扬人文资源优势&nbsp

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扬人文资源优势 


我镇南接姜堰城郊,北连古镇溱潼,是泰州、姜堰到溱湖风景区的必经之地。这里是世界珍稀保护动物麋鹿的故乡和最后的野生消失点,有建于唐代的太平桥和被列入航空标志的参天银杏,又是清代“一门五都督、三科两状元”名噪一时的刘氏状元的诞生地。为此,我们把发展思路定格为水乡生态旅游镇,从放大人文优势效应角度出发,围绕“状元”品牌,“麋鹿”金牌做好开发文章,让人文资源这种无形资产转化为有形资产和对外招商资本。一、多渠道挖掘,突出体现一个“全”字二、高起点规划,突出体现一个“武”字
刘氏状元因武闻名,以武著称,在民闻特别是在东南沿海一带享有较高的知名度,至今仍有不少老百姓对传说《刘状元捉拿扫帚星》乐不津道,因此,这为我们打造状元品牌,叫响状元品种提供了广泛的群众基础和市场基础。为了更好地开发资源,我们将聘请相关专家担任旅游产业开发顾问,在广泛征求专家意见的基础上,由专业院校按照高起点规划,分年度实施的原则,对恢复状元府原貌进行修编规划。整个修编规划,在以明清史料为依据,以英武、勇猛为魂,力求再现昔日刘氏家族的辉煌的基础上,与产品开发延伸结合。一是与武警或体协联合创办形式独有的武校,进一步拉长产品开发产业链,仅有利于推动旅游业的健康发展,而且为社会培养输送更多的实用型


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人才。二是把旅游与实用有机结合起来,积极策应风景区的开发,主动与溱湖大道沟通连接,在状元府东侧、溱湖大道西侧兴建一个休闲健身俱乐部,其中分设状元射击场、状元健身房、状元溜冰场,进一步做大状元品牌。三是与发展经济开发旅游产品结合起来。一方面把现有的状元茶项目做大,不断扩大生产规模,提高产品质量和档次,力求利用旅游推动产业发展;另一方面,围绕状元的饮食起居等生活习性,有目的地开工状元酒、状元鸭、状元服饰、状元兵器等相关的旅游产品,把武状元精神发扬光大。
三、市场化运作,突出体现一个“活”字
开发状元府,做大状元品牌,需要一大笔资金投入,鉴于桥头实际,仅仅依靠自身财力十分困难,因此,我们将采取多条腿走路的办法来解决存在的问题。一是在景点开发上。一方面,对现有的人文资源进行保护,把现存的刘状元遗物与当地农户签订保护协议,同时加强对民用建筑的控制,减少日后规划建设时拆迁难度和费用。另一方面,坚持量力而行的原则,分步实施14个景点。二是在资金筹措上。我们采取两手抓的办法,一方面积极申报重点三产发展项目,争取上级的支持和扶持,同时争取专项资金贷款。另一方面,积极走以资源招商的路子,形式上允许独资、合资、参股或者出让项目经营权;方法上灵活多样,可以整体承包经营也可分项承包经营,或者先运作后规范;条件上不受限制,只要有投入都可以协商合作。三是在市场炒作上。要想做响旅游品牌,必须加强对外的宣传推介。为此,我们将从三个方面做好推介文章。即加强与旅游公司的联手合作,主动与

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相关著名旅游公司接轨,请他们出面帮助宣传推介自己的旅游项目,借他们的优势,克服自己先天不足的困难。加强与艺术影视界和企业界的联手合作,以状元史料为题材,创作状元题材的影视作品,通过大众传媒提高状元知名度,扩大状元对外影响,增加状元品牌叫座率。加强与武术界的联手合作,力争把状元武校办成武术人才培训基地,积极创造条件,举办定期武术或中华武术研讨联谊会,走借力造势,借梯登楼的路子,全方位扩大对外影响。四是在利益分享上。总的原则是让投资者受益,根据投资额的构成比例大小和资金渠道,确定利益分享办法,可以按股分红,也可以一次性出让经营权,还可以买断经营。其目的就是为了降低推介门槛,鼓励有实力的企业、个人参与加盟开发状元旅游项目,为致富的方百姓大开方便之门。
以上仅仅是我镇开发状元府的初步设想,还有许多不成熟之处有代进一步完善,但是开发状元府势在必行。今后我们将围绕发展思路,强力推进,强势打造状元品牌,积极走资源产业招商路子,为发展地方经济拓宽思路,拓展平台创造条件。
 
尊敬的评委老师、兄弟单位的朋友们:你们好!
   我叫***,来自山川秀丽的贵州。站在这里,问候着你们的时候,心中多少是有些遗憾的。我多么希望,舞台能够再大些,如果可以的话,我愿意站在郑州人民广场上,面对着河南各
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地的乡亲们,深情地向他们问好。为什么?古有铁面无私的“黑包公”,今有为民除害的任长霞。这里是任长霞的故乡,对于河南这片热土,我和所有人一样,怀着深深的敬意。我愿意和河南的父老乡亲们一起,缅怀你们的好女儿。
   让画面定格在2004417日。
    “这一天,我经历了登封历史上从未有过的最悲壮的场面。不到早上八点,登封市区己经是万人哭孝,十四万登封民众自发地从四面八方赶来,把大街小巷都变成了鲜花和泪水的海洋。在哀悼的人群中,有怀抱婴儿的年轻妈妈,母亲的脸紧紧贴着孩子的脸,任泪水长流;有被儿女搀扶的老人,步履蹄珊,泪眼模;有从学校结队而来的老师和学生,脸上挂着悲伤的泪痕;有从偏远山区徒步赶来的老农,鞋子上还沾着泥土和草叶;还有从工地上匆匆而来的民工,挽起的裤脚来不及放下,沾满灰尘的手来不及清洗。就是为了再看一眼长霞,再看一眼登封人民的好女儿。我流着泪穿行于这如潮的人群,纷纷的泪雨。十几万百姓送行,十里长街痛哭,为什么?”
   朋友们,这段文字是郑州电视台的一名记者写下的,短短289个字,字字充盈着登封人民悲伤的泪水。这画面中的细节让我泪流满面。我只听说过十里长街送总理,这样的十里相送,您听说过吗?关于廉洁的话题,总让我想起一个个正面或反面的典型,它们像一面面镜子,映照出人性的崇高或丑恶。当我带着复杂的心情解读那些或高尚或丑恶的灵魂时,常常被震撼、被感动。而引发我深

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深思索的,却不是事情本身,而是探埋于灵魂深处的人性的细节。在我下面的演讲中,我将吉诉大家几个不同的细节,也许它们并不是那么激情澎湃,但希望它们能像一只温柔的手,拔动您心中最敏感的那根弦。
   1991年,首都钢铁公司原党委书记管智诚,一个高学历、高智商的贪污犯在执法者面前显弄学识,拒不认罪。当一位叫严承秀的检察官将他制服后,他茸拉着脑袋,说:“老严啊,我是近六十的人了,也活不了几年了,你能不能把我这朽木雕塑一下,不叫什么工艺品,起码可以作一个反面教材。我可以每天站在首都钢铁公司门口,当干部职工下班的时候,我就敲着锣对他们讲:我就是管智诚,是个罪犯,你们千万不要走我的老路。我当好这个反面教员,我不要脸了!只要让我活着就行!”曾经多么不可一世的钢城老虎啊!走到这一步,我们不得不感叹:人之将死,其言也善;鸟之将死,其鸣也哀。然而,船到江心补漏迟,天作孽,尤可赦,自作孽,不可活!   公元1998年,共和国南部边陲湛江惊爆一起罕见的走私大案,主犯要犯就是守卫国门的政府官员!金钱之下,边防军可以将枪口抬高一寸!国徽下的海关,形同虚设!在提审湛江原市委书记陈同庆时,有这样一个细节:审讯到最后,让他在口供上签名确认,这位曾经的大人物,习惯性地拿起了笔,戴上了老花境,架起了二郎腿,并准备在上面改动了。当办案人员一把抢过笔录,并清楚地提醒他之后,一瞬间,他楞住了,有些恃然,立马把腿放下来,坐
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好。这一细节,给了我很大的触动:他拿着笔,或许是找到批文件的感觉了。但是,当年,当他拿着那支笔,行使人民交给他的权利时,他又干了什么?他用它卖掉了人格、卖掉了党性,卖掉了国格!如今,人民己经不给他这个权利了,他只能在记录自己的罪恶的纸上签字、向人民认罪!   陈同庆可能很想为自己辩护一句:常在河边走,哪能不湿鞋呀!嘿,就是有常走河边不湿鞋的。1994年,当了五年吉林省水利厅副厅长的汪洋湖要搬家了,搬家的小卡车上只有一个书柜、两只木箱,两口水缸。这就是全部家产!好一个汪洋湖,一身清廉,半车家产!而在我的家乡贵州,原交通厅厅长卢万里,贪污受贿的人民币,只怕半车都拉不完!走在贵州的高速公路上,贵州人感到耻辱。这是卢万里大发横财的路啊!就在这些路上,他贪污受贿七干多万,七千多万哪!贵州是一个贫困省,一个贫穷的孩子间他的母亲:妈妈,你什么时候送我上学?母亲说:832号,妈妈送你上学去!孩子睁着大眼睛,期待着……可怜的孩子,这是一个永远也不会来到的日子啊!因为穷!穷啊!而那个卢万里,他藏在墙壁里的美金,正在发霉,正在腐烂!
   短暂的河南之行,或许后天我们就要回去了。河南的朋友们,走之前请指引我去往登封的路吧,绚烂的六月,芳草妻妻,我要在任长霞的墓前采上鲜花一束,沿着归途一路抛洒。当然,要留一朵带回贵州。山东的、山西的、青海的、四川的、全国各地的朋友们,我们一起去,好吗?

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摘要:随着社会主义市场经济的不断完善,物流逐渐引起了人们的关注,我国的物流市场正逐步形成。由于运输是物流中最重要的功能要素之一,加速公路运输业同物流的融合进程,人们看做我国公路运输业发展的新领域,新的经济增长点,被人们称之为货物运输企业在经营方式发展上的高级阶段。针对这一发展方向,本文对公路运输业在当前的环境下,为什么要向物流配送中心行业发展;如何向物流配送中心行业发展,进行了阐述。
      第三方物流 
随着社会主义市场经济的不断完善,物流逐渐引起了人们的关注,我国的物流市场正逐步形成。由于运输是物流中最重要的功能要素之一,加速公路运输业同物流的融合进程,被人们看做我国公路运输业发展的新领域,新的经济增长点,被人们称之为货物运输企业在经营方式发展上的高级阶段。针对这一发展方向,向物流配送中心行业发展,是目前公路运输业的最佳选择。
一、单纯的运输经营已经不能满足发展要求,运输企业要向提供多种服务的物流服务公司转化。
运输随着交通运输业的快速发展,运输市场逐步建立,运输体系的矛盾日益突出。公路运输多数是个人、小企业、小型车、混装型运输
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模式,大型化、专业化和规模化运输非常少见。运输服务的范围狭窄,水平比较低,多数企业的经营活动只停留在简单的运送和仓储服务上,运输增值服务、运输设备租赁、货物抵押融资、信息服务、货物配送服务等现代物流服务尚未起步,与市场经济和经济全球化的要求相差甚远。这种状况不仅造成了市场经营行为的不规范和社会资源的巨大浪费,而且带来道路交通拥挤、环境污染等一系列社会问题。运输是物流不可或缺的环节。物流系统是通过“运输”完成对客户所需的原材料、在制品和制成品的“库存”的地理上的定位的。一般来说,运输成本也是目前物流总成本中最大的成本项。运输是“第三个利润源”的主要源泉;从运费来看,运费在全部物流费中占最高的比例,一般综合分析计算社会物流费用,运输费在其中占接近50的比例,有些产品运费高于产品的生产费。由于运输总里程大,运输总量巨大,通过体制改革和运输合理化可大大缩短运输吨公里数,而获得比较大的节约。
一家一户的运输小生产,车辆自有,自我服务,不能形成规模,且一家一户运量需求有限,难于自我调剂,因而经常容易出现空驶、运力选择不当(因为运输工具有限,选择范围太窄不能满载等浪费现象,且配套的接、发货设施,装卸搬运设施也很难有效地运行,所以浪费颇大。组建配送中心,实行运输社会化,可以统一安排运输工具,避免对流、倒流、空驶、运力不当等多种不合理形式,不但可以追求组织效益,而且可以追求规模效益。
二、物流需求的专业化,集中化发展趋势,促使公路运输企业改变

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经营战略,向提供多种服务的“第三方物流”公司转变。
我国物流服务业还是处于发展的初期阶段,还未形成真正意义上的“第三方物流”企业。大多数目前还只是提供运输、仓储服务,还不能为客户提供包括物流设施网络设计、预测、订货管理、存货管理等物流增值服务。物流专业化服务程度低,社会公共物流服务系统未形成,专业化、网络化、信息化、标准化还未跟上,还不熟悉国际上物流企业的运作方式。运输企业,特别是大型运输企业应抓住机遇,根据物流的运作规则在经营方式上进行调整。
在商业领域里,近年来我国商业零售业趋向大形化和连锁式经营,实行连锁式经营的关键是建立配送中心,实行商品的统一采购、统一订货、统一配送和统一管理。目前这些商店所面临的共同问题是厂家配送少、社会配送体系尚未形成、店内自行配送投资大。在这种情况下,运输企业应该力争融入进去,发挥自己的长处,以运输为本,“配送”服务转化。
随着制造业对物流管理的重视,一些制造生产企业开始转向寻求“资源外购”,由专业运输企业为其生产的产品在全国范围内进行运输和组织配送服务。毫无疑问,随着市场的完善,随着竞争的日趋激烈和专业化运作的发展,这种状况必将加快运输的改变。运输企业可以围绕制造企业的物流系统提供自己的服务。
三、配送中心做为物流中心中的一种主要形式,有的是完全承担送货,有的是利用社会运输企业完成送货。从我国国情来看,运输企业
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融入物流,发展物流服务,建立社会化的“配送中心”,还有待进一步调整。
1、通过竞争、兼并和强强联合,建立运输企业联盟,集中力量,提高运输装备技术水平,加快公路货运车辆的更新换代,大力发展专业化运输。充分利用现代化交通基础设施和信息技术,建立快速化、专业化、大型化的现代化综合运输服务系统。
2、提高服务意识,和尽可能多的批发零售业、制造业建立供应链联盟,融入现代物流系统。深入了解联盟企业的生产和经营情况,对供应链联盟企业实行小批量、准时化、标准化的到位配送,减少供应链联盟企业的物流资金占用,将工作做到供应链联盟企业离开你的服务,生产经营成本就会上升的地步,实现供应链内的“多赢”。
3. 建立自己的服务标准,形成自身特色,树立品牌效应,扩大知名度,做到社会各企业与自己打交道放心、得利的效果。 
总之,运输企业一定要有“物流”的意识和能力,才能不断发现和开辟新的服务领域,运输企业也不再仅仅是只能提供单纯运输服务的公司,而是变成了能越来越多提供多种服务的物流服务公司,满足社会需求的能力越来越大,因此,社会营业性专业运输发展壮大。 参考文献:
1骆温平,《第三方物流供应者的研究》1998.5.

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2王之泰,《现代物流学》,中国物资出版社,1995.5.
3唐纳德j鲍尔索克斯等著,林国龙、宋柏、沙梅译,《物流管理-供应链过程的一体化》1999.8.




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