物流行业文章

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铁路建设投资增加 四季度经济平稳增长有望

铁路作为国家经济发展的主要运输通道，一直被称为“国民经济的大动脉”，铁路建设的覆盖力度以及铁路运输的畅通与否，不仅关系着相关产业的发展，更关系着整个国民经济的发展水平，事关国民经济能否实现又快又好发展。

前三季度，我国国内铁路固定资产投资达3441.56亿元，较2011年同期下滑13%，降幅较1~8月的24%继续收窄。其中铁路基础建设投资2902.51亿元，与去年同期相比减少548.28亿元。与全国铁路基础建设投资减少相对应的是国内不容乐观的经济形势，作为拉动国民经济向前发展的三驾马车之一，在消费、出口不给力的情况下，要改变经济发展的颓势状况，必须增加投资，利用投资来拉动经济的增长。

在这种情况下，9月始，政府开始有计划的增加铁路建设投资，9月份全国铁路基本建设投资642.7亿元，相比去年同期的304.1亿元，同比增长111.3%；相比今年8月的393.3亿元，环比增长了63.8%。与前三次铁路基础建设投资目标上调相比，这已经是国家第四次上调铁路基础设施建设投资目标，并且较前三次投资增幅扩大，投资规模也大幅度增加。

国家之所以不断上调铁路基础建设投资目标，增加铁路基础建设投资规模，并不是单方面原因造成的结果。而是在整体经济形势不容乐观的情况下，为保持经济增长增幅的平稳而作出的重大决定。

自步入2012年以来，受全球整体经济发展水平放缓的影响，尤其是受欧盟等欧洲发达国家债务危机的影响，我国出口商品量大大减少。尽管欧盟国家采取了一系列的救市措施，但效果并不明显，仍然难以挽救经济颓势。出口的减少使我国经济增长速度相对减缓。另一方面，由于受物价上涨的影响，全国居民消费水平下滑明显，国内市场需求不足，消费对国民经济增长的拉动作用相对也大大减缓。正是在拉动国民经济增长的三驾马车中两架马车不给力的情况下，拉动国民经济增长的重担就落在了扩大投资的身上，铁路建设资金的增加只是其中一段小插曲。

在国民经济整体状况不乐观的情况下，铁路建设投资的增加，无疑会对缓慢增长的经济发展起到一定的促进作用，带动国民经济的回暖。同时铁路建设规模的扩大会对我国紧张的客货运输起到一定的缓解作用，减少客货运输紧张期间公路运输的压力，实现运输旺季货物以及旅客的分流，推动交通运输的畅通无阻。

如何选择适合公司发展的物流行业网站

　　作为十二五期间国家重点扶持的朝阳产业，物流业正以惊人的速度迅速向前迈进，随着物流行业规模的不断扩大，准入门槛也被大大降低。全国各地到处可见正在建设或已经完工的物流园区，大大小小的物流企业充斥其中。在众多的物流企业中，除一部分企业仍在利用传统的信息获取方式获取货源信息外，绝大部分物流企业开始利用互联网平台进行信息交互，希望通过网络上庞大的信息资源，获取更多的运输业务，壮大公司的实力。

　　其实，早在几年前，物流信息化就应经成为业内的共识，由于传统的信息获取方式滞后，难以适应物流行业快速发展的需要。伴随着互联网技术的日益成熟，一些针对物流行业的专业网站开始纷纷出现，这些物流网站利用手中掌握的信息资源，通过为物流企业提供货源车源信息，使物流企业能够快速的获取信息，大大节省了货物运输的中间环节。在促进物流企业发展的同时，也使自身得以受益。

　　面对众多的物流行业网站，作为物流企业究竟该怎样，才能找到适合公司发展的物流网站显得尤为重要。因为只有选对了适合自己的物流网站，才能真正使公司从中受益，使公司真正得到实惠。

　　首先，物流公司在选择物流网站时，一定要注意物流网站的知名度和信誉度，一家服务一流的物流网站，必定也是口碑一流的网站，所获得的荣誉自然不会少。选择这样的网站，在获取优质服务的同时，也可以获得放心。不用担心受骗。

　　其次，物流企业在选择物流网站时，一定要根据自身业务范围以及发展的需要，不能盲目的来选择物流网站，就目前的情况来说，国内众多物流企业的业务重心仍以国内市场为主，在这方面，中国物通网经过几年的发展，在国内物流行业网站发展中，积累了丰富的经验，已然成为国内众多物流企业获取国内物流信息资源的首选。

　　最后，在选择物流网站时，一定要慎重考虑网站提供的服务种类，知名的物流网站针对客户的需求会提供众多的优质服务，使成为会员的企业能很快在行业中脱颖而出，起到很好的宣传效果。使客户能够第一时间看到物流公司发布的信息，选择物流公司时会被优先考虑。中国物通网通过为高级会员提供第三方诚信认证、线路排名优先以及企业在线订单等特殊服务，使成为物通网会员的物流企业能够在众多物流企业中首先被关注，成为客户首选的物流运输企业。扩大知名度的同时，也会给公司带来巨大的经济收益。

预防物流诈骗 加强防范是关键

近年来，随着物流行业的快速发展，物流行业在取得重大成绩的同时，也开始成为一些不法分子眼中的“香饽饽”，他们利用物流行业目前仍缺乏相对统一的行业规范的空隙，借助各种手段，在物流行业进行诈骗活动，从中牟取私利。针对这种情况，物流企业究竟该如何做，才能尽量避免诈骗案件的发生，很值得业内人士深思。

以目前的情况来看，物流公司在发布车源信息时，仍以中介为主，其实这种行为不知不觉间为不法分子施行诈骗提供了空隙，纵观近年来发生的物流诈骗案件，很大一部分是借助物流中介来进行的。由于当前物流市场大多通过物流站介绍空车配货，准入门槛低，车辆和人员流动性大，物流站通过网络或张贴告示发布货运信息，别有用心的犯罪分子获取信息后，使用临时手机号，通过互联网或者传真往来实施诈骗，不易留下凭证，查证难度大。使物流公司很容易被不法分子利用，他们通过利用物流公司的相关信息获取货主的信任，从而实施诈骗行为。这样一来，物流公司就很容易在造成经济损失的同时蒙受不白之冤。因此从这方面来说，物流公司在选择物流信息发布单位时一定要注意该物流网站或者配货信息中介的信誉度以及相关的合法证件，不能随意的在一些中介或物流网站上来发布自己的车源信息，免得给不法分子以可乘之机。

再者，在增强物流企业防范意识的同时，应尽快建立物流行业规范，有关部门应加强物流配载运输行业管理，对物流公司、货运站等实行登记，提高其对承运方提供的证件、履行合同的审核能力。增加物流行业的管理力度，使不法分子没有可乘之机。

总之，在不法分子诈骗手段日益多样化的今天，物流企业以及客户一定要增强防范意识，时刻保持清醒的头脑，在选择物流网站或者配货信息中介时一定要慎之又慎，尽量选择正规的网站或中介来进行合作，切勿贪小便宜给自身惹来大麻烦。在这里我们也向广大物流企业推荐几家著名的物流网站：锦程物流网、中国物通网、全国物流信息网以及万联网信息互动平台。这些网站都是经过工商局认定的正规单位，并且进过长时间的发展，在物流服务方面积累了丰富的经验，在业内拥有大量的物流会员和良好的口碑。

公路收费影响物流发展 收费改革亟待出炉

眼下正是萝卜、白菜等秋季蔬菜大量上市的时节。按照常理说，这些蔬菜价格在全国范围内不会有太大的差距。然而令人奇怪的是在北方，秋季蔬菜的生产地，这些蔬菜价格几乎低到无法想象的地步，部分地区萝卜5分钱一斤都无人问津，而在南方，竟然能卖出2元一斤的价格。巨大的反差面前，人们不仅要问，为什么不把北方大量滞销的秋季蔬菜运往南方呢？一方面可以帮助菜农增加收入，另一方面可以使南方居民吃上便宜的蔬菜，一举两得。如此简单的事情，为什么偏偏没有实施呢。事实是面对运输路途中多如牛毛的收费站，在高价的物流运输成本面前，菜农只能望而却步。

据不完全统计，在我国6万公里的高速里程中，几乎每隔数十公里就有一个收费站，每路过一个收费站，都要缴纳数目不一的过路费。从北方到南方，大大小小的收费站下来，菜农几乎赚不到什么钱，甚至还要倒贴钱，在这种情况下，菜农只能无奈的选择在家门口处理掉这些蔬菜产品，价格低一点也没有办法，低价卖掉总比血本无归，甚至坏在地里最后扔掉要好得多。

针对这种情况，近年来，为扶持农业发展，国家在一定程度上加大了对农产品的政策扶持力度，为农产品运输开辟绿色运输通道，保证农产品的优先运输。然而这些政策虽然在一定时期内解决了农产品运输难的问题，但由于只是短期内有效，很难长期发挥作用。因此，要真正解决农产品运输过程中遇到的困难，必须从根本上对高速公路收费进行改革，尤其是公路乱收费现象。

有消息称，由于公路、大桥乱收费问题严重，直接推高了我国流通领域的成本。数据显示，2010年，我国货物运输总量的75%是由公路承担的，而道路通行费却占到了运输成本的20%至30%。 正是在这种情况下，运输车辆想要赚回成本，只能选择超载或绕行，可是这样以来，无疑增加了运输的风险，而且一旦被发现，损失会更大。因此，公路收费改革早一日被提上日程，流通领域便能早一日实现畅通，居民也能找一点吃上新鲜便宜的蔬菜。

在公路改革呼声日益高涨的情况下，国家开始有步骤的对公路开展治理工作，但效果并不是十分的明显。根据去年交通部数据显示，2011年6月20日开始的全国收费公路专项清理已经取得阶段性成效，全国共排查出771个需要整改的项目和问题当中，已有522个完成整改，还有249个问题正在逐步整改中。另据来自审计署的数字显示，2011年初，审计署审计18个省份收费公路时，发现违规设置的收费站158个，违规收费、通过提高收费标准多收费231亿元，而且有12个省份的35条公路收费期过长，收费高出投资成本数倍乃至10倍以上。正是在这种高收费的情况，才致使我国物流成本一直居高不下，严重阻碍了我国商品的正常流通，影响了我国经济的正常发展。

何时取消收费，如何取消收费，目前尚无定论，但十一黄金周国家对七座以下中小型客车实行免费，无疑释放了一个很好的信号。公路收费改革有望逐步展开，但短期内，不会有大的改变。这主要是由于各个省市的路段产权归属不同，造价也各有差异，对于那些负债沉重、造价成本高、管理体制落后的路段来说，取消收费带来的资金压力确实不小。此外，一条高速公路的养路维护费高达5%至10%，这部分支出若完全扔给政府承担，压力很大。因此，从目前来看，我国要真正实现公路收费的彻底改革，仍有很长一段路要走。不过随着国家经济实力的逐步增强，我们也期待着这一天能够早日来临，使公路真正回归到让利于民的轨道上来。

宏观经济形势放缓下的物流发展

前三季度，受国际国内宏观经济发展形势放缓的影响，物流业的发展也提早进入了寒冬期。各项数据较往年均有大幅度回落，在整体经济形势不景气的情况下，物流业如何突破困局，同时带动相关产业的发展，正成为业界共同面临的问题。

据来自水运方面的数据显示， 三季度，受中国经济增速温和放缓，美国经济缓慢复苏，欧元区经济继续萎缩，外需不足等影响。今年1~8月份，中国规模以上港口累计完成货物吞吐量63.5亿吨，同比增长6.1%。其中外贸和内贸货物吞吐量分别为20.1亿吨和43.4亿吨，增长11.1%和3.9%，增速有所放缓。而来自空运方面的数据显示，受需求放缓、油价上涨、汇兑损失等影响，8月份我国货邮运输量同比仅增长0.1%，当年累计则同比下跌4.1%，其中国际航线货邮运输量当年累计同比下跌达14.1%。面临同样状况的还有陆运运输，1-8月我国铁路客运量、周转量分别同比增长2.8%、3.6%;铁路货运量、货运周转量分别同比增长1.3%、0.1%，其中8月份铁路货运量、货物周转量分别同比下降6.6%、6.8%，连续三个月同比负增长。尽管中间增幅有所回升，但总的来说整个陆运市场呈现出紧张的状态，数据不及前几年经济形势大好时那样令人满意。

从目前的经济形势来看，在相当长的一段时间里我国经济的增幅都将呈现出缓慢增长的状态。受此影响，我国物流业也将进入适度增长的战略调整时期。新形势下，物流业要实现快速转变，不仅要积极应对经济增幅放缓带来的挑战，同时应抓住十二五期间物流业大发展的有利时机，转变物流发展方式，提高信息化水平，提高增长的效率和效益，减轻行业发展对增长速度的依赖。推动物流业发展从原有成本驱动、速度优先的粗放式增长方式向创新驱动、效益优先的集约化增长方式转变，从单一功能、比拼价格的传统物流向靠提升服务质量、依托信息化发展的现代物流转变。只有这样，物流运输才能真正摆脱困境，实现跨越式发展。

要做到这些，必须从以下几个方面着手解决：

首先，要依托互联网信息技术平台，改变信息流通不对称的状况。促进物流信息整合，消除“信息孤岛”，搭建服务平台，实现物流、商流、资金流与信息流“四流合一”，支撑物流业务模式转型发展。

其次，提升服务质量，净化物流运输环境。加强服务，逐步由粗放式服务向精益化服务转变，把服务品质做细做优。要推动产业链延伸服务，逐步由物流功能服务向增值服务延伸，由分散式物流服务向一体化供应链服务拓展，满足多样化物流需求。

再者，加快物流网络覆盖，减少物流运输的盲区。当代物流的发展主要集中在交通运输相对便利的大中小城市，而对于市场广阔的农村地区，鲜有物流运输线路覆盖。这就在很大程度上减少了物流增长的着力点，同时难以真正发挥出物流连接生产和消费的纽带作用，难以带动国内消费的增长。因此，在经济形势放缓的情况下，物流网络覆盖范围的扩大，不失为转移经济增幅放缓带来压力的一项不错的措施。

最后，改变传统的物流货物经营模式，寻找新的赢利点。电子商务的快速发展，带来了消费以及贸易模式的革新，同时对物流运输的需求大大增加，物流业要摆脱传统经济发展的影响，必须大力培育这一新的增长点，拓宽物流运输范围。实现线上线下物流运输的齐头并进，共同推进物流业的健康发展。

在经济形势放缓的情况下，物流业的发展除了依靠自身的力量转型升级外，还需要国家政策的大力扶持，政府应充分发挥税收、财政政策对产业的引导作用，扩大营业税差额纳税试点范围，妥善解决营业税改征增值税过程中遇到的现实问题。协调解决交通、融资、土地等长期制约物流行业发展的难题，深化收费公路清理工作，降低过路过桥收费，保障物流用地供应，加大融资支持力度，切实减轻物流企业负担。只有在内外因双重作用下才能真正推动物流业摆脱经济发展放缓的影响，朝着健康稳定的方向快速发展。

双十一电商促销热 快递能否吃得消

今年的11月注定又将是一个不平凡的月份，虽然距离所谓的“光棍节”还有将近20天的时间，但各大电商已经开始暗调兵马，为双十一促销积极备战。一场以光棍节为战场没有硝烟的战争正在悄然打响。

作为双十一营销策略的发起者，阿里巴巴以及旗下的天猫商城，连续三年的“双十一”销售额让业内眼红：2009年，淘宝销售额1亿；2010年，淘宝以及淘宝商城销售额9.36亿；2011年，淘宝以及天猫销售业绩52亿，其中天猫33.6亿、2000多万单。在独享三年的胜利果实后，巨大的利润蛋糕面前，今年的双十一将不会再是阿里巴巴一家独占的局面，随着京东商城和当当网等电商的加入，将会成为整个电子商务行业共同的盛宴。

这边各大电商磨刀霍霍积极备战双十一网购盛宴，另一边与电子商务息息相关的快递配送行业也没有闲着。与电商合作较为紧密的民营快递“四通一达”在原来规模的基础上开始大幅度扩军，中通将在原有19000辆各种揽收车辆的前提下，新增2000辆车及临时招聘4000人，同时，还将在转运环节新增300台班车。而申通则从今年4月份就开始，要求下属各网点公司必须改造平台能力，5月份开始已储备1.2万人，并在今年新建了11个分拨中心，承载60万单的快件量。据了解，各快递公司还相继建立或建全了以公司总裁为首的旺季生产指挥系统，并制定相应的旺季生产应急预案。而之前错失网络购物带来巨大商机的宅急送以及EMS也开始加入网购配送的行列。据了解，今年双十一期间，中国邮政集团（简称EMS)寄递业务将开展电子商务小包，实现和快递公司同等时效的直邮服务，首批推出福建、广东、浙江、上海、江苏等6省市上门揽收，全国派送服务，资费和快递公司“四通一达”相近。近期还要开放第二批上门揽收城市，和开通南京集散中心。显然，在巨大的利润的蛋糕面前，有着“皇亲国戚”之称的中国邮政集团也看出了里面的商机，开始改变策略欲在网购市场中分一杯羹。

尽管电商和快递都在为此次双十一积极备战，但与电商积极备货不同，快递承担着快件配送的任务，受外界因素影响较大。鉴于往年快递频频爆仓的情况，很多业内人士担心在数目巨大的网购订单面前快递会吃不消。其实业内人士的担忧并不无道理，2011年双十一期间由于业务量骤增，多家快递爆仓的情况至今仍让人记忆犹新。有数据显示，2011年的“双11”网购狂欢节开始第1分钟内，342万人涌进淘宝商城；8分钟后，交易额突破1亿元；21分钟破2亿元，60分钟达到4.39亿元；早上10点交易额破10亿元；下午4点突破20亿元，产生1000万个订单。当天支付宝平均每秒钟成交3.89万元，共497家品牌店突破百万元。访问量、下单量的激增，还一度引发支付系统的瘫痪。在如此巨大的网购订单面前，快递爆仓也就不是什么见怪不怪的事情了。而且今年随着更多的电子商城加入，网上订单数量可能较往年会大幅度增加，在巨大的网购订单面前，快递能否hold住，保证快件配送的及时到达，目前来说只能是一个未知数。

即将到来的双十一，对电商和快递来说既是一场盛宴，也是一场考验。在利润与风险并存的情况下，电商与快递能否抓住时机在获取利润的同时，减少负面情况的发生，为整个行业的不断向前发展积累宝贵的经验，我们拭目以待。

双重影响物流业发展的营改增改革

税收作为国家经济调节的重要杠杆，长期以来一直担当着国家宏观经济调控的重要工具，在各种税收中增值税和营业税作为流转税的重要组成部分，一直在我国经济调节中发挥着显著的作用。然而受计划经济的影响，增值税这个我国最大的税种，一直没有发挥出其最大的效应，为改变这种现状，一场营业税改征增值税的税制改革开始在全国部分城市试点，并拟逐步在全国范围内推行。在这场轰轰烈烈的税制改革中，现代服务业和交通运输业作为改革的试点行业，率先体验到了营改增改革带来的影响。

上海成为了第一个营改增试点城市，继去年上海之后今年8月1日起至年底前，我国继续扩大对交通运输业和部分现代服务业进行营改增试点，并由上海市分批扩大至北京、天津、江苏、浙江、安徽、福建、湖北、广东9个省（含直辖市）及宁波、厦门、深圳3个计划单列市。到目前为止，营改增税制改革已经在全国数个省市展开，其中广东福建两省即将在11月份正式进行营改增试点工作。

在试点的行业中，物流业作为现代服务业与交通运输业的综合体，在这次营改增改革中最先尝到了改革带来的影响，纵观试点城市物流行业的反映，可以用喜忧参半来形容。

有利影响方面来看，营改增政策的试行，有望使物流行业的税率得到统一，不再存在税率参差不齐的情况，使物流行业的发展得到进一步的规范。而且从长远来看，5%的营业税改为3%的增值税，有利于物流企业降低物流成本，提升企业盈利能力。同时营改增政策的试行，为弥补规模较小的物流企业的损失，真正发挥出该项政策减税的目的，政府有关部门加大了物流行业的资金扶持力度，对规模较小的物流企业进行补贴，在一定时期内将有助于减轻物流企业的负担。

不利影响方面来看，对于物流企业来说，物流成本主要来自油料消耗、过路过桥费、人工工资和场地租金。按国家规定，只有油料消耗和修理费能拿到增值税发票，企业可以进行抵扣，而其他费用却不能抵扣。而对于油耗消耗，由于物流企业全国各地跑，在加油的过程中很难拿到正式的发票，这在一定程度上大大降低了物流企业获得的抵扣，另外加上过桥路费、人工成本以及保险费也不能抵扣，所有不能抵扣的至少将占总成本的5成。在这种情况下物流企业的成本不降反增，物流企业负担自然加重。而且还有另一种情况就是，在试点期间物流企业取得的发票，由于不在同一个区域，在这些区域中有的地区并未被列入营改增试点范围之内，这些区域的物流企业不得开具增值税发票，这将使物流企业的购进项目不能抵扣增值税。在这种情况下，物流企业的负担也会在一定时期大大提升。

作为一项新政策，营改增的本意是让税收回归到为政府的公共产品和服务提供资金的本质上来，减少税收对经济发展产生的扭曲作用，增加政府的财政收入。但由于新政策的试行受多方因素的影响，因此在一定程度上不能顾及到政策实行的方方面面。不过，随着政策的逐步推广试行，暴露的问题会一步步得到解决，在不断完善中，营改增这项新政策相信最终会发挥出起减轻相关产业发展负担的作用上来。

高成本时代物流企业如何转型发展

纵观当今国内物流发展的环境，在油价居高不下、道路通行费用继续横行、国内外经济环境不容乐观的情况下，整体来说物流行业的发展正走向微利时代。在这种情况下，物流企业要想获取生机，摆脱外界不利环境带来的影响，就必须寻求转型之路，通过转变发展方式，使物流企业重新获得发展的动力。

物流业作为服务性行业中的重要一员，它的服务对象不是仅限于某一领域，而是囊括生产消费领域的方方面面，服务范围广，涉及项目多，现代物流更是涉及到采购、仓储、运输、配送、包装、国际贸易、计算机等各个方面的工作。因此物流业的转型牵扯面甚广，需要从多方面着手来实行。

首先，从思想上，物流企业应树立危机意识。现代社会行业之间的竞争日趋白热化，企业为了生存，不得不采取各种手段来应对挑战。加上我国改革开放的不断扩大，外资企业纷纷进驻我国，争抢国内市场份额，在内外双重压力下，物流企业应增强忧患意识，充分认识到市场中存在的危机，在危机到来之前调整自身的发展策略，以免陷入困境，失去发展的先机。

其次，在流程上，物流企业应不断完善物流的运作，建立规范的流程体系。在物流发展中，从仓储、配货到装货、运输，每一个环节以及各个环节之间的衔接情况都会影响到整个物流运输的效率。要建立高效的物流流程就必须使物流运输的各个环节有效衔接在一起，减少中间的冗余环节，降低不必要的消耗。从而通过标准规范的物流流程的建立来降低物流损耗，起到降低物流成本的效应。

最后，从发展方式上，物流企业应加强信息化建设，提高物流信息化水平。信息化是现代物流的灵魂，但是我国很多中小型物流企业信息化仅处于起步阶段，其信息化程度和状态都不尽如人意。在这种情况下，物流企业要想实现跨越式发展，必须加强物流信息化建设，通过物联网技术在物流领域的应用提高物流企业的资源利用率和经营管理水平。从而实现对货物流程的控制，达到降低成本、提高效益的目的。

高成本时代，物流企业要想在各种不利环境的影响下，提升企业效率，降低物流成本。只有找出适合企业发展的转型之路，通过转型使企业重新获得生机，增强竞争力，才能促使企业在激烈的市场竞争中占据有利位置，为物流企业的发展壮大增添长足动力。

农村公路投资力度加大 物流发展迎来新契机

要想富，先修路。这句喊了十几年的口号，一方面透露出目前我国交通基础设施建设薄弱仍需完善的状况，另一方面也显示出交通对地区经济发展的重要影响。然而在我国广大的农村地区，由于地理以及经济方面的原因，农村道路基础设施建设落后，严重影响了农村经济的发展，农村道路建设亟待加强。

在千户万唤中，各省市开始意识到农村公路建设的重要性，开始加大对农村道路建设投资力度。10月31日，交通运输部副部长高宏峰表示，在对农村公路投资力度方面，我国从2002年的63亿元到2011年的438亿元，中央投资增长了近6倍，今后投资力度还将不断加大。在投向上向西部地区、“少边穷”地区倾斜。

伴随着农村公路建设步伐的快速展开，农村的交通状况也会得到重大改善，农村大量的鲜活的农畜产品会快速走向市场，带动消费的增长。在农产品商品流通逐步扩大加快的情况下，农村物流业也会迎来新的发展契机，借助农村道路基础设施建设加快带来的有利影响，将为物流业的发展带来广阔的市场和机遇。

从目前的发展状况来看，我国物流运输市场主要集中在人口商业密集的城市地区，广大的农村地区由于道路以及经济发展水平等因素的影响，对物流业来说，一直是一块处女地。道路不通畅、农民收入水平低消费能力低致使农村物流市场一直少有人问津。然而随着我国经济发展水平的不断提高，各项惠农政策的逐步落实实施，农村经济发展也取得了重大进步，农民可支配收入也有了显著提高，农民消费能力得以大幅度提升，在这种情况下，农村消费市场展现出了广阔的前景，物流运输似乎大有可为。可是受农村道路基础设施建设不完善的影响，物流运输尽管有向农村市场进军的意向，但在不通畅道路的障碍面前也只能徒呼奈何。

不过这种状况随着国家对公村公路建设投资力度的加大将慢慢改变，随着农村公路建设投资力度的加大，农村道路建设进度将大大加快，农村道路状况会得到大幅度改观。随着影响农村物流发展的最后一块绊脚石的搬开，农村物流市场将会完全开放出来，这就为物流运输扩大市场份额，在获取更多赢利点的同时，充分发挥出物流带动生产与消费的纽带作用提供了更加有力的条件，将有利于整个物流行业的发展。同时有利于拉动消费，盘活低迷的国内市场，有利于整个国民经济的发展。

道路通则百业兴，在国家大力加大对农村公路建设投资的背景下，随着农村道路状况的改善，广阔的农村市场为各个行业提供了施展的空间，而且伴随着农村公路状况的改善，城乡市场将有机会衔接在一起，物流行业作为连接生产与消费的纽带，将获得新的发展契机。在拉动城乡消费上也将发挥出更加积极的效应。

线下受困 线上开拓市场新局面

受目前国内整体经济形势放缓的影响，我国部分产业的发展也开始呈现出动力不足、市场低迷的状态，传统的线下市场一时出现万马齐喑的局面。在这种情况下，与线下市场相对应的线上市场却展现出一片生机勃勃的景象。作为一种崭新的商业模式，电子商务的发展在我国仅仅不过十几年的时间，然而就在这短暂的时期里，中国电子商务的发展却取得了骄人的成绩，成为一种引领潮流的新的商业模式。

电子商务的快速发展一方面正逐步改变着人们的消费习惯，另一方面也为行业的发展提供了一个崭新的市场平台，使行业的发展可以在这个拥有庞大受众群的平台上摆脱传统线下市场的劣势，不断拓展自身的市场空间，获取新的发展机遇。

在这方面，国内体育用品巨头李宁的作法就是利用线上市场解决线下困境的一个很好的案例。受各种因素的影响，近两年李宁的销售业绩大不如从前，行业大佬的地位濒临丢失，大量的产品积压，面对大量的库存，严重影响了李宁新产品的上市和研发，在这种情况下，为解决线下市场销售滞后的难题，李宁开始加大线上渠道的销售力度，公司打折网店如雨后春笋般纷纷冒出了头。李宁此举就是希望借助电子商务平台和线下销售一起解决产品库存的难题，在这种双向销售的作用下，李宁的销售业绩较以前单单依靠传统线下市场有了大幅度改观。

其实，利用电子商务这个线上平台来拓展公司市场的远不止李宁一家，在网上购物越来越平民化大众化的趋势下，线上市场早已有隐隐盖过线下市场的势头，在电子商务迅速发展的形势下，开拓线上市场由线下走向线上早已成为业内共识。国美、苏宁等电器巨头在实体店销售受滞，电子商务方兴未艾之时就盯准了线上销售这条渠道，近几年通过大规模建设运营已然成功开拓线上市场，借助这一崭新的销售平台，实现了线上线下的良性互补，推动了企业的快速发展。

除却这些品牌之外，现今各行各业都瞅准了电子商务发展的巨大潜力，纷纷开始由线下市场转移至线上市场，借以拓展产品的市场份额。进入电子商务网站，你会发现在超市里你能看见以及看不见的各色商品。而且在这里你不需要再一遍又一遍的逛来逛去寻找自己需要的商品，只需简单的输入商品的名称，各种品牌的商品以及商品的价格就会完整的展现在你的面前，供你选择对比，大大节省了往来购物的时间。正是在这种方便快捷的前提下，线上市场才较线下市场优势凸显，成为当下商家和消费者首肯的销售和购物方式，成为企业开拓市场的新手段。

在传统线下市场大举进军线上市场的情况下，我国电子商务也在发展中取得了骄人的成就。自1997年电子商务出现至今全国已有4万家商业网站，其中网上商店700余家。电子商务项目大量推出，几乎每天都有各类电子商务咨询网站、网上商店、网上商城、网上专卖店、网上拍卖等诞生。电子商务应用与发展地域也由北京、上海、深圳等极少数城市，开始向各大中城市发展。伴随着我国电子商务的不断前进，将会有更多的行业进入到这个平台开展商业活动。在线上市场的作用下，线下市场的压力大大减轻，这将有利于行业的不断进步，同时将有利于整个市场的盘活，拉动消费的增长，有利于我国整个国民经济的快速发展。

交通 物流运输发展的基石

回顾我国物流发展的变迁，不难发现物流发展的历史是随着我国交通的发展而逐步展开的。交通，物流发展的基石，交通体系是否完整直接决定着物流运输是否能够健康有序的发展。两者紧密相联，物流在交通发展的基础上得以不断前行，获取更大的发展空间。

物流，指的是为了满足客户的需求，以最低的成本，通过运输、保管、配送等方式，实现原材料、半成品、成品或相关信息进行由商品的产地到商品的消费地的计划、实施和管理的全过程。 在整个物流流通过程中，运输担当着最基本的连接作用，通过运输才能实现货物之间的异地交接，顺利实现物流流通的目的。而运输的完成，离不开交通体系的完善提供的便利的运输条件。

从我国目前的运输状况来看，主要的运输方式有五种：公路、铁路、水路、航空以及管道，而在这五种运输方式中，公路和铁路承担着大部分的物流运输任务，是我国目前最主要的运输方式。因此，公路铁路的发展状况直接影响着物流运输的发展。

在我国交通建设尚未形成完整的体系之前，我国区域之间的物品流通主要依靠铁路来实现，铁路承担着大部分的物流任务，在这种状况下，对于较长远距离的大宗货物运输，铁路运输能起到较好的运输效果，但对于较短距离的小宗货物运输，铁路运输显得有些大材小用，在这种状况下，公路运输迫切需要打开局面。然而受制于道路交通状况的影响，公路运输一直未能展现出其应有的作用来。然而这一状况随着我国公路建设步伐的加快，很快得到了改观。

十六大至十七大之间是我国经济快速腾飞的十年，也是道路交通迅速发展的十年。十年间，我国高速公路网建设加快推进，“五纵七横”12条国道主干线提前13年全部建成，西部开发八条省际通道基本贯通，一个覆盖城乡、便捷高效的公路交通网络初步形成。据统计，从2002年到2011年，我国公路总里程由176.52万公里增长到410.64万公里。其中高速公路由2.51万公里猛增至8.49万公里，跃居世界第二位；农村公路由133.69万公里增加到356.4万公里，乡镇和建制村公路通畅率分别达97.18%和84.04%。伴随着我国道路基础设施建设的全面展开，随之而来的是物流的快速发展。10年间我国物流业保持了较快增长，运行质量和效益明显提升。2003~2011年，我国物流业增加值年均增长17%，2011年达3.2万亿元，比2002年翻了两番。物流业增加值占服务业增加值的比重为15.7%，有力地推动了经济结构调整。与此同时，社会物流总费用与GDP的比率稳中有降，从2002年的18.9%降为2011年的17.8%，相当于当年新增社会经济效益4000多亿元。每万元社会物流总额花费的社会物流总费用由2002年的974元，下降到2011年的531元，物流业对国民经济运行质量和效益的贡献越来越大。

物流与交通，就像船与水。船有了水的承载才能游弋，而物流只有在完善的交通体系下，才能发挥出更广泛的效应，带动社会商品的快速流通。交通是物流发展的基石，随着我国交通体系建设的逐步完善，将会推动物流运输朝着速度更快、范围更广的方向不断发展，同时，推动物流运输在国民经济中发挥出更加重要的作用。

理性网购回归 尚需电商合理分流

11月，注定是一个不平凡的月份。政治上，中国共产党第十八次全国人民代表大会在8日将隆重召开，各地代表齐聚人民大会堂商讨国计民生的大事；而在经济上，一场由淘宝发起始于2009年的“双十一网购狂潮”也即将拉开序幕。相对于往年，此次双十一规模更为庞大，除却天猫以及旗下的聚划算等淘宝阵营外，京东商城和凡客等电商巨头也纷纷加入了网购促销的阵营，伴随着这一日期的日益临近，一场网购盛宴即将展现在消费者面前。

回顾一下淘宝发起的双十一网购促销活动，可谓战绩斐然：2009年双十一，淘宝销售额1亿元，2010年，淘宝以及淘宝商城销售额9.36亿元，2011年，淘宝以及天猫商城销售业绩52亿，其中天猫商城就有2000多万个订单、33.6亿元的销售额。面对如此巨大的蛋糕，不由其他电商不动心，于是在追求利润的驱使下，双十一网购促销的阵容也愈加庞大。

然而和往年不同的是，各大电商不再仅限于和天猫一样在双十一当天来进行促销，而是自己造势来进行网购促销活动，今年发展势头较为猛烈的京东商城早在10月10日就开始了一场名为“沙漠风暴”的促销活动，整体让利10亿元，送出5000万元礼券，活动截止日期为11月12日，恰恰抓住了双十一的尾巴。而腾讯旗下电商平台QQ网购的“疯抢节”活动也于10月末提前展开。

在各种利好的形势下，电商摩拳擦掌积极备战，而消费者也准备利用促销的机会，抢购自己心仪的商品。在两头看好的情况下，一个不争的问题也开始浮出水面，那就是连接电商和消费者的物流配送。在物流配送规模不变的情况下，面对突然激增的订单数，物流配送将很难消化，去年快递频频爆仓就说明了问题，尽管今年国内各大快递公司为迎战双十一纷纷扩军，在人员和设备上不断增加数量，但部分人士仍存担忧，毕竟以目前国内快递的规模来看，相对来说仍很难适应突然激增的快件配送任务。

除此之外，目前国内电商的网络支付系统能否适应的了数以万计的点击和浏览量，会不会像铁路网上购票系统一样出现瘫痪的局面，也让业内人士心存忧虑。据了解，去年的“双十一”期间，多家银行网银都曾出现故障。为解决这一难题，据阿里巴巴集团副总裁刘振飞介绍，为避免出现网络系统问题，技术团队早在今年8月份就开始提前模拟和演习，支付宝已完成性能优化，系统已经具有支撑亿级交易的能力。不过这一举措是否真的能够起效，尚需考验。

一个原本平平常常，被网友戏虐为“光棍节”的日子，缘何在淘宝的推动下，成为年度网购盛宴，备受电商和消费者关注的关注，这一营销策略的背后不得不让人深思。纵观国内电子商务的发展，不过短短十多年的时间，十多年的时间里，我国电子商务发展取得了重要成就。但总体上来说，我国电子商务的发展仍处于上升阶段，并没有形成完全成熟的市场。由于缺乏成熟的平台运营机制，导致电子商务在平常的日子里开展的惠及消费者的活动比较少，所谓的促销活动主要集中在为数不多的几个节日上面，这就造成了资源和人流的大幅度集聚。致使在仅有的促销时间里，商家和快递疲于奔命却仍然不能满足消费者的需求。试想一下，如果利用其他的时间，对资源和人流进行合理的分流，这样既能使电商获取应有的利益，商家和快递也能从容应对。更重要的是也能使更多的消费者受益，不再担心快递变慢递或被迫取消订单等状况的发生，同时能增加消费者网购的积极性，推动理性消费的回归。

古人云：“独乐乐不如众乐乐”。这应用于目前国内电子商务的促销形势再好不过。电商与其冒着系统瘫痪快递爆仓的风险来进行单一的促销活动，不如利用更多的双十一”来进行营销。这样才能创造出更多的赢利点，推动电子商务朝着更加健康有序的方向发展。

打响快递信息保卫战 还网购一片纯净天空

近日，一则有关快递单信息泄漏，网购者信息在网站公开售卖的新闻，让经常网购的消费者不由得心头一紧。联想到前一阵子一位女士因为快递单随手丢掉后被不法分子利用，结果不但遭到抢劫而且丧命的新闻，消费者不禁要问究竟是谁出卖了他们的信息，以后网购还有安全性可言吗。

其实在这之前，快递单信息泄露遭泄露的状况就存在，只不过没有引起大家足够的重视，直到近期频频发生的因为快递信息泄漏而遭抢劫乃至有人丧命的案件后才引起人们对快递信息的重视，引发人们对快递信息安全的忧虑。

一张小小的快递单，按照规定原本应该在快递公司保存半年后，集中销毁。缘何会堂而皇之的被挂在网站上兜售，惊愕之下，人们不得不对快递安全进行深思。

对于快递单信息泄漏的情况，归结一下不外乎其中利益在作祟，对于一般人而言快递单并没有多大的利用价值，正因为如此很多人并不是很在意快递单的问题，好多购物者在收到包裹后，随手就把快递单丢掉了。之所以快递单从垃圾箱转向牟利的工具，主要在于其背后涉及的利益链的驱动。

总的来说，快递单号信息的“商业价值”，可归结为“自用”和“他用”两种。自用方面，主要是快递公司利用快递单进行信息整理，整理出有价值的信息，从而对公司下一步的行动提供有力的依据。比如，通过分类客户的使用频率、服务喜好等，来更好地对分拨站点进行资源配置，同时也不排除利用一些优质资源，和一些客户做更深层次的业务开发，但这个开发目前也只限于快递合作。而外用，往往是诱发快递单黑色交易的幕后推手，由于网购者遍布于各个行业和阶层，他们其中的一些人相关信息对某些不法分子而言可能具有很大的利用价值，而这些信息在快递单上往往可以清楚的显示出来。在这样的情形下，一些不法分子开始瞄上了快递运单，在利益的驱使下，通过非法手段获取快递运单上的信息。

对于快递运单信息的来源，兜售信息的网站人员表示，主要来自于全国各地的快递员，不过在求证中很多快递公司对这一说法并不认同，因为按照《快递业服务标准》明确规定，除依法配合国家安全、公安等机关需要外，快递服务组织不应泄露和挪用寄件人、收件人和快件的相关信息。 作为合法的快递企业，他们完全按照这一标准在做，但他们也不否认部分快递员禁不住利益的诱惑而贩卖快递单信息。

不过随着事态的扩大，这场有快递单引起的快递信息泄露风波，随着警方的介入，很快得到了解决，截止到11月8日，多家售卖快递单号信息的网站已遭关停。不过，这只是治标不治本的措施，要真正杜绝此类现象的发生，必须从内部加以解决，规范我国快递市场，提升快递从业人员的素质，只有这样才能真正从源头上掐断此类违法行为发生的源头，还消费者一个放心的网购环境。

公信危机要不得 快递行业需谨慎

快递单信息遭泄露，网购者信息被挂在网上公开售卖。随着这一新闻的传播，消费者在愤怒的同时，也开始对快递的服务产生质疑，消费者花钱本来想买个放心，没想到这次却花钱平添担心。震惊之余矛头开始纷纷指担当网购快件配送的快递行业，一场由快递单信息泄漏引起的公信危机似乎开始笼罩在快递行业的头上。

在我国，任何一个行业和领域的发展都离不开民众的支持和信赖，大到国家政策的颁布实施小到公司管理制度的实行，任何一项都离不开公信力的支持。一旦丧失公信力，所有的后续努力仍将难以为继。

快递行业作为我国重要的行业之一，是服务业的重要组成部分，长期以来一直担当着小件货物的传送任务，但近几年，随着我国电子商务的快速发展，我国网购规模不断扩大，伴随着这些，快递行业作为主要的运输载体，也进入了快速发展的时期。一时间大大小的快递公司如雨后春笋般迅速出现，快递行业的规模也开始急速扩张，在这样的背景下，由于缺乏统一的行业监管机制，快递行业的发展并不均匀，而且随着业务规模的扩大，快递从业人员的数目不断增长，由于快递人员众多，快递从业人员的素质难免呈现良莠不齐的状况。正是在多种因素的诱导下，导致快递行业的发展存在众多的漏洞。最终致使快递单信息泄漏情况的发生，对快递行业的发展造成恶劣的影响。降低了消费者对快递行业的信任，使快递行业的公信力大大降低。

对此次快递单信息泄漏引起的公信危机，尽管在各方的努力下已然告一段落，但此次事件造成的影响，在相当长的一段时间仍将继续延续，快递行业要避免此类事件的再次发生，重新树立起在消费者心中的公信力，就必须建立严格的监管制度，提升整个快递行业的服务水平，真正以高质量的服务回报广大消费者，只有这样才能在消费者心中获取更高的信任度，推动整个行业的快速发展。

伤不起的电商促销大战

万众瞩目的“双十一”网购大战终于落幕，作为活动的发起者淘宝天猫毫无疑问的又成了今年最大的赢家，数据显示，在11日零点过后的1分钟内，有约1000万用户涌入天猫，10分钟后销售额就突破2.5亿元；70分钟后，销售额突破20亿元；当天8时16分，销售额突破50亿元，并超过去年“双十一”的销售额；当天13时38分，销售额又突破100亿元。而在双十一当天结束时，淘宝天猫的销售额已然达到191亿元，创新纪录。其中天猫132亿元，淘宝59亿元。而其他的参加双十一大战的电商也趁着把东风狠狠地赚了一把。易迅网提供的数据显示，截至下午4点，易迅网订单数突破10万，销售额突破5000万元，同比去年此时增长631.25%。综合各方面数据，双十一当天我国电子商务销售额将不低于300亿，相当于一家企业一年的营业额。

一连串华丽的数据，显示出我国电子商务发展的巨大成就，也显示出线上销售巨大的市场潜力。然而在一片全民叫好中，一些问题也开始暴露出来。所谓的价格促销中，猫腻众多。

先调价再打折，这种伎俩还没有除去，新的忽悠消费者方式又出现了。消费者王先生就碰到了这种郁闷的事情，“双十一”之前，他在苏宁易购看中一款47寸的电视，并记下了当时的价格4499元，没想到昨天当他准备下单付款时却发现价格变了，“上涨整整500元，已经变成4999元了。”如此促销让他大呼上当。跟王先生同样感受的还有罗先生，罗先生在亚马逊商城看中一款尼康相机，11日零时报价为13358元，昨天中午报价则为13356元，“我等了那么久，居然只便宜了2元钱。”在该网站上降价幅度只有个位数的情况，还发生在一款联想手机上。这款手机在10日报价为2299元，在昨天的优惠活动中仅少1元。如果先调价再打折还算隐晦的忽悠手段的话，那么这些行为就直接变成了明目张胆的忽悠，底气何来，不得而知。

饱受诟病的远不止这些，尽管电商的促销活动在一定程度上满足了消费者廉价购物的需求，但是相关的配套条件就目前来说，仍难以适应大规模急剧增长的网购的需要，从台前的支付宝到台后的物流配送体系，从当前的发展水平来说，难以适应突然间迅速增长的电子商务交易的需要，从去年的物流配送爆仓到今年的支付宝系统拥堵，导致消费者怨声四起，都说明了这个问题的严重。

其实，从商业竞争的角度来说，价格只是商业竞争最基本的手段，也是对商家竞争力的提升作用最微弱的手段，在商业竞争日趋激烈化的今天，单靠价格来与对手竞争，争取消费者，最终的结果很可能就是两败俱伤，起不到增强自身实力的作用。当今商业的竞争归根结底是服务和质量的竞争，只有从自身出发不断提升服务水平，以优质的服务来博取消费者信任，才能占有更大的市场份额。这一点对于电商来说，就是要不断根据发展的需要，不断优化自身的服务系统，以适应消费者快速购物的需要，同时积极推进物流体系建设，建立起与电商发展相适应的物流配套设施。只有在高效服务系统以及高速物流配送的支持下，电子商务才能真正给消费者带来更多的实惠，使电子商务朝着健康有序的方向发展.

现代物流业发展展望

11月14日上午，中国共产党第十八次全国人民代表大会胜利闭幕，随着这次盛会的闭幕，中国也即将迈上全面建成小康社会的伟大征程。

这次大会最主要的亮点就是鲜明地提出了在2020年全面建成小康社会的目标，并提出了新的要求：经济持续健康发展，人民民主不断扩大，文化软实力显著增强，人民生活水平全面提高，资源节约型、环境友好型社会建设取得重大进展。伴随着这一目标的提出，中国也吹响了新时代国家发展的嘹亮号角。

建设资源节约型、环境友好型社会，从经济发展的角度来说就是要不断变革国内经济发展方式，不断探索新的经济增长点，改变高能耗、高污染的发展模式，大力发展第三产业和信息化产业，以信息化带动工业化，走出一条资源消耗低、环境污染少的新型工业化道路。同时大力发展第三产业，充分发挥出第三产业对国民经济发展的带动作用。

作为第三产业的重要组成部分，现代物流业的发展在国民经济发展过程中的作用不言而喻，现代物流业通过自身的发展，把国民经济四个关键领域有机的衔接在一起。保证国民经济能够健康有序的运行发展。

十八大对于全面建成小康社会目标新要求的提出，在一定程度上预示着国家将对第三产业等新型产业的发展加大扶持力度，这也就预示着现代物流业等一大批第三产业在未来相当长的一段时间内将获得国家的大力支持，第三产业也将迎来发展的黄金时期。

实际上在十八大召开之前，我国十二五规划提出之时，国家就对物流业的发展提出了明确的要求，规划指出要加快建立社会化、专业化、信息化的现代物流服务体系，大力发展第三方物流，优先整合和利用现有物流资源，加强物流基础设施的建设和衔接，提高物流效率，降低物流成本。推动农产品、大宗矿产品、重要工业品等重点领域物流发展。优化物流业发展的区域布局，支持物流园区等物流功能集聚区有序发展。推广现代物流管理，提高物流智能化和标准化水平。

在物流产业发展被纳入国家发展规划的背景下，物流产业的发展直接被提升到了国家发展的高度，自然而然地与整个国民经济的发展息息相关。伴随着此次十八大会议的召开，我国将迎来新的政治经济发展环境，在全面建成小康社会目标的催动下，国家将不断加强相关产业的引导和扶持力度，在各种利好形势的影响下，作为重点扶持的第三产业将获得更加广阔的发展空间和机遇，物流产业作为第三产业的重要组成部分，势必将迎来更为有利的发展环境，也将在国民经济中发挥出更加重要的作用.

发展现代物流 应加速物流人才培养

短片《一个馒头引发的血案》中，葛优有一句经典的台词：21世纪，最宝贵的是什么？答案是人才！确实21世纪行业乃至国家之间的竞争，归根到底是人才的竞争，在竞争中谁拥有广泛的人才优势，谁就能在竞争中占据有利位置，国家之间如此行业之间更是如此。

21世纪，随着我国改革开放的逐步深入，我国经济的发展获得了空前的提升，与世界的联系也更加紧密，尤其是在我国加入世贸组织之后，按照规定我国的市场将会进一步开放，这就意味着行业之间的竞争除了国内同行的厮杀外，国外的同行也将会加入到竞争中，市场竞争的激烈程度将会大幅度增加。因此，如果想在竞争中得以生存下来，国内企业就必须不断增强自身的实力，储备大批本行业的优秀人才，只要抓住了人才这一竞争的实质，行业就能在竞争中立于不败之地。

物流业，作为现代服务业的重要组成部分，经过长时间的发展，已然从传统的单兵作战发展成为依托现代交通运输和信息化的大型综合运输行业。伴随着物流行业的变迁以及物流行业发展规模的扩大，一个重要的问题开始显现出来，那就是专业物流人才的培养跟不上行业快速发展的脚步，物流人才的短缺严重影响了物流行业的发展。物流人才短缺已然成为现代物流发展的巨大短板。

现代物流涉及到信息、运输、存货、仓储、物料搬运、包装和管理等很多方面知识与技能，要求物流从业者是工程与管理的复合型人才，必须具有综合集成能力。然而据一项数据显示，“‘十二五’期间”，我国物流行业每年需要新增一线操作技能人员约110万人，而目前国内职业院校物流专业毕业生人数约40万，远无法满足企业用人需求。”因此总的来说物流行业人才的短缺现象在想当长的一段时间里仍然将会很严重。为弥补物流人才的缺口，同时看准了物流发展的前景，目前国内很多高校都开设了物流专业，希望通过系统专业的学习，为物流行业的发展培养出大批的专业人才。截至2011年初，我国已有410所大学、824所高职院校和2000多所中职学校开设了物流专业，形成中职、高职、本科、硕士、博士分层次物流教育体系。完善的人才培养机制下，为物流行业人才的输送提供了坚实的保障。目前来说，尽管我国物流人才仍存在巨大的缺口，但在相应的物流人才培养体系下，这一状况将会得到有效的缓解。

然而虽然在数量上通过我国物流人才的培养，人才短缺的缺口不断缩小，但由于市场环境瞬息万变，现代物流的发展对人才的需求层次也在不断提升，初级的物流人员在目前状况下并不存在多大的缺口，现代物流业或缺的是一大批拥有扎实的理论知识和丰富的从业经验的高级物流人才，这些人才才是未来物流业发展竞争争夺的焦点。因此，在目前的情况下，我国仍需在物流人才的培养上花大力气，充分促进学校和物流企业的良好对接，建立起两者之间的良好合作关系。推动从理论到实践的有效转化，把理论与实践有机的结合在一起，只有这样才能培养出适应行业发展要求的复合型人才，才能真正掌握人才优势，在行业竞争中占据优势地位，促进行业的快速发展。

平衡发展 快递应该怎么做

轰轰烈烈的双十一电商促销终于落下了帷幕，电商经此一役收获颇丰，作为活动的主要组织者淘宝天猫更是创下了日营业额191亿的惊人业绩，破电商日销售新纪录。伴随着电商促销活动的展开，消费者的购物热情也空前高涨，雪片似的订单开始纷纷落下。这边电商和消费者激情满怀，而另一边为电商提供后勤运输的快递公司却压力倍增，尽管节前各大快递公司在设备和人员上都做了充足的准备，但在数量巨大的快件面前，还是有点捉襟见肘。

为使快件能及时送达消费者手中，各大快递公司都在加班加点筛选投送快递，有的快递公司甚至连管理人员都投入到了一线参加快递的配送。在超负荷的快件配送压力下，快递公司一线工作人员干脆就直接吃住在了仓库里，毕竟面对堆积的跟小山似的快件，又必须在最短的时间里把它们运送出去，只有加班加点的苦干了。就是在这样的情况下，有些快递公司还是出现了爆仓的状况，在一些网购量比较大的地区，到处可见被货物塞得满满的仓库。据业内人士估计，国内九家快递公司在马不蹄停的状态下，要消化掉这些快件，最少也得一周的时间才行。

旺季快递公司如临大考，加班加点不停地工作，在一定程度上仍难以及时的把快件送达购物者的手中。可是在短促的电商促销活动结束后，当一切都归于平静时，快递也开始随着电商的平静归于沉寂。订单量的减少也使快递公司的快件配送任务量大幅度缩减，快递人员的工作也由旺季时的顾不上吃一碗泡面的连轴转到每天轻轻松松的就可以把任务量完成。而且随着快件配送量的减少，快递公司所需要的快递人员也大大缩减。旺季时扩招的大批快递人员已经严重超出了快递公司的需求，为节约成本，快递公司在人员数量上势必会做出调整，缩减快递配送队伍。

旺季，急速扩张配送队伍仍难以适应配送的需要；淡季，缩减大量的人员快递配送仍相对清闲。在两级分化中，快递行业也很难获得有序的发展。在携手电商之后，快递公司在业务上虽然较以前有了一定的增长，但同时弊端也开始产生，快递在一定程度上失去了市场抉择权，只能跟在电商的背后被动的发展，这就导致电商业务量减少时，快递公司也相对生意冷淡，而一旦电商的促销活动开始，为适应电商的要求快递只能在原有人员的基础上，不断扩大自身的规模。 但由于电商的促销活动往往只仅限于一些节日期间，平常的大部分时间几乎都不会有什么大的举动，在这种情况下，与电商息息相关的快递公司，在扩张队伍后仅仅也只有为数不多的十日在忙，剩余的时间随着业务量的减少，又得缩减配送队伍。如此一下，便形成了一个恶性循环：旺季时招人，淡季时裁人。在来回折腾中不仅使快递公司不稳定性增加，而且会使成本在一定程度上陷入浪费。

快递行业的这种不和谐的发展状况要想得到解决除了快递公司自身应不断开拓新的赢利点外，还需改变快递作为电商下游产业的状况，推动电商和快递拥有平等的话语权，这就要求电商对营销应有合理的分流，同时在促销时应提前把信息透露给快递，使快递有充足的准备时间来应对促销带来的巨量快件配送。只有在这种情况下，快递才能实现平衡发展，才能更好的发挥出其作为第三产业的服务作用来。

电商发展：繁华背后困境亦存在

今年的双十一，不同于往年，用马云的话说就是电子商务模式与传统零售模式之间的战斗，谁赢得了这场战斗谁就能主宰今后市场的格局。最终这场战斗结束后，电商为大家呈现了一张华丽的战绩，显示了电子商务巨大的市场吸引力。相对于传统线下销售模式，由于受租金等方面的影响较小，而且市场可以不受地域的限制，使电子商务在商品价格和种类方面拥有较大的优势，真正实现了同类商品价更低，更实惠。

凭借低廉的价格以及产品种类齐全的优势，电商一路走来，迅速成为当下行业之间开拓市场的新途径，甚至在部分行业一举压过传统线下模式，成为主要的销售模式。

然而对于电商自身而言，外表看似光鲜，其实一直都在做着赔本赚吆喝的买卖，以今年的双十一促销大战来说，除了老东家淘宝天猫之外，国美网上商城、苏宁易购外，1号店、亚马逊中国、易迅网、当当网也纷纷加入了战团。为赢得更多的消费者，各大电商在优惠上真是下足了功夫，其中，京东的“沙漠风暴计划”持续一个月;苏宁易购线上线下合作，推出“三天三夜超级零元购计划”;国美网上商城则推出“普惠计划”;天猫商城则称，11日当天要包机送货，头天下的订单，消费者第二天就可收到货。在低价促销的诱惑下，电商的业绩也直线上升，淘宝天猫更是实现了日销售额191亿元的新的销售记录。

可是就如前面所说的一样，在光鲜外表的背后，电商也有难言的苦衷，价格战、营销战、规模路线，争用户、抢流量，同质化使电商不可避免的陷入了恶性竞争的泥潭，在此起彼伏的价格战中精疲力尽的电商也被拖入了“高量、负利、亏损”的怪圈。亚马逊前中国区总裁王汉华在评价电商混战时曾评价道：“现在电子商务泡沫成分太多，会有一批在泡沫中产生的商家死掉。”而韩德鹏则这样比喻，这就像一场拉力赛，谁亏损最大、流血最多，谁将先死掉。那些输血不成的电商，要么造血，要么等死。日前，京东商城宣布完成新一轮融资，投资方包括安大略教师退休基金和老虎基金，有消息称，此轮融资金额约为4亿美元，京东是“8·15”价格战、“双十一”价格战的主要参与者。外界普遍认为，京东资金链面临压力。作为目前国内第二大电商的京东商城不缺乏输血的渠道，但对于一些资历较浅的电商来说，在一次次的价格战以后元气大伤，又不具备自身造血和外部输血的渠道，最后面对他们的只能是被淘汰，今年初，盛大旗下品聚网宣布“公司进行清算，暂停相关业务”，由此开启了2012年的电商倒闭潮。品聚网上线不足3个月，原因是公司资金链断裂。随后，走秀网、尚品网等奢侈品电商相继传出裁员消息。奢侈品电商出现第一次洗牌。4月，综合类百货电商网站乐酷天宣告关门。一连串的现象，充分说明了在低价竞争的怪圈下，电商的发展离理性尚远。

一方面为抢占更多的市场份额，不惜亏本赚吆喝，另一方面，为增加持续发展的动力，要不停地寻找资金造血，正是目前国内电商发展的真实写照，这种恶性循环的发展模式显然不是电商发展应该采取的模式，虽然说电商的促销在一定时间内能满足消费者的需求，可是在促销的活动中，物流的局限以及虚假促销信息的出现也在一定程度上影响了消费者的体验度，长此以往，顾客对网上购物的满意度相对也会降低，这对电商来说显然是不划算的。

因此，从长远来说，电商的经营应理性回归，以切实提升顾客的体验满意度为目标，在实现消费者获益的同时，推动电子商务的健康有序发展。

信息化产业 未来发展朝阳产业

进入新世纪，伴随着我国经济发展重心的转移，以信息化为主导新兴产业和服务业迅速上升为国家的重点战略产业，尤其是在国际能源环境以及人类居住环境日益恶化的情况下，大力发展能源消耗低、环境污染少的新型战略产业逐渐成为国内乃至国际社会的共识，在这种情况下，以信息化为代表的新兴产业的竞争开始成为国家之间竞争重大焦点。

从国家发展的长远利益出发，我国早在2009年就提出了信息化发展的相关内容，指出要把培育新兴支柱产业是走中国特色新型工业化道路的重要抓手，我们要组织制定新兴支柱产业发展规划及相关产业政策，加快推进重大科技成果的工程化、产业化，加快新兴支柱产业基地建设和发展，推动建立健全有利于新兴支柱产业发展的财税、金融支持政策，扶持产品和服务创新，积极引导消费，加强人才队伍建设，努力为新兴支柱产业发展创造良好的环境。在国家政策的大力支持下，以信息化为主导的新兴产业也获得了迅速的发展，以电子商务为例，截至2008年6月，我国网络购物用户人数已达6329万人。电子商务交易额突破2万亿元人民币，占GDP总量的6.7%。中国特色电子商务体系正在形成，综合类电子商务服务商成为新兴的信息服务行业，工业电子商务成为主导行业态势的电子商务平台，大企业电子商务成为企业信息化重要组成部分，新农村商务信息服务开始起步。

而经过近几年的黄金发展，电子商务发展的类型不断拓展，服务的领域也不断拓宽，已然被应用于生产、流通和消费的各个领域。而今年的双十一电商大战更是把电子商务的巨大潜力充分显示了出来，短短的一天就创造了近300亿的交易额，仅淘宝天猫一家就创造了192亿日交易新纪录，显示了电子商务发展的庞大吸金力。

伴随着电子商务的发展，与其相配套的快递物流等服务业也开始进入发展的黄金时期，电商每一次的促销行动，对快递等服务业来说既是一场机遇也是一场挑战，电商的促销带来了大量的快件订单，为快递提供了广阔的盈利空间，同时由于快递目前的设施条件在一定程度上难以满足突然间激增的快件配送，导致快件配送延迟，大大减弱了消费者的使用体验度，使快递的负面影响增多。因此来说，电子商务的发展为快递等服务业带来盈利的同时，也暴露了快递行业发展存在的不足，为快递行业的未来发展指明了需要改进的地方。

而在十二五时期，随着国家又一个五年发展规划的提出，我国的发展也即将迎来新的发展时期，新时期国家将会进一步加大对信息化产业以及服务业的扶持力度，在政策和资金上给予大力支持，在各种利好的形势下，信息化产业以及服务业的发展将获得充足的动力，一幅信息化产业以及服务业发展的蓝图即将展开。但是这幅宏伟蓝图的实现，单单仅靠外部力量的支持是远远不够的，这需要行业自身不断改进提升实力，从内部出发，才能从容应对各种紧急状况，保行业的平稳有序发展。

电商和快递的博弈与共赢

一种新的商业模式的出现，总是与大的经济环境以及科学技术的发展息息相关，我们讲生产力决定生产关系，就是这个理。只有生产力发展到一定水平，才能促使生产关系不断革新，以适应生产力发展的要求。当今世界，信息化技术不断向前发展，在国民经济发展中的作用日益显著。在信息化浪潮下，商业模式也发生了重大的变革，一种有别于传统线下营销模式的电子商务模式开始在商业发展中出现，并日渐发挥着重要的作用。与此同时，为适应电子商务的发展一些新的服务行业也开始崭露头角。

在我国电子商务的发展不过短短十几年的时间，从90年代电子商务随着互联网技术的发展而出现到如今发展成为一个对国民经济各领域影响巨大的行业，短短的十几年时间里，电子商务作为一个朝阳产业，以不可阻挡之势迅速站稳了脚跟，并带动了相关产业的快速发展。

由于电子商务是一种依托互联网技术而存在的线上营销模式，有别于传统的线下销售模式，可以使消费者在购物的同时，很方便的把相关物品带走，节省了货物运输配送的中间环节。电子商务作为一种第三方对第三方的交易方式，在交易完成后需要物流为其提供货物运输配送服务，因此，电子商务的健康发展与物流快递息息相关。

然而虽然名义上电商与物流看起来两者谁也离不开谁，只有和谐共存才能共同发展，但事实上却是电商与物流的关系一波三折。在电子商务刚开始发展阶段，由于业务量相对较小，加上电商刚刚起步，规模上不是很大，所以在货物的运输上，几乎都是依靠物流企业来完成，两者也相得益彰，都获得了不错的发展，但随着电子商务发展步伐的逐年加快，电子商务涉及的领域也越来越宽广，电商的规模和实力在市场的推动下迅速壮大，随着业务规模的扩大，所需要运送的货物大幅度增加，在这种情况下，电商的运营成本也在一定程度上被抬高，在实力增长以及业务增加的背景下，电商开始筹划自建物流体系，希望通过自身的物流体系来满足货物运输的要求，同时降低运营成本。伴随着这一举措的提出和实施，电商和快递的合作开始存在间隙，但这一状况很快随着电商在自建物流过程中碰到的各种问题，被迫脚步放缓而得到了解决，由于电商的客户群体遍布全国，要想满足庞大的货运配送需要就必须建立起与之相适应的物流体系，这就意味着电商需要耗费巨大的人力物力来完成这一目标，但显然这样的要求对于电商来说目前仍不实际，毕竟电商现今最主要的任务是怎样是企业的业务进一步的发展壮大，只有把主要矛盾解决好了才能顾及到次要矛盾的解决，在目前状况下，花费大力气自建物流显然不是明智之举。因此，在经过了一阵喧嚣之后，除部分实力较强的电商之外，电商和物流又重新回归到了合作的道路上。

尽管电商重新回归到了和物流合作的道路上，但这并不意味着双方之间的矛盾得到了解决，尤其是在电商促销之时，物流快递难以适应电商大规模订单及时配送的需要的矛盾显得更加突出。但这一状况伴随着物流快递的不断发展已然得到了有效的缓解，虽然短时间内不能使双方之间的不平衡消失，但相信随着物流快递发展步伐的加快，这一矛盾最终会得到很好的解决。

合则双赢，分则互损。电商和物流的经历充分说明了这一点，也证明了两者之间合作的必要性，虽然在合作的过程中，时常有一些不和谐的声音出现，但这并不影响两者之间合作共赢的大趋势，用一句话形容两者的关系就是：道路是曲折的，但前途是光明的。

冰雪天气来袭 物流运输难度增加

时值冬季伴随着气温的一天天下降，雨雪天气也开始渐渐增多，尤其是在北方地区，受地理环境的影响，雨雪天气时常会光顾。在雨雪天气的影响下，与道路以及气候关系较为紧密的行业将会受到很大的影响。其中对道路依赖较大的物流行业自然难逃恶劣天气带来的不利影响。

纵观目前国内的物流运输状况，在水运、空运以及公路运输三种主要的运输方式中，水运虽然运量庞大，但由于周转速度相对较慢，一般适用于大宗货物运输；而空运，得惠于速度的优势，可以在较短的时间内把货物运送到目的地，但由于空间的限制，对于数量庞大的货物运输，空运只能徒叹奈何。因此，从目前的状况来说，公路运输是我国应用范围最广的运输方式，也是国内物流公司使用较为普及的货运方式。

公路运输作为物流企业最主要的运输载体，承担着国内大部分的货物运输，在各种状况运行良好的情况下，公路运输可以很好的满足货物运输的需要。但在恶劣天气下，受道路的影响，物流企业的运输难度将会大幅度增加，货物延迟，运输次数也会大幅减少，物流企业的利润自然而然的会大大降低。

长期在东北地区从事物流运输业务的吴先生，每到冬季来临，对他来说也意味着生意寒冬的到来，光是燃油这一块儿，他公司的大型货车一个月就要多支出6000元光是燃油这一块儿，他公司的大型货车一个月就要多支出6000元。“现在路面湿滑，本来可以往返的货车，往往只能走一趟。”吴先生表示，受降雪影响，高速公路封闭，路面湿滑，运输的效率大幅降低，因路况延误造成无法发车，延迟到达等情况，屡屡发生，这对物流企业来说，不仅企业的声誉会受影响，企业的利润也将会大幅度降低。

又值冬季，据中央气象台预报未来几天，北方或又将迎来大范围降温雨雪天气，在这里中国物通网提醒广大物流企业以及车主，提前采取措施应对恶劣天气可能带来的影响，尽量使恶劣天气的不利影响降到最低。

年末临济 物流热起来

临近年末，各行各业都在忙着冲刺最后的业绩，电商们摩拳擦掌双十一刚过，又开始谋划双十二的相关促销活动，铁路部门也在忙着消化最后的基建投资，加速铁路基础设施建设。而和两者均有联系的物流运输显然也没有闲着，年末正是货物流通的旺季，相对应的也就意味着物流运输的业务量将会较往常有大幅度提升。

回顾一下往年的物流运输不难发现，每逢年末，伴随着各种促销活动的展开，到处可见忙的不亦乐乎的商家，毕竟能否完成甚至超额完成年度计划就在这最后的一两月里见分晓。在各路货物不断集聚的背景下，要完成货物的流通交易，必须依靠物流运输来完成，伴随着这些物流运输也即将迎来繁忙的最后两月。

笔者在走访中发现，受年末促销的影响，很多消费者都准备趁促销的时机，购买自己需要的生活用品，现在就等促销活动什么时候开始了。同时，笔者在走访物流快递公司时发现，借鉴往年的经验，每到年末必是物流运输的旺季，货运件较往常成倍的增长，好多物流快递公司都因为承受不住巨大的快件压力出现了爆仓的情况。因此，在吸收了往年的教训后，物流快递在旺季来临之前就开始积极准备，在设备以及人员上不断扩大规模，以迎战突然激增的物流快递运输。

虽然快递做足了充分的准备，但部分消费者仍担忧物流快递会变慢递，毕竟双十一网购促销时，由于快件的数目庞大，有的快件在下订单后一周仍未见快件到来，年末促销的力度和范围将会更大，快件的数量比双十一更是只多不会少，所以消费者的担心不无道理。

针对消费者的担心，快递也一直在努力解决，今年双十一期间，在各大快递公司不断招聘员工增加设备的同时，作为快递的上级部门，邮政快递协会在节前就召集国内九大快递公司的负责人商讨双十一物流快递运输的问题，希望通过统一的协调部署来有效缓解物流快递运输旺季无序的状况，在充分的前期准备下，尽管物流快递承担的快件量较以前大幅增加，但却没有发生往年遇到的混乱的状况，虽然时间上仍有一定的延迟，但总体上来说保持了平稳有序的运营状态。

年末时期，圣诞、元旦等节日一个接一个，按照往常的情况，节日期间促销肯定是少不了的，在密集的节日促销面前，物流快递能否像往常一样，平稳度过快件运输配送高峰期，在目前状况下尚难定论，不过有一点可以相信，在积累了多次的应对高峰快件配送经验后，今年的物流快递较以前将会有不小的改善，尽管受各种条件的制约，快递仍会有一点慢，但不会再混乱无序。同时作为消费者，我们也应多多体谅快递的难处，毕竟是他们的辛苦劳动才换得我们的方便，因此，在下完订单后我们不妨耐心的等几天，对别人一次包容，也是对自己修养的一次提升。

交通物流大发展 影响力提升

年末临近，伴随着各省公路建设的快速展开，我国在即将过去的2012年又新增了很多便利的交通通道，除却交通设施较为完善的东部地区，仅在基础设施建设较为落后的中西部地区，每天就有数十条的道路在抓紧施工建设，在如火如荼的公路建设浪潮的推动下，我国的公路网不断得以完善，道路通行状况较以前有了大幅度改观，但就高速公路里程来说，我国经过近几年的建设发展，已然跃居世界第二位，仅次于美国。公路基础设施的不断完善为我国各项事业的发展都提供了便利的条件。

伴随着我国道路基础设施的不断完善，与之相关的产业也获得了快速的发展，在通畅的道路运行条件的支持下，各地区的之间的物品流通显著加快，中西部地区广大的资源被源源不断的运往东部工业发达地区，同时东部地区的各种工业品也得以快速的进入中西部市场，在便利的交通运输下，资源得到了合理的配置。

在便利的交通条件下，各地区的资源得以实现合理的配置，同样离不开物流运输的支持，近几年随着我国我国经济的迅速腾飞，经济改革不断深入，各行各业发展的潜力得以释放出来，市场的激活使商品的交易流通流转加快，在市场驱动下，物流运输开始显现出巨大的市场潜力。

近几年在市场的带动作用下，我国物流产业也取得了也得到了飞跃的发展，实现了从小到大的转型，各地新建的大型物流园区不断出现，物流园区的配套设施建设也不断得以完善，物流产业链较以前有了很大的拓展。物流产业规模也迅速增长，截止到2008年我国社会物流总额达89.9万亿元，与2000年相比增长4.2倍，年均增长23%。物流业实现增加值2万亿元，相比2000年增长 1.9倍，年均增长14%。同年，物流业增加值占全部服务业增加值的16.5%，占GDP的6.6%。同时，我国物流业发展水平显著提高，第三方物流企业不断涌现并发展起来，行成了多种服务模式、多层次的物流企业群体，可以满足不同行业的货物运输需要。

交通运输条件的改善，为我国运输行业的发展提供了坚实的保障，带动了物流产业的快速发展。促进了我国行业和地区之间资源的合理配置。十二五，伴随着我国交通设施建设投资的进一步加大，目前制约交通运输发展的各种硬性因素将会得到有效的缓解，交通运输发展的条件将会更加优越，交通运输也将会在国民经济发展中发挥出更加显著的作用。

物流信息化 行业发展新动力

这是一个新旧交替的时代，在一切都向高速度、高效率看齐的背景下，任何一个行业的发展都开始注重利用最新的科技成果来转化为企业的生产力，进而推动企业的生产效率和效益得以大幅度提升，整体实力得以增强。在科技成果的催化作用下，传统的生产模式已经不再适应生产力发展的要求，企业要想在竞争中占据有利位置，就必须谋求变化，摒弃落后的生产方式，通过新兴技术的运用来改变自身的发展模式，获取新的发展生机。

当今社会，以信息化为主导的第三产业正以不可阻挡之势迅速向国民经济发展制高点迈进，在信息化浪潮下，各种高科技成果层出不穷，为人类生产生活的变迁提供了坚实的技术支持。国民经济各行业的发展也因此从中获益不少，借助信息化发展带来的便利，行业的发展道路得以不断拓宽，极大的推动了行业的转型以及整体实力的提升。

在第三产业众多的行业之中，物流业作为一项连接生产和消费的服务行业，近年来在社会发展中作用日益显著，尤其是随着电子商务的爆发式发展，商品的运输配送需求更是不断上升，在这种情况下，更加便捷快速的物流运输成为物流行业发展的必然要求。

在物流业发展的历程中，传统的信息交互方式一直占据着重要的位置，所谓传统的信息交互方式就是一种有别于借助互联网平台来获取物流信息的方式，它主要是通过熟人之间的相互推荐介绍或通过物流信息配货站来获取相应物流运输信息，这种获取信息的方式，由于受外部条件影响较大，而且信息往往具有很多的不确定性，常会陷物流企业的发展于相当被动的局面，这种落后的获取信息的方式显然不能适应当今物流运输快速发展的要求。

相较于传统的物流信息交互方式，伴随着信息化的快速发展，物流信息的获取方式也开始发生了重大变化，物流信息化开始成为引导物流产业发展的新动力，借助互联网平台，物流企业可以快速地获取相应的物流信息，极大地提高了物流企业的运作效率，而且通过信息化平台，物流企业可以把企业的信息及时发布到网上，使更多的客户了解到公司经营的业务，不用再像以前那样通过人或纸张来把信息传递出去，这样以来可以使物流企业的信息能够被更多的企业或客户看到，通过这种广泛的传播将有助于物流企业业务的扩大和经济效益的提升，有助于物流企业发展水平的提高。

物流信息化的发展对物流业的发展具有很强的促进作用，这一点毋庸置疑。但钢再好如果用不到刀刃上，再好也是枉然，纵观国内物流业的状况，目前来看，物流信息化普及程度明显滞后。在信息获取方式上，很多物流企业走的仍然是传统的老路子，与整个行业发展的需求不相适应。因此，要使物流信息化真正发挥出其对物流行业的推动作用，目前来说最主要的是加大信息化在物流企业中的普及力度，使更多的物流企业能借助信息化平台改变落后的发展方式，扩大信息化在物流行业中的影响。只有这样才能真正发挥出信息化对物流业发展的促进作用，推动物流产业向更高层次迈进，更好的适应国民经济发展的需要。

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