中国新能源车行业现状及趋势
发布时间:2021-05-08 来源:文档文库
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中国新能源车行业现状及趋势:底点已至,目前正处于减库存阶段,降成本是当务之急
一、新能源车行业发展现状分析:底点已至,静待花开 1、补贴退坡冲击行业发展
2019年补贴政策大幅调整,平均降幅超55%,并且2020年完成全部退坡。在行业基本面正在下行探底过程中,政策面往往先于基本面触底。进入2019年后,推动新能源车发展政策层出不穷,尤其在过渡期结束附近,接连取消动力电池白名单、发布《乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理办法》等,政策托底意图更加显著。行业在19Q3基本面接近触底之际,政策面上行将推动基本面快速走出底部,重归上行通道。
进入2019年之后,面对补贴退坡后市场反应的不确定性,新能源车产业链各环节谨慎情绪加剧,上游原材料和电池厂商均进行了减产,行业目前正处于减库存阶段,后续将因为排产提升转而恢复库存。
2019年以来,新能源汽车产销高速增长。2019年6月中国新能源汽车产销量分别完成13.4万辆和15.2万辆,比上年同期分别增长56.3%和80.0%。其中,2019年6月中国纯电动汽车产销分别完成11.3万辆和12.9万辆,比上年同期分别增长78.0%和106.7%。2019年6月中国插电式混合动力汽车生产完成2万辆,比上年同期下降8.9%。2019年6月中国燃料电池汽车产销分别完成508辆和484辆,比上年同期分别增长9.8倍和14.6倍 2019年上半年,新能源汽车产销分别完成61.4万辆和61.7万辆,同比增长48.5%和49.6%,其中纯电动汽车产销分别完成49.3万辆和49.0万辆。虽然车企面临补贴退坡压力,但今年以来,各地均出台了多重措施促进新能源汽车产业发展,尤其是“国六”标准以及“燃油车新政”的实施,推动了新能源汽车上半年产销量的高增长。预计第三季度新能源汽车继续保持强劲热销势头,整个新能源汽车销也将突破20万辆。
2018-2019年6月中国新能源汽车产量及增长情况
数据来源:公开资料整理
相关报告:发布的《2019-2025年中国新能源汽车行业市场全景评估及投资战略研究报告》
2018-2019年6月中国新能源汽车销量及增长情况
数据来源:公开资料整理
2019H1我国新能源乘用车、商用车分别销售56.3、5.4万辆,各占据91.3%、8.7%的市场份额;与传统燃油车市场一样,乘用车是市场绝对的主角。从增速上看,自2016年起,新能源乘用车市场增速一直超过商用车,且优势不断扩大;2019H1我国新能源乘用
车、商用车销量同比增速58.7%、-6.6%,商用车销量负增长。
2015年之后行业增速放缓,作为新能源汽车推广应用的主要阵地,新能源乘用车增速稳定,而新能源商用车销量持续下滑,主要有两个原因:1)2016年发布补贴新政,新能源客车退坡力度更大,不仅最高补贴从50万下滑到30万,而且还增加了“单位载质量能量消耗量”和“累计行驶里程超过3万公里”硬性要求,补贴金额降低、获取难度加大,商用车企业热情大减;2)商用车是政府采购,基本是替代需求,总量比较固定,且受政府开支影响较大;另一方面,地铁、城轨、氢燃料公交等交通工具取代了部分商用车需求。
国内新能源汽车分场景销量
数据来源:公开资料整理
国内新能源汽车分场景销量同比增长
数据来源:公开资料整理
2019H1我国纯电动汽车(EV)、插电混动汽车(PHEV)分别销售49.1、12.6万辆,各占据79.6%、20.4%的市场份额;其中乘用车、商用车领域EV分别占比78.2%、94.3%。 2012年3月,科技部发布《电动汽车科技发展“十二五”专项计划》正式确立“纯电驱动”技术转型战略,之后从未动摇。受益政策倾斜,历年EV无论是销量还是增速一直高于PHEV(2018年由于市场传言上海、深圳会取消PHEV新能源车牌导致抢装是个例外),迅速成为市场的主流车型。2019上半年PHEV乘用车销量同比增加37%,而PHEV商用车销量