DPF标定是国五轻型车技术突破难点作者：陈琼来源：《汽车纵横》2016年第03期
1月18日，环保部与工信部官方网站共同发文，联合发布了《关于实施第五阶段机动车排放标准的公告》。公告指出：根据油品升级进程，分区域实施机动车国五标准。
这一公告正式明确了全国分区域实施机动车国五标准的时间表：东部11省市（北京市、天津市、河北省、辽宁省.上海市、江苏省、浙江省、福建省、山东省、广东省和海南省）自2016年4月1日起，所有进口、销售和注册登记的轻型汽油车、轻型柴油客车.重型柴油车（仅公交、环卫、邮政用途），须符合国五标准要求。
全国自2017年1月1日起，所有制造、进口、销售和注册登记的轻型汽油车、重型柴油车（客车和公交、环卫、邮政用途），须符合国五标准要求。
另外，全国自2017年7月1日起，所有制造、进口、销售和注册登记的重型柴油车，须符合国五标准要求。全国自2018年1月1日起，所有制造、进口、销售和注册登记的轻型柴油车，须符合国五标准要求。
根据环保部与工信部官方网站的共同发文，东部11省市自2016年4月1日起实施国五标准。要顺利过渡到国五时代，需要迈过几道坎，其中最重要的是技术升级问题。那么，国五的技术路线有哪些？在技术升级方面发动机企业是否有困难？
实际上，在国五时间表未正式出台之前，各发动机企业就“兵马未动粮草先行”，积极着手国五技术储备与产品研发。相比国四阶段，国五阶段的技术有一定继承性，也更加成熟。针对国五发动机，各企业的技术路线也比较一致。3.5吨以上的重型车基本还是延续国四的技术路线，采用SCR（选择性催化还原技术，利用尿素溶液对尾气中的氮氧化物进行处理）技术路线；3.5吨以下的轻型车采用的是EGR（废气再循环）DPF（颗粒捕集器）DOC（微粒催化转换器）技术与SCR技术并行的路线，但多数以前者为主。
本文来源：https://www.2haoxitong.net/k/doc/df19e081900ef12d2af90242a8956bec0875a54a.html
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