一、 月报指标计算规则
经营月报以数据指标的形式反映了ASC的月度经营状况。每个月的经营月报将在下个月的月初生成。ASC可以通过其DMS系统查看经营月报。经营月报也会通过DMS上报SGM，使SGM的售后服务品牌管理人员对ASC的经营状况有所了解，以便提供有针对性的支持和服务。
经营月报的栏目主要包括人员状况、维修容量、培训、忠诚客户、产值、服务台次等六个方面的内容。其中，有些指标由DMS系统根据业务规则自动产生，有些则需要ASC人工填写。
1．人员状况
人员状况反映了ASC对其各岗位的人员配置，由ASC人工输入。为了避免每月重复填写，DMS系统会默认取上个月的人员状况作为本月的数据。在经营月报上报SGM之前，ASC可以根据实际岗位人数变动情况进行修改。
2． 维修容量
维修容量反映了ASC的场地规模和业务接待能力，由ASC人工输入。为了避免每月重复填写，DMS系统会默认取上个月的维修容量作为本月的数据。在经营月报上报SGM之前，ASC可以根据维修容量的实际变化情况进行修改。
3． 培训
月度培训课时数由ASC人工输入。如果ASC没有填写，则DMS系统会默认培训课时数为零，即没有安排培训。
4．忠诚客户
忠诚客户用来反映客户的忠诚率和流失率，细分到雪佛兰下的各个车型，由DMS系统根据业务规则自动计算。
l 客户保有量：
历史上至少在该ASC做过一次维修保养的车辆，不论其维修类型或是否自费等情况。客户保有量以车辆为单位，对于公司或集团客户，以其拥有且到访的车辆数计算保有量。所以，实际上，此处的客户保有量，指的是车辆保有量。
l 基盘客户数：
此前一年（12个月）内至少到该ASC做过一次维修保养的车辆，不论其维修类型或是否自费等情况。同样，基盘客户数也是以车辆为单位，对于公司或集团客户，以其拥有且到访的车辆数计算基盘客户。
l 忠诚客户数：
此前一年（12个月）内，有四次或四次以上到该ASC进行维修保养，而且自费维修的总金额大于零的车辆，被认为是忠诚客户。此处的四次或四次以上，并非指工单数量。考虑到不同ASC会根据维修类型分别开工单的情况，系统在处理时，对于某辆车，如果一天内有多个工单，则视为一次。
l 流失客户数：
在客户保有量范围内（历史上至少曾在该ASC做过一次维修保养），但在最近的六个月内，没有再到该ASC来做维修保养（DMS系统内没有该车辆的工单），就认为该客户属于流失客户。
l 忠诚客户率：
忠诚客户率=忠诚客户数/基盘客户数*100%
l 客户流失率：
客户流失率=流失客户数/客户保有量*100%
分车型统计的忠诚率和流失率，分别按照上述算法，根据相应车型所拥有的基盘客户、保有量、忠诚客户和流失客户计算。
显然，根据以上定义，除了忠诚客户和流失客户，还有一部分客户属于中间客户。由于统计角度不同，基盘客户、保有量、忠诚客户和流失客户之间，并不存在任何可以计算的关系。
5． 产值
产值用来反映ASC的月度经营状况。
l 当月目标产值：
由ASC根据其年度目标计划自己填写。取万元整数值，含税，含养护用品、附件、保险费收入，不含储值卡销售。
l 当月实际产值（万元）：
由系统自动生成。当月实际产值由两部分构成：当月维修实际产值和当月索赔实际产值，见下面的说明。
l 当月维修实际产值（万元）：
SGM索赔之外的维修产值，包括保养、保险及其他各种维修业务，由DMS系统根据工单内非SGM索赔项目发生的金额自动生成，以提交结算的时间为准。这里的产值并非实际收入，与结算时是否打折无关，与实际收款情况也没有关系。
l 当月索赔实际产值（万元）：
ASC向SGM的索赔产值。由于SGM索赔金额的计算标准不同于普通维修，且索赔单的创建有一定滞后期，因此，这里，索赔实际产值是按照当月创建的所有索赔单的金额计算的，而不论该索赔单是否上报SGM，也不论该索赔单的审核结果如何。
l 当月产值增长率：
系统自动计算生成。当月产值增长率=（当月实际产值-上月实际产值）/ 上月实际产值 * 100%
l 当月盈亏平衡产值(万元）：
此处指ASC的月平均盈亏平衡产值，一般由财务根据企业运作成本测算后给出，由ASC人工填写。
6． 服务台次
从预约、保养、维修和索赔等几个方面反映ASC的业务量。
l 当月接车台次：
当月到ASC进行维修保养的车辆台次，由DMS系统自动生成。系统根据工单的开单日期进行统计。对于某辆车，如果其一天之内存在多个工单，则视为一台次。
l 当月预约台次：
工单开单日期在当月的，如果对应有相应的预约单，则计为一个预约台次。
l 预约比例：
预约台次占接车台次的百分比，即预约台次/接车台次*100%
l 当月保养台次：
DMS系统要求在开工单时，对于每个维修项目，必须给出相应的工种。系统定义的工种包括：机电、钣金、喷漆、保养和其他。系统在统计当月保养台次时，不论工单的工单类型或维修类型如何，如果其中的某个维修项目的工种标记为“保养”，且其收费区分为非索赔，则视为一个保养台次。因此，要求业务接待在开工单时，对于每个维修项目，必须给出恰当的工种，否则，将无法得到正确的统计结果。
l 当月索赔台次：
工单中，如果在收费区分标记为“SGM索赔”的维修项目，则视为一个索赔台次（含SGM赠送的新车免费保养）。在不同类型台次的统计顺序中，索赔的优先级最高，即如果工单中某个维修项目标记为索赔，则优先计为索赔台次，不论其工种如何，不再重复计入保养或维修（当然，如果工单中还有其他非索赔项目，则应视其工种分别计入保养或维修）。如果一个工单中有多个索赔项目，不论这些项目之间是否存在内容上的关联，均计为一个索赔台次。
l 当月一般维修台次：
工单中，存在非索赔维修项目，且其工种不是“保养”，而是“机电”、“钣金”、“喷漆”或“其他”中的一种，则视为一个一般维修台次。
根据以上定义，如果一个工单中，既有维修项目的收费区分标记为“SGM索赔”，又有非索赔维修项目的工种标记为“保养”，还有非索赔维修项目的工种标记为“机电”、“钣金”、“喷漆”或“其他”，则系统会视为索赔、保养、维修各一个台次。因此，当月保养台次、当月一般维修台次和当月索赔台次的总和可以大于当月接车台次。
以上当月保养台次、当月一般维修台次和当月索赔台次，都是以开单日期为计算依据，不考虑其是否已结算，也不考虑是否会产生费用。
l 一次修复率：
一次修复率指的是一次修复出厂车辆数占当月接车台次的比率，它是根据返工工单的数量来统计的。在DMS系统中，工单类型分为“维修”、“销售”和“返工”三种。一次修复率=（1-当月返工台次）/当月接车台次*100%，其中当月返工台次就是当月所开工单种，工单类型为“返工”的工单数量。因此，为了保证该数据的准确性，对于返工，业务接待在开工单时，其工单类型一定要设定为“返工”。
l 实际客单价：
实际客单价指的是车辆维修保养的平均单价，即当月实际产值/当月接车台次。考虑到工单在结算前难以给出实际费用，以及工单跨月结算等实际情况，此处的计算方法给出的客单价只是一个参考值。
以上各项指标所涉及到的车辆，均指由上海通用生产或进口的雪佛兰品牌，目前包括赛欧、景程、乐骋、乐风和科帕奇五种车型，其他社会品牌车辆均不在统计范围之内。另外，别克赛欧也未计算在内。
二、 系统操作注意事项
1．品牌车系和车型
对不同车型的客户忠诚度和流失率的计算，是根据DMS系统内车辆资料中各车辆所设定的品牌、车系和车型确定的。因此，对于雪佛兰品牌的车辆，ASC一定要保证车辆所属车型的正确性。在系统内创建新的车辆时，一定要为其选择正确的的品牌、车系和车型。如果发现已经定义的车辆信息存在错误，也一定要及时纠正。
2．维修项目的工种
业务接待在开工单时，一定要特别注意维修项目的工种（“保养”、“机电”、“钣金”、“喷漆”或“其他”）。选择的工种一定要正确反映维修项目的内容，否则，系统将无法对不同类型的服务台次进行精确分解。
可以通过DMS系统中的“维修项目管理”功能事先根据车型将各项目对应的工种定义清楚。业务接待在开工单时，只需要从已审定的维修项目中选择，而不是临时输入维修项目再指定工种。这样，不仅可以提高开单效率，也可以减少错误。
3．返工与工单类型
工单类型有“维修”、“销售”和“返工”三种。对于一次未能完全修复的车辆，再次开工单时，一定要选择“返工”，否则，就无法正确地反映“一次修复率”。
4．预约台次及比例
业务接待在开工单时，系统会自动检测是否存在与该车辆相对应的预约单，如果存在，且本次准备维修的内容与预约相符，则业务接待一定要根据系统提示选择该预约单，以便将工单和预约单关联起来。否则，系统无法有效地统计预约成功的台次。
5．人员状况和维修容量
人员状况和维修容量，因其相对稳定，系统会将上个月的数量默认做为本月数量，以避免每月重复输入。在下个月初月报上报SGM之前，ASC应检查这些数值，如果实际情况有变化，ASC应及时修改，以确保上报SGM的数值与实际情况相符。
6．上报SGM日期
系统设定月报上报SGM的时间窗口每个月的5号到10号。到了10号，如果ASC仍未上报，系统会在10号晚上自动上报SGM。因此，每月10号之前，ASC一定要检查上个月月报的各项指标，以确保其正确、完整。特别是对于当月目标产值和盈亏产值等非统计性指标，ASC一定要记住在下个月10号上报之前人工填写。对于各项由系统自动产生的统计性指标，如果感觉系统给出的数值与实际情况有较大出入，也可以联系DMS热线协查。
平时，ASC也可以查询当月的经营月报，以便随时了解自己的经营状况。也可以保存，但只对那些需要人工填写的非统计性指标有效，系统生成的统计性指标，则会在每次查询时被自动刷新。
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