HMLS帘子线的模量和轮胎耐久的关系
先说说半钢子午线轮胎为何要用HMLS帘子线:
如果帘子线是一种弹性材料,那么在转弯时,我们转动方向盘,轮毂也随之转动,如果帘线没有模量,轮胎的外壳与地面接触,依然保持向前运动,这样汽车就会失控。因此帘线的模量越高,轮胎的可操纵性能STEERING越好。
由于半钢子午胎主要是轿车轮胎,高速转动中,容易升温,如果骨架材料随着温度的提高,模量就会大幅度下降。断裂伸长变大,定负荷伸长也变大,就将严重影响轮胎对转向的反应能力,方向打小了,转弯不足,打大了,则会转向过度,来不及复位,造成事故。
因此早先开发子午线轮胎使用的帘子线是人造丝的,目前依然在高速轮胎上使用。而当今子午线轮胎大量使用聚酯工业丝,其主要原因是价格成本的因素,聚酯的生产成本远远低于人造丝,而且也低于锦纶工业丝,因此聚酯占据了半钢子午线轮胎胎体骨架材料的90%以上的市场空间:
那么人造丝和聚酯工业丝的差异在哪里?我们可以从下图看出其中的差异:
rayon 人造丝 aramid 芳纶 PA66 锦纶66 PA6 锦纶6
PET HMLS 聚酯高模低收缩 PET regular 聚酯普通高强
上述材料中,人造丝和芳纶是热固性材料,因此在高温下,会分解,不会熔融,而聚酯、锦纶均为热塑性材料,超过玻璃化温度以后,材料的机械性能会接近橡胶。在高温下材料会熔融。
从上图可见,在常温下,除了芳纶外,所有的骨架材料似乎没有很大的本质差异,人造丝的模量并没有想象的高,但到了130℃后,人造丝中的水分完全干燥了,模量反而高了,热固性材料,不会随温度的提高,而出现模量的大幅度下降。而聚酯和锦纶纤维是热塑性材料,玻璃化温度在50-80℃之间,因而在高温下,模量和断裂伸长均发生了变化,模量显著下降,而断裂伸长明显变大。
本文来源:https://www.2haoxitong.net/k/doc/ffc6c44169eae009581becd4.html
文档为doc格式