机油标号的含义

机油标号的含义

具体解读如下:

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粘度表示 润滑油的黏度多使用 SAE 等级别标识, SAE 是英文 “ 美国汽车工程师协会 ” 的 缩写。例如 SAE40, SAE50 或 SAE15W-40、 SAE5W-40, “W” 表示 winter(冬季 ,其前面的 数字越小说明机油的低温流动性越好, 代表可供使用的环境温度越低, 在冷启动时对发动机 的保护能力越好; “W” 后面(一横后面的数字则是机油耐高温性的指标,数值越大说明机 油在高温下的保护性能越好。较高黏度的机油对运动系的阻力也相对较高,不但耗费功率、 增加油耗,而且机油温度会升高,容易氧化、影响冷启动的保护。 象 SAE40, SAE50这样 只有一组数值的是单级机油,不能在寒冷的冬季使用。象 SAE15W-40、 SAE 5W-40这样两 组数值都有, 15表示冬天时,机油黏度为 15号, 40表示夏天机油时相当于 40号机油的黏 度。这就代表这种机油是先进的 " 多级机油 " ,适合从低温到高温的广泛区域,黏度值会随温 度的变化给予发动机全面的保护。

(SAE 适用的环境温度(°C

5w -30°C

10w -25°C

15w -20°C

20w -15°C

30 30°C

40 40°C

50 50°C

多级油的优点 :

1. 全年使用,延长发动机寿命,减少磨损(减少冷启动引起的磨损;

2. 提高燃油经济性;

3. 降低润滑油消耗;

4. 减少磨损;

5. 提供良好低温润滑性;

6. 更长的换油期;

7. 大多数重负荷发动机制造商推荐。

市场中现有的机油按 SAE 法分类,单级机油:冬季用油有 6种,夏季用油有 4种,多 级机油:冬夏通用油有 16种。冬季用油牌号分别为:0W 、 5W 、 10W 、 15W 、 20W 、 25W ; 夏季用油牌号分别为:20、 30、 40、 50;冬夏通用油牌号分别为:5W-20、 5W-30、 5W-40、 5W-50、 10W-20、 10W-30、 10W-40、 10W-50、 15W-20、 15W-30、 15W-40、 15W-50、 20W-20、 20W-30、 20W-40、 20W-50。

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品质的表示 SL/SL:表示汽油引擎车使用

CF/CG:表示柴油引擎车使用

具体如下:API(American Petroleum Institute是美国石油学会的英文缩写, API 等级代表 发动机油质量的等级。它采用简单的代码来描述发动机机油的工作能力。

API 发动机油分为两类:"S" 开头系列代表汽油发动机用油, 规格有:API SA, SB, SC, SD, SE, SF, SG, SH, SJ,SL 。 "C" 开头系列代表柴油发动机用油 , 规格有:API CA, CB, CC, CD, CE, CF, CF-2, CF-4,CG-4, CH-4, CI-4。当 "S" 和 "C" 两个字母同时存在,则表示此机油为汽柴通用 型。

在 S 或 C 后面的字母表示的意义是;从 “SA” 一直到 “ SL ”, 每递增一个字母,机油的性能 都会优于前一种,机油中会有更多用来保护发动机的添加剂。字母越靠后,质量等级越高, 国际品牌中机油级别多是 SF 级别以上的。 例如, 壳牌非凡喜力 (Shell Helix Plus 是 API SL级,而壳牌红色喜力机油(Shell Helix Red Motor Oil则是 API SG级,这说明非凡喜力的 质量等级要高于红喜力。

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机油的基础分类 目前市场上的机油因其基础油之不同可简分为矿物油及合成油两种 (植 物油因产量稀少故不计 。最高档的油属合成油。

二者最大差别在于:合成油使用的温度更广, 使用期限更长, 以及成本更高; 同样的油 膜要求, 合成油可用较低的黏度就可达成, 而矿物油就需用相对于合成油较浓的黏度才可达 到如此要求。在相同的工作环境里,合成油因为使用期限比矿物油长很多,因此成本较高, 但是比较换油次数之后,并不比矿物油高多少。

五、 电喷车用哪种机油

时下新出的汽车中, 电喷车的比例越来越多, 许多车主都以拥有电喷车为荣。 的确,电 喷车有不少优点,例如它的发动机功率就比化油器式发动机平均提高了 15%-20%。不过, 它对机油的要求,尤其是抗高氧化性等技术指标的要求也越来越苛刻。

安装三元催化转化器装置的电喷发动机对机油的要求还要严格。 安装三元催化转化器必 须具备两个条件, 一是必须实行汽油无铅化, 因为汽油中的铅会使催化剂中毒而失效; 二是 安装三元催化转化器的电喷车必须使用磷含量在 0.12%以下的机油。 如果机油中的磷含量过 高,就会导致催化剂失效,使三元催化转化器的寿命缩短,排放的废气就无法降到最低。机 油中的磷含量低于 0.12%才能保证三元催化转化器的工作正常进行。而磷含量在 0.12%以下 的机油级别为 APISH 及其以上级别的油品。因此,如果你的车是电喷车且安装了三元催化 转化器的话, 在添加机油时应选用 SH 及 SH 以上级别的机油, 这样才能保证您的汽车行驶 起来顺利安全。

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机油的具体选择 依黏度来区分

黏度是指流体(含气体及液体 在流动时它内部的摩擦力,即流滞阻力。举例说明∶ 1、 影响冷车时引擎的启动。这在低温时会更明显,例如在冬季时到雪山赏雪, 2OW-50就会比 5W-40来的不易起动。 2、增加耗油量。黏度高的机油阻力也高会使引擎内部机件的运转产 生更高的摩擦阻力,耗油量因而增加。 3、增加启动时引擎的磨损。引擎在一段时间没发动 时, 原本附著在上部的机油会流回油底壳, 上部缺乏足够的机油来保持在启动状况下的引擎, 如果机油黏度浓流动就慢,因此磨损的机率就会增加。 4、如果机油黏度太浓则内部阻力较 大,阻力会转换成热,使机件操作时温度升高。

依使用环境的气温来决定

任何一家汽车厂几乎都会在车主手册中建议最合适的机油黏度。 全世界对机油最挑剔的 车厂当属保时捷,因为它是气冷式引擎, 一切只靠机油来冷却,它内部的技术通告中, 就对 每一款送验 (油品制造商要求 的机油作出结论。 但是最基本的, 它还是要求车主依使用环 境的气温来决定用何种机油。以山西而言,气温最低不低于摄氏 25度,最高不曾高过摄氏 四十度,在这范围内一般上, 5W-40、 10W-40较适合。以上是在挑选机油时你必须了解的 常识,以先用车环境的气温来决定机油黏度,再以预算来考虑用矿物油或合成油。

纯代步用何种油

如果汽车只是一种代步工具,而且你只有上下班时才会用的到, 10W-40的一般矿物油 就够你用了。如果你想节省汽油费用,全合成的 5W-40可以满足你的要求,因为它的流动 快,还可减少你启动时引擎的磨损。 插一句:4S 给 QQ 用的就是 10W-40的,但不知是矿 物油还是合成的? 全合成的好于矿物的和半合成的

喜欢拉转数应该用何种油

引擎转数越高,相对的温度也会越高,因此就应该用黏度大一点的机油。如 5W-50、 10W-50或 15W-50。但是前面提过黏度越高,相对的阻力就越大,引擎性能多少会削弱一 点, 因此合成油就可弥补这缺点。 因为合成油可以用较低的黏度, 来满足相对於矿物油必须 用高黏度才能符合的工作条件。 但是这时你要考虑车辆本身的引擎容积输出, 如两升以下的 四缸车,转数一拉就到红线,或许稍浓一点的机油(例如 10W-40相对于 5W-40,会比较

合适。 因为汽缸和活塞环之间的空隙是由机油来密封的, 黏度高的密封效果当然比较好, 三 升以上的,六缸以上的,这类车引擎转数通常比较不会上到红线(当然也有例外,因此就 比较不必那讲究。另一种决定黏度的方式是,跑一阵子以后注意听引擎气门声,如果 " 达达 " 声很明显,那你就应该将黏度增加。

高压缩比引擎该用那种油

黏度高的合成油,是唯一的选择。如 5W-50、 10W-50或 15W-50。如果再加上你常将 转数拉至红线不放, 10W-60都可考虑。

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议换油周期 按一般的说法,车用机油的换油周期为 5000公里。许多车主朋友将此作为 一种固定的认识。 其实每辆车因发动机状况、 所用机油和使用环境不同, 其合理的换油周期 也应有一定的差别,不能一概而论。

1.发动机状况

新车发动机内部请洁, 很少有积碳等杂质, 因而换油周期可以适当延长。 但也不应该超 过 7500公里,再好的机油使用一定里程后,其化学性质也会发生变化,尤其是其中的添加 剂成分也会逐渐失效, 起不到保护发动机的作用。 旧发动机, 特别是缺乏保养的发动机内部 积碳胶质较多,新机油加入后很容易被污染,引起色变和质变,因此换油周期应适当缩短。 当然有条件的话对发动机内部进行彻底的清洗最好。

2.所用油品

机油的识别有质量等级 (API和粘度 (SAE两种标准。质量等级一般从 SC 、 SD 直至 SM 级,级别越高,品质越好。现代汽车尤其是轿车多为高转速发动机,对油品的要求较高。一 般来讲, SF 级以上的机油具有良好的抗氧化性、抗磨性、清净分散性和高温高剪切下的粘 度稳定性,对发动机能提供可靠的保护,品质稳定性长时间不变,正常情况下完全能满足 5000公里的换油周期。而部分车主,以出租车车主居多,为图省钱,使用 SD 甚至 SC 级机 油,这样就不宜再遵循 5000公里的换油要求。因为低级别的机油在苛刻的工况下的稳定性 较差,变质快,而且容易生成积碳。从爱护车辆的角度出发,如果使用这类机油,应将换油 周期缩短为 3000公里甚至更短。最好还是使用随车手册推荐的机油,否则由于换油周期的 缩短也未必省钱。

8.使用环境的影响

环境对机油也有一定的影响。高温、极寒和灰尘较多的环境下都容易加快机油的变质。 车主不仅应针对环境选用合适级别、 粘度的机油, 还应适当缩短换油周期, 具体要求视情况 而定,一般以缩短 1/5-1/3的周期为宜。

许多车主对机油的使用都存在着模糊的认识,认为只要是机油, 5000公里一换就行。 殊不知机油种类选用不当, 换油周期把握不好, 长期使用将对车辆产生很大的影响。 同一车

型有的行驶二、 三十万公里仍状况良好, 除驾驶方法外, 机油的合理使用也是十分重要的一 点。只要能注意总结经验,认真比较,科学地选用机油和掌握换油周期,你的车就会青春常 驻,历久弥新。

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机油的作用 发动机是汽车的心脏, 发动机内有许多相互摩擦运动的金属表面, 这些运动 速度快,环境差,温度可达 400℃至 600℃,在这样恶劣的工况下面,只有合格的润滑油才 可降低发动机零件的磨损, 延长使用寿命, 那么合格的润滑油要满足哪些要求呢?也就是说 润滑油的六大作用是什么?

1、润滑减磨:活塞和汽缸之间,主轴和轴瓦之间均存在着快速的相对滑动,要防止零 件过快的磨损, 则需要在两个滑动表面间建立油膜。 有足够厚度的油膜将相对滑动的零件表 面隔开,从而达到减少磨损的目的。

2、冷却降温:机油能够将热量带回机油箱再散发至空气中帮助水箱冷却发动机。

3、清洗清洁:好的机油能够将发动机零件上的碳化物、油泥、磨损金属颗粒通循环带 回机油箱,通过润滑油的流动,冲洗了零件工作面上产生的脏物。

4、密封防漏:机油可以在活塞环与活塞之间形成一个密封圈,减少气体的泄漏和防止 外界的污染物进入

5、防锈防蚀:润滑油能吸咐在零件表面防止水、空气、酸性物质及有害气体与零件的 接触。

6、减震缓冲:当发动机气缸口压力急剧上升,突然加剧活塞、活塞屑、连杆和曲轴轴 承上的负荷很大,这个负荷经过轴承的传递润滑,使承受的冲击负荷起到缓冲的作用。

本文来源：https://www.2haoxitong.net/k/doc/7b98e756ba68a98271fe910ef12d2af90242a890.html