车站的施工测量
本标段施工测量采用地面布置控制导线点。利用光学垂准仪及相关测量设备向地下投点控制主体结构施工。由于某站南段为明挖法施工，某站采用盖挖顺作法与明挖法施工相结合的施工方法，某站采用明挖及少量暗挖法施工的方法，因而地面平面控制网及高程控制网的精度对地下站内施工就显得尤其重要。
(1)地面平面控制测量
对业主提供的控制导线点进行复测，并与相邻标段及临近控制点进行贯通联测。利用全站仪进行地面施工导线布设，导线点埋设混凝土标石。
(2)地面高程控制测量
对业主提供的精密水准点进行复测并与临近水准点贯通联测。使用精密水准仪和标尺在提供的水准点之间加密水准网，布设成闭合环线，闭合差≤±8√L mm(L为环线长度，以km计)，操作方法精度指标执行Ⅱ等水准点测量要求。
从地面控制点采用趋近导线向基坑附近引测坐标和方位，趋近导线折角个数不多于3个，往返总长不大于350m，相对点中误差≤±10mm，定出施工导线点的准确位置。
采用导线法，利用明挖部位向基坑内导入坐标点，坐标点传寄时，充分考虑由于竖角的变化对测量水平角时而造成的影响，为尽量减少此种影响，可适当增加导线传寄边长度，当竖角较大时，须进行必要的改正。
利用加密水准网点作趋近水准测量，按Ⅱ等水准测量方法和仪器施测，限差≤±8√L mm。
使用检定过的钢尺用悬吊的方法经风井或竖井传递高程，上、下两台水准仪同时观察读数，每次错动钢尺3～5cm，共测三次。高差较差控制在±5mm以内，取平均值使用。地下高程传递与坐标传递同步进行。
车站日常施工测量由技术人员利用导线进行车站边线、风井、出入口等施工放样，以指导控制地下施工。
为确保正确贯通和满足净空限界，建立严格的检查和检测制度，检测按规定的同等级精度作业要求进行：地上、地下导线的坐标互差≤±12mm, ≤±20mm；地上、地下高程点的高程互差≤±3mm, ≤±5mm；地下导线基线边方位角互差≤±10″；相邻高程点的高程互差≤±3mm；导线边的边长互差≤±8mm；导洞中线点坐标的互差≤±16mm；经风井或竖井悬吊钢尺传递高程的互差≤±3mm。
地下施工控制测量用控制导线，导线测量采用全站仪施测，左、右角各测两测回，左、右角平均值之和与360°较差小于6″，边长往返观测各两测回，往返观测平均值较差小于7mm，每次延伸施工控制导线测量前，对已有的施工控制导线前三个点进行检测，检测点如有变动，选择另外稳定点的施工控制导线点进行施工控制导线延伸测量。施工控制导线在洞内贯通前测量三次，测量时间与竖井定向同步。重合点重复测量的坐标值与原测量的坐标值较差小于10mm时，采用逐次的加权平均值作为施工控制导线延伸测量的起算值。根据本标段的特点，拟在洞内布设三条地下控制导线，三条导线之间进行附合或闭合导线检测。高程控制用精密水准仪，限差8√L mm。
（1）现场监理工程师对日常测量工作进行监督和复测。测量监理负责向我单位提供工程范围内有关三角网点、水准网点及中线控制桩点等基本数据。我单位进行复核验算，放样后报监理工程师复测确认，并提前10天向监理部报送施工测量报审表。工程范围内全部三角网点、水准网点和自己布设的控制点由我单位负责保护。
（2）成立由专职测量工程师为组长的精测组和施工测量组。
（3）执行分级测量复核制度。
1）我单位成立精测队负责全部土建工程的控制测量、分阶段性控制和复核检查工作。
2）经理部成立精测组，负责复核和指导队测量组完成施工测量任务，并负责向工程队测量组现场交点、交桩、交测量资料和成果。负责控制护桩的测量。
3）工程队成立测量组，负责本作业区的日常施工测量、施工放样及控制桩点的埋设及防护。
4）控制测量和施工测量的测量精度符合国家或省、部颁发有关《测规》的标准和要求。满足地铁工程土建施工招标文件中《工程规范和技术说明》的要求。
5）测量原始记录、资料、计算、图表真实完整，不得涂改，并由专人妥善保管。
6）工程施工中，按设计图纸进行中线、高程测量，确保中线、水平准确无误；工程完工后，及时与相邻标段进行贯通测量，搭接闭合。并向监理工程师提交铺轨地段的测量竣工资料，供铺轨设计单位使用。
7）认真贯彻执行测量复核制度，外业测量资料必须经过第二人复核，内业测量成果必须二人独立计算，相互核对才能交付使用，未经第二人计算复核并确认无误的资料严禁使用。
（1）测量仪器实行分级管理制度，精密测量仪器由经理部统一管理，一般测量仪器由各工程队自行管理，建立保管、使用、维修制度。
（2）各种测量仪器，量具按计量部门有关规定定期进行计量检定，做好日常保养工作，保证状态良好，建立测量设备台帐，准确记载检定维修情况。
3．保证测量精度的措施
（1）控制测量、施工测量，分两级管理。遵守《地下铁道、轻轨交通工程测量规范》及招标文件有关规定。
（2）工程范围内控制桩，由项目经理部精测组负责接收、使用、保管，并保护和保存好工程范围内全部控制网点、水准网点和自己布设的控制点。
交接桩时现场逐一查看、点交桩橛，双方在交接记录上详细注明控制桩的当前情况及存在问题的处理意见，并进行签认。
总工程师组织复测，复测精度按有关规定执行，如误差超过允许值范围，及时报告业主、监理工程师。
（3）根据监理工程师会同设计单位提供的工程范围内有关控制网点、水准网点，与控制桩点资料进行复测验算，施工测量放样前向监理工程师送施工测量报审表，放样后报监理工程师进行复测确认。
（4）施工过程中，作业队负责施工测量，进行施工放样、定位、控制桩点护桩测设保护和工序间检查复核测量。
认真贯彻执行测量复核制度，外业测量资料由第二人复核，内业测量成果经二人独立计算，相互校对。
（5）测量原始记录、计算资料、图表真实完整，并妥善保管。工程竣工后，按设计图纸进行竣工测量，确保达到设计要求，并绘制竣工图。
（6）测量仪器按计量部门规定，定期进行标定，并做好日常保养工作，保证状态良好。
本站周围环境复杂，邻近建筑物、地下构筑物和地下管线众多，因此，在整个施工过程中对地层位移、附近建筑物和地下管线等保护对象进行监控量测是十分重要的。这样做，一是可以及时了解地层位移、结构变形、附近建筑物、地下管线的实际状态，对比分析设计条件与现场实际的差异，以便确定和调整下一步的施工工艺，确保工程施工安全；二是有利于正确估计施工过程中支护体系的稳定性，掌握结构施工对周围环境的影响，为临近建筑物及地下管线的安全提供保证；三是可以通过接受反馈信息，科学合理安排下一步的施工工序，使施工更加安全，工程质量更好。
监控量测流程如图1所示
根据招标文件的有关要求，本标段需要监测的项目分述如下，其中某站必须监测的项目如下表：
表1 某站监测项目表
其中地面建筑物中对距离2号通道结构仅16m的建筑物，加强对其沉降及变形的量测；对于距离主体结构26m距离的建筑物主楼及35m的奥林匹克饭店，密切监控其变形；对于1、4号出入口和1号风井旁边的天然气管道，每隔10m设一个测点，地表沉降测量范围在基坑两侧51m。
某站监控量测点见图2：某站施工监控量测图。
某车站主体采用明挖法施工，为了确保基坑稳定，便于基坑及主体结构的施工，减少对周围环境的不利影响，通过施工监测反馈信息修正设计，指导施工，并为以后工程做技术储备，严格按照设计要求进行监测工作。配合以地面建筑物的沉降观测，开工前应对现状进行调查，做好记录，施工中加强对其宏观检查，对建筑物出现的裂缝、沉降、相应的施工工况及采取的措施等，做好记录。
某站主体结构及风道必须监测的项目如下表所示：
表2 某站监测项目表
在监测之初应安排对施工范围涉及到的建筑、管线和工程气候等内容的调查，其中建筑物和管线的调查是重点。
某车站南段主体采用明挖法施工，为了确保基坑稳定，便于基坑及主体结构的施工，减少对周围环境的不利影响，通过施工监测反馈信息修正设计，指导施工，并为以后工程做技术储备，严格按照设计要求进行监测工作。配合以地面建筑物的沉降观测，开工前应对现状进行调查，做好记录，施工中加强对其宏观检查，对建筑物出现的裂缝、沉降、相应的施工工况及采取的措施等，做好记录。
某车站主体结构必须监测的项目如下表所示：
表3 某站南段监测项目表
在监测之初应安排对施工范围涉及到的建筑、管线和工程气候等内容的调查，其中建筑物和管线的调查是重点。
本工程中，临近某车站的主要建筑物有：距离2号风道仅16m的建筑物，距离主体结构26m的建筑物主楼和邻边的建筑物须进行周密的监测，确保在施工中以上建筑物的安全。
某站东侧有大量现况简易房屋，在进行某站施工时，根据招标文件的有关要求，对基坑周围的构筑物进行监测，确保施工安全。
对临近各建筑物的调查内容主要包括：
1）对距车站外边线60m范围内各建筑物的有关材料、状况和既有的损坏、变形等均应作详细的记录，填写调查表，并由建筑物业主签字认可。
2）拍摄影响范围内建筑物的街道正视照片，放大为4×6寸的光面彩色系列照片。
3）拍摄影响范围内建筑物每一处缺陷的详细照片，并按显示其位置的示意或说明进行顺序编排。
4）对影响范围内建筑物的内外构件包括表面修整、维修保养情况进行调查，摄影资料应包括各种缺陷如裂缝、湿斑、抹面脱落和其他损坏。
5）对影响范围内建筑物主要结构的裂缝、开裂和磨损的混凝土、外露和锈蚀的钢筋等，应进行重点拍摄，并显示其位置。
本工程中车站有部分通道及风道采用暗挖法施工，主要监测项目为：地质与支护状况观察、受施工影响范围内房屋建筑的监测、地表沉降量测、各种管线变形量测、初期支护拱顶沉降与周边收敛位移量测、围岩压力及两层衬砌间压力量测、初支钢格栅应力量测、地下水位量测。所有监测数据、记录、图表均存入计算机监测管理系统，统一管理。
由监测项目、监测仪器、监测频率
根据本工程的特点，施工监测的项目、监测仪器、监测频率确定如表16.2所示。
每次开挖后技术人员应对工作面地层进行肉眼观察，并记录结果。如果水文、地质情况没有变化，每10m做一次观测记录；如果水文、地质情况有变化，包括水位、水量、水质、地层性质、厚度等，应根据地质情况变化及时予以记录。如渗漏的地下水中含有泥沙，则应立即报警。对已施做的支护结构裂缝进行观察和记录描述，如发现异常开裂应立即报警。将所有的记录当天存入计算机监测管理系统，统一管理。
表1 施工监控量测表
（1）仪器设备：水准仪、DL-101C型电子精密水准仪、铟瓦合金水准尺(2把)。
（2）测点布置：在待监测建筑物的四角设沉降观测点，在每座需监测的楼房内设若干多点异高静力水准量测点。
（3）监测要点：监测时应严格按照GB12987-91国家二等水准测量规范执行。沉降点间距和复测周期按照中华人民共和国《城市测量规范》。
（4）量测频率：开挖面距测点距离接近5倍的开挖宽度时应采集初始数据，此后根据设计、监理要求的采样间距进行数据的自动采集。
（5）数据处理：将各测点沉降值存入计算机监测管理系统汇总成沉降变化曲线、沉降速度变化、加速度变化曲线，统一管理。
本工程涉及到的需要进行倾斜监测的邻近建筑物主要为车站东侧建筑
物地上部分及某站大厦地上部分等比较高大的建筑物。
（1）测点布置：在待测建筑物的四角设自动倾斜观测装置。
（2）监测频率：开挖面距测点距离接近5倍的开挖宽度时应采集初始数据，此后根据设计、监理要求的采样间距进行数据的自动采集，直到开挖面过建筑物后5倍的开挖宽度。
（3）数据处理：将各测点沉降值存入计算机监测管理系统，绘成建筑物倾斜图或倾斜变化曲线，统一管理。
（1）仪器设备：DL-101c型电子精密水准仪、铟瓦合金水准尺(2把)、钢卷尺一把，观测预埋件若干。
（2） 测点布置：沿暗挖段主体纵向每隔10～20m设1个测量断面，每断面7个地表沉降量测点，沉降量测点间距为2m～7m。地面沉降量测点应尽量布设在不易被破坏的地方。
（3）监测要点：监测时应严格按照GB12987-91国家二等水准测量规范执行，沉降点复测周期按照中华人民共和国《城市测量规范》执行。
（4）监测频率：开挖面距离量测面＜2B时，1次/天；开挖面距离量测面＜5B（B为开挖宽度）时，1次/2天；开挖面距离量测面＞5B时，1次/周。拆除临时支撑时应加强监控量测，量测频率为1次/小时。
（5）数据处理：地表沉降量测随施工进度进行，根据开挖部位、步骤及时监测，并将各沉降测点沉降值存入计算机监测管理系统，绘制成沉降变化曲线图、沉降变化速度、加速度曲线图，统一管理。
（1）仪器设备：DL-101C型电子精密水准仪、铟瓦合金水准尺(2把)、钢尺、套筒标签若干。
（2）监测要点：管线保护按照业主、管理单位的要求或按国家相关规范执行。
（3）监测频率：开挖面距离量测面＜2B时，1次/天；开挖面距离量测面＜5B时，1次/2天；开挖面距离量测面＞5B时，1次/周。在拆除临时支撑时应加强监控量测，量测频率为1次/小时。
（4）数据处理：根据施工进度，将各测点变形值存入计算机监测管理系统，绘成管线变形曲线图统一管理。
初期的拱顶沉降和收敛变形是衡量地层是否稳定的重要指标之一，在暗挖施工中被列为必测的常规项目。对初期支护监测反映了各步开挖的地层变形情况，用于初期支护的稳定性判断和量测信息反馈, 确定下一步分块的开挖时间、步长, 和最终拆除临时支撑的时机。
本次拱顶沉降和周边收敛的量测采用由某大学研制的先进的非接触量测系统。该系统具有测量速度快，与施工干扰少，数据记录与整理全部自动化的特点。系统同时配备了断面净空检测功能、导线定位功能，可以一机多用。同时还配备了完整的施工信息数据库，为信息化施工提供了优良的技术手段。
（1）仪器设备：SET2010全站仪一台，反射膜片及防护锚固件若干。
（2）测点布置：一般每断面按三线布置成闭合三角形，大的断面按一个三角形加一条水平收敛4线布置，纵向一般按10m一个断面，还需根据各分步进尺进行调整。
（3）布置要点：初期支护时应随施工在拱顶埋入观测埋件，二衬施工时应在二衬钢筋施工时预埋量测预埋件。
（4）监测要点：将城市高程点的高程引至基准点，作为拱顶下沉的基点，并取各基准点初值。水准基点应不少于两个，水准点的表面应低于结构表面并确保其稳定可靠。将装有反射膜片的保护盒固定在预埋件上，以避免施工对水准点造成破坏。周边收敛位移量测应在每次开挖后尽早进行，初读值应在开挖后12h内取读数值，最迟不大于24h，而且在下一循环开挖前必须完成初期变形值的读取。
（5）监测频率：开挖面距离量测面＜2B时，1次/天；开挖面距离量测面＜5B时，1次/2天；开挖面距离量测面＞5B时，1次/周。在拆除临时支撑时应加强监控量测，量测频率为1次/小时。
（6）数据处理：在全站仪系统内自动将各测点的观测数据记录在随机PCM卡上，再倒入计算机监测管理系统自动绘成沉降变化曲线、沉降变化速度、加速度曲线，统一管理。
本工程中，某站主体采用盖挖顺做的施工方法，某站主体采用明挖的施工方法。其监测内容主要包括以下方面：周围建筑物沉降、围护和支撑体系安全、地层和地下水位变化、主体结构状况。
精度要求：变形测量精度要求为：变形点的高程中误差±0.1mm，水平位移变形点中误差±0.1mm。沉降观测采用二等水准测量标准，视线长度≤0.3m，视距累计差≤1.5m。地下水位测试精度为±10mm。
1）监测要点：监测时应严格按照GB12987-91国家二等水准测量规范执行。沉降点间距和复测周期按照中华人民共和国《城市测量规范》及某市地方测量规范执行。
2）沉降点布设：沿基坑外两侧60m范围，测点间距5～15m。
3）监测频率：围护结构及基坑施工期间，基坑外10m内1～2次/2天，基坑外10～20m内1次/2天，基坑外20～30m内1次/3天，基坑外30m外1次/周。
4）数据处理：将各沉降测点沉降值存入计算机监测管理系统汇总成沉降变化曲线，统一管理。
表2 车站明挖结构施工监测情况表
1）监测要点：监测时应严格按照GB12987-91国家二等水准测量规范执行。沉降点间距和复测周期按照中华人民共和国《城市测量规范》及某市地方测量规范执行。管线保护按照业主、管理单位的要求或按国家相关规范执行。
2）沉降点布设：将沉降测点布置于管线的顶部。每5～15m布设一个。管线保护测点在开挖处管线外露的部分视现场情况用抱箍式或套筒式安装。
3）监测频率：围护结构及基坑施工期间，基坑外10m内1～2次/2天，基坑外10～20m内1次/2天，基坑外20～30m内1次/3天，基坑外30m外1次/周，或按业主、管线管理方的要求的频率监测。
4）数据处理：将各沉降点沉降值存入计算机监测管理系统汇总成沉降变化曲线，统一管理。
1）设置要点：用全站仪测出各测点对基线的偏离值，两次偏离之差，就是测点垂直于视准线的水平位移值。
2）监测频率：基坑开挖时，每天测2次，若有异常情况，增加到每天3～4次。基本稳定后，每两天测一次。
3）数据处理：将每次测量数据存入计算机监测管理系统可以得到桩顶的位移变形曲线，统一管理。
使用测斜技术对护坡桩土体变形进行监测。
1）测定方法：基坑开挖前，将测斜探头放入导管，采集导管各点的初始数据。并根据施工进度，对各点的数值进行采集。
2）测点布置及监测频率：纵向20～30m一个量测断面，开挖过程中1次/天，主体结构施工期间1次/2天，如出现位移值明显增大时，应加密观测次数。
3）数据处理：将每次测量数据存入计算机监测管理系统整理成桩体的水平位移变形曲线，统一管理。
根据某市地铁施工经验，对暗挖结构拱顶沉降、周边收敛位移建立了相应的控制值和预警值。根据本工程的特点、设计要求，并参考有关规范规定，确定本工程施工量测控制值和预警值，见表3。
表3施工监测控制值和预警值表
（可量测值指开挖后埋设测点后的量测量，因为实际上地层在开挖前和开挖过程中已经发生了变形，但是一般工程很难量测到，根据分析与经验，“可量测值”约为总变形值的1/4～1/5）
为了尽快了解本工程最终稳定的位移值，在施工初期，选择有代表性的断面进行持续量测。对量测结果作回归分析，求出回归方程，进行相关分析和预测，推算出最终位移值，并与规范允许值相比较，然后根据设计要求确定本工程的监控量测控制值。
1．建筑物沉降和倾斜控制标准
根据经验，桩基础建筑物允许最大沉降值不应大于10mm，天然地基建筑物允许最大沉降值不应大于30mm。本工程周围建筑物较多，施工中必须严格控制建筑物的沉降和倾斜。
2．管线沉降控制标准
煤气管线的沉降或水平位移均不得超过10mm，每天发展不得超过2mm；上水管线的沉降或水平位移均不得超过30mm，每天发展不得超过5mm。 插入式混凝土水管两接头之间的局部倾斜不得超过8%，差异沉降不得超过20mm，沉降速率应严格控制在0.5～0.7mm/d. 差异沉降和沉降速率应该同时予以控制。
对重要建（构）筑物可参考以上控制值，制定严格的控制标准。
3．地下水位量测控制标准
本工程地下水位应控制在开挖面以下0.5m，量测预警值为开挖面以下0.2m。
4．基坑监测项目的警戒值和允许值
基坑监测时应严格按照GB12987-91国家二等水准测量规范执行。沉降点间距和复测周期按照中华人民共和国《城市测量规范》及某市地方测量规范执行。管线保护按照业主、管理单位的要求或按国家相关规范执行。在实施过程中建立警戒值防范措施，来指导施工，并严格控制施工进度。
在基坑监测过程中，确定各监测项目的警戒值和允许值是一项十分严肃的工作。它不仅是设计计算的重要基础，同时也是确定合理施工流程、保证周围环境安全的主要依据。监测项目的警戒值应根据基坑保护等级、设计值、周围环境、工程经验等和有关部门协商综合确定。一般情况下，每个项目的警戒值由累计允许变化值和变化速率两部分确定。拟采用一级基坑监测的控制标准如下表。
表4 基坑监测控制标准表表
当达到警戒值时，及时报告，以便及时采取措施，以确保施工安全。
管线的变形、地表和基坑的沉降、部分临近建筑物的沉降和倾斜以及地下水位的量测是本工程环境监测的重点，监测工作应随着工程施工的进度而进行，为了能够保证施工的安全性，做到监控能时时指导施工，应及时将处理数据反馈给技术人员。一旦变形值达到预警范围，应立即采取包括各种注浆在内的补救措施，防止变形进一步发展。
1．施工监测管理
根据各工况理论计算分析和持续量测的结果，建立该地段的管理基准。施工中，将管理地段基准分成若干等级范围，将控制值的三分之二作为预警值，控制值的三分之一作为基准值，将控制值和预警值之间称为警告范围。当实测值超过警告值时，则需商讨和采取施工对策，预防最终值超过控制值；当实测值进入警告范围时，应加强监控；当实测值在基准值以下时，说明结构是稳定的。
施工监测管理流程图如图16-5所示。
2．资料整理和分析反馈
1）监控量测结果的整理
每次量测后，将原始记录存入计算机监测管理系统进行统一管理，并及时以图表形式作直观的反映，对于位移、变形速度变化和加速度的变化，自动预警，提出相应的参考措施对策。
2）监控量测结果的分析反馈
随着工程施工的进度，监测工作在工程期间穿插进行。为了能够保证施工的安全性，做到监控能时时指导施工，应及时将处理数据反馈给技术人员，本工程特制定了报表制度。监控资料按照图表格式进行整理，凡在当天监测得到的数据，应当天处理完毕，并及时反馈给施工单位的工程技术人员。采取预警控制法结合变形速率进行安全信息反馈，凡监测数据超过预警值或超过规范时，监测人员应在当天的报表中标注出来，及时向技术主管部门进行汇报。每周将本周的报表进行处理，进行一次汇总，做成成果表进行周报。
每次量测后，应对量测面内的每个量测点分别作回归分析，求出各自精度最高的回归方程，并进行相关分析和预测，推算出最终位移（应力）变化规律，并由此判断地层的稳定性。
对每项量测，总变形量应在规范允许之内，且不大于预留变形量，否则应采取必要措施（如及时跟进二次衬砌、注浆、加密初期支护格栅间距），以减小变形量，防止围岩过度松弛。当变形超过规范要求时，应修改施工方案，确保以后施工部分的稳定性。从变形速度、加速度方面考虑，当出现加速或异常加速时，则表明围岩可能出现失稳或支护出现裂纹，此时应密切监视围岩状态，并加强支护，必要时应停止开挖。
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