技术平台4.4 数据管理模块该模块主要的功能是完成输入数据信息的几何配准工作，并进行投影的交换以及区域的缩放处理，确保所有的数据均可以满足储存以及检索的要求。同时，还可以完成相应的编辑以及查错工作，能够实现对系统实时的维护。5 高校后勤管理信息系统的应用若在进行系统的设计过程中把相应的数据信息全部进行数字化的处理，会使数据信息的获取更为便捷以及快速。将数字化信息当成是开展校园规划工作的基础与依据，能够确保校园规划的效果更为直观，校园中后勤部门的各种数据信息因为数据库的构建将会更便于获取。目前，很多高校进行整体的规划过程中存在较大的困难，特别是一些老校区进行规划的过程中，若可以应用高校后勤管理信息系统，便可以非常便捷地获取到学校宿舍、浴室、食堂、教室等整体的布局情况，还能对人员的流动信息更全面的掌握。以往高校多是采用人工管理的方式开展后勤管理工作，这样会导致后勤管理的效率较低，且不具有较强的保密性，在长时间的积累下会产生非常多的文件，对于日后的查询工作也非常的不利。高校后勤管理系统的应用可以确保信息检索更加的便捷，能够储存大量的信息数据，还具有较高的保密性，所需的人工成本明显减少，更加便于实现科学、统一的后勤管理。把所设计的高校后勤管理信息系统应用在后勤管理工作之中，可以为管线维修、宿舍的调配、固定资产管理等各项工作提供数据信息的支持。参考文献：［1］钟通.基于B/S模式的高校后勤管理信息系统研究［J］.景德镇学院学报,2016,（03）:27-29.［2］李欣.浅谈ERP在高校后勤管理中的作用［J］.现代国企研究.2016,（14）:173.机车信号车载系统在铁路行车中的应用研究高志强（大秦铁路股份有限公司大同电务段，山西 大同 037005）摘 要：本文首先对机车信号车载系统的概述进行简要分析，再就机车信号车载系统在铁路行车中发展现状展开探讨，最后就机车信号车载系统在铁路行车中的设计与实现进行研究，以期为铁路事业的健康、稳定、高效发展献出微薄之力。关键词：机车信号；车载系统；铁路行车；应用研究随着社会经济的发展，铁路运营的能力与速度不断的得到了提升，传统的铁路调度是以人工作业为主，已不能满足高速发展的铁路运输事业的需要，对铁路运行中机车信号车载系统的研究成为了当前铁路未来发展和提升的主要方向。机车信号车载系统的研究是为了确保铁路运输行车过程中的安全性和高效性，机车信号通过接受相关信息指令控制铁路运行的线路、速度等，使铁路行车系统逐步向自动化和智能化趋向发展。1 机车信号车载系统的概述1.1 机车信号车载系统的传输在铁路行车中机车信号车载系统的传输方式主要有轨道电路传输、电缆传输、点式设备传输和无线传输四种类型。其中轨道电路传输和电缆传输是依靠电路和电缆的传统传输方式，其中电缆则是采用双向信息传输的模式。点式设备传输主要包含了点式应答器和点式环线两种，是现阶段广泛应用于铁路行车中的一种铁路控制系统的信息传输方式。无线传输则是基于无线信息技术发展而来的GSM-R无线系统车地双向传输，具有较高的发展前景。1.2 机车信号的各种制式1.2.1 交流计数信号交流计数信号最早引入我国是从上世界50年代开始，这是一种具有周期性的信号，具有载频和0、1码型时间持续的特点，在一个周期内0、1码会出现交替现象，而信号的接收则是根据这种时间与空间顺序的交替性形成的。在交流技术信号的载频中，电气化区段采用25Hz，非电气化区段则采用50Hz。同时还存在各种各样的码型，例如，U码、UU码等，由于码型分布的差异性与误差性，交流计数信号已经不能满足当前铁路运输的需求，已经逐渐被铁路行车中的新信号制式所代替。1.2.2 移频信号移频信号又是键控移频信号，实际上属于相位连续信号，在移频自动闭塞的信息中存在4信息、8信息和18信息三种，相比与最后一种信息，前两种信息的技术相对落后，可靠性与安全性较差，搜集的信息量有限，反应时间较长，抗干扰能力不高，已逐渐被18信息所替代。18信息是在原移频信息的基础上进行了数字信号以及其他相关技术的处理，从而提高了低频142017年第5期
本文来源：https://www.2haoxitong.net/k/doc/a872dc6ff68a6529647d27284b73f242336c31bf.html
