成都地铁7号线工程土建工程第8标段

红牌楼南站

简易脚手架

专项施工方案

编制：

复核:

批准:

中铁八局集团有限公司

成都地铁7号线8标项目部

2015年11月

1 编制依据

（1）《建筑施工碗扣式钢管脚手架安全技术规范》（JGJ166-2008）；

（2）《建筑施工扣件式钢管脚手架安全技术规范》（JGJ130-2011）

（3）《建筑施工临时支撑结构技术规范》（JGJ300-2013)；

（4）《钢管满堂支架预压技术规程》（JGJ/T194-2009）

（5）《混凝土结构工程施工规范》（GB50666-2011）；

（6）《混凝土工程施工质量验收规范》（GB50204-2002(2011年版)）；

（7）《建筑施工安全检查标准》（JGJ59-2011）；

（8）《施工现场临时用电安全技术规范》（JGJ46-2005）；

（9）《建筑施工高处作业安全技术规范》（JGJ80-91）；

（10）《地下铁道工程施工及验收规范（2003年版）》（GB50299-1999）

2工程概况

7号线红牌楼南站位于武阳大道与佳灵路交叉路口，靠武阳大道南侧布置，横穿佳灵路呈东西走向，与3、10号线换乘，为地下3层3跨岛式站台车站。车站主体结构起于里程YCK25+835.800，止于里程YCK26+077.200，全长241.4米，车站结构深度约27米（顶板覆土约3m），标准段宽度25.7米，结构形式为钢筋混凝土框架结构。

3脚手架设计与施工方法

3.1搭接方法：

1、搭接顺序：一层砼地面→摆放扫地杆→自角部起依次向两边竖立杆,底端与纵向扫地杆扣接固定后、装设横向扫地杆也与该立杆固定(固定立杆底端前,应吊线确保立杆垂直)、在该扫地杆另一端连第二根立杆和第二根平行扫地杆、再这两根扫地杆上分别固定第三、四根立杆，待每边竖起4根立杆后,装设第一步大横杆、校正立杆垂直和横杆水平使其符合要求后,按45±5KNm力矩拧紧扣件螺栓,形成构架的起始段→按上述要求依次向前延伸搭设,直至第一步架交圈完成。交圈后，再全面检查一遍构架质量，严格确保设计要求和构架质量→设置连墙杆→随搭设进程及时装设连墙杆和剪刀撑→铺设脚手板和装设作业层栏杆、铺挡脚板。

2、脚手架基础应分层回填夯实（分层厚度300mm，蛙式打夯夯实3遍），上面加垫板，垫板长1.8m，宽大于0.2m，厚度5cm的木板，垂直于墙面设置，垫板应铺平放稳，不得悬空。

3、脚手架外立杆侧挖排水沟，防止积水浸泡地基

4、脚手架搭设构造要求（单位m）

5、立柱接头必须采用对接扣件对接，对接扣件应相互错开布置，两个相邻对接接头不应设在同步同跨内，两相邻立杆接头在高度方向错开的距离不应小于500mm，各接头中心距主节点的距离不应大于步距的1/3

6、大横杆在小横杆之下，立柱内侧，用直角扣件与立柱扣紧，大横杆必须四周交圈。

7、大横杆采用对接扣件连接，对接扣件的开口向上，对接接头应交错布置，不应设在同步同跨内，相邻接头水平距离不应小于500mm，并设在纵向水平杆跨的1/3内。

8、每一主节点处必须设置一根小横杆，并采用直角扣件扣紧在大横杆上，该杆轴线偏离主节点距离不应大于150mm，定为100mm，靠墙一侧外伸长度为400mm，外侧伸出大横杆长度为100mm。

9、操作层上非主节点处的横向水平杆宜根据支承脚手板的需要等间距设置，最大间距不应大于柱距的1/2。

10、操作层脚手板应满铺铺稳，离开墙面距离应为150mm，脚手板一般设3根小横杆上，并应将其两端与其可靠固定，以防倾翻，脚手板采用平铺对接，接头处设两根小横杆，不允许有探头板，操作层必须有180mm高的挡脚板和1.2m高的护身栏，（两道水平钢管紧贴立杆内侧用扣件扣紧，上栏杆上皮高

度1.2m，中栏杆居中设置，挡脚板每3m做一固定）。

11、连墙件采用刚性连接，由钢管、扣件组成，连墙件宜靠近主节点设置，偏离主节点的距离不应大于300mm，连墙件必须从底步第一根纵向水平杆处开始设置，连墙件应均匀布置，采用并排布置，垂直间距6m，水平间距6m，连墙杆应水平并垂直于墙面设置，与脚手架连接的一端可稍下斜，不允许上翘。

12、剪刀撑设置应符合下列要求：

每道剪刀撑跨越立杆的根数为5根，4跨，8m，斜杆与地面倾角为60度，必须在外侧立面的两端各设一道，由底至顶连续设置，中间每道净距为15m，剪刀撑斜杆的接头采用对接扣件连接，斜杆用旋转扣件固定在与之相交的横向水平杆的伸出端或立杆上，旋转扣件中心线距主节点的距离不应大于150mm，定为100mm。

13、门洞构造：

洞口处增设的斜杆应采用旋转扣件优先固定在与之相交的横向水平杆的伸出端上，旋转扣件中心线距中心节点的距离不应大于150mm，定为100mm，洞口两侧增设的横向支撑应伸出增设的斜杆端部，增设的短斜柱端部应增设一个安全扣件。

14、斜道构造：（采用之字形）

a、斜道附着在外脚手架上，但其杆件要独立设置。

b、宽度为1m，坡度为1：3（高：长）。

c、拐弯处设平台，宽度为1.5m。

d、斜道两侧及平台外围必须设置栏杆及挡脚板，栏杆高度1.2m，挡脚板高度180mm。

e、斜道脚手板顺铺，接头采用搭接，下面的板头压住上面的板头，板头的凸棱处用三角木填顺，脚手板上每隔300mm设置一根防滑木条，木条厚度为30mm。

15、各杆件端头伸出扣件盖板边缘的长度不应小于100mm。

16、扫地杆构造。

3.2预压：

为了消除地基变形,观测支架的沉降情况,验证支架安全,测量模板变形的实际数据,并为预拱度设置提供依据,主体结构施工前需对支架进行预压,预压施工详见《支架预压方案》。加载物选用钢筋及沙袋,重量按照梁体荷载的100%进行加载,预压期限原则上以支架变形稳固后即可结束。

在加载前、加载中,要对模板、支架的沉降变形进行观测,卸载后还要对支架模板的变形恢复情况进行观测。测量部位要求每10米一个断面,每个断面3～5个点。根据测量结果,计算变形量并绘制支架变形曲线,然后分析计算出支架、方木及模板的弹性变形量和非弹性变形量,根据支架卸载后的恢复情况计算出地基沉降量,以这些数据为依据,再考虑梁张拉起拱量（3mm～10mm）,进行调整模板预拱度,以确保达到梁体的设计线形。

4脚手架施工质量及施工技术要求

4.1支架搭设要求

1)钢管脚手架所用材料须符合下列要求：

a、钢管外径应为48～51mm，壁厚3～3.5mm，长度以按定型尺寸定，钢管长度一般为3～6米，有严重锈蚀、弯曲、裂纹、损坏的不得使用。搭设架子前应进行保养、除锈并统一涂色，颜色应力求环境美观。

b、钢管脚手架搭设使用的扣件应符合建设部《钢管脚手扣件标准》要求，有扣件生产许可证，规格与钢管匹配，采用可锻铸铁，不得有裂纹、气孔、缩松、砂眼等锻造缺陷，贴和面应平整，活动部位灵活，夹紧钢管时开口处最小距离不小于5mm。

e、钢制脚手板应采用厚2～3mm的3号钢钢板，以长度1.4～3.6m、宽度23～25cm、肋高5cm为宜，两端应有连接装置，板面有防滑孔，凡有裂纹、扭曲的不得使用。

c、底排立杆及扫地杆均漆红白相间色。

2)脚手架基础必须坚固，其承载力应在施工设计中一并计算到位，必须防止基础在立柱施工期间产生变形。支架体离地面20cm—30cm处必须设置扫地杆，起步应整体配合搭设。

3)脚手架钢管搭结应大于等于400mm，不少于二只扣件，扣件设置应在钢管末端的

≥50mm处，各类扣件必须紧固，使之扭力矩达到4.5—5kg.m的范围。

架体的四个立面内外侧各设一组剪刀撑，其角度为450—600，使脚手架形成整体稳定体系；脚手架高度大于8m时应在混凝土立柱内埋好预埋件，按规定做好硬拉结，防止架体晃动。

4)架体宽度内设二根搁栅（牵杠），便于铺设竹笆，整个架体要做到横平竖直，联系连牢固，每步脚手架外立面必须设置二道护栏，（上护栏高度1.2m踢脚杆0.4m）。

脚手架施工面工作平台走道应四周贯通，必须用竹笆或脚手架板满堂铺设，并固定牢固，防止竹笆滑动和脚手板翘头，当见立杆和钢模距离大于250mm时，必须做好隔离措施。

5)立柱脚手架高度小于2M时，外登高梯可采用4×3.5mm钢管垂直搭设,梯子步

距为34cm，当高度超过2M后应按规定搭设外登高架子，成之字形，坡度为2：1或在脚手架的每步设挂钩式角铁登高梯，但必须做好登高安全防护措施。

6)立柱脚手架搭设完毕应按6M高度（三步）一验收（高度不足6M的同等验收）

经验收合格后挂牌，方可立模施工。

脚手架施工面外侧必须设置醒目的安全警告标志和灭火机，夜间施工必须配足照明灯光。

7)立杆间距与剪刀撑

a立杆纵距不大于1.5M，横距不大于1.3M，架子总高度不得超过25M。

b、脚手架步距底部高度不大于2M，其余不大于1.8M，立杆纵距不大于1.8M，横距不大于1.5M。如搭设高度超过25M须采用双立杆或缩小间距的方法搭设，超过50M应进行专门设计计算。

c、架子转角处立杆间距应符合搭设要求。

d、脚手架外侧设置剪刀撑，由脚手架端头开始按水平距离不超过9M设置一排剪刀撑，剪刀撑杆件与地面成45-60°角，自下而上、左右连续设置。设置时与其他杆件的交叉点应互相连接(绑扎)，并应延伸到顶部大横杆以上。

8)脚手板与防护栏杆

a、25M以下建筑物的外脚手架除操作层以及操作层的上下层、底层、顶层必须满铺外，还应在中间至少满铺一层。25M以上建筑物的外架应层层铺设脚手片。

b、满铺层脚手片必须垂直横向铺设，满铺到位，不留空位，不能满铺处必须采取有效防护措施。

c、脚手片须用不细于18#铅丝双股并联绑扎不少于4点，要求绑扎牢固，交接处平整，无探头板。脚手片完好无损，破损的要及时更换。

d、脚手架外侧必须用建设主管部门认证的合格的密目式安全网封闭，且应将安全网固定在脚手架外立杆里侧，不宜将网围在各杆件的外侧。安全网应用不小于18#铅丝张挂严密。

e、脚手架外侧，顶排防护栏杆不少于2道，高度分别为0.9M和1.3M。脚手架内侧形成临边的(如遇大开间门窗洞等)，在脚手架内侧设1 2M高的防护栏杆和30cm高踢脚杆。

9)横杆设置

横杆按照设计要求的间距安放，插入碗扣中，并扣好上碗扣。横杆需要不标准杆件调整的，用钢管，并用扣件与立杆相连，钢管两端不少于2根立杆。

10)杆件搭接

a、碗扣件立杆采用插入式连接，插入要牢固。钢管脚手架剪刀撑必须采用对接，大横杆可以对接和搭接，剪刀撑和其他杆件采用搭接，搭接长度不小于40cm，且不少于二只扣件紧固。

b、相邻杆件搭接、对接必须错开一个档距，同一平面上的接头不得超过50%。

11)通道

a、外脚手架应设置上下走人斜道，附着搭设在脚手架的外侧，不得悬挑。斜道的设置应为来回上折形，坡度不大于1∶3，宽度不小于1M，转角处平台面积不小于3m2。斜道立杆应单独设置，不得借用脚手架立杆，并应在垂直方向和水平方向每隔一步或一个纵距设一连接。

b、斜道两侧及转角平台外围均应设1.2M高防护栏杆和30cm高踢脚杆，并用合格的密目式安全网封闭。

c、斜道侧面及平台外侧应设置剪刀撑。

d、斜道脚手片应采用横铺，每隔20-30cm设一防滑条，防滑条宜采用40×60mm方木，并多道铅丝绑扎牢固。

e)、斜道和进出通道的栏杆、踢脚杆统一漆红白相间色。

15）满堂模板支架的支撑设置应符合以下规定：

a、满堂红模板支架四边与中间每隔4排支架立杆应设置一道纵向剪刀撑，由底至顶连续设置。

b、高于4米的模板支架，其两端与中间每隔4排立杆从顶层开始向下每隔两步设置一道水平剪刀撑。

c、剪刀撑的构造应符合相关安全技术规范的规定。

12）交底和验收

a、脚手架搭设前应对架子工进行安全技术交底，交底内容要有针对性，交底双方履行签字手续。

b、脚手架搭设后由公司组织分段验收(一般不超过3步架)，办理验收手续。验收表中应写明验收的部位，内容量化，验收人员履行验收签字手续。验收不合格的，应在整改完毕后重新填写验收表。脚手架验收合格并挂合格牌后方可使用。

c、脚手架应进行定期检查和不定期检查，并按要求填写检查表，检查内容量化，履行检查签字手续。对检查出的问题应及时整改，项目部每半月至少检查一次。

d、脚手架验收以设计和相关规定为依据，验收的主要内容有：

脚手架的材料，构配件等是否符合设计和规范要求。

脚手架的布置、立杆、横杆、剪刀撑、斜撑、间距，立杆垂直度等的偏差是否满足设计，规范要求。

各杆件搭接和结构固定部分是否牢固，是否满足安全可靠要求。大型脚手架的避雷、接地等安全防护、保险装置是否有效。脚手架的基础处理、埋设是否正确和安全可靠。安全防护设施是否符合要求。

脚手架检查验收的方法应按逐层、逐流水段进行。并根据验收的主要内容编制检查验收表，对照检查验收表逐项检查。

4.2使用要求

1）脚手架搭设完成后，未经检查验收或检查验收中发现的问题没有整改完毕的或安全防护设施不完善的，不得投入使用。

2)在脚手架醒目的位置应挂告示牌，注明脚手架通过验收时间、使用期限、一次允许在脚手架上作业人数、最大承受荷载等。

3)脚手架在使用过程中，实行定期检查和班前检查制度。

4)脚手架定期安全检查一般每半月一次，并应根据具体检查对象编写安全检查表，对照安全检查表的内容逐项进行检查。

5)每班作业前，班长或带班人应对脚手架进行检查，确认安全后方可上脚手架作业。6）如遇大风、大雨、撞击等特殊情况时，要对脚手架的强度、稳定性、基础等进行专门检查，发现问题及时报告处理。

7）使用单位应根据脚手架的设计要求，合理使用，作业层上的施工荷载应符合设计要求，严禁超载。并应遵守如下要求：

作业面上的荷载，包括脚手板、人员、工具和材料，当设计未规定时，应按规范的规定值控制。

垂直运输设施与脚手架之间的转运平台的铺板层数和荷载控制应按设计的规定执行，不得任意增加铺板层的数量和在转运平台上超载堆放材料。

架面荷载应力求均匀分布，避免荷载集中于一侧。

各种材料、机具等要随运随装或随拆随运，不得存放在脚手架上。脚手架上材料、机具等放置不得影响交通。

较重的施工设备（如电焊机等）不得放置在脚手架上，不得将模板支架、缆风绳、混凝土泵车的输送管等固定在脚手架上。严禁在脚手架上悬挂起重设备。

8）脚手架在使用期间，严禁拆除主节点处的纵、横向水平杆，纵、横向扫地杆、连墙件及撑、拉、提、吊设施，未经主管部门同意，不得任意改变脚手架的结构、用途或拆除构件，如必须改变排架结构，应征得原设计同意，重新修改设计；脚手架上的安全防护设施禁止随意拆除，未设置或设置不符合要求时，必须加设或改善后，方可上脚手架作业。

9）在施工中，若发现脚手架有异常情况，应及时报告脚手架的设计部门和安全部门，由设计部门和安全部门对脚手架进行检查鉴定，确认脚手架的安全稳定性后方可使用。

10）在脚手架上进行电、气焊或在有脚手架的部位从事吊装作业时，必须采取防电、防火和防撞击脚手架的措施，并派专人监护

4.3支架的拆除

1）拆除前的准备工作

2）全面检查脚手架的扣件连接、连墙件、支撑体系是否符合安全要求。

3）根据检查结果，补充完善施工设计中的拆除程序，并经批准后实施。

4）拆除安全技术措施应交底到每一个作业人员。

5）清除脚手架上的材料、杂物及地面障碍物，并将受其影响的机电设备及其它管线等拆除或加以保护。

6）拆除安全要求:

a、拆除顺序应逐层从上而下进行，严禁上下同时作业。

b、所有连墙件应随脚手架逐层拆除，严禁先将连墙件整层或数层拆除后再拆脚手架；分段拆除高差不应大于两步，如高差大于两步应增设连墙件加固。

c、当脚手架拆至下部最后一根长钢管的高度时，根据现场需要先在适当位置搭临时支撑加固，后拆连墙件。

d、当脚手架采取分段分立面拆除时，对不拆除的脚手架两端应先设置连墙件和横向支撑加固。

5检查与验收

5.1材料进场检验与验收

5.1.1施工所用的钢管（包括碗扣式钢管）、扣件、拉杆等全部用有产品标识及产品质量合格证。

5.1.2所有进场材料供应商必须提供配套的管材，零件、铸铁、冲压件等材质、产品性能检验报告。

5.1.3重点检查钢管管壁厚度、焊接质量、外观质量、可调丝托的丝杆长度、直径、扣件的外观质量、螺丝与螺母的间隙和配套。

5.2支撑体系搭设过程检查

5.2.1搭设时每6m进行一次检查与验收。

5.2.2架体随施工进度定期进行检查，到达方案搭设要求的高度后进行全面检查与验收。

5.2.3过程检查内容应包括立杆底部基层清理、木垫板、底座位臵、顶托螺杆伸出长度、钢管规格尺寸、立杆垂直度、扫地杆、水平拉杆、剪刀撑及安全网等各种安全措施等的设臵情况是否满足方案及相关规范规定，不合格的不得使用。

5.2.4模板支撑架浇注混凝土时，设专人全过程监督。

5.3支撑体系验收内容

5.3.1保证架子的几何尺寸不变形，立杆的间距、水平杆的步距，连墙件、剪刀撑等设臵是否完整。

5.3.2立杆上的碗扣是否上紧牢固。

5.3.3立杆拉杆是否安装牢固，钢管连接、扣件拧紧程度是否符合要求。

5.3.4根据规范规定搭设高度在20m以下的模板支撑体系由项目部技术负责人组织技术、安全、生产及监理人员进行验收并填写验收记录表。

6安全生产保证措施

6.1脚手架的设计、搭设、使用应严格执行《水利水电建筑安装安全技术工作规程（SD267-88）》、《建筑施工扣件式钢管脚手架安全技术规范（JGJ130-2001）》等标准的规定。

6.2脚手架的搭设、维护、拆除等作业，在2m以上的均为高处作业，应严格执行高处作业安全规定。

6.3从事脚手架的搭设、维护、拆除的作业人员，必须熟悉有关脚手架的基本技术知识，并持证上岗。

6.4脚手架的搭设、维护、拆除等工作，应尽量避免在夜间进行，如确需夜间作业，现场应有足够的照明，且夜间搭设脚手架的高度不得超过二级高处作业标准（15m以下）。

6.5对25m以上的大型脚手架、悬空脚手架及特殊安全要求的脚手架，实行责任人负责制，每榀脚手架设专门责任人，负责日常检查、维护，防止人为破坏。

6.6当有6级以上大风和大雨、雪、雾天气时，应停止脚手架搭设和拆除工作。

6.7脚手架搭设、拆除时，地面应设围栏和警戒标志，并派专人警戒，严禁非作业人员入内。

6.8不得在脚手架基础及其邻近处进行挖掘作业。

6.9凡在脚手架上作业的人员必须戴好安全帽、系好安全带、穿防滑鞋，严禁酒后作业。

6.10根据现场具体环境，在脚手架的外侧及顶部设醒目的安全标志、信号旗（灯），以防过往车辆及吊机运行中碰撞脚手架。

7质量保证措施

依托科技，坚持标准，严格管理，持续改进，保护环境，关爱生命，诚信经营，奉献精品。

7.1文件和资料的控制

所有使用的技术文件，如设计图、变更设计、标准、规范、规程、作业指导书等设专人管理，分门别类建立台账和收发文登记册。指导施工编制的技术文件，如《质量计划》、《施工组织设计》、《安全设计》、《操作规程》、“技术交底书”以及作业指导书等，必须经经理或总工或技术负责人等相应批准权限的人员审批后，才能下发执行，施工中严格按照施工组织进行施工管理与控制。

7.2物资采购和进货检验的控制

对购进的原材料必须有生产合格证、检验试验单，并进行清点验收。物资部门应通知试验部门对购进的主要材料进行复验，经复验合格方能使用。对不合格的物资要按不合格品的规定进行处理，不准发放不合格物资。 物资部门应对复验合格的主要物资管理并标识。物资发放前要登记物资的流向，如工点、部位、规格、数量、作业班组。领料班组要签字，以便追溯。

7.3测量控制

施工测量、放线，必须实行测量双检复核制。 测量人员要对测量成果认真记录计算，并将司镜、扶尺、吊点、时间、地点、测点等要记录清楚，以便核查，并对主要控制桩进行保护。

7.4关键工序质量控制措施

1）关键工序：钢支撑架设。

2）关键工序实施要求

编制关键工序工艺实施细则或详细的作业指导书，并有明确的技术要求和质量检查标准，技术人员要做好技术交底并做好记录。实施前要经过项目部总工程师批准。 操作人员和现场管理人员，要严格按实施细则或作业指导书操作。在施工过程中如果发生问题要及时向技术人员反馈，经质检工程师检查处理后方可继续施工。

8文明施工与环境保护措施

8.1 文明施工保护措施

（1）保护生态，保护环境，把环境保护工作作为文明施工的一项重要内容，人人皆知，成为自觉的行动。

（2）施工生产和生活废水，采取有效措施加以处理，不得超标排放，也不得随意排放。

（3）施工期间，经常对施工运输道路进行维修保养，确保晴雨无阻，寒暖畅通。对扬尘地段，采用洒水车经常洒水，减少扬尘。便道两侧插旗立杆，防止车辆随意下道乱跑。

（4）车辆在运料过程中，对易飞扬的物料用篷布覆盖严密，且装料适中，不得超载；车辆轮胎及车外表用水冲洗干净，保证道路的清洁。

（5）合理安排施工作业时间，在靠近宿营区，夜间不安排噪音大的机械施工。如施工，须采取加快进度和采用隔音、缓冲垫等措施减少噪音。

（6）认真进行现场调查，避免破坏地下设施。施工中发现文物或重要的矿物时，及时报告并做好现场保护工作。

（7）施工作业人员必须统一穿着，配戴上岗作业标志。

（8）定期或不定期对厨房、餐具、住房、衣物进行消毒，必要时对空气进行紫外线或喷剂消毒。

（9）树立良好的社会形象，创造宽松的外部社会环境。

8.2环境保护措施

建立健全环境保护及水土保持管理体系，成立项目部经理为组长的环水保管理领导小组，负责本标段的环境保护及水土保持管理工作。严格按照国家《环境保护法》和《水土保持法》落实“三同时”，在全线认真开展环境保护及水土保持的宣传教育工作。

9施工安全风险及应急预案

9.1安全风险识别

根据本工程主体结构的设计参数，并结合模板支架搭设形式，依照（住房与城乡建设部《关于印发〈危险性较大的分部分项工程安全管理办法〉的通知》（建质【2009】87号文）、《成都地铁投融资项目重大危险源安全管理办法》（成地铁建【2012】24 号）文件要求，识别出车站主体结构高大模板、支架施工时存在的主要风险有：支架模板失稳垮塌、起重吊装失稳、火灾、触电。

9.2应急处理措施

应急处置指挥小组立即按照应急组织机构人员分工，展开抢险自救和事故报告及待援工作。

采取控制措施：

9.2.1立即措施危险区域内施工人员防止事故扩大。

9.2.2封闭危险区域，严禁无关人员进入造成二次伤害和影响救援工作。

9.2.3立即清点施工现场作业人员的数量，掌握坍塌事故现场内是否有施工作业人员被埋压。

9.2.4立即组织用于抢险的大型机械设备进入施工现场备用。

9.2.5工程承包总部应急事故处置与善后指挥小组接到报告后，立即到场展开救援指挥工作，针对造成防护体系事故的各种因素，进行分析并制定相应的应急措施。

9.2.6立即组织专家对现场险情做出评估与处置方案。

9.2.7依据专家组制定的险情处置方案组织人员进行下一步抢险与加固工作。

9.2.8项目技术负责人根据专家制定的险情处置方案，负责对抢险人员进行技术交底。

9.2.9项目安全负责人监督抢险现场的安全工作。

本文来源：https://www.2haoxitong.net/k/doc/d86e1287ae45b307e87101f69e3143323968f5fc.html