家庭乘用车需求变化影响因素分析
现代家庭乘用车，除了价格相对经济，耗油相对较低，还得要满足一个家庭的多种需求，比如：接送小孩上学，节假日探亲访友，周末外出旅游等，而不再只是一个简单的代步工具。而受到经济、政策、社会环境等各种因素的影响，家庭乘用车的需求发生着变化，我国自2000年以来，家庭乘用车保有量不断上升，在满足用车刚需的情形下，人们对购车的条件与具体用途也有了更高的要求。
1、影响家庭乘用车需求的主要因素
1、宏观经济
我国的经济增长速度长期保持在相对较高的水平，经济增长必然带来城乡居民收入总体水平继续提高，消费者对的购买力将继续增强。同时，“十二五”时期国家首次提出居民收入增长速度高于国民经济增长速度的目标，可见我国居民收入不仅将持续增长，增速还有可能进一步提高。另外，国家长期大力出台利农政策，农民收入已改变了过往增速迟缓的局面，农村的家庭乘用车潜在市场需求有望逐步释放。因此，家庭乘用车需求无疑将快速增长。
2、技术进步与竞争
伴随技术进步和竞争的加剧，近年来家庭乘用车价格水平呈现了总体下降的趋势。与经济发展和收入增长相对照，汽车相对价格下降的幅度更加明显，从而推动越来越多的人口迈入汽车普及的门槛。国际上通常将R值（平均车价/人均GDP）等于3作为汽车消费普及的门槛，随着居民收入的提高，R值自然越来越小，家庭乘用车的消费也就越普及。
3、限制性政策
2011年起，对1.6升及以下排量乘用车车辆购置税优惠、汽车下乡和汽车以旧换新补贴政策不再延续，刺激消费政策退出短期内将对汽车消费者心理产生一定的负面影响，减少对家庭乘用车的需求。同时，出于缓解汽车保有量快速增加给交通、环保等带来的压力，越来越多的地方加大控制汽车数量的力度，已经或计划出台限制机动车的政策，各类相关购车限制措施将一定程度抑制一线地区汽车需求的增长。
4、成品油价格
随着成品油定价机制改革的进一步深入推进，油价上涨对家庭乘用车需求的影响作用将逐步增强，使用成本面临着继续上升的压力。目前，中国家庭乘用车的消费仍然主要集中在中高收入群体，对油价上升的敏感度较低，但随着家庭乘用车市场的不断扩展，消费群体逐步向更多的大众转移，消费者对油价变动的敏感性将逐步增强，油价上涨必然对对乘用车需求产生一定的负面影响。
5、各项收费
过路费、过桥费征收情况和停车场的方便程度及停车收费情况也是影响家用乘用车需求的因素。我国目前除海南省外，较高等级的公路都设有收费站，有的省市收费标准比较高，影响了家用乘用车的需求和使用，家庭出远门时一般改乘公共交通工具，其缘由大部分是出于经济的考虑。
二、家庭乘用车需求变化趋势分析
1、家庭乘用车保有量将不断提高
根据相关数据，1999年起我国汽车销量增速开始高于GDP增速，进入消费的快速成长期，2009年销量首次突破1000万辆，因而1999-2008年可认为是我国汽车快速成长期的起飞阶段，而2009年则开始了我国汽车消费的普及阶段。截止2009年，我国汽车千人保有量为47辆，据测算，如果之后的5年内这一数值以每年超过10辆的速度递增，2015年前后即可达到140辆左右这一国际平均水平，这也正是完成我国汽车普及的关键阶段。由这些数据可见，我国家庭乘用车的销售也在飞速增长并进入快速普及阶段，从而可以进行简单预测，销售量的上涨必将推动家庭乘用车保有量的持续增长。
2、家庭乘用车产品结构的改变
随着中国富人数量不断增加，富人资产总量的不断增长，家庭乘用车的产品结构也将不断产生新的变化。豪华车将成为未来市场中的一个新领域，但是其消费者受众面较为局限。其次，随着新能源的开发，对节能车的需求也将继续增长，国家将对节能环保车出台政策支持，面对环境、政策、市场的变化，消费者也将更倾向于节能车与环保车，从而使得家庭乘用车市场进入良性增长的区域。
3、市场的不断扩大
随着一线城市家庭乘用车市场的逐渐饱和，二三线城市以及农村将成为新的市场，而二三线城市将成为市场贡献的主力军。长期以来，我国经济发展呈梯度结构，因此家庭乘用车需求也随之呈现梯形结构。作为最先发展起来的京广沪深等一线市场，在经过近几年各大厂商的深度耕耘后，开始逐渐进入成熟期，未来几年，控制总量基调日益明显，范围也将不断扩大，高速增长已经难以延续，家庭乘用车的普及已经基本完成。而二三线市场巨大的人口总数以及仍然较低的汽车普及率无疑将为我国汽车消费的继续增长提供足够市场容量。尤其是农村以及西部地区，早期由于经济发展的制约，人均收入较低，但随着经济的发展以及国家政策的扶持，较多地区收入结构已发生变化，已经有能力购置家庭乘用车，因此这些地区都存在极大的市场增长空间，将成为未来几年内家庭乘用车消费快速增长的主导力量。
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