身认识到实践在以后的学习和工作中的重要性，为自身走向社会、走向工作岗位奠定扎
实地基础。
二、实习公司简介
昆明地铁运营有限
公司，于XX年10月成立集团公司并正式挂牌运营。昆明轨道交通集团有限公司负责城市
轨道交通项目投资、建设、运营和管理，经营范围包括城市轨道交通项目沿线的投融资、土
地综合开发、物业管理、广告制作代理发布，以及国内贸易物资供销，房地产开发经营等业
务。按照市委、市政府确定的“配资源、赋政策、公司化、市场化”运作模式，昆明轨道交
通集团有限公司以轨道交通建设及运营管理为核心，以带动城市发展、完善城市功能、提高
市民生活质量为目标，着力做好城市轨道交通建设所涉及的各方面工作。 昆明地铁是昆
明市轨道交通的重要组成部分，由昆明轨道交通有限公司管理运营。昆明地铁系统将于2020
年前形成六条线路，全长千米；远期将形成近10条线路，全长300余千米。
二、实习内容
到达昆明地铁运营有限公司的第一天，我被分到车辆检修组，车辆检
修组的工作是要对昆明市地铁行驶的列车每隔一段时间进行一次具有一定内容的检修工作，
实习公司安排了一个师傅带我。刚开始的时候还不知道轻轨机车的电气是什么通过师傅的精
心指导，我了解了昆明3号线列车的电气部分主要分为四个系统：主牵引系统、辅助供电系
统、列车监控系统和其他辅助控制系统，我所检修的电气设备都是大设备。例如：主牵引逆
变器、滤波电抗器、制动电阻箱、牵引电动机、辅助逆变器、滤波电容器。这其中对列车最
为重要的就是主牵引逆变器。
师傅告诉我主牵引
逆变器对列车有着至关重要的作用，因为我们的架空接触是1500v的直流电，主牵引逆变
器在列车牵引时，受电弓升弓，电上的电压会通过受电弓传送到主牵引逆变器上，主牵引
逆变器将直流电电压逆变为频率可变、电压可变的三相交流电，由微机系统控制提供给三相
异步牵引电动机用于列车牵引；在列车制动时优先进行回馈制动，此时三相异步电动机发出
的交流电经过主牵引逆变器变成直流电，回馈给电，用于其他列车列车受流，当再生制动
电压高于直流1700v时，列车开始转入电阻制动，此时三相异步电动机发出的电压经过主牵
引逆变器变成直流电后，在经过电阻制动斩波器的控制，消耗在电阻带上。
我在检修主牵引逆
变器前一定要先将主牵引逆变器切除，切除的方法如下：如果是自动复位保护以外的保护操
作，tms（列车监控系统）显示屏就会指示出来，我可以用手柄回空位操作进行复位，故障消
除，并且在tms（列车监控系统）上的故障指示消失。如果采取了上述操作，故障仍不能复
位且指示灯也不熄灭，在这种情况下，我将司机室中的复位开关进行复位，故障消除并且指
示灯熄灭。如果不能完成复位保护动作，我会把主牵引逆变器切断：我会在该列车的动车与
拖车相连的动车右侧的电器柜内找到hbn及ivn两个断路器并将其断开，检查tms（列车监
控系统）显示屏，确认主牵引逆变器已被切除。需要注意的是在切除主牵引逆变器后，列车
在运行的过程中将没有电制动，只有空气制动。在检查和维护主牵引逆变器之前，我
断开高压电路。先取下司机控制器动车上的钥匙，放下受电弓并切断hscb（高速断路器）。
按下放电开关并检查红色的led灯，此时红色的led灯是灭的，绿色的led灯是亮的，最后
断开蓄电池的闸刀开关；等待5分钟，让滤波电容器放电，在滤波电容器没有完全放电前，
不
可以触摸设备。在维护和检查完主牵引逆变器之后，安装盖板时，检查每个设备都应处于正
确的位置；在主牵引逆变器中有些诸如电路板和连接器等电器元件，为了防止这些电路板和
连接器粘上灰尘，我不能向主牵引逆变器鼓风。当用压缩空气吹扫热管的肋片时，我要关闭
检查盖板，防止灰尘进入设备。
在我检修当中的最
后一个步骤叫作精调。从名字就可以看出精确、调准，只有在我们精调完后的列车才可以交
给司机。精调是一项认真而且严格的工作。在精调的时候我们分工相当的明确，我的工作分
为四步。
首先，我会在两动
两拖的车下找到主隔离电源开关箱与辅助隔离电源开关箱，将箱子打开，用弹停杆将两个主
隔离电源开关箱与两个辅助隔离电源开关箱断开，车的左右两边都必须要断开，断开主隔离
电源开关箱与辅助隔离电源开关箱后用大连接线将动车与拖车连接在一起，使整列车都处于
一个闭合回路的状态，连接线的这个步骤非常的重要，我必须要确定连接线确实是连接在一
起的。 然后，我回到司机驾驶室，将司机驾驶室右手边的电器柜打开，里面有很多线路，
一定要注意不要碰掉其中任何一根线，因为如果有一根线掉了，哪怕是接触不良都会引发无
数个故障，到时候我再从头查起的话会很困难。我用两根短路线将tc1排的18号和22号这
两个端子连接在一起，将28号和29号两个端子连接在一起，29号端子上有一根连接线将它
拔出。
接下来，用万用表
分别测量数据，要注意的是这里有380v的交流电，有110v和24v的直流电。在使用万用表
时选择的挡位要看清楚了，两边的电气柜数据都检查完毕后，要特别注意的是将刚刚29号端
子上那一根端子线接回到原来的位置。
夜色阑珊，也许您
已入眠，而我们的工作才刚刚开始。车辆检修员负责执行轨道交通一号线电客车的日检维护
及故障修复工作，确保电客车符合安全行车各项要求。今天夜里车辆检修员一起作业，
检修前作业安全预
想会，宣讲检修内容并进行分工，将本次作业任务和安全措施逐项分解落实到所有人，这是
安全生产作业所必须坚持的，
等到电客车陆续回库，在检修调度处请点，借好电客车的主控钥匙，准备上车作业。 检修工
作前的准备工作：红闪灯、禁动牌、对讲机，一个都不能少。然后对车底相关螺栓、跨接线、
吊挂件等元器件进行状态检查，不放过任何一个角落。再对车两侧的轮对、齿轮箱、联轴节、
低压箱等进行外部状态检查。秉承“望闻问切”的检修原则，精检细修。 无电的车底作业结
束后，挂上“高压危险、禁止车底作业”的禁动牌，唤醒列车，准备进行司机室及客室内部
的有电作业。
最后对司机室的司控台开关、开关门状态、刮雨器、广播、客室对讲等进行功能检查，并根
据第二天的最高温度设定空调温度，让乘客拥有一个舒适的车厢环境。检查车厢内灭火器状
态，不留一丝安全隐患，检修作业结束，终于可以松口气了！可以回去休息了。
三、实习总结
在昆明地铁运营有限公司实习的一年半中，更加使我深刻到理解到
了加强运输工作组
织的重要性，只有各岗位各工种加强联系、加强协作，才能稳定有序地组织行车工作，真正
体现了铁路高度集中、大联动机、半军事化的特性。在实习的这段期，间我对地铁运转的各
个工种进行了详细的实习，通过实习单位的领导和师傅们的殷切关怀和耐心指导，并结合书
本里的理论知识和规章上的各种制度，使我学到了不少东西，同时也产生了诸多感触。在刻
苦学习中提高，在磨练意志中成长，在勤奋工作中完善。下面就是我这段时间的实习总结。
1、理论联系实际
通过现场实践和与
师傅和领导的谈话，使得我们对于现场的工作有了更加透彻的理解，虽然通过在学校的学习，
使我对于专业的知识有了很深入的了解，但是来到现场才发现，原来现场的实践和专业的知
识还是有很多需要融合的地方，也有很多需要更加深入理解的地方，理论是灰色的，只有将
理论付诸于实践才能实现理论自身的价值，也只有将理论付诸于实践才能使理论得以检验。
同样，一个人的价值也是通过实践活动来体现的，也只有通过实践才能锻炼人的品质，彰显
人的意志。从学校来到现场，从一个学生转化为一个工人，在思想的层面上，必须认识到二
者的社会角色之间存在着较大的差异。在学校只是单纯的学习知识，而实践则意味着继续学
习，并将知识应用于实践，学生时代可以自己选择交往的对象，而社会人则更多地被他人所
选择，诸此种种的差异，不胜枚举。但仅仅在思想的层面上认识到这一点还是不够的，而是
必须在实际的工作和生活中潜心体会，并自觉的进行这种角色的转换。做到要想学会做事，
首先学会做人。
2、现场实习的反思
首先，要全身心加
入铁路这个大家庭。以积极的心态参与工作，以乐观的心
篇三：afc检修工作总结
我与
长沙地铁同行
7月11日是我们检
修人员入司的第一天，大家都是刚刚走出校园的同学，在长沙，大家为了共同的目标，从“同
学”到“同事”，从关注“学业”到关注“工作”，入司不到一个月，大家通过了理论加军事
训练的考评，安排到了广州地铁进行为期三个月的实践培训。
在广州，各位检修
同事日夜奋战在工作的一线，发扬了长沙地铁人不怕苦，不怕累的精神，还记得当第一天跟
岗培训，师傅问我们：“你们要不要上夜班呢？”大家没有一个人因为不想上夜班而说不，因
为在地铁，很多的设备只有在夜深地铁停运以后，才能展开工作，没有人愿意丧失学习的机
会。 广州之行，中间有一个中秋国庆假期，9月27日，在各位检修同事的组织下，邀请了
所有奋战在广州的长沙地铁人以及广州培训学院的领导在广州市市二宫电影院举行了“明月
寄相思，千里传真情”主题中秋国庆联欢晚会，晚会上周晓明副总经理为大家演唱了《红星
照我去战斗》并送上了中秋祝福。与会领导祝贺晚会成功举办，并充分肯定了学员们在培训
期间取得的成绩。同时，勉励大家再接再厉，积极投身轨道事业，为轨道事业做出贡献。
为期三个月的培训，
大家经历了九一八反日游行对地铁运营的影响，经历了中秋国庆双节同庆的大客流，大家放
本文来源：https://www.2haoxitong.net/k/doc/0450864f970590c69ec3d5bbfd0a79563d1ed43e.html
文档为doc格式