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乐自高速12月通车从乐山到自贡只需1h

发布时间：2023-03-15 10:18:56 来源：文档文库

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２０１３年１２月第ｌ２期　城市道桥与防洪　道路交通５３　粒尺寸可通过调整重锤下落高度进行控制。　辙能力，抗老化能力、耐久性等特性，其设计结构　（２）由于路面两侧缺乏侧向约束，容易破碎。　中的４　ｃｍ厚细粒式表面层采用ＳＢＳ改性。施工中　一般情况下，应先破碎路面两侧的车道，然后破碎　改性沥青混凝土的运输、摊铺和碾压程序与普通　中部的行车道。　沥青混凝土类似，仅其搅拌和摊铺控制温度高于　（３）破碎时最好是从混凝土路面的高处向低处　普通沥青混凝土１０＂１２，碾压成型后的停置时间控　破碎，以避免摊铺沥青混凝土后影响排水。　制在碾压成型后４～５　ｈ，路表温度冷却至５０￣Ｃ时　（４）一个车道的实际破碎宽度应超过车道本　方可开通交通。　身，与相邻车道搭接１５　ｃｍ以上。　（５）进行路肩破碎时，应适当降低锤头高度，　７结语　减小落锤间距，既保证破碎效果，又不至于因破碎　通过采用旧水泥混凝土路面碎石化技术改造　功过大而使破碎过度。　旧路面的工程实践，可得到以下结论：　（６）对５　ｅｍ以上的低洼处应用级配碎石粒料　（１）根据旧路面的损坏状况、断板率、老路基　回填压实后，再进行全面压实。　沉陷等综合因素选择“白改黑”的具体改造方案。　（７）经过现场碎石化处理后，该层在路面改造　（２）由于多锤头破碎机工作时会产生冲击振动　结构层中相当于粒料垫层。回弹模量平均值应不　和噪声，故宜选择路面以下市政管线较少、道路两　小于１５０　ＭＰａ。　侧建筑物和人群不密集的工作环境。　６沥青混凝土面层施工　（３）在旧路面碎石化前，应对路面沉陷严重、　地基软弱的路段进行换填处理，以确保道路工程　为了保证沥青下封层与水泥稳定碎石层的良　路基的稳定。　好粘结，应在半刚性基层碾压完成后，必须立即喷　（４）将打碎的水泥混凝土路面经压实后直接作　洒透层油，透层油采用乳化沥青ＰＣ一２，撒布量为　为基层或底基层，再加铺沥青面层。不仅能有效地　０．７～１．１　Ｌ／ｍｚ。下封层必须在透层油完全渗入基层　防止“白改黑”后的反射裂缝、提高路面强度、延长　后方可铺筑。下封层采用单层式表面处治施工，矿料　路面的使用寿命，而且就地取材、节能环保，还节　用量为５～８ｍ／１　０００　ｍ　，沥青用量为１．０～１．２　ｋ咖　。　约资金投入。该方法可以应用于城市旧水泥路面　沥青面层施工前应撒布粘层油，粘层规格乳化沥　改建中。　青ＰＣ一３，撒布量为０．３～０．６　Ｌ／ｍ　，乳化沥青中的沥　青含量不低于５０％。粘层油撒布方式采用自动喷　参考文献　洒车自行喷洒，在撒布过程中对行车车速、喷洒宽　【１］ＪＴＧ　Ｄ４０－－２０１ｌ，公路水泥混凝土路面设计规范［ｓ】．　度、厚度及喷洒搭接宽度进行精心控制。经试验规　［２】王松根．旧水泥混凝土路面碎石化技术应用指南［Ｍ】．北京：人民　交通出版社。２００７．　定的时间养生后，进行沥青混凝土面层施工。　［３】交通部公路科学研究院．水泥混凝土路面再生利用结构设计与　为了提高沥青混凝土面层的高低温性能，抗车　施工工艺指南【Ｍ】．北京：人民交通出版社，２００８．　乐自高速１２月通车　从乐山到自贡只需１　ｈ　乐自高速公路路基工程现已全面完成，计划２０１３年ｌ２月全线通车，届时乐山到自贡的车程将由现　在的３　ｈ缩短为１　ｈ。　岷江特大桥是乐自高速“一桥一隧”两大控制性工程之一，全长３　２６９．８　ｍ，是目前亚洲内河中第一跨　径的连续梁桥。目前桥面铺装工作已完成，正在进行护栏安装等工程建设。　乐自高速公路于２０１０年１２月开工建设，全长１１３．２　ｋｍ，总投资６９．８亿元。建成后还将实现与成乐高　速、乐宜高速、内宜高速等高速公路的互通，形成川南地区干线通道网络。　

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