商业模式
发布时间:2020-05-17 来源:文档文库
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商业模式
电子商务:
1、B2B商业模式参与的双方都是企业,特点是定单数量大,需要商业洽谈,按照固定合同条款和商业规则进行交易。信用开始是依托信用卡,尔后需要更复杂的银行信用管理系统,参与企业需要的基础设施包括局域网、定制的目录和流程规则。
2、B2C商业模式是顾客直接与商家接触,特点是定单数量小,主要是按价目表或者固定价格,属于冲动购买或者偶尔购买,所以广告的作用很大。信用依靠消费者信用卡,基础设施主要是互联网的链接。
3、C2C商业模式是顾客直接与顾客接触,即商品和信息从消费者直接到消费者,俗称“网上开店”。 物流:
一、“苦力服务“模式:真正从运输、仓储运营中赚点幸苦钱
这是中国物流基层的商业模式,那些跑在路上的卡车司机、蹲在仓库做传统的物流服务模式的企
业,这样的数量比较大,但生存空间越来越窘迫。说白了都是用体力活赚辛苦钱. 二、信息中介模式:物流基层车场黄牛 在货运车厂、物流园区扎根的小型物流公司、货运公司,他们是传统车辆与货源对接的黄牛,过去由于信息不同,依托本地化优势,形成的信息服务机构。他们在每票业务上赚取几百元不等的信息费。随着2013年营改增的全国推广,这样的信息服务的“黄牛”不具备开出增值税发票的可能,因此他们可能会陆续被整合或洗牌掉。 三、项目服务模式:合同物流、物流软件项目服务、物流咨询项目服务等
项目服务的商业模式,过去20年中国物流应用最多的模式。包括第三方物流外包、物流软件开发与实施、物流咨询项目、物流工程项目等等。这种阶段性的项目服务一般是由一个或多个需求驱动,按照一定的目标进行交付。但由于中国是发展中国家,每天上游客户的商业环境都处于动态发展状态,因此项目制合作往往是一垂直买卖,不具备长久性。
四、一体化物流模式:第三方物流整体外包模式 这种商业模式,是甲方将整个第三方物流运营外包给乙方,乙方靠资源整合、业务整合、提供增值服务等内容获取利润空间。对于制造业一体化物流服务来说,可以实现从采购供应物流+生产线旁物流+成品干线物流+区域配送+末端最后一公里物流+逆向物流全面整合,但纵观中国物流近10年的发展,真正一体化物流外包成功的案例简直凤毛麟角。这种服务企业间互信度高,比传统的合同物流更有深度的商业价值,在系统上一般都会实现对接。这样的第三方物流服务商可以比喻成甲方的家庭主妇。
五、众包整个供应链服务模式:怡亚通、一达通、以及顺丰的下一步战略模式
这种商业模式,为什么说是“众包”,主要是这样的企业他们提供的是多维度的供应链综合服务。他们抓住一个产业链巨头的供应链链主企业,然后会上下延伸;服务类别上从物流、报关、保税、供应链金融、流通加工等多项增值服务。这种服务的企业已经有不少公司上市了,包括怡亚通、江苏新宁等企业;马云投资的一达通更是
整合了外贸电商供应链综合服务平台的价值;顺丰为代表企业正在细分领域做综合的一体化供应链服务。
六、卖产品模式:物流软件、物流设备等企业 这种模式主要是那些物流领域的软件、硬件提供商。中国物流发展到今天,信息化是重要的工具,但物流行业企业间的业务差异化太大,没一家物流软件能够成为行业标准,就连同一个企业面临不同的客户,产品的差异化也巨大,所以说那些把物流软件产品化其实是一件非常困难,且不太现实的事,不可能像微软那样卖一张光盘给你就完事,唯一可能的是软件模块产品化。对于硬件设备服务那就和传统是商品,大部分设备服务商都是代工模式,有的企业有研发机构,卖产品最终售后是一件大难事。
七、卖集成服务模式:解决方案+物流软件+硬件 这是目前卖系统比较时髦的服务模式,客户需要解决问题,需要从方案到系统,从系统到硬软集成的一整套服务,也是一些国际咨询公司商业模式变化的方向:先卖咨询,再买系统,再整合一
家合作伙伴来实施,这也是想一锅端的服务模式。这种商业模式最大的风险不在于提供服务方,而是甲方。
八、运营服务模式:物流系统SAAS服务 国内几家物流信息化服务商,已经在创新的推出SAAS或类似SAAS的服务平台,比较典型的三家公司他们是易流、维天运通、汇通天下,这三家企业都是在物流IT服务上提供创新的服务的企业,各有各的特色,他们的共同点都是开放的运营平台服务模式,通过用户数来收费。这三家企业各自都是一帮敢于创业的企业家,都经历了8年左右的发展历程,为扎稳打的干出来的,2014年他们将引来一个新的爆点。值得关注! 九、物流、供应链金融模式:依托物流为载体,物流不赚钱,赚金融的钱
最近不断有投资机构要我推荐物流供应链金融比较有规模化的企业,可以看出资本对这个领域嗅觉,依托物流为载体,提供金融服务,是物流增值服务的重要商业模式。因为在流通过程中,具备金融质押价值的商品完全可以玩物流金融。
不管是物流企业、货主单位,还是银行金融机构,他们都非常渴望推展这个领域。但目前来看,面对的问题也很突出:1、人才方面,懂物流又懂金融的少;2、企业诚信体系尚不健全,存在风险;3、第三方物流是合同物流,缺乏战略协同,合作稳定性不高;4、具备规模化的第三方物流、供应链服务商不多。
十、物流商业地产模式:坐享地皮增值的模式 从2009年3月,温家宝总理在国务院会议上宣布物流作为十大国家振兴行业那一时刻起,中国的物流园区如雨后春笋,从国家级、省级、地市级直至县级,全国上千家物流园区遍地开花。中国物流真的需要这么的园区吗?从2009年规划