241省道金坛北段改扩建工程S241-QL-3标
赵塘桥16m先张法预应力砼空心板梁安装
施工技术、安全方案
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金坛市兴通路桥工程有限公司
241省道金坛北段改扩建工程
S241-QL-3标项目经理部
二〇一二年五月
目 录
一、编制依据…………………………………………………………………003
二、工程概况…………………………………………………………………003
三、施工组织管理网络………………………………………………………005
四、人员、机械设备和材料使用计划………………………………………005
五、进度安排…………………………………………………………………006
六、主要施工工艺和施工要点………………………………………………007
㈠、测量放样……………………………………………………………007
㈡、安装准备工作………………………………………………………008
㈢、支座安装……………………………………………………………008
㈣、板梁出坑和运输……………………………………………………009
㈤、板梁安装与就位……………………………………………………009
七、梁板安装质量验收标准…………………………………………………012
八、质量保证体系及质量保证措施…………………………………………012
九、安全保证体系及安全保证措施…………………………………………013
十、附件………………………………………………………………………015
先张法预应力砼空心板梁安装施工技术、安全方案
一、编制依据
1、中华人民共和国交通部部颁标准JTG/T F50-2011《公路桥涵施工技术规范》。
2、中华人民共和国交通部部颁标准JTG F80/1-2004《公路工程质量检验评定标准》。
3、中华人民共和国交通部部颁标准JTJ076-95《公路工程施工安全技术规程》。
4、241省道金坛北段改扩建工程S241-QL-3标潘庄桥工程相关板梁设计图纸。
5、现场实际地形情况。
二、工程概况
241省道起自镇江大港，经丹阳、金坛、溧阳、终于溧阳苏皖交界处，连接着镇江、常州两大城市，是一条区域性重要干线公路，同时也是苏南中部地区南北向重要的运输走廊，在加强镇江、常州和安徽等周边地区省市的联系上起到十分重要的作用。该省道连接丹阳、金坛两市市区并沟通S302宁常高速公路，是金坛市域重要的绕城公路和高速公路连接通道。
241省道金坛北段改扩建工程设计采用一级公路标准，设计速度100km/h。双向四车道标准横断面，路基宽26m，其中K0+000～K1+796.1利用老路单侧拓宽，其余均为新建路段。
S241-QL-3标段共包括全线五座中小桥（共长175m）的施工以及为实施以上永久工程而必须的临时工程的施工和缺陷修复，分别为：
赵塘桥（K1+804.600）：该桥为拆除后重建，桥梁跨径为1×16m，设计交角为25°。桥梁全宽26m=2×［0.5m（墙式护栏）+11.50m（车行道）+0.5（墙式护栏）+1.0m/2（中间间隔）］。上部结构为1-16m预制预应力空心板梁.桥面铺装采用10cm沥青砼+EA-Ⅰ环氧沥青防水粘结层+10cmC50钢筋砼铺装。两端桥台各设一道40型型钢伸缩缝，桥头设8m搭板。
南河桥（K2+326.000）：该桥为新建，桥梁跨径为3×13m，设计交角为5°。桥梁全宽26m=2×［0.5m（墙式护栏）+11.50m（车行道）+0.5（墙式护栏）+1.0m/2（中间间隔）］。上部结构为3-13m预制预应力空心板梁，桥面铺装采用10cm沥青砼+EA-Ⅰ环氧沥青防水粘结层+10cmC50钢筋砼铺装。两端桥台各设一道60型型钢伸缩缝，桥头设5m搭板。
西关塘桥（K4+123.379）：该桥为新建，桥梁跨径为16+3×20+16m，设计交角为35°。桥梁全宽26m=2×［0.5m（墙式护栏）+11.50m（车行道）+0.5（墙式护栏）+1.0m/2（中间间隔）］。上部结构为16+3×20+16m预制预应力空心板梁，桥面铺装采用10cm沥青砼+EA-Ⅰ环氧沥青防水粘结层+10cmC50钢筋砼铺装。两端桥台各设一道60型型钢伸缩缝，桥头设8m搭板。
金山圩桥（K5+181.44）：该桥为新建，桥梁跨径为3×16m，设计交角为15°。桥梁全宽26m=2×［0.5m（墙式护栏）+11.50m（车行道）+0.5（墙式护栏）+1.0m/2（中间间隔）］。上部结构为3-16m预制预应力空心板梁，桥面铺装采用10cm沥青砼+EA-Ⅰ环氧沥青防水粘结层+10cmC50钢筋砼铺装。两端桥台各设一道60型型钢伸缩缝，桥头设8m搭板。
潘庄桥（K7+226.500）：该桥为新建，桥梁跨径为3×20m，设计交角为15°。桥梁全宽26m=2×［0.5m（墙式护栏）+11.50m（车行道）+0.5（墙式护栏）+1.0m/2（中间间隔）］。上部结构为3-20m预制预应力空心板梁，桥面铺装采用10cm沥青砼+EA-Ⅰ环氧沥青防水粘结层+10cmC50钢筋砼铺装。两端桥台各设一道60型型钢伸缩缝，桥头设8m搭板。
元巷河桥（K9+106.128）：该桥为新建，桥梁跨径为1×16m，设计交角为90°。桥梁全宽26m=2×［0.5m（墙式护栏）+11.50m（车行道）+0.5（墙式护栏）+1.0m/2（中间间隔）］。上部结构为1-16m预制预应力空心板梁，桥面铺装采用10cm沥青砼+EA-Ⅰ环氧沥青防水粘结层+10cmC50钢筋砼铺装。两端桥台各设一道40型型钢伸缩缝，桥头设8m搭板。
赵塘桥板梁工程数量表：
三、施工组织管理网络
施工组织管理网络详见附图二。
四、人员、机械设备和材料使用计划
㈠、人员使用计划
㈡、机械设备使用计划
㈢、材料使用计划
赵塘桥：
GYZΦ200×35mm板式橡胶支座96块
五、进度计划安排
㈠、赵塘桥
板梁安装准备工作 第一批 2012年4月5日至2012年4月9日
第二批2012年8月10日至2012年8月15日
板梁安装 第一批 2012年4月10日
第二批 2012年8月16日
六、主要施工工艺和施工要点
㈠、测量放样
1、平面位置控制
首先根据图纸设计在墩、台帽顶面测放出每片板梁的位置，注意平曲线对梁板位置的影响，并用墨斗弹出每片板梁的边线和端线，然后在支座垫石顶面定出每块支座的位置。
2、高程控制
根据图纸设计对墩、台帽上的每块支座垫石顶标高进行复核，如有超高注意超高的设置。
㈡、安装准备工作
1、施工现场准备
a. 对板梁外形尺寸、构件方向进行复核，确保每批板梁在安装时的强度达到设计强度的100%以上。
b. 复核各墩台间距，在梁顶面放出纵横控制线，在确认盖梁强度达到设计强度后再进行安装。
c. 安装前，盖梁支架全部拆除干净。
d. 板梁底面的清除工作，人员配备到位。
e. 保证便道及安装场地道路畅通。
2、机械准备
a. 提前进行汽车吊及拖挂平板车的性能检测，引钩钢丝绳、垫木、葫芦应配备齐全并做好检查。
b. 按时进场并做好组织工作安排。
c. 对各部位的负责人进行技术交底，必须达到人人了解安装方案，熟悉全过程，做好本职工作。
3、技术准备
a. 桥梁墩、台帽首先必须进行交接验收，测量记录备案，砼强度试验报告及其它相应技术资料齐全，桥梁墩、台帽外观没有裂纹、蜂窝、空洞及露筋等缺陷。
b. 测量工程师应测量出桥梁墩、台帽顶标高，做好砼支座垫石，同时放出每片梁板的横向和纵向位置的边线，并报请测量监理工程师验收。
㈢、支座安装
1、橡胶支座安装直接根据图纸设计位置和桥墩、台支座垫石顶测放的具体位置进行安装。
2、支座垫石表面应平整、清洁、干爽、无浮砂；支座垫石顶面标高要求准确无误；在平坡情况下，同一片梁两端支座垫石及同一桥墩、台上支承垫石应处于同一设计标高平面内，其相应高差不应超过±1.5mm，同一支承垫石高差应小于0.5mm。
3、支座进场后，应检查支座上是否有制造商的商标或永久性标志；是否有出厂合格证书，项目部是否有实验检验单。安装时，应按照设计图纸要求，在支承垫石和支座上均标出支座位置中心线，以保证支座准确就位；支座各部分应保持完整、清洁；要防止橡胶支座接触油脂，对梁底及台帽上的残留机油等应进行清洗。
4、支座安装时，应防止支座出现偏差或产生过大的初始剪切变形。安装完成后，必须保证支座与上、下部紧密接触，不得出现脱空现象。对未形成整体的梁板结构，应避免重型车辆通过。
5、支座安装后，应全面检查是否有支座漏放，支座安装方向、支座形式是否有错，临时固定设施是否拆除等现象，一经发现，应及时调整和处理，确保支座安装后的正常工作，并记录支座安装后出现的各项偏差数据及异常情况。
㈣、板梁出坑和运输
1、装、运步骤
装车场地→运输车到位→龙门吊引钩板梁→起吊板梁→板梁装车→板梁固定→脱钩→运输车运输→途中谨慎行驶→平安到达安装现场。
2、板梁出坑和装车直接用预制场的40T龙门吊，板梁运输选用4台50T的拖车做为主车，50T的炮车为辅助车运输，具体运输方法(见附图三)。根据板梁安装重量和车载吨位，20m板梁每次可运输板梁2块。
3、出坑、装车和运输所采取的措施
a. 汽车装载构件平板的两侧各焊1根12#槽钢（高50cm），槽钢与槽钢之间有效距离2.01m。
b. 两头平板各铺设一块200×10×3（cm）的木板，避免板梁与平板（钢构件）直接接触。木板设置的间距同板梁两头支座搁置间距。
c. 当板梁装在运输车上，板梁两头分别用6×36×21.5钢丝绳和5吨手拉葫芦锁紧。具体做法为：钢丝绳钩住车一边，经过板梁面与手拉葫芦连接，而手拉葫芦的另一边又钩住车的另一边，从而达到车与板梁成一整体。
d. 板梁运输车出发前，装载构件平板旋转台到装载构件平板的两侧装好拦护网，每间隔1m处就用红色布条一块50×6（cm），以示警示。
e. 板梁在运输途中谨慎恒速行驶，绝对保证板梁的安全。
㈤、板梁安装与就位
1、安装方法
所有桥梁梁板均采用一台50T汽车吊配合简易双导梁进行安装。且边梁采用1台50T与1台35T汽车吊进行双抬吊安装。
2、安装说明
0#台北侧或者3#台南侧台背回填土必须到位，现在以0#台台背回填到位作为方案。50T吊车停在0#台台帽北侧，35T吊车停在老镇广路上，先用双导梁安装中板，然后35T汽车吊上梁板配合50T吊车安装边板。
3、安装的步骤
汽车吊到位→运输车到位→汽车吊引钩板梁→起吊板梁→将板梁安置在0#台北侧→用50T吊车配合卷扬机牵引板梁至双导梁位置→用导梁上的卷扬机起吊板梁南端50T吊车起吊北端→安装板梁→检查与核对尺寸→脱钩→另外一块板梁。边梁用吊车从0#台上梁板安装，采用汽车吊双抬吊上边梁。
4、安装机械的起重性能
a、双导梁机械性能
根据施工现场状况，为了确保桥梁板的吊装安全，先制作一个长约24m，宽为2.7m，高1.6m万能构件架（见附图六）。万能构件架上部为轨道跑车，该万能构件架重约6.5吨，最大承重载荷为40吨。盖梁坡度和桥梁纵坡是通过双导梁四个支点高度的调整来保证双导梁顶面高度水平。
b、50T及35T汽车起重机机械性能
架设梁板前，将2台全液压汽车起重机分别站位在梁板上及0#台北侧，并垫设好支腿。50T的拖车运梁直接上梁板，利用2台起重机（50T、35T各一台）将板梁吊起，然后转身使边梁就位。
50T起重机主吊臂选用18.15m，作业半径为8m，该起重机额定吊装载荷为15.3T（见表1）；35T起重机主吊臂选用10.4m，作业半径为6.5m，该起重机额定吊装载荷为15.5T（见表2）。起重机抬吊梁板（见附图四、五）。
根据国家规范要求，2台以上起重机抬吊重物时，必须按额定吊装载荷的80%计算。
35T起重机总吊装能力15.5T×80%=12.4T > 20.3×1.1/2=11.2T
50T起重机总吊装能力15.3T×80%=12.2T > 20.3×1.1/2=11.2T
故安全！
c、起重索选用
查表：φ32m/m钢丝绳，6×37+1，抗拉强度为：155kg/mm²
破断拉力为：60750kg
60750×0.82（折减系数）=49815kg
安全系数取K=5（倍）
49815÷5=9963kg
9963×4根=39852kg≈39.8T > 20.3T(板梁最大安装重量) 故安全！
c、卡环选用
每块梁板两侧上方各有两个钢筋环吊耳，并选用15T卡环4只。
15T×4=60T >20.3T(板梁最大安装重量) 故安全！
5、中梁双导梁安装方法说明
a、指挥2台起重机将中梁从运输车上吊下，放置在0#台北侧，50T吊车吊钩不松，另一侧对准万能构件架处的枕木上，摘除35T起重机吊索，将万能构件架的10T手拉葫芦挂在梁板一侧。
b、指挥50T起重机配合手拉葫芦缓慢将梁板吊离地面。
c、指挥起重机缓慢地向万能构件架处回转，梁板在起重机回转动力的推动下平稳缓慢地向前移动，直至到达桥台上方，对准纵横位置线，用10T手拉葫芦缓慢将桥梁板平稳的落放在方位上。这里需要说明的是有时万能构件架不一定正好对准纵、横位置线，这里有两种方法可以使准确就位：
①采用万能构件架下端设置横向滚筒，采用手拉葫芦调整位置（用于位移较大情况）； ②采用钢钎，人工将大梁调整至准确位置（适用于小范围内板梁调整位移情况）。
③关于顺桥向和横桥向正位控制，在安装前，墩台帽上已事先根据中心线及纵向轴线将每块梁控制位置已放好，根据控制线进行就位，确保伸缩缝宽度、梁与梁间的间距的准确性。
d、指挥起重机将万能构件架吊至另一块板梁位置上方，并将万能构件上的小跑车推到桥台处，准备吊下一块板梁安装。
e、用上述方法直至这一孔板梁的中板全部吊装完毕后，再安装两侧边梁。
6、边梁双抬吊安装方法说明
a、指挥50T起重机站位在0#台北侧，并按工作半径8.0m站好位，并将四块长1m×宽1m，厚δ=25mm的钢板垫放在50T起重机4个支腿下，将主吊臂伸至18.15m，该起重机额定吊装载荷为15.3T。
指挥35T起重机站位在中梁南侧，并按工作半径6.5m站好位，并将四块长1m宽1m，厚δ=25mm的钢板垫放在35T起重机4个支腿下，将主吊臂伸至10.4m，该起重机额定吊装载荷为15.5T。
b、当起重机站好位，并伸好主吊臂后，指挥50T平板车缓慢驶至中梁板上。
c、指挥2台起重机吊臂回转至50T平板车和50T炮台车上的预制板两端上方。
d、分别在2台起重机吊钩各挂上φ32m/m，一弯二股吊索，并各用15T卡环卡在预制板两端吊耳上。
e、指挥2台起重机同时缓慢起升，待预制板梁离开50T平板车和50T炮车高约100mm时，停车检查2台起重机各自受力支腿的垫设情况，吊索、卡环受力等情况是否正常，然后在继续缓慢提升板梁。
f、指挥2台起重机缓慢回转直到安装位置上方，对准方位，指挥2台起重机再缓慢将边梁落在桥台指定位置上。
g、最后再检查板梁下4块支座是否均受力。
h、根据上述方法与步骤将另一侧板梁平稳吊装就位。
七、梁板安装质量验收标准
板梁吊装要求：汽吊吊装时应有专人指挥，起吊及下降时要做到平稳及听从指挥，板梁安装时，应用4cm木板控制好伸缩缝宽度，板梁与板梁间缝安装时应控制均匀，板梁安装后应无松动，与支座间应无空隙，否则应用铁片垫平。垫平后支座应无松动、无移位，否则板梁应重新安装。边梁边线应到位、顺直。
八、质量保证体系及质量保证措施
㈠、质量保证体系
㈡、质量保证措施
1、认真学习和复核图纸，吃透设计意图并做好逐级技术交底工作，使员工明确图纸、工艺和规范要求。
2、建立质保体系，落实责任制，施工队设质检员，对每一道工序进行检验，要求检测有记录或台帐。贯彻班组自检制度，定期开展活动，组织广大施工人员学习技术规范和操作规程，不断强化质量意识，牢固树立“百年大计，质量第一”的思想。
3、及时填报各项工程验收报表，特别是隐蔽工程的验收签证、施工日志等，建立技术档案，保存原始资料。
4、严格按照《公路工程质量检验评定标准（第一册 土建工程）》JTJ F80/1-2004执行及验收。
5、做好质量事故分析，找出产品质量缺陷注原因，采取预防措施，尽可能把施工总是消除于出现之前。
九、安全保证体系及安全保证措施
安全工作是桥梁施工中最为特殊和重要的关键工序，所以“安全生产，文明施工”在吊装工作中尤为突出，装车、运输、安装期间对安全引起高度的重视，必须始终坚持“安全第一、预防为主”的指导思想，做好各项施工安全准备工作，确保安全。
㈠、安全保证体系
㈡、安全保证措施
1、装车、运输、安装前召集全体参加人员召开安全动员会，加强安全宣传教育，提高全员安全意识。
2、准确佩戴劳保和安全防护用品，加强自我保护意识，做到“三不”伤害。
3、人员分工明确,所有参与人应集中思想，专心工作，服从统一指挥。
4、驾驶员、汽吊操作手严格执行安全操作规程，严格执行省厅六不准，严格执行做到十不吊。
5、坚持贯彻现场安全生产六大纪律和关于安全生产的有关规定。
6、加强“一遵二反”安全教育即遵守各项安全规章制度，反违章指挥，反违章作业，抓好文明施工及落手清工作，积极创建标准化文明工地。
7、工地设有专职安全员，施工管理人员轮流值班抓安全，各生产班组建立兼职安全员制度，作好班前交底，班后教育，做好安全上岗检查记录。
8、现场机电设备，严格执行定机、定员、定岗位，严格按操作规程进行，定期检查保养维修。
9、定期组织安全教育，工地每月组织一次现场安全教育及文明施工检查，做到思想重视，措施得力。
10、设备所配用的各类吊具、索具、连接件、紧固件及其附件，都应有详细规格资料及技术要求。对所有的设备挂设“设备验收合格证”、“定机定员牌”、“安全警句牌”及起重设备的“十不吊牌”。操作人员特别是特种作业人员必须持有效的操作证上岗。班组每天应做好安全交底工作，且需要有书面记录和签字。
11、杜绝重大事故的发生，减少一般事故的频率，对一切事故苗子均按“三不放过”的原则处理。即事故原因分析不清楚不放过、事故责任者和群众没有受到教育不放过、没有防范措施不放过。
12、加强施工现场安全管理，非吊装作业人员严禁进入施工工作区内。
13、吊装作业前向所有施工作业人员进行详细的安全和施工技术交底，向起重机司机详细介绍方案、步骤、明确统一指挥信号，使作业人员明白作业要领和要求。
14、认真细致做好运输、吊装准备工作，按方案要求备齐起重上索具，辅助用料，以及严格进行对起重机具的安全检查，监测及吊装作业过程，确保吊装作业安全可靠地进行。
15、吊装作业前必须严格检查起重设备各部件的可靠性和安全性，并进行试吊，吊起重物时，应先将重物吊离地面10CM左右，停机检查制动器灵敏性和可靠性以及重物绑扎的牢靠程度，确认情况正常后，方可继续工作。作业中不得悬吊重物行走。起升或降下重物时，速度要均匀、平稳、保持机身的稳定，防止重心倾斜，严禁起吊的重物自由下落。各种起重机具不得超负荷使用。
16、作业地面坚实平整，支脚必须支垫牢靠，起重机站位和行走路线应按方案要求进行铺垫，起重机支腿下应垫设钢板和枕木，使起重机支腿受力后由钢板、枕木均匀分布，回转半径内不得有障碍物。工作完毕，应将机车停放在牢固的地面上，吊钩收起，各部制动器刹牢，操作杆放到空挡位置。
17、现场指挥人员与起重机司机的联系要及时可靠，指挥信号、旗语、手势要清楚明了，如发现异常情况要及时汇报现场吊装总指挥，以便尽快采取行业有效的措施。
18、在输电线路下作业时，当输电线路电压在1KV以下时，起重臂、吊具、钢丝绳等与输电线的距离不得小于1.5米。
19、作业人员要严格执行安全施工规章制度，配戴安全帽，高空作业要系好安全带。配备必要的灭火器，驾驶室内不得存放易燃品。雨天作业，制动带淋雨打滑时，应停止作业。
20、风力在5级以上时，雨天、雾天等严禁吊装作业。
十、附件
1、板梁安装施工工艺流程图（附图一）
2、起重机性能表（表1、2）
3、施工组织管理网络图（附图二）
4、梁板运输图（附图三）
5、起重机抬吊梁板图（附图四、附图五）
6、万能构件架图（附图六）
7、起重工的操作证和上岗证
汽车吊架梁施工工艺框图 （附图一）
50T全液压汽车起重机性能表（表1）
施工组织管理网络图（附图二）
50T、35T起重机抬吊梁板图
35T起重机 50T起重机
主吊臂10.4m，半径6.5m, 主吊臂18.15m，半径8.0m,
额吊15.5T 额吊15.3T
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6.5m 8.0m
本文来源：https://www.2haoxitong.net/k/doc/ff8e1b64443610661ed9ad51f01dc281e53a56a7.html
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