泰坦的巨翼（上）图波列夫TB-3重型轰炸机小传

发布时间：2019-08-14 09:06:54 来源：文档文库

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泰坦的巨翼（上）:图波列夫TB-3重型轰炸机小传
作者：云中子
来源：《航空世界》2014年第08期

图波列夫的TB-3作为世界上第一架全金属悬臂式下单翼4发动机轰炸机，在航空史上具有举足轻重的地位。其项目的起源，要从残酷内战的硝烟刚刚散去不久的20世纪20年代中期说起。当时的苏联红军军事装备特种技术局（Ostekhbyuro）在苏联自行设计建造的第一种实用化大型飞机——双发动机的TB-1还没有完成制造时，就马不停蹄地与中央航空流体动力学研究院（TsAGI）开始探讨TB-1的后继者研制问题了。TsAGI就此极有预见性的提出了总功率达2000马力（1471千瓦）的巨型飞机方案。虽然在20年代，这听起来不啻为天方夜谭，但新生的苏联空军却相当认真的考虑起这一提议的可行性。毕竟在诞生过“伊里亚·穆罗梅茨”的土地上，任何事情都是有可能发生的。

TB-1奠定了基础

在谈及TB-3前，先要对上面曾经提到的TB-1（ANT-4）有所了解。虽然ANT-4在航空史中即便是苏联航空史也往往是个被人忽略的角色，但这架飞机的实际地位却是举足轻重的。不管是大名鼎鼎的TB-3也好，似曾相识的TB-4（ANT-16）也罢，甚至于连航空史上那个神话般的传奇“马克西姆·高尔基”（ANT-20）都是它的发展型！相信如此一来，读者就会理解笔者为何要在这里，将一番笔墨用在ANT-4（TB-1）身上了。1925年11月26日，世界上最先进的重型轰炸ANT-4，凭借两台336千瓦的纳皮尔·莱恩（Napier Lion）发动机将自己脚下的一双“雪橇”带离了地面，开始了第一次的处女飞行。令当时在场的很多人所没有意识到的是，这次飞行实际上拉开了航空史上一个王朝——图波列夫王朝的序幕。正是TB-1（ANT-4）的成功，奠定了其设计师图波列夫在苏联航空界的地位。

全金属的TB-1（ANT-4）具备后来TB-3的绝大部分特征，如悬臂厚翼弦式下单翼、波纹金属蒙皮、固定式起落架、开放式驾驶舱、框架支撑式内部结构等等。事实上，我们可以将TB-3（ANT-6）看作是TB-1（ANT-4）的4发型号，将TB-4（ANT-16）看作是TB-1（ANT-4）的6发型号，而将ANT-20“马克西姆·高尔基”看作是TB-1的8发型号！由此可见，TB-1就是这么一架在苏联早期重轰炸机发展史中至关重要的关键型号。可能以今天的眼光看来，TB-1（ANT-4）是一架平凡得近乎于简陋的飞机，不过在当时的世界上，相信类似的飞机对任何一个国家来说都是一件伟大的工业成就，更何况是在百废待兴的苏联！按照苏联空军对该机的定位，该机主要承担前线坚固目标的重点轰炸任务，并在适当的情况下也要求可以作为运输机使用。客观地说，由于那时类似的大飞机非常罕见，所以各国对于如何使用这些大家伙并没有准确的定论，理念相当模糊。有趣的是，德国人认为图波列夫的这架飞机抄袭了容克斯公司G-233运输机的设计，容克斯公司据此还向苏联政府提出了专利侵权的诉讼。不过大家都知道苏联政府对于类似事件的一贯态度（即便确有其事），所以这个诉讼最终不了了之。