公路运输的发展趋势

公路运输的发展趋势

近年来，我国交通基础设施和运输装备不断改善，为公路运输市场的快速发展创造了有利条件，也使公路客货运输的平均运距不断延长。目前，我国公路运输行业正处于快速发展的成长期，在国民经济运行和增长中发挥着日益重要的作用。

　　 未来几年，我国公路运输的发展趋势主要表现在以下几个方面：

　　 公路运输需求将继续保持快速增长

　　近20多年来，我国公路基础设施建设迅速发展，公路运输能力大大提高，在国民经济增长和人民生活水平提高方面发挥着越来越重要的作用。但与日益增长的运输需求相比，公路运输仍存在着有效供给不足的问题。随着我国经济的进一步发展，公路运输需求将继续保持快速增长。在公路货运中大宗货物、初级产品所占的份额呈下降趋势，对运输服务质量和服务水平的要求日益提高。

　　 智能运输系统是未来公路运输的发展方向

　　智能运输系统简称ITS，是将先进的信息技术、数据通讯传输技术、电子控制技术及计算机处理技术等综合运用于整个地面运输管理体系，使人、车、路及环境密切配合、和谐统一，使汽车运行智能化，从而建立一种在大范围内，全方位发挥作用的实时、准确、高效的公路运输综合管理系统。

　　智能运输系统可提高公路交通安全水平，减少交通堵塞，提高公路网的通行能力，降低汽车运输对环境的污染，提高汽车运输生产率和经济效益。随着智能运输系统技术的发展，电子技术、信息技术、通信技术和系统工程等高科技在公路运输领域将得到广泛应用，物流运输信息管理、运输工具控制技术、运输安全技术等均将产生巨大的飞跃，从而大幅度提高公路网络的通行能力。

　　 公路运输将与现代物流日益融合 　　物流业作为一种新的经济运行方式，已成为国民经济的重要服务部门之一。由第三方物流企业组成的新的物流服务行业，是中国经济发展新的生产力。随着公路运输需求水平的逐步提高，公路货运中小批量、多品种、高价值的货物越来越多，在运输的时间性和服务质量方面的要求越来越高。因此，公路运输企业必须提高自身的物流服务水平，以满足日益提高的客户服务的要求。公路运输加速向现代物流的发展和融合，不仅是为了面对现有的国内市场的需求，同时更是为了应对经济全球化潮流和我国加人WTO后所带来的压力和挑战。在此背景下，近年来一些大型公路运输企业的物流意识迅速增加，一些嵌进的企业已开始从单纯的客货运公司发展成为能够提供多种物流服务的现代物流公司。

　　 集约化经营、规模化发展，是公路客运发展的方向 　　公路客运是为经济社会发展和人民出行提供最广泛服务的重要产业，在综合运输体系中起着基础性作用。随着国民经济持续发展和人民生活水平不断提高，公路客运市场需求发生了转折性的变化，从要一求“走得了”向“走得好”转变。同时，随着公路基础设施建设的大规模投入、高等级公路尤其是高速公路的快速发展，为提高公路客运营运质量提供了条件。

　　社会经济发展的大环境以及通达能力、运行条件改善的小环境，都对公路客运发展方向提出了战略性转变的要求。集约化经营、规模化发展成为现阶段中国公路客运发展战略的主要取向。

　　在这种趋势下现有公路客运经营主体“多、小、散、弱补的状况，已不能适应市场需求的变化。因此，公路客运企业应以“安全、快捷、舒适”为基本要求，提高营运质量，走集约化经营、规模化发展之路。

　　 公路货运将向快速、长途专重载发展

　　随着区域经济的发展以及公路基础设施和车辆的不断改进，中长距离公路运输需求增加，公路货运向快速、长途、重载方向发展。大吨位、重型专用运输车因高速安全、单位运输成本低而成为我国未来公路运输车辆的主力。专用车产品向重型化、专用功能强、技术含量高的方向发展。厢式运输车、罐式运输车、半挂汽车列车、集装箱专用运输车、大吨位柴油车及危险品、鲜活、冷藏等专用运输车辆将围绕提高运输效率、隆低能耗、确保运输安全大目标发展。

公共交通车辆数的计算参数
1,车辆的载客量与满载系数
公共交通车辆的种类和大小很多,其载客量主要决定于车辆的载重量,车厢内坐位数
和站立面积的大小.一般市内公共交通的乘客在车内的时间不长(平均15min左右),而
城市道路又较平坦,所以车辆内站立的人数能比坐的人多些,但对郊区线路和长途线路,
坐的比例则应增加,甚至全坐.在遇到上下班高峰时段,允许暂时形成超载.如果用车辆
满载系数(η)表示,则 1η 最大实际载客量=额定载客量
(5-1)
车辆在整条线路的运行过程中,为了保证中途乘客能上下交替,多是控制车厢在线路
两端空些,中间挤些.因此全线平均满载系数(
η线)总是小于1的,通常约为0.6～0.7.
然而以车辆全天工作时间的实际客运情况来看,由于早晚和上下班以外时间乘客是比较少
的,所以,日平均满载系数
η日=0.5～0.6.
提高车辆的满载系数,发挥车辆的潜力很有意义.但这不能用车内多挤乘客的办法来
解决,而应作好线路客流调查研究,掌握客流变化规律,及时调配车辆,做到乘客来就有
乘(至多让乘客等一次到两次车);同时,又要做到使线路上车辆在全天工作时间内的实
际载客量尽量接近额定载客量.
2. 国产公共电,汽车客位定员
车辆客位定员,包括车内座位数和有效站立面积上的站立人数,单位为人/车.每平
方米站立人数的定额,反映车辆的服务水平,在较理想状态下,每平方米站立人数为5～6
人,现行定额为9人

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