城市立交桥排水设计探讨
摘要：随着国民经济和城市化建设的不断发展，城市道路的功能得到不断完善。立交桥排水逐渐成为一项专门的排水工程技术 ，受到有关工程人员的注意。
关键词：立交桥排水汇水面积暴雨强度重现期
为缓解日益紧张的交通压力，各地纷纷在交通枢纽修建了立交桥。随着国民经济和城市化建设的不断发展，城市道路的功能得到不断完善，复杂的城市道路网具有越来越多的城市立交桥。立交桥分为上跨式立交和下穿式立交(下立交)两种。
排水系统作为立交桥的一个重要组成部分，它直接影响到立交桥正常运行的安全性和可靠性，因此，选择一个最佳的立交桥排水设计方案在整个立交工程中极为重要。
1立交桥排水设计中的一般规定：
雨水量计算公式：Q=ψqF（L/s）
式中ψ—径流系数，q—设计暴雨强度（L/s•ha），F—汇水面积（ha）
其中，q以重庆地区为例：
（L/s•ha）
由于立交桥在交通中的特殊性，其排水标准要高于一般的城市道路。P—暴雨设计重现期为3~5年（一般城市道路为1~3年），交通繁忙、汇水面积大的取高限；ψ—径流系数为0.8~1.0，其具体数值根据地面种类来确定，绿化率越高则径流系数越小；地面集水时间为t1—5~8min。
2立交桥方案设计
目前大型立交均在2~3层以上，立交形式各种各样。上跨桥、下穿道、匝道及人行下穿道的标高相差大且交错复杂。为确保雨水排放的安全畅通，不同形式的立交桥应选择不同的排水方式，排水系统选择应遵循高水高排、低水低排、互不连通的原则。
2．1上跨桥排水
当上跨桥部分道路坡度较缓（小于2%）时，雨水顺纵坡向下流动，由于路面横坡不大，实际水面宽度大于雨水口的宽度，一部分雨水被雨水口收集，另一部分继续向下流动，最后汇集在道路的最低处。当上跨桥部分坡度较大（大于2%）时，路面的雨水将处于急流状态，雨水流速太大将冲过雨水口，致使雨水口收集到的雨水量大大降低，并造成低洼处大量积水，在暴雨期间这种现象尤为严重。为有效的解决上跨桥雨水排放，在这里我将其分为两个部分：桥台部分和高架部分分别介绍。
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