摘 要
均质充量压缩着火（HCCI）燃烧，作为一种能有效实现高效低污染的燃烧方式，能够使发动机同时保持较高的燃油经济性和动力性能，而且能有效降低发动机的NOx和碳烟排放。此外HCCI燃烧的一个显著特点是燃料的着火时刻和燃烧过程主要受化学动力学控制，基于这个特点，发动机结构参数和工况的改变将显著地影响着HCCI发动机的着火和燃烧过程。本文以新型发动机代用燃料二甲醚（DME）为例，对HCCI发动机燃用DME的着火和燃烧过程进行了研究。结果表明，DME的HCCI燃烧过程有明显的低温反应放热和高温反应放热两阶段；增大压缩比、燃空当量比、提高进气充量温度、添加H2O2、H2、CO使着火提前；提高发动机转速、采用冷却EGR、添加CH4、CH3OH使着火滞后。
关键词：均质充量压缩着火，化学动力学，数值模拟，燃料添加剂
目 录
1. 前言----------------------------------------------------------------------------------------1
2. DME均质充量压燃着火的数值模拟方法------------------------------------------2
2.1 二级标题----------------------------------------------------------------------------2
2.1.1 三级标题---------------------------------------------------------------------2
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5. 结束语-------------------------------------------------------------------------------------4
参考文献--------------------------------------------------------------------------------------5
致谢辞-----------------------------------------------------------------------------------------6
附录--------------------------------------------------------------------------------------------7
本文来源：https://www.2haoxitong.net/k/doc/b5b67fdaad51f01dc281f1d1.html
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