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隧道施工中的一些关键工序、卡控要点

发布时间：2024-01-02 08:42:10 来源：文档文库

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沈丹客专监理三标学习资料
各位领导、同事大家好！
今天许总安排我从监理的角度出发，谈谈隧道施工中的一些关键工序、卡控要点。
一、客运专线隧道工程特点
1、客运专线上的隧道不同于一般的铁路隧道，当高速列车在隧道中运行时要遇到空气动力学问题，主要表现为空气动力效应所产生的新特点及现象。为了降低及缓解空气动力学效应，除了采用密封车辆及减小车辆横断面积外，必须采取有力的结构工程措施，增大隧道有效净空面积及在洞口增设缓冲结构；另外还有其它辅助措施，如在复线上双孔单线隧道设置一系列横通道；以及在隧道内适当位置修建通风竖井、斜井或横洞。
为了降低隧道的空气动力效应，增大隧道有效净空面积是较好的结构工程措施，也是当前世界各国高速铁路发展的总趋势。
2、运专线线隧道的横断面较大，受力比较复杂，且列车运行速度较高，隧道维修有一定的时间限制，复合衬砌和整体式衬砌比喷锚衬砌安全，且永久性好，故永久性衬砌一般不采用喷锚衬砌。
3、结构由于在长期列车重载作用及地下水侵蚀的影响下极易产生破坏，从而引起基底沉陷、道床翻浆冒泥等病害，不但增加养护维修工作量，而且严重影响运营安全，尤其是高速铁路对隧道底部的强度较普通铁路要求更高，且高速铁路隧道的断面跨度较大，因此要求高速铁路隧道铺底厚度应不小于30cm。

4、出了隧道衬砌混凝土的耐久性控制要求
隧道衬砌混凝土的地质环境复杂，对耐久性、抗渗性、抗冻性等耐久性指标应严格控制。
二、客运专线隧道施工监理关键点
1 、初期支护。（锚杆、钢架、钢筋网）
(1、锚杆（数量、长度、间距、注浆情况、直径、空洞设注浆导管注浆）
注：沈丹线隧道锚杆拱部采用25的中控锚杆，边墙采用22砂浆锚杆两种锚杆均设垫板，垫板尺寸为150*150*60，长度有4米、3.5米两种，间距环*纵1.2*1.2、1.2*1.0两种。
A 锚杆钻孔应符合下列要求：
1 钻孔机具应根据锚杆类型、规格及围岩等情况选择。
2应按设计要求定出位置，孔位允许偏差为±150mm。
3钻孔应与围岩壁面或其所在部位岩层的主要结构面垂直。
4砂浆锚杆的深度误差不得大于±50mm。
5钻孔应圆而直，砂浆锚杆的直径应大于杆体直径15mm，其它锚杆的钻孔直径应与

本文来源：https://www.2haoxitong.net/k/doc/a990a20f7cd184254b35358c.html