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铁路文档
发布时间:2024-01-02 08:42:27 来源:
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中国十大主要铁路干线
作者:林启栋
铁路网是由相互联结的铁路干线、
支线、
联络线和铁路枢纽构成的铁路网系统。
目前我国已
形成了全国以北京为中心,
各省以省会为中心伸展线路的铁路网骨架,
连接着许多不同规模
的铁路枢纽,枢成我国铁路网骨架的主要干线:
1
:南北交通的中枢:京广线
从北京南下经石家庄、郑州、武汉、长沙直达祖国南大门广州。沿途纵贯六省市,跨越五大
流域,途经华北平原、两湖平原、江南丘陵,穿越南岭山地,连接珠江三角洲,沿线人中稠
密、物产富饶、经济发达、城镇密布、运输十分繁忙。南运货物主要有煤炭、钢铁、木材及
出口物资,北运货物主要有稻米、有色金属及进口物资。
2
:东西沿海地区交通大动脉:京沪线
京沪线始于北京,经天津、济南、徐州、南京直抵我国最大城市上海。贯穿京、津、沪三个
直辖市和冀、鲁、苏、皖四省,跨越四大水系,连接华北平原、江淮平原和长江三角洲。京
沪线北接京沈线,南接沪杭。京沪线沿线地势低平、人口稠密、城镇众多、煤炭资源丰富、
经济发达,是我国重要的工农业生产基地。南运的货物主要是煤炭、钢铁、木材、棉花等;
北运货物主要有机械、仪表、百货等。
3
:纵贯南北的第二大交通中枢:北同蒲——太焦——焦柳
全线北起山西大同、
经太原、
焦作、
枝城达柳州。
基本上与京广线平行。
沿线经过五省
(区)
,
跨越三大流域,
纵贯黄土高原、
豫西山地、
江汉平原、
湘西山地和两广丘陵。
全长
2395KM
,
沿线盛产粮、棉、油、烟叶等农副产品及煤、有色金属等矿产,该线对改善我国铁路布局,
提高晋煤外运能力,分流京广运量,都具有重要作用。
4
:纵贯南北的第三大交通中枢:京九线
京九线始于北京,以天津、河北、山东、河南、安徽、湖北、江西、广东直抵香港九龙。全
长
2538KM
,沿线跨越海河、黄河、淮河、长江、珠江五大水系,纵贯华北平原、鄱阳湖平
原、大别山、井冈山、两广丘陵。沿线地区不仅是我国粮棉油等农副产品的重要产区,也是
矿产资源、
旅游资源非常丰富的地区。
该线对促进沿线经济的发展,
维持香港的长期稳定的
繁荣,都是有重要作用。
5
:纵贯西南地区的南北干线:宝成——成昆线
北起宝鸡,翻越秦岭、大巴山,穿越川西平原、飞越岷江,横跨金沙江,到达昆明,全长
1754KM
,沿途多崇山峻岭、急流险滩,有许多“地下铁路、空中车站”
。成昆铁路桥、隧道
总长度占线路总长度的
40%
,
工程之艰巨为世界铁路建筑史上所罕见。
该线在宝鸡与陇海线
衔接,
在成都与成渝线相接。
沿线是我国特产丰富的多民族聚居地区,
蕴藏着丰富的矿产资
源和森林资源,
铁路的建成促进了西南地区经济建设,
加强了民族团结,
也是连接西北地区
的重要通道。
6
:横贯中原和西北的大动脉:陇海——兰新线
东起黄海之滨的连云港,经郑州、西安、兰州进抵乌鲁木齐,途径六省区,横贯黄淮平原、
豫中平原、关中平原、黄土高原、穿过河西走廊、吐鲁番盆地,翻越天山山脉到达北疆,全
长
3652KM
,是我国最长的一条铁路干线,沿途经过我国许多古都和历史文化名城,沿线有
丰富的煤炭、石油等矿产和棉花、蓄产品等。
这条铁路的修建,对于沟通经济发达的东部地
区和正在发展的西北地区的经济联系,
促进西部地区经济和旅游事业发展,
巩固边防有重大
意义。
另外由此铁路西行经中亚地区可直抵波罗的海沿岸及大西洋沿岸,
成为世界上最重要
的一条“亚欧大陆桥”
,是我国通往中亚、中东、欧洲的捷径。这条陆桥的沟通,对发展我
国外贸事业,加速沿边开放将起重要作用。
7
:京包——包兰线
京包线自北京西行经呼和浩特至包头,
全长
833KM
,
包兰线自包头西行南下经银川至兰州,
全长
980KM
。该线东起北京,越冀北山地、跨张北高原、内蒙古高原、过河套平原、宁夏
平原至兰州,
连接六省
(市、
区)
,沟通华北和西北。沿线煤、
铁、池盐、
磷矿等资源丰富,
又分布着我国重要的畜牧业基地和商品粮基地。西运货物主要有钢铁、
机械、木材等;
东运
货物以煤炭、矿石、畜产品为主。该线对促进华北和西北经济联系,分担陇海线运输压力,
建设少数民族地区以及巩固边防都有着重要意义。
8
:横贯江南的东西干线:沪杭——浙赣——湘黔——贵昆线
全线东起上海,经浙江、江西、湘、黔、滇等六省市,连接长江三角洲,江南丘陵和云贵高
原,全长
2677KM
。是横贯江南的东西大动脉。该线东段人口密集、工农业发达,西段煤、
铁等资源丰富。
东运的货物主要有粮食、
木材、
有色金属等,
西运的货物主要有钢铁、
机械、
水泥、日用百货等。
这是一条与陇海经和长江航线平行的密切联系东西部的铁路主干线,对加快赣、湘、贵、
滇
的经济建设有重要意义。
9
:自成体系的东北铁路网主干线:哈大、滨洲——滨绥线
东北铁路网以哈尔滨、沈阳为中心,由哈大、滨洲——滨绥线相接构成“丁”字型骨架,联
接全区
70
多条干支线,独具一格,自成体系。哈大线北起哈尔滨,经长春、沈阳、鞍山到
大连,全长
944KM
。哈大线联结东北三省主要的工业中心、政治中心和最大海港,通过重
要的农业区和人口密集地带,
是我国通运能力最强、
客货量最大的主干线之一,
成为东北地
区经济发展的支柱。滨洲——滨绥线,西起满洲里,经哈尔滨至绥芬河,全长
1483KM
。两
端都与俄罗斯的铁路接轨,是一条重要的国际铁路线,沿途特产极为丰富,
是我国木材、粮
食、畜产品供应基地,也是石油、煤炭、木材等产地。
10
:沟通关内外的干线:京沈线、京通线
京沈线南起北京,经天津、秦皇岛出山海关,沿辽西走廊到沈阳,全长
850KM
,沿途是我
国重要城市以及煤炭、钢铁、机械、
石油等生产基地集中的地区,
是我国客货运密度最大的
铁路干线之一。也是联系关内外的最主要通道。
京通线自北京郊区昌平,经内蒙古赤峰至通辽,全长
870KM
,是晋煤出关和东北木材外运
的重要铁路,
也是沟通华北和东北的第二条铁路干线,
对减轻京沈线的运输压力和内蒙古东
部的经济开发有很大意义。
我国的主要铁路干线
铁路干线
本文来源:
https://www.2haoxitong.net/k/doc/f7d6f6b81a37f111f1855bb9.html
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