如有帮助，欢迎下载支持！
沈阳地铁二号线南延线工程（全运路～桃仙机场）
环境影响评价报告书简本
1.项目建设背景
本项目为沈阳地铁二号线南延线工程（全运路～桃仙机场），线路全长约14.2km，全部为地下线，设8座车站，停车场1座。二号线南延线工程位于浑南新城及桃仙机场范围内，北起一期工程终点（全运路站南端），南至桃仙机场T3航站楼东侧预埋的桃仙机场站。
本项目是二号线的南延伸线，二号线是沿城市“金廊”敷设的南北向骨干线路，串联了沈阳市沈北大学城、沈阳北站、金融中心、青年大街、奥体中心等重要功能区和主要客流集散点，将二号线继续向南延伸，是城市“金廊”发展轴的延续，串联了浑南新城规划核心区和桃仙机场，并与二号线一期工程衔接贯通运营，主要功能与目标是加强浑南新城及桃仙机场与市区的快速连接，拉近南部地区与城市其它区域的距离，缩短相互间的时空距离，为乘客提供安全、高效、快速、舒适的交通工具，为城市“南拓”发展提供有力支持。
本项目建设为桃仙机场与城市核心区的连接提供了重要的快速通道，极大缩短了市区与机场间客流的出行时间，能够快速、有效地将乘客运送到目的地。同时为沿线提供了方便、快捷、经济、安全、舒适、大运量的客运通道，拉近了南部地区与城市核心区域的距离，增强了城市集聚和扩散能力，推动浑南新城的快速发展。
2.工程概况与工程分析
2.1工程概况
（1）工程名称：沈阳地铁二号线南延线工程（全运路-桃仙机场） （2）建设性质：新建
（3）建设单位：沈阳地铁集团有限公司
（4）工程总投资：1021695万元，政府投资22%，其余78%利用银行贷款。 （5）设计年限：初期2023年、近期2030年、远期2045年。 本项目工程组成见表2-1。
表2-1 工程组成一览表
序号
1 工程名称 线路长度
规模
14.2km 备注 全部为地下线
如有帮助，欢迎下载支持！
市民广场站为与10号线换乘车站，新航站楼站为预留站
位于市民广场站附近与十号线共享 位于高深东路站、市民广场、航空产业园站、新航站楼站、桃仙机场站和停车场 位于桃仙大街站、全运三路站和科技园站
桃仙停车场，接轨于科技园站后
共享张士控制中心
2 3 4 5 6 7 车站 主变电所 牵引降压混合变电所
降压变电所 停车场 控制中心
8座 1座 6座 3座 1座 ——
2.1.1线路走向
沈阳地铁二号线南延线工程（全运路～桃仙机场）位于浑南区及桃仙机场范围内，北起一期工程终点（全运路站南端），南至桃仙机场T3航站楼东侧预埋的桃仙机场站，串联沈阳国际软件园、全运村、市民广场、科技园、桃仙国际机场，本工程主要路由为高深东路和智慧三街。
线路自一期终点沿机场高速东侧绿地向南敷设，下穿机场高速后向西沿高深东路至智慧三街，沿智慧三街向南至桃仙机场，沿T3航站楼中轴线向东至预埋的桃仙机场站。线路全长14.2km，全部为地下线，设桃仙大街站、高深东路站、全运三路站、市民广场站、科技园站、航空产业园站、新航站楼站、桃仙机场站，共8座地下车站。其中，市民广场站为二号线与十线换乘车站；新航站楼站为预留站，本期完成土建工程；桃仙机场站作为机场配套土建工程已在2012年3月完成主体及附属土建工程。
本工程新建停车场一座，出入线由科技园站引出。南延线建成后与二号线一期工程及沈铁线贯通运营。
2.1.2 客流预测
本工程初期、近期、远期客流量见表2-2。
表2-2 本工程客流预测结果
年限 线路长度（公里） 客运量(万人次/日 客运强度（万人次/日·公里） 高峰小时最大断面流量
（万人次/高峰小时） 换乘客流量(万人次/日
初期（2023年）
14.3 9.0 0.63 1.35 1.84
近期（2030年）
14.3 13.7 0.96 1.83
2.41 远期（2045年）
14.3 16.6 1.16 2.24
3.06 2.1.3运营组织及管理
①列车编组
如有帮助，欢迎下载支持！
工程列车编组采用标准B2型车，采用3动3拖的6辆编组方案，即“+Tc-Mp+T-M+Mp-Tc+”（Tc车：带司机室的拖车； 