《江苏省沿河路基裂缝成因及处治技术研究》达国际先进水平

发布时间：来源：文档文库

小中大

字号：

手机查看

《江苏交通科技》２０１０年第２期　
缘与梁底线形配合，既方便施工，又新颖美观，同时又　与灯光设置相呼应；桥梁全线设置声屏障，既减少了　噪音污染，又提高了城市在居民心中的形象。　
５桥梁施工　５．１　支架搭设　
形成，从外侧往桥墩均为曲线变化。并通过对细部结　构的优化设计，满足该项目的景观要求。　
６．２设计要点　
鱼腹式连续箱梁在设计过程中要充分考虑其底　
板的曲线变化对施工的影响，尤其在超高、分叉等段　落处应结合施工因素进行设计。　
桥梁的横向稳定性应进行仔细验算，对墩台的　结构形式进行比较，双柱式花瓶墩之间的系梁应设　置预应力。　
当桥面较宽时，桥墩应增设立柱，并对横梁进行　
搭设支架之前，必须进行地基处理。地基是承　
受箱梁自重及箱梁施工过程中所有施工荷载的最终　部位。基底处理是支架上现浇箱梁施工的第一步，　基底处理质量的高低很大程度上决定了现浇连续箱　
梁施工中沉降量的大小和支架的稳定性。基底处理　根据现场情况可采取灰土处理、地表硬化等方式。　
空间计算，避免产生支座脱空的情况。　７结语　
在基底处理时，应使地基承载力均匀，避免因地基承　
载力不均匀而引起沉降，产生应力集中现象。　
地基处理后，搭设支架，然后进行预压，以消除　
支架的非弹性变形。基底处理的质量、支架的稳定，　是决定箱梁浇注质量和线形美观的首要条件。　
５．２预应力张拉　
随着我国经济的发展及宏观政策的调控，城市　高架工程日趋火热。同时各工程不仅要求桥梁安　全、实用，尚要充分考虑桥型美观、外形流畅通透、与　
环境协调、人性化设计。本文根据常州市沪蓉高速　至常州机场高架工程中，无挑臂鱼腹式现浇预应力　连续箱架的设计，结合工程实际情况，对该种结构形　式的等截面现浇连续梁的构造尺寸、结构计算及施　工方法进行了简要论述，通过桥梁附属设施和后期　
当混凝土强度达到设计强度的８５％的时候，开　
始预应力施工，预应力张拉顺序为先纵向预应力束，　再张拉横梁预应力束，并做到对称张拉。严格按照设　计要求分批张拉预应力，同时应采取对称同步张拉，　以张拉控制力和伸长值进行双控。张拉完成后对锚　杯进行封堵准备压浆。压浆要在张拉后及时进行。　６设计特点　
６．１　鱼腹式箱梁与双柱式花瓶墩的协调　
装饰增强桥梁整体的景观效果，为该种结构形式的　桥梁设计积累经验。　
参考文献　
［１］ＪＴＧ　Ｄ６０—２００４公路桥涵设计通用规范［Ｓ］．　
［２］ＪＴＧ　Ｄ６２—２００４公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设　
本桥上部结构采用无挑臂鱼腹式箱梁，下部结　构采用双柱式花瓶墩，整体结构外形轻盈、美观、简　洁流畅。箱梁梁底曲线每侧有两段相切圆曲线顺接　
计规范［Ｓ］．　
［３］郭益虎，侯会峰．谈谈鱼腹式混凝土连续箱梁的施工　
［Ｊ］．中国新技术产品，２００９，（４）：３２．　
《江苏省沿河路基裂缝成因及处治技本研究》　
达国际先进水平　
由江苏省’交通科学研究院承担的《江苏省沿河路基裂缝成因及处治技术研究》近日通过科技成果鉴定，　达到国际先进水平。　
《江苏省沿河路基裂缝成因及处治技术研究》针对江苏省沿河公路养护和建设需要，依托淮江公路和　￥３３１丹宝明（宝应段）公路工程，通过开展室内试验、现代多功能ＣＰＴＵ勘察、瑞利波测试和长达２年的现场　监测，结合理论分析，深入研究了路基裂缝形成机理，提出了裂缝分类及处治方案。该成果有多项创新，如将　常规地质勘察、试验和现代多功能ＣＰＴＵ勘察结合，分析了沿河路基及地基土层的工程地质特性，研究了沿　河路基土的应力应变特性，并综合考虑路基的蠕变特性、路基拓宽、河水位变化、交通荷载等因素，揭示了沿　河公路路基纵向裂缝产生的机理，为路基裂缝处治提供了依据，并提出沿河路基纵向裂缝产生的判断标准。　
・
２２・　

本文来源：https://www.2haoxitong.net/k/doc/843092e8910ef12d2af9e7cc.html