汽车使用与维护题库

1、车用汽油要求具有哪些使用性能?各种性能的评定指标是什么？

答：车用汽油的性能指标主要包括：抗爆性、蒸发性、热值、氧化安定性、腐蚀性、清净性以及化学组分。

汽油抗爆性的评定指标为辛烧值和抗爆指数；

汽油蒸发性的评价指标是馏程和饱和蒸气压；

汽油热值是指l kg汽油完全燃烧后所产生的热量。

氧化安定性的评定指标是实际胶质和诱导期。

汽油清净性是用汽油含机械杂质和水分的多少表示。

2、什么是辛烷值、马达法辛烷值、研究法辛烷值、抗爆指数?

答：辛烷值是表示燃料抗爆性的一个约定数。在规定条件下的标准发动机试验中，通过和标准燃料进行比较测定，采用和被测定燃料具有相同抗爆性的标准燃料的辛烷值表示。

测试辛烷值的方法有研究法和马达法两种，分别得到研究法辛烷值(research octane number，RON)和马达法辛烷值(motor octane number，MON) 。研究法辛烷值表示汽油机在中负荷、低转速运转条件下汽油的抗爆性，而马达法辛烷值则表示汽油机在重负荷、高速运转条件下汽油的抗爆性。马达法辛烷值的试验条件要比研究法辛烷值的试验条件苛刻。

抗爆指数也称为平均辛烧值，是同一种汽油研究法辛烷值与马达法辛烷值的平均数，可反映在一般条件下汽油的平均抗爆性。

抗爆指数AKI=（RON + MON）/ 2

3、我国汽油牌号是如何划分的?现有哪几种牌号？

答：为防治机动车排气污染，保护生态环境和人体健康，国家质量监督检验检疫总局和国家标准化管理委员会于2006年12月6日发布了GB 17930-2006《车用汽油》。GB 17930-2006《车用汽油》按研究法辛烧值(RON)将我国车用汽油分为90号、93号和97 号三种牌号。所谓90号、93号和97号无铅汽油，是指它们分别含有90%、93%、97%的抗爆震能力强的“异辛烷”，也就是说分别含有10%、7%、3%的抗爆震能力差的正庚烷。2013年12月18日颁布的GB17930-2013《车用汽油》为现行标准。新标准将车用汽油（Ⅴ）按研究法辛烷值分为89号、92号、95号和98号4个牌号。

4、如何选用车用汽油?使用时应注意哪些事项?

答：1. 汽油的选择

一般情况下，从汽车发动机抗爆性（不产生爆燃）、压缩比和经济性几方面来选择汽油牌号，选择时注意以下几点：

（1）依据汽车生产厂家规定选用汽油。

（2）依据发动机压缩比的高低选用汽油。汽油牌号选择的一般原则为压缩比为7.0～8.0的汽油机应选用90号汽油；压缩比在8.5～9.5的中档轿车一般应选用93号汽油；压缩比大于9.5的轿车应选用97号汽油。目前国产轿车的压缩比一般都在9以上，最好选用93号或97号汽油。

（3）依据汽车的使用条件选用汽油。经常处于大负荷、大转矩、低转速状况下行驶的汽车，容易产生爆燃，应选用较高牌号的汽油（与在正常使用条件下的汽车相比）；高原地区由于气压低，空气稀薄，气缸充气性差，汽油机工作时爆燃燃烧的倾向减小，可适当降低汽油的标号。

（4）提倡使用加入汽油清净剂的清洁汽油。

2. 汽油的使用注意事项

（1）根据使用汽油的牌号不同对发动机相关系统进行适当调整。当汽油机使用辛烷值低于规定牌号的汽油时，应调小点火提前角，以免发生爆燃。原用汽油由低牌号改用高牌号时，可适当提前点火提前角，以发挥高牌号汽油的优良性能。

（2）发动机长期使用后，由于燃烧室积炭、水套积垢能原因，爆燃倾向增加，应及时维护发动机。在维护发动机时，维修人员要彻底清除进气管、进排气门和燃烧室等处的积炭和漆膜等，以防这些物质的隔热作用而导致发动机产生“早燃”或“"爆燃”现象。维修保养后，如果压缩比改变了，原牌号汽油不能满足需要，可考虑更换汽油牌号。

（3）根据海拔高度调整有关参数。根据汽车行驶地区的海拔高度，及时调整点火提前角大小。汽车从平原行驶到高原地区，应及时将点火角适当提前，或换用较低辛烷值的汽油。一般海拔每上升100m，汽油辛烷值可降低约0.1个单位。

（4）预防供油系统产生“气阻”。汽车在炎热夏季或高原、高山地区行驶时，应选用隔热物将汽油泵和输油管隔开，尽量减少输油管道的弯角，并加强发动机舱内的通风，以防产生气阻。如已产生气阻，则选择通风处停车，并在汽油泵、输油管和进气管等处敷湿毛巾等使其自然降温。

（5）防止油箱、输油管路等处胶质的产生。油箱内要经常装满汽油，尽量减少油箱中的空气量，保持蒸汽空气阀的开闭自如，以免产生胶质而堵塞油道、量孔和喷油器等。

（6）在维修车辆时，严禁使用汽油清洗汽车零部件，以免发生火灾。

（7）汽油是易燃易爆物品，其蒸气与空气温合达到一定的比例后，一遇火星就会着火，甚至爆炸。运输、维修企业内，暂时储存装卸汽油时，应严格防火、防爆。

（8）汽油不能掺入煤油或柴油，后者挥发性和抗爆性差，会引起爆燃和严重破坏发动机润滑，导致发动机损坏。

5、车用柴油要求具有哪些使用性能?

答：柴油的主要性能有：良好的低温流动性、良好的雾化和蒸发性、良好的燃烧性、良好的安定性、对机件等无腐蚀性和柴油本身的清洁性等。

6、什么是车用柴油的十六烷值、凝点、冷滤点?

答：柴油的凝点又称凝固点，是指柴油在一定的试验条件下，冷却到液面不移动时的最高温度。柴油的凝点是评定其性能的最重要的指标之一。

柴油的冷滤点是指在规定条件下，以1.96 kPa压力进行抽吸试油，使其通过一个363目/ in2 （平方英寸）的过滤器，当试油冷却到通过滤网流量小于20ml/min的最高温度。

柴油的十六烷值是表示压燃式发动机燃料燃烧性的一个约定数值。在规定条件下的标准发动机试验中，通过与标准燃料进行比较来测定，采用和被测定燃料具有相同着火延迟期的标准燃料中正十六烷的体积百分数表示。

7、我国现阶段轻柴油的牌号划分依据是什么?如何正确选用？

答：现行标准GB 19147-2009《车用柴油》按凝点将我国车用柴油分为5号、0号、-10号、- 20 号、-35号和-50号6种牌号。

车用柴油的选用主要考虑环境温度，并应遵循以下原则：

（1）根据柴油使用地区风险率10%的最低气温选用柴油牌号。风险率为10%的最低气温应高于柴油的冷滤点。由于柴油的冷滤点一般高于凝点3～6℃，因此，也可以说，风险率10%的最低气温在数值上高于其牌号3～6个数即可满足选用要求。

各号柴油一般可按照下列情况选用：

10号柴油适合于有预热设备的高速柴油机上使用；

5号柴油适合于风险率为10％的最低气温8 ℃以上的地区使用；

0号柴油适合于风险率为10％的最低气温4 ℃以上的地区使用；

-10号柴油适合于风险率为10％的最低气温中-5 ℃以上的地区使用；

-20号柴油适合于风险率为10％的最低气温中-14 ℃以上的地区使用；

-35号柴油适合于风险率为10％的最低气温中-29 ℃以上的地区使用：

-50号柴油适合于风险率为10％的最低气温中-44 ℃以上的地区使用。

（2）在气温允许的情况下尽量选用高牌号柴油。有些汽车使用者认为选用的牌号越低越安全，对车越有利，其实不然。首先，由于低牌号柴油凝点低，其炼制工艺复杂、生产成本高，所以其价格也比高牌号柴油贵；其次，由于柴油中凝点越低的成分燃烧性越差，使用时燃烧滞后期长，越容易发生工作粗暴，所以选用牌号时在气温允许的情况下尽量选用高牌号柴油，真正做到既经济又实用。

（3）注意季节气温变化对用油的影响。对于那些季节气温变化较大的地区，如黑龙江、内蒙古、新疆等，应特别注意季节气温变化对用油的影响及时改变用油牌号。

8、简述当前汽车主要代用燃料的品种和性能特点。

答：目前已开始小规模使用或正在开发的车用新能源包括电能、醇类燃料、天然气、氢能、液化石油气、太阳能和合成燃料等。

电能的特点是：几乎无直接污染，噪声小；电源来源方式多，较易获取：结构简单，操控方便；比能低，续航里程短，动力性能较差。

醉类燃料的特点是：制取原料丰富，价格便宜，甲醇和乙醇均可以直接由植物发酵获得；辛烷值高，抗爆性能好，可以采用更高压缩比提高效率；单位质量的醇类燃料热值较低，但其最终形成的混合气可与汽油混合气的热值媲美；可燃界限宽，燃烧速度快，容易实现稀薄燃烧以降低排放污染；气化潜热大，易降低进气管温度，从而导致混合气雾化不良，发动机起动困难；易吸水，且腐蚀性较强。

天然气的特点是：热值高；抗爆性能好，其主要成分甲烷的研究法辛烷值高达130，便于采用更高压缩比提高效率；着火界限宽，容易实现稀薄燃烧以降低排放污染；着火温度高，火焰传播速度慢，需要较高点火能量。

液化石油气的特点是：热值高；抗爆性能好，研究法辛烷值超过100，便于采用更高压缩比提高效率；更容易形成均匀混合气，燃烧也较安全，排放污染较低。

与其他能源相比，氢气作为内燃机的替代燃料，其有两个非常突出的特点:首先，氢气可用水来制取，且氢气燃烧后又生成水，这种快速的资源循环，使得氢能源取之不尽、用之不竭，这决定氢气将在未来可耗尽资源消耗殆尽时起主导作用；其次，氢气是非常理想的清洁燃料。除此之外，它还具有以下几个特点：热值高，热效率高；辛烷值高，发动机工作效率高；制取氢气成本高；气态氢能量密度小，储运不方便，而液态氢技术难度高，成本高。

9、发动机润滑油是如何分类的?主要有哪些品种?

按基础油材质分：矿物油、半合成油、合成油；

按发动机的类型分：汽油机润滑油（简称汽油机油）、柴油机润滑油（简称柴油机油）；

按SAE粘度分类：单级油、多级油；单级油又可分为冬季用油和非冬季用油。

10、发动机润滑油的使用注意事项有哪些?

1）保持正常油位，注意经常检查。

2）换油时应采用热机放油方法。

3）要定期检查清洗发动机润滑油滤清器，清理油底壳中的脏杂物。

4）换油同时更换滤芯。

5）要避免不同牌号的发动机润滑油混用。

6）选购时，应尽可能地购买有影响、有知名度的正规厂家的发动机润滑油，要特别注意辨别真假，确保润滑油的品质。

11、如何选用润滑油?

1）根据发动机工作条件的苛刻程度选用润滑油质量等级；

2）根据季节、气温、工况和发动机技术特性选用粘度等级。

12、齿轮油的主要使用特点有哪些?

1）承受压力大。

2）工作温度不高。

13、如何选用汽车齿轮油?

1）根据齿轮的工作环境选择质量等级

2）根据季节、气温选择粘度等级

14、齿轮油的使用注意事项有哪些?

1）低级油不可以用在高级车辆上，高级油可以用在低级车辆上，但降级过多会不经济。

2）应尽可能使用适合条件的多级齿轮油，以避免季节换油造成的浪费。

3）不同等级的车辆齿轮油不能混用。

4）齿轮油油面一般要加到与齿轮箱加油口下缘平齐，不可过高或过低，并要经常检查各齿轮箱是否渗漏，保证各衬垫、油封的完好。

5）齿轮油的使用寿命长，在换季维护时放出的旧油如未到换油指标，可在再次换油时加到车里使用。旧油应妥善保管，严防污染。

6）按照规定的指标换油或按期换油。

15、润滑脂有哪些工作性能?

根据汽车用脂部位的工作条件，对其性能的基本要求为具有适当的稠度、极压性、抗磨性、胶体安定性、抗水性和良好的耐热性等。

16、试说明制动液的使用要求。

答：对汽车制动液的性能要求为粘温性好，凝固点低，低温流动性好；沸点高，高温下不产生气阻；使用过程中品质变化，不会引起金属件和橡胶件的腐蚀和变质。

17、试说明制动液的选择方法。

答：车辆使用和维修人员首先应该按照车辆使用说明书上的规定选择使用相应的制动液产品。

但当车辆使用和维修人员由于某些原因不愿意使用车辆制造厂家推荐的制动液产品，或该产品不易获得，需要重新选用制动液产品时，一般应遵循以下原则：

(1)选用的制动液产品质量等级应等于或高于车辆制造厂家规定的制动液质量等级。

(2)所选用的制动液产品类型应与车辆制造厂家规定的制动液产品类型相同。

(3)尽量选择正规厂家生产的、性能稳定、质量有保证的制动液产品。

(4)选择合成制动液。

18、制动液使用注意事项有哪些？

答：(1)不同规格的制动液不能混用。当不同种类制动液混在一起时，会造成制动液沸点降低，与劣质制动液混合尤其明显。在低温时刹车明显失效，制动液凝固了，并且腐蚀刹车油泵及橡胶件，使制动皮碗老化变质、回油阀密封不严、制动总泵或水泵活塞与缸壁磨损，造成间隙过大。这破坏了优质制动液的各种优良性能，易产生行车危险。

(2)要按规定加注或更换制动液。当驾驶员检查缺制动液时，应及时补充同种制动液，每逢更换制动液，拆修制动管、制动软管、制动主缸或分缸，或感觉制动踏板过软且无泄露之外，则管路中由于频繁使用已有空气，应及时进行排气，调试刹车。排气要从远离总泵的分泵开始。方法如下：将制动系储液壶加足制动液至最高液面指示处，将一透明软管的一端与放气螺钉连接，另一端置于一透明容器内的制动液面以下，踩下制动踏板数次，并在踏板处于踩下位置时，将分泵上的放气螺钉旋松，防出混有气泡的制动液后，立即将防气螺钉旋紧。反复进行上述操作，直至从分泵流出的液体不再含有气泡为止。最后拧紧防气螺钉，装上防气螺钉的防尘帽，加制动液进储液壶至规定位置，盖好储液壶盖即可。

(3)防止水分和矿物油混入制动液中。制动液中混入过量水份，也会对制动液的质量产生影响。同样，水也能直接降低制动液的沸点。当水进入制动液后，制动液的抗气阻能力大大下降，直接影响到制动液的低温流动性。例如：在东北地区冬季，正常指标-40℃的制动液，在-20℃-30℃时已凝固不流动了，就会造成刹车失灵。

(4)制动缸皮碗不可敞开放置。

(5)汽车制动液多是以有机溶剂制成，易挥发、易燃，因此，在使用中要注意防火。

(6)制动液产品一般有一定的毒性，因此在更换制动液时不能用嘴去吸取制动液。

(7)制动液对军身涂层有一定的破坏作用，会产生“咬漆现象”，因此在使用过程中要防止制动液与车身涂层接触。

(8)若短时间内发现制动液液位明显降低，或降至“MIN”标记以下，则表明制动系统可能存在泄漏故障。如制动液液位太低，组合仪表里的警报灯点亮，同时，组合仪表显示屏可能显示一条文字信息，提供相关信息或要求您执行某些操作。遇此情况必须立即停车，切勿继续行驶。

(9)若制动系统警报灯不熄灭，或行驶中点亮，表明制动液储液罐里的制动液液位过低，谨防引发事故。遇此情况必须立即停车，切勿继续行驶。

19、自动变速器油的使用性能有哪些?

答：1.低温性和粘温性

2.热氧化安定性

3.抗泡沫性

4.抗磨性或极压抗磨性

5.对橡胶材料的适应性

6.摩擦特性

7.防腐(防锈)性能

8.贮存安定性

20、自动变速器油的如何选择?

答：按车辆使用说明书的规定，选用适当品种的液力传动油。轿车和轻型货车应选用8号油，进口轿车要求用DEXRONIT型自动变速器油的均可用8号油代替。重型货车、工程机械的液力传动系统则应选用6号油。全液力传动的拖拉机、工程机械应选用拖拉机传动、液压两用油。

21、自动变速器油如何更换?

答：(1)有些车的自动变速箱有ATF的放油孔和放油螺丝，一般是在变速箱油底壳下面，也有的在变速箱侧面的，可以从车子的维修手册中找到放油螺丝。这个放油螺丝有用普通螺丝的，也有用特殊的内六角螺丝的，需要用配套的扳手。换油时，车子熄火放P档，拉起手闸，把车的前部用千斤顶撑起来或者开到修车的ramp上，后轮塞住。车子冷却一些以后，在ATF放油口下面放上接油盆，用合适的扳手将放油螺丝拧开，等上十分钟左右让ATF自然流空，把放油螺丝装回去。

放油螺丝通常都是有磁性的，用于吸住变速箱中磨下来的金属碎屑，以要把放油螺丝仔细擦干净。然后用旧的机油瓶或者其他容器量一下流出来的ATF量，这种方法只能放出变速箱中的一部分ATF，还有一部分会滞留在变速箱中。然后就可以加入新ATF了，加入新ATF的时候通常需要一个小漏斗插到油尺管里，从ATF油尺那里灌进去。

根据放出的旧ATF的体积加新的ATF，打开发动机，把所有档位都换一遍，检查一下液面看看加入的ATF数量是否合适。不足的话再适当添加一些直到数量合适。然后把车子放平，开出去试车，转一圈回来再按规定的方法检查一遍ATF液面，如果需要的话适当添加至规定高度就完成了。

(2)若有些车的自动变速箱没有ATF放油孔，或者有放油孔但是又要同时更换ATF的滤清器。这种情况下就需要打开自动变速箱的油底壳，需要准备的材料除了ATF之外还需要新的油底壳垫圈，如果需要更换滤清器的话还需要新的滤清器及其垫圈。大多数自动变速箱的底部都有一个油底壳，用很多个螺丝固定着，也有些车没有可拆卸的油底壳，而是在变速箱侧面有可以打开的维护窗口，结构和油底壳是一样的，滤清器都是在窗口里面。打开油底壳的时候，也是先把车子撑起，油底壳下面放接油盘，然后松开油底壳的螺丝，每个螺丝要每次拧一点，轮流逐渐拧开，不要一次就把一个螺丝全拧松到头。

松开螺丝的过程中要用手顶住油底壳不要掉下来。螺丝全部拧松之后，轻轻移动托着油底壳的手让一端松开，这一端一般就会开口，ATF会顺着开口留下来，直到基本流完的时候把整个油底壳取下来。如果油底壳和变速箱结合比较紧不会自动掉下来，不要硬撬，可以用软的橡皮锤轻轻敲击侧面，让它慢慢松开。ATF放空、油底壳取下以后把油底壳或变速箱上粘着的垫圈取下，不要用坚硬的工具去刮，以免破坏密封面造成漏油。这时候就可以看见滤清器了，ATF的滤清器的结构和外观与机油滤清器完全不一样，它不是由细密的纤维制成，而是一个简单的不锈钢丝网，用一个或几个螺丝固定在变速箱上。只需要拧开那几个螺丝就能将滤清器取下。等变速箱里不再往下滴ATF的时候，就可以把新的滤清器装上，注意要使用随新滤清器一起来的新垫圈，另外注意滤清器的方向，不要装反。接下来就可以装回油底壳了，在装回之前要把油底壳上的污垢彻底清洗干净并晾干，油底壳上往往有几块小磁铁，用以吸附变速箱中磨损下来的碎屑，这些小磁铁都要清洗干净，并且按原来的位置放回去。一般情况下油底壳上都会有很多金属碎屑，但是不应该有大块的金属碎渣，如果有很多大于1 mm的碎渣，那就说明变速箱中很可能有部件损坏了。安装油底壳需要用新的密封垫圈，不能重复使用拆下来的旧的，否则容易造成漏油。在新垫圈上两面都抹上薄薄一层新ATF放在油底壳上，对齐所有的安装孔，然后把油底壳放回变速箱底部，对正。把螺丝用手一个个拧上去，先不要拧紧。上螺丝的时候不要一个挨着一个上，而是要沿对角线上，也就是每次上的螺丝都距离上一个螺丝有最大的距离，按这种方式把所有的螺丝都直接用手拧紧之后，再用扭矩扳手按照规定扭矩的1/4、1/2、3/4这样逐渐地按对角线顺序上紧，直到所有的螺丝都上到规定的扭矩。这么费事的上紧螺丝的目的是为了使油底壳受力均匀，接触平面不变形，避免漏油。

全部完成之后就可以按照前面的方法加入新的ATF并试车。

(3)若有些车有ATF散热器，通过管道连接到发动机舱前部的专用ATF散热器或者直接连接到发动机冷却水散热器上，这种情况可以把散热器的进油管拧开，接一段软管到接油容器中，放完油，然后打开发动机，在P档运转几秒钟，一般不要超过10～20 s，否则可能会损坏变速箱，这时会有更多的ATF油流出。然后把散热器的油管重新安装好。按照前面的方法加注新的ATF并试车。

这三种方法都可以达到换ATF的效果，但是由于变速箱物理结构的限制都不能100%地换出所有的ATF，虽然实际上作为普通的维护这样一般情况下就足够了。若需要彻底更换ATF，只需要重复几次这个过程即可，每次之间把车子开上一段时间。

(4)传动系统的维护除了需要更换变速箱中的ATF以外，还需要更换驱动轴差速器中的润滑油。有的车的差速器就集成在变速箱里面，由变速箱中的ATF来润滑，没有单独的润滑油，所以就不用单独换了。有的则是有单独的差速器油室，需要单独更换，更换起来其实也很简单，只需要找到放油口，拧开放油螺丝（普通螺丝或者内六角螺丝），放空油，拧回放油螺丝，拧开加油口螺丝，用一个细塑料软管接一个小漏斗从加油口加新油进去至手册规定的适当的高度即可，常见的标准是加到液面和加油口高度一致，也就是加到往外溢出即可。差速器的结构非常简单，也没有滑动摩擦部件，所以放出来的旧润滑油通常要比变速箱中的ATF干净得多。差速器中使用的润滑油种类有多种可能性，有的车就是用和变速箱一样型号的ATF，而有的车则是用比较重的齿轮油，要根据车子手册的规定来选用正确的种类和型号。

22、汽车空调制冷剂的如何充灌？

答：1.不抽真空直接加注

一些维修厂会把汽车空调中的残余制冷剂直接排放掉，然后直接加注制冷剂，利用制冷剂罐中的压力把制冷剂加人空调系统，同时将系统中的空气压出来。但是，这并不能确保空调系统中的空气完全排出，而且在空调系统中残余空气可导致以下不良后果：

(1)制冷剂加注量不足。因为空气的存在要占去一部分空间，不抽空气直接加注，可能在制冷剂加注未完成时系统压力过高，剩余的制冷剂无法再加人空调中。

(2)多余的空气留在系统中会使空调功率减小，制冷效果下降。因为压缩机压缩的一部分是没有制冷效果的空气，这样导致发动机负荷增高。因而在加注制冷剂之前务必进行抽真空的操作。

2.用压缩机抽真空

压缩机与真空泵是不同的。压缩机的作用是把低压气体压缩成高压气体，而真空泵的作用是使系统与大气的有一个压力差，其排气压力不需要太高。这种作用的不同决定了它们的性能表现有很大区别。相对于一般压缩机，真空泵主要突出的性能是要达到极低的极限真空度，真空泵的排气远远大于压缩机。

对空调抽真空除了为把空调中的空气抽干外，还要抽干水分。汽车空调中常会棍入水分，水分对整个空调系统的危害是巨大的，一滴水甚至都可能造成空调管路的阻塞，即“冰堵”。因此，空调系统中一定要减少水分的存在，在抽真空时，除了抽气外，还应利用抽气后达到的负压，促进水挥发为水蒸气，再通过真空泵的吸力将水分从空调中吸走，从而达到抽取空调中水分的目的。试验表明，抽水的时间应是抽气的时间10倍，即用真空泵抽真空并不完全是抽气。要达到抽水分的目的就需要较大的极限真空度和吸排气能力，而压缩机不具备这样的能力。

传统的加注方式为先排出残余制冷剂，然后抽真空，最后表组加注。随着时代的发展，技术的进步，人们对环境保护的重视程度越来越高。制冷剂本身对于人类来说无毒无害，但对于环境来说却是一个重要的污染源。HFC134a在对臭氧层的破坏虽不严重，但也会污染大气。因此，现在世界上各个国家都对制冷剂的排放有严格的规定和控制，我国也已经签署了《蒙特利尔协定书》，现在全国各级行管部门纷纷出台文件要求，对于汽车空调中的残余制冷剂不能随意排放，应该回收。回收制冷剂除了可以带来较好的社会效益外，它所蕴含的巨大经济效益也是不容忽视的。至于回收的制冷剂，HFC134a性能稳定，不易分解，不易与其他物质发生化学反应，所以汽车空调中残余的制冷剂性质与性能并没有发生变化，只是在制冷剂中被混入了杂质，因而影响了制冷效果。只要把这些杂质充分过滤掉，回收的制冷剂可以再次利用。对于回收制冷剂中常见的杂质，如冷冻油、空气和水分等，只需分别进行净化，就可以达到再生净化制冷剂的目的。因而目前“回收制冷剂—再生净化制冷剂—系统抽真空—加注”这样一种科学、环保、经济的制冷剂加注方式正在日益得到人们的重视并使用。

汽车空调制冷系统经过抽真空并确认无渗漏后，就可以开始充灌制冷剂了。充灌制冷剂的方法主要有两种，一种是从压缩机的高压侧充入，称为高压段充灌，其充入的是液体。这种方法的好处是充灌速度快而且安全，适用于车用制冷系统内无制冷剂，而且抽过真空，即制冷系统第一次充灌。它是靠钢瓶内与系统间的压力差和高度差，自行进入系统的。采用这种方法进行充灌时切不可开启空调压缩机，以防发生事故。另外一种方法是从压缩机的低压侧充入，称为低压段充灌，充入的是气体。用这种方法进行充灌时不可以液态注入，以防发生液击。低压段充灌速度慢，适用于因制冷系统内制冷剂量不足而需要添加的情况。

23、冷却液的如何正确选择与使用？

答：1.汽车发动机冷却液的选择

针对目前使用的乙二醇水基型发动机冷却液，汽车发动机冷却液的选择主要包括发动机冷却被防冻性的选择和产品质量的选择。

发动机冷却液防冻液的选择原则是汽车发动机冷却液的冰点要比车辆运行地区的最低气温 10℃左右，以确保在特殊情况下冷却液不冻结。

一般规定乙二醇冷却液最低使用浓度为33.3%(体积分数)，此时冰点不高于-18 ℃，当低于此浓度时则冷却液的防腐蚀不够。最高使用法度为69%(体积分数)，此时冰点为-68 ℃，高于此浓度时则其冰点反而会上升。全年使用冷却液的车辆其最低使用浓度为50%(体积分数)左右为宜。

不同的发动机其技术特性、热负荷情况、冷却系统材料等均有不同，因此对冷却液产品质量的要求也有所不同。目前国内外的发动机冷却液的产品配方很多，所以汽车发动机冷却液的选择要区别发动机的类型、性能的强化程度和冷却系统材料的种类，除了要保证发动机冷却被能降温、防冻外，还要考虑防沸、防腐蚀和防水垢等问题。车主在对冷去p液产品选择时应以汽车制造厂家规定或推荐的为准。

2.汽车发动机冷却液的使用

发动机冷却液在使用过程中应注意以下事项：

(1)加注冷却液之前应对发动机冷却系统进行清洗，最简单的方法是打开散热器放水阀，用自来水从加水口冲洗。冲洗后，加注冷却液，并检查冷却液的密度(在散热器加水口就可以)。

(2)乙二醇—水型冷却液在使用中蒸发的一般是水，应及时添加适量的水。但时间长了以后(如每年入冬前)应检查冷却液的密度，如密度变小，就说明乙二醇含量不足，冰点高，应及时加冷却液(或浓缩型冷却液)。稀释浓缩液时要使用蒸馆水或去离子水。

(3)注意检查冷却液液面高度，视情正确补充。

(4)不同厂家、不同牌号的发动机冷却液不能混用。

(5)冷却液在使用一定时间后，应更换。因过程中要消耗冷却液中的添加剂。一般规定1~2年，或按照冷却液使用说明执行冷却液在使用一段时间后，应及时更换。

(6)在使用乙二醇冷却液时，应注意乙二醇有毒，切勿用口吸。

24、汽车风窗玻璃清洗液的作用有哪些？

答：(1)清洗。汽车风窗玻璃清洗剂是由多种表面活性剂及添加剂复配而成的，表面活性剂通常具有润湿、渗透和增溶等功能，从而起到清洗的作用。

(2)防冻。由于汽车风窗玻璃清洗液含有酒精和乙二醇，能显著降低液体的冰点，因而起到防冻的作用，能很快溶解冰霜。

(3)防雾。汽车风窗玻璃清洗液会在玻璃表面会形成一层单分子保护层。这层保护膜能防止形成雾滴，保证风挡玻璃清澈透明，视野清晰。

(4)抗静电。用汽车风窗玻璃清洗液清洗汽车玻璃后，吸附在玻璃表面的物质，能消除玻璃表面的电荷，抗静电。

(5)润滑。汽车风窗玻璃清洗剂含有乙二醇，粘度较大，可以起润滑作用，减少雨刷器与玻璃之间的摩擦，防止产生划痕。

(6)防腐蚀。汽车风场玻璃清洗剂中含有多种缓蚀剂，不会腐蚀汽车上的各种金属、面漆和橡胶等。

25、汽车风窗玻璃清洗液的选用注意过事项有哪些？

答：在选择汽车风窗玻璃清洗液的时候以下几点：

（1）秋冬季节汽车风窗玻璃清洗液应该具备优秀的清洗和防冻性能。冬季汽车风窗玻璃清洗液是以防冻性能作为选择的基准，应该选择冰点低于当地最低温度10 ℃以上的汽车风窗玻璃清洗液。否则，会造成汽车风窗玻璃清洗液冻住、喷水壶水泵故障等问题。可根据当地的温度进行选择，正规品牌的产品会以温度划分几个不同的级别，根据季节变化进行选择。

（2）汽车风窗玻璃清洗液还应该具备对挡风玻璃和雨刮器的保护性能。在正常使用过程当中，应对车辆进行保护与护理。目前市场上，一些品牌汽车风窗玻璃清洗液通过调配多种表面活性剂及添加剂，独具修复挡风玻璃表面细微划痕的作用，通过形成独特的保护膜，以达到对挡风玻璃的全面呵护。特别添加的多种缓蚀剂，对各种金属都没有腐蚀作用，保护了汽车面漆、雨刮器及橡胶的安全。

（3）在北方，由于北方气候的独特性，在驾驶当中驾驶者的视线很容易受到光的折射和雾气、静电的影响，给驾驶带来安全隐患。因此，车主在购买汽车风窗玻璃清洗液时，要求尽可能选择具备快速融雪融冰和防眩光、防雾气、防静电功效的产品。

26、汽车轮胎如何分类？分成哪几类？

答：按用途，汽车轮胎可分为载货汽车轮胎和轿车轮胎，而载货汽车轮胎又按适用车型分为重型载货汽车轮胎、中型载货汽车轮胎和轻型载货汽车轮胎等。按胎体结构，汽车轮胎可分为实心轮胎和充气轮胎，而充气轮胎又可根据不同的分类依据有多种分类方法：充气轮胎按组成结构不同主要分为有内胎轮胎和无内胎轮胎两种；充气轮胎按胎体中帘线排列方向不同分为普通斜交轮胎和子午线轮胎；充气轮胎按胎内的空气压力大小可分为高压胎、低压胎和超低压胎三种；充气轮胎按胎面花纹可分为普通花纹轮胎、越野花纹轮胎和混合花纹轮胎等。

27、什么叫子午线轮胎?其有什么特点?

答：子午线轮胎用钢丝或纤维织物作帘布层。帘线与胎面中心线约呈900角，从一侧胎边穿过胎面到另一侧胎边。这样的分布就像地球上的子午线，所以被称为子午线轮胎。

子午线轮胎的结构特点使其具有比斜交轮胎优越的性能，主要优点如下:

（1）行驶里程长。因轮胎胎体大，可增加与地面的接触面积，附着性能好，胎面滑移小，对地面单位压力也小，且压力分布均匀，所以滚动阻力小，可增加行驶里程，延长使用寿命。

（2）节约燃料。子午线轮胎的胎冠较厚且有坚硬的带束层，不易刺穿；行驶时变形小， 胎温低，散热快，可降低油耗3% ～8% 。

（3）散热性能好。由于子午线轮胎的帘布层数少，且帘布层之间不产生剪切作用，胎侧薄，比斜交轮胎温升低，所以其散热性能好，有利于提高车速。

（4）承载能力大。子午线轮胎因径向弹性大，缓冲性能好，附着性能好，胎面耐穿刺、不易爆破，故承载能力较大。例如国产1层钢丝帘布的9.00R20子午线轮胎的负荷能力为1 800 kg，而有10层棉帘布的同尺寸的普通轮胎的负荷能力仅为1 350 kg。

（5）节约原料。子午线轮胎质量轻，可节约原料，提高经济性。

28、某条轮胎上有标记“195／60 R 14 85 H”，请解释这些字母和数字的含义？

答： 195 / 60 R 14 85 H

29、如何合理使用轮胎?

答：1.保持轮胎气压正常

2.防止轮胎超载

3．掌握车速，控制胎温

4．合理搭配轮胎

5.精心驾驶车辆

6．做好日常维护

7．保持汽车技术状况良好

8．强制维护，定期换位、及时翻修

30、轮胎气压对轮胎有什么影响?

答：轮胎气压是决定轮胎使用寿命和工作好坏的主要因素。气压过低时，胎体变形增大，造成内应力增加，并过度摩擦升温；胎面接触面积增大，磨损加剧，特别是胎肩的磨损加剧，滚动阻力增大，燃料消耗增加。据统计，轮胎气压比规定值下降30%，轮胎使用寿命缩短33%，燃油消耗增加6%；双胎中一胎气压过低还会使另一胎超载损坏。气压过高时，使胎冠部分磨损加剧，动载荷增大，易产生胎冠爆破。

31、常见通用维护工具有哪些？

答：（一） 扳手 用于折装有棱角的螺栓和螺母。常用的有开口扳手、梅花扳手、套筒扳手、活动扳手、扭力扳手、管子扳手和专用扳手。

（二） 起子 起子（又称螺丝刀、改锥），是用来拧紧或旋松带槽螺钉的工具。分为一字和十字。

（三） 钳子 钳子多用于弯曲或安装小零件、剪断导线或螺栓等。在汽车维护中，常用的类型有钢丝钳、鲤鱼钳、尖嘴钳、斜嘴钳、水泵钳、卡簧钳、大力钳和管钳等。

（四）气门弹簧拆装架 气门弹簧拆装架是一种专门用于拆装顶置气门弹簧的工具

（五）滑脂枪 滑脂枪俗称黄油枪，是用于加注润滑脂的工具

（六）拉拔器 拉拔器也称为拉卸器或扒马，主要用于汽车维护中静配合副和轴承部位的拆装。

（七）工作灯 工作灯是一种随车的照明灯具。工作灯主要用于维护作业中的局部照明。

32、在拧松螺栓的作业中， 应首选哪个工具？

答：在拧松螺栓的作业中， 应首选扳手。扳手用于紧固或拆卸带有棱边的螺母和螺栓，常用的扳手有开口扳手、梅花扳手、套筒扳手、活动扳手和管子扳手等。

33、扳手使用的注意事项?

答： 扳手在选用和使用时需要注意的事项如下：

（1）在拆卸螺栓时，应按照“ 先套筒扳手、后梅花扳手、再开口扳手、最后活动扳手”的选用原则进行选取。

（2）在选用扳手时，要注意扳手的尺寸，尺寸是指它所能拧动的螺栓或螺母正对面间的距离。如扳手上表示有22 mm，即此扳手所能拧动螺栓或螺母棱角正对面间的距离为22 mm。

（3）扳手的选用还要依据紧固件的力矩，以及扳手是否容易接近螺栓螺母。

（4）现在常见的工具都有公制、 英制两种尺寸单位。禁止用一种单位系统的扳手旋动另一种单位系统的螺母或螺栓。

公制扳手用毫米(mm)标示， 一套公制扳手的尺寸范围一般为6～32 mm，以1 mm、 2 mm或 3 mm为一级。英制扳手采用分数形式的英寸(in)来标示，一套英寸扳手的尺寸范围一般为1/4～1 in， 以1/16 in为一级。公制与英制之间的单位换算公式为1 mm＝0. 03937 in

（5）在使用各类扳手或其他转动工具时，用力方向应朝向自己，防止滑脱造成手部受伤，但如果由于空间限制无法拉动工具，可用手掌推动。

34、量缸表如何使用?

答：量缸表的使用如下：

（1）使用游标卡尺测量缸径后获得基本尺寸，利用这些长度作为选择合适杆件的参考。

（2）量缸表需要经过装配才能使用。首先根据所测缸径的基本尺寸选用合适的替换杆件和调整垫圈，使量杆长度比缸径大0.5～1.0 mm。

（3）将百分表插入表杆上部，预先压紧0.5～1.0 mm后固定。

（4）将外径千分尺调至所测缸径尺寸， 并将千分尺固定在专用固定夹上，对量缸表进行校零。

（5）当大表针逆时针转动到最大值时， 旋转百分表表盘使表盘上的零刻度线与其对齐。

（6）慢慢地将导向板端（活动端）倾斜，使其先进入汽缸内，而后再使替换杆件端进入。一只手拿住绝热套，另一只手尽量托住表杆下部，轻轻摆动表杆，使内径百分表测杆与气缸轴线垂直（可通过观察百分表指针摆动情况来判断当表针指示到最小数值时，即表示测杆已垂直于气缸轴线）。

（7）读出百分表头指示数值。

35、汽车维护保养中常用量具？

答：钢板尺、卡钳、游标卡尺、千分尺、缸压表、厚薄规、百分表、轮胎气压表、进气歧管真空表、燃油压力表 等。

36、外径千分尺的正确使用方法和读数方法?

答：在千分尺的固定套管轴向刻有一条基线，基线的上、下方都刻有间距为1 mm的刻线，上、下刻线错开0.5 mm。微分筒的圆锥面上刻有50等分格。当微分筒旋转一圈时，测微螺杆就移动0.5 mm，同时，微分筒就遮住或露出固定套管上的一条刻线，当微分筒转动一格时，测微螺杆就移动0.5/50=0.01mm，即千分尺的测量精度为0.01mm。读数时，先从固定套管上读出毫米数与半毫米数，即多少个0.01mm，把两次读数相加就是测量的完整数值。

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