浅谈公路工程土石方计算_尹香芬

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浅谈公路工程土石方计算
青海通达路桥有限公司
尹香芬
土石方工程数量的计算,直接影响公路的工程造价劳动力机具设备和施工期限,因此土石方工程的计算准确与否十分重
关键词公路工程土石方计算路基挖方填方借方利用方弃方路基土石方数量是公路工程的重要工程量之一,直接影响公路的工程造价劳动力机具设备和施工期限土石方工程数量越多,
是公路设计的主要资越大,其工程投资约占总体工程的35甚至更多,
技术经济指标之一,土石方工程的计算准确与否显得十分重要
土石方工程数量的计算项目
施工图设计阶段,土石方工程按不同工程项目分别计算其项目有:
1路基挖方填方借方利用方弃方计算1根据原地面线,标准横断面形式计算帽子挖方帽子填方工程
2根据填挖高度确定路基处理段落及宽度计算路基处理挖方基处理填方工程量步骤如下:
确定经济运距运输机具和免费运距的大小在计算表中,标出沿线弃土场的位置桥隧起终桩号以及涵洞位
按就近与土石方运量最小的原则调配
用挖余方中的土方远运参与填方利用,公式:V填土=V1/r1+V2/r2+V3/r3式中:V1V2V3——表示参与填方的挖余方中松土普通土硬土体积(天然密实方r1r2r3——表示各自的换算系数,若土方不够,可以石代土,公式:V填石=V1+V2+V3/r4中:V1V2V3——表示参与填方的挖余方中软石次坚石坚石
r4——石方的换算系数体积天然密实方
计算废方量和借方量:V废方=挖余方-V1-V2-V3-V1-V2-V借方=填缺方-V填土-V填石V3
2.其它增加土方:包括清除表土增加土石方数量填前碾压增加土石方数量为保证路基边缘的压实度需要加宽填筑土石方数量和因地基自然下沉增加的土石方数量等
1清除表土增加土方量清除表土为新征用土地宽度范围内全路线长度(扣除桥涵结构物长度清表工程量,当公路路基基底为水稻田或浅水塘时,应是先挖沟疏干并清除腐植土淤泥地表树根草植等,据新建或改建实际情况,确定清表厚度,一般在0.1-0.2之间按施工组织设计的要求计算回填至原地面所需的清除增加工程量
2因零填方地段基地压实耕地填前碾压后回填至原地面标高所
h=P/C式中:h——天然土因压实需土石方数量,可以按下列公式计算:
2
而产生的沉降量cmP——有效作用力N/cmC——土的抗沉陷系
3
N/cm
一般按12t-15t压路机的有效作用力P66N/cm2计算,C值见表1
1原状土名称N/cm3
沼泽土2.0-3.0
松湿粘土耕土
3.0-3.5
潮湿粘土3.5-4.0
泥灰石5.0-10.0
面面积m2H——沉降量cm
3为保证路基边缘的压实度需要加宽填筑土方量:为使路基边缘
帮坡后压实,达到压实标准,设计时应根据具体情况将填方段边坡
公路路基施工技术规范JTGF10-2006规定:整修用机械填筑的
路堤表面时,应将其两侧超填的宽度土方切除超过宽度允许值为:性土0.20m-0.3m0.15m-0.20m粘性土0.10m-0.20m。”公路填方段较长时,这部分土石方数量很大,可按下面公式计算Q=LHd式中:Q——因超填帮坡增加的填方数量,L——路基填方段长度,H——路基填方段平均填高,d——垂直边坡方向帮坡厚度
路基土石方体积换算
路基工程设计文件中的土石方数量是按工程几何尺寸计算的压实方,在计算土石方工程数量时,要准确使用压实方与密实方之间的系
规范中规定土石挖方按天然密实方体积计算,土石填方按压实后的
体积计算,填方包括利用方填方借方填方均按压实方计,弃方按天然
填方利用方借方弃方存在以下等量关系:计价密实方计算,其挖方
=挖方+填方-利用方;挖方+借方=填方+弃方;借方=填方-利用方;弃方=挖方-利用方公式中:计价方为混合方,挖方弃方为天然密实方,填方利用方借方为压实方
计算时当以填方利用方借方以压实体积为计算工程量时,采用挖方为天然密实方,采用公式计算时应按表2所列系数进行调整,2如下:
2路基土石方天然密实方与压实方间的体积换算系数
土石类别
公路等级
松土
二级及二级以上公路
四级公路
1.231.1
土方
石方
普通土1.161.05
硬土1.091.0
0.920.84
填方数量为碾压天然土地面的面积乘以沉降量,按以下公式计算:
Q=Fh式中:Q——增加的填方数量,F——填前夯实的天然土的地每面锤击150次,观察是上接第6371000g样品立即装入试模,否能粘结成型,在常温下测试马歇尔稳定度,其值要求大于1.5KN
5.冷铺沥青混合料生产与应用5.1冷铺混合料现场生产
先配制改性稀释沥青结合料,采用重交通道路沥青树脂石油溶添加剂配合而成,其粘度分别调配成适合于冬春季节和夏秋季节两
集料采用0-3mm356mm两种集料进行配合结合料用量先按上述经验公式计算,然后根据试拌情况加以调整
混合料在60-80的温度下进行拌和出料后采取措施令其快速冷却,然后装袋储存取现场生产的冷铺沥青混合料,在室内进行试验,检验疏松性与压实性良好
5.2冷铺混合料现场应用
200511月生产的冷铺沥青混合料,经过8个月的储存后于
其中普举例:某高速公路路线土石方工程,路线挖方总量128218m3
333
通土91609m硬土36609m本桩利用方,普通土38021m硬土9436m3
33硬土27173m借方普通土1425191m3远运利用方普通土53588m
33
789618m本桩利用压实方:38021/1.16+9436/1.09=41434m远运利
3
用压实方:53588/1.16+27173/1.09=71126m借方总量:1425191/1.16+789618/1.09=1953033m341434+71126+1953033+121555=218148m3
计价方数量:128218+218148-41434+71126=233806m3弃方数量:128218-38021-9436-53588-27173=0m3工程土石方数量计算是一项工作繁重的设计任务,涉及量大考虑
施工和管理等多方面知识,问题多,编制人员只有在熟悉工程设计
能完整计算出土石方工程数量
20066月进行实地使用在经历了夏季30-31的高温和几次大雨的袭击,又经历了冬季低温考验,修补路面保持良好状态,没有脱粒散等现象在施工时,为模拟雨天施工,还曾特地带水作业,以考验这种材料的抗水性,至今路面未发现脱粒松散现象,说明材料具有较好的抗水性现在,这种冷铺材料已逐渐在城市道路和郊区公路上得到应用,其效果与国外同类产品相比毫不逊色
6.成本经济比较
配制储存式冷铺沥青混合料,在材料配方上与热拌沥青混合料有所区别,成本相对较高,同时,由于冷铺沥青材料生产量很少,管理装要求较高,也使成本有所提高粗略测算,这种冷铺材料可能的价格大概是热拌沥青混合料的2-3倍左右,这样生产厂家既有利可图,而养路部门又能承受同国外经销的冷铺材料相比,因国外产品经远距离运加收关税和高额利润,价格差不多为热拌料的10-20由此可见,所开发的产品性能既好,成本又低,故具有良好的应用前景
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