方向盘打转、回正时机及圈数归纳总结（自己总结）

方向盘打转、回正时机及圈数归纳总结（自己总结）

　　一、在停车位起步

　　在车位紧张的城区，停车位前后间距很短，给新手起步造成困难。

　　在车位内起步的方法：

　　1、在驾驶人位置，能够看到前车的保险杠，可以安全起步。如果看不到前车保险杠，需要向后倒车20-40cm再起步。

　　2、驾驶人能够看到前车保险杠，起步时把转向盘向左打到底，利用离合器联动点，使车辆慢慢移动。由于左侧会有非机动车及行人，要看着左外后视镜移动。

　　3、确认右车头出来的方法。从驾驶人位置看和前车左尾灯成一线，过20cm，右车头不会有危险，这时候，需要向右打转向盘，以免多占左边非机动车道过多，因为在非机动车道起步无路权，发生事故要负全责。

　　尤其注意：在确认安全起步距离时候，身高180cm的驾驶人，需要看到前车保险杠下边，身高160cm以下的人要看到前车保险杠上边的尾灯方可保证安全。

　　二、在复杂路面起步

　　提示：以前驾校就有“1档、2档不动轮，3档进入车行道”的说法。原因是在车辆起步时比非机动车慢时，如果多打转向盘容易妨碍机动车和非机动车的正常行驶，发生交通事故要负全责。

　　道路上没有划机动车和非机动车道线的，称为混合车道。

　　起步注意事项：

　　1、新手起步慢，再打转向盘，自行车正常行驶时，比汽车起步快，这样汽车起步会刮汽车人，危险大，所以要特别注意。

　　2、汽车前方没有障碍物或非机动车和行人，起步时不打转向盘，1档起步后可加2档。车速比非机动车快时，看外后视镜，转向盘只动几度的角度，汽车就可以顺利起步，也不妨碍非机动车的正常行驶。

　　3、在进入机动车道前，需要看左外后视镜，确认左边车辆距离远时，仍然要少打转向盘，加速进入机动车道。

　　由于城区车辆较多，有时在非机动车道起步，驾驶人更要掌握要领。新手要知道汽车在有车位的非机动车道起步时，无论是与非机动车还是与行人发生交通事故，机动车需要负全责。所以新手要尽量避免在非机动车道行驶，渡过危险的实习期。

　　三、靠边停车的步骤

　　提示：新手在3、4、5档停车时，需要把离合器踏板踩到底，踩制动踏板时先用力，然后轻踩，看速度后要松制动踏板。

　　1、操作方法：在车辆行驶过程中停车，不需要减档，速度快时先踩制动踏板，后踩离合器踏板。速度慢时先踩离合器踏板，后踩制动踏板。在速度低于档位前踩离合器踏板到底。根据停车的地点，靠踩离合器踏板和松制动踏板，将车辆停到安全地点。

　　（1）速度50公里/小时，4档，先踩制动踏板，后踩离合器踏板。

　　（2）4档，速度30公里/小时，先踩离合器踏板，后踩制动踏板。

　　2、停车步骤：在车辆较少的道路上停车，先打右转向灯，向右看外后视镜，选好停车点，再向右转转向盘，踩制动踏板要慢，使车辆靠路边30cm左右，拉紧驻车制动操纵杆，将变速杆移入空挡位置。

　　3、注意事项：复杂路面停车，在非机动车辆较多的地方停车，当车速快时，需要先减速，观察非机动车的速度，不要和非机动车抢行。如果车速高于非机动车，可以靠汽车的惯性超过非机动车，同时也要注意行人的动向。当交通堵塞或者车速慢时，最好不要超过非机动车和行人，可以减2档或1档，尾随非机动车和行人后，不要过近，稍向右打转向盘，在非机动车后停车比较安全。

　　四、如何保持直线行驶

　　汽车在直线行驶时，由于道路有斜度，转向盘有很小的自由间隙和道路偏差，汽车在直行时，仍然需要驾驶人的操作校正。

　　新手在调控转向盘时动作过大，会使汽车有画龙的现象，造成这种现象的主要原因有：

　　1、驾驶人看前方距离较近。

　　2、自己感觉离右车道线近，偏向左侧车道线行驶。

　　3、心里紧张，扶转向盘过紧。

　　4、调整转向盘过大。

　　5、座椅离转向盘过远，感觉汽车不是直线行驶，左右调整转向盘过大。

　　校正方法：驾驶人在直行时需要向远方看，右腿位置对准车道的直行箭头，如果车道没有箭头，驾驶人右手位置对准两条线的中间位置，感觉汽车稍微向右斜点，这时汽车是在车道的中间位置，适应一段时间，可以校正好。座椅调整合适，两手要放松，在驾车的过程中，向远处看，感觉汽车稍斜时，不要调整过多，提前调整，这样多次慢调转向盘可以校正过来。

　　五、倒车直行

　　新手在倒车时，由于回头观看后窗不习惯或者看外后视镜没有感觉，况且还要观察前后左右车辆及行人，所以倒车是新手面临的一个重要的课题。

　　介绍几种倒车方法作为练习的方式请参考实践：

　　1、向后回头看后车窗观察后方，这种方式只适合身材高大的驾驶人，只有他们才能够看到后方大部分情况（以回头为主，看外后视镜为辅）。

　　2、向后直倒，以马路涯为倒车点，刚开始倒车时不要太快，利用离合器联动点慢倒，身体向右倾斜，向后回头看。

　　3、当汽车尾部向左斜时，需要向右调方向，车辆倾斜度大时，向右转转向盘多调整会快，但容易向右倾斜；如果慢调方向，车辆会慢慢调正，根据情况按两种方式实践。

　　（1）回头看几秒钟，也要看左外后视镜，看前方也可以校正车是否倾斜。

　　（2）回头180°向后看，以马路边为界线。

　　（3）用联动点越慢越好，既可以练习倒车，又可以练习操纵离合器踏板。

　　（4）转向盘打得大，车辆倾斜大。

　　4、当汽车向右斜时，以不撞马路边为界线，如果汽车要碰上马路边时，需要向左慢动转向盘，使车辆离开马路路肩。这样反复练习倒车会有进步。以后在遇到胡同或者有汽车空间按此调方向才能够保证安全。

　　（1）车辆倾斜度大，需要快回正快打。

　　（2）当汽车尾部离马路崖近时，向左调方向不能够过大，否则前轮胎会撞马路崖。

　　5、看后视镜直倒车。看后视镜倒车，这种倒车适合身材不高，自己的车型后窗不容易观察、看后视镜有点感觉的新手。

　　六、如何倒车调方向

　　提示：

　　1、在倒车时，也可以通过看前方校正车辆是否斜。如果汽车车头向左斜，说明车尾向右斜；汽车车头向右斜，说明车尾向左斜。

　　2、在倒车时，根据路口的情况和离路口的距离，掌握打转向盘多少和快慢的问题。

　　向后倒车，通过看右外后视镜离马路崖有多宽，再确认汽车是否斜。在倒车时可看外后视镜，也可看前方，有时也可看内后视镜。

　　当车辆后部向右倾斜时，汽车向左斜，这时车辆要向左校正，需要向左转转向盘；如果汽车后部向左斜，需要向右打转向盘，不要打转向盘过多，否则汽车会向相反方向倾斜得更多。

　　路口向右倒车，如果离路边远，向右转转向盘要转到头，汽车将向右移动的角度大，此时必须注意左侧的情况，在转转向盘的同时，既看左侧外后视镜，也要看内后视镜。

　　汽车尾部向右移动时，车头会向左移动，所以倒车速度越慢，安全系数越高。要看外后视镜。

　　向右倒车，先选择一个车辆少的胡同或者路口练习。

　　练习向右倒车，在倒车之前，下车看一下路的宽度，如果路口宽，需要将车辆倒入离右侧较近的路边，以免逆行。回头看右边，如果离路边远，可转半圈转向盘。

　　让汽车慢倒入此路口，如果离路口稍近，可打一圈转向盘，在倒车时，不但要观察后方，同时要向右回头观察左边的情况。

　　向左倒车

　　向左倒车向左回头不好看，在看做外后视镜的同时，向右回头，再看右外后视镜做配合，汽车需要贴左侧为好。这种倒车用离合器联动点慢倒才能够保证安全。

　　路口向左倒车

　　虽然比向右倒车难些，但是，看外后视镜、内后视镜比回头向左侧倒车危险性小，在倒车进入路口前，主要看左外后视镜和后边，汽车倒直后主要看内后视镜，观察后方动向。

　　七、弯道行驶

　　（一）大弯道行驶

　　1、汽车在右转弯道行驶时，车辆应该选择在右侧行驶位置，以保证会车的安全距离。比正常道路行驶车速要低，当遇到前方右边弯道比较急时，根据当时的车速在转弯前至少减2档或1档，转弯时要提前转到转向盘，以免车辆不稳，还要防止右转弯后的盲区情况。

　　2、汽车在向左弯道转弯时，新手要注意转到转向盘比右转弯角度小些，才能够使车辆靠右行驶，避免逆行。车辆减速减档，注意对面汽车的逆向行驶，一旦遇到此情况，最好的方法就是踩制动踏板，不要随意向右打转向盘，防止右侧有非机动车和行人。

　　（二）窄路弯道右转

　　窄路弯道右转对新手有些难度，既要判断对面来车，又要观察左右两侧车距，所以更要提前减速，遇到情况复杂，一般减2档比较适合控制车速。

　　右转弯时，由于汽车前后轮转弯角度不在一条线上，为防止右后轮会贴路边，右转弯时，前轮至少离右侧路崖1.5米，才不至于有危险，车速稍快，转向要提前，慢调方向。车速慢，转向要快些，但是不要猛打转向盘，否则汽车会摆动过大。

　　（三）窄路弯道向左转

　　窄路弯道向左转的主要危险是和对面汽车会车的一刹那，使新手不好处理会车的横向车距。

　　对面汽车有时会在中间道路行驶，特别是一些大货车，体积大，由于是弯道，靠看车尾判断车距不好掌握，需要新手有灵活性，有安全防范意识。

　　提示：新手在左转弯打转向盘时一定要少打转向盘，慢调方向，才不至于使汽车逆行。

　　路窄弯道会车，要做到提前减2档，控制好车速和方向，左右距离按照眼睛提前看到对面来车的车尾为安全车距。

　　夜间行车在左右转弯前，需要切换远近光灯提示对面车辆。

　　八、弯道下坡

　　弯道下坡比单纯的下坡掌握起来更有难度，由于弯道下坡不仅汽车的惯性大，还要操作转向盘，新手操作比较困难。

　　在弯道下坡前，先减速，脚要放在制动踏板上，弯路急时，需要提前减档，利用发动机控制车速，才能够使汽车平稳，以制动器作为辅助作用。

　　提示：新手如果在弯道下坡空档滑行，必有经验的驾驶人危险性更大。应该利用发动机的阻力控制车速，当车速快时，减入低速档，可以依靠发动机制动，使汽车的惯性减小，达到减速的作用。

　　九、如何掉头

　　提示：掉头时，由于转向盘已经打死，轮胎变为横向转动，所以用离合器联动点时容易熄火，当汽车轮胎前后移动时，左脚在离合器联动点，汽车动后脚不动，稳左脚，汽车就不会熄火。也就是：汽车轮胎横向阻力大，汽车动，脚不动，不熄火。

　　1、8米掉头——一进一退

　　如果窄路有8米以上的宽度，需要一进一退掉头，避免妨碍其他车辆及行人通过。

　　汽车需要先向右贴到路边后，向左打转向盘到头，当车辆到左侧马路边时，向右回转向盘到头。向后倒车时，待车辆到原起点后向左打转向盘到头，再回转向盘。如果一上一下仍然距离不够时，可以再向后倒车。

　　2、一次性掉头

　　一般汽车长度是4.5米左右，一次性掉头至少马路宽度要11米，有四条车道线的宽度才能够一次性掉头。如果有两条机动车道线，左右两旁还有非机动车道，也相当于四条车道，可以一次性完成掉头。

　　先将车辆向右靠到路边10-20cm，打左转向灯，看左边，后边无车时，把转向盘转到头，在汽车快到车道中间时，向右看对面有无来车，确认安全后再掉头。当汽车左车头确认能够过去，在右车头已经通过时，快回转向盘一圈，歇半拍，再看车的动向，慢回转向盘，汽车就不会因回转向盘过早或者过晚而出现甩轮现象。

　　提示：掉头时打转向盘要左右手交叉转动转向盘，才能够快速将转向盘转到头，否则角度会小。

　　每个驾驶人都需要掌握掉头的技术，但是城市汽车较多，新手刚开始驾车时，不要选择混合车道、机动车和非机动车行驶多的路面掉头。经过一段熟悉车辆后，按照掉头方法实践。

　　3、有信号灯路口掉头

　　当信号变绿灯时，需要打左转向灯。过停车线后，不要再向前行驶。如果汽车向前行驶，在掉头时，左后方会有汽车左转弯发生危险。在掉头前要让行对面的直行车辆。

　　确认安全后，用1档掉头，利用离合器联动点，在掉头的过程中，要向右看对面右边有无右转弯的车辆及非机动车和行人。确认安全后方可掉头。车头在哪条车道，就在原车道内回转向盘，待汽车向前行驶再并线。

　　提示：在学校、铁道路口、陡坡、坡道、在画有黄白实线的道路上、有禁止掉头标志的路段不准掉头。

　　十、汽车右转弯判断非机动车方法

　　1、右转弯车辆在路口右转弯前，新手需要提前减档，减二档好控制车辆，否则到路口后处理情况的同时再减档会手忙脚乱。转弯前看外后视镜，当车辆斜到45度角前向右快回头判断非机动车是否直行，如果非机动车直行，离车辆近，必须让行，如果非机动车也右转弯，汽车转弯时驾驶人位置需要超过骑车人前轮1米为安全车距，在右转弯的过程中，如果感觉离非机动车近时，不要再向右转转向盘，需要停半拍，看非机动车动作，确认安全后可以右转弯。

　　2、在小路右转弯时，由于车辆和非机动车会较多，给新手增加难度，汽车离非机动车会近些，右转弯时，需要离非机动车宽度1米以上，遇有老人、小孩速度慢，需要离1.5米以上方可保证安全。

　　十一、原则上：左转弯转半圈转向盘，右转弯转一圈转向盘

　　（一）右转弯转一圈转向盘

　　新手在右转弯时，不是用手转转向盘，而是移动转向盘（俗称挫轮），这样右转弯转不到位，会走入逆行道路，路口越小，右转弯转转向盘的角度越大，转转向盘少是逆行，应该双手握转向盘。掉头转转向盘，右手转转向盘到10点位置，左接右送；右转，右接左送。右转弯转一圈转向盘。

　　1、右转弯转一圈转向盘。

　　2、右转小路口，转转向盘一圈，不够补一点。

　　3、右转大路口，先转转向盘半圈，角度不够补一点。

　　新手不知道右转弯转多少转向盘，如果只凭感觉需要一段时间的实践。右转弯转转向盘的概念：右转弯需要转一圈，如果是大路口，在向右转弯的过程中感觉会多，停止转动。如果在小路口，角度转德不够，补一点就可以了。右转弯转转向盘的角度是根据路口大小来决定的，路口越大，转向盘转得角度越小。掌握了基本概念，再灵活运用，新手会接受得快些。

　　（二）左转弯转半圈转向盘

　　新手由于对左右转弯转转向盘没有概念，左转弯时也会转转向盘过多，在大路口转弯过多会走入逆行方向。特别是在两三条车道线左转弯时，车辆在右侧车道线转向盘打得多，影响左侧左转弯车辆。正确方法应该先转转向盘少半圈，如果感觉少，再补一点，就会合适。

　　箭头灯左转弯被超车：

　　新手在左转弯时，由于起步慢，有时只顾加档，到路口感觉转向盘转得少，没有看外后视镜，再向左打转向盘，左边左侧有超车不知道，容易和左侧车辆发生危险。

　　解决方法：

　　如果是头车，起步前先转半圈转向盘，路口大则少转一些，路口小则转转向盘半圈多一点（如果是后车到路口再转转向盘，起步后不用管转向盘，只加速），可以解决左侧超车问题。

　　提示：新手在左转弯时，由于转的是大弯，到路口后再转转向盘和左侧超车发生事故要负全责。

　　十二、右转弯让行

　　在无信号灯路口右转弯，新手会感觉不好处理情况，主要对右转弯没有什么概念，认为马上转过弯就可以了。所以右转弯控制不住车辆，对右转弯的危险缺乏意识。

　　正确的右转方法：

　　弯前减档，减2档最适合，路面情况复杂需要减到1档，如果是3档转弯遇到路口有情况会手忙脚乱，带来恐慌或者熄火。

　　右转弯先看左再看右。在右转弯之前先看左侧有无直行车辆，如果有则需要让行，回头要快，头再回来，可以反复回来，在回头的同时向右转转向盘，否则汽车会直着冲出路口，造成危险。

　　新手由于在转弯过程中起步较慢，左侧直行车仍然会到近前，有危险时，一定要向右转转向盘，否则容易发生事故，要负全责。

　　1、新手右转弯看到直行中速行驶，离路口10米以内必须让行。

　　2、看到直行车低速行驶离路口5米内要让行。

　　3、自己车一档行驶，直行车快，离路口100米，必须让行。

　　十三、新手须知并线要少打转向盘

　　转向盘一圈是360度，如果打转向盘1/4圈时90度，90度是左转弯时转动转向盘的角度，因并线左右会有车辆行驶，而且其他车道是正常行驶车辆的车道，如果多打转向盘并线会很无理地侵占他车道路，既不合法，又不合理，发生事故还要负全责。需要习惯少动转向盘，控制打转向盘5～10度角。

　　方法：匀速用手动几度转向盘，汽车会在5米以内进入其他车道，过一半车道线，再回转向盘1/2左右，汽车会安全并线进入车道线。

　　1、打转向盘90度角会别其他车辆。

　　2、转向盘转动5～10度角。

　　3、转向盘动5度角并线，汽车进入车道1米时，回转向盘3度角，汽车会安全进入车道，不会妨碍其他车辆。

　　十四、转向盘的运用

　　驾驶汽车必须会使用转向盘，因为转向盘是控制汽车行驶方向的关键。

　　（一）转向盘的握法

　　1、驾驶员考虑自己的身材体形，选择适合自己的身材、容易操作的位置。

　　2、以两只手握住转向盘时手肘微弯为最佳，因为这可以使手臂有充分的活动区域来迅速操作转向盘。

　　3、两手掌适当用力，分别握在转向盘外缘的左右两侧，拇指向上自然伸直，并靠住轮缘，四指由外向里握住缘轮。

　　4、一般来说，如果将转向盘看作钟表的盘面，左手握在9~10点，右手握在3~4点，双手呈现左高右低状操纵转向盘最为合理。这样握转向盘，当右手在操纵变速杆等其他机件时，用左手单独操纵转向盘其影响很小，比较安全。

　　5、当舵轮辐呈现T字形及横一字形时，要用大拇指扶着轮辐，成为时钟9点15分。

　　6、轮辐是四支舵时，要用大拇指扣住上面的轮辐。在高速道路上行驶时，把两手放在下面的舵轮辐时，就可以保持轻松的姿势。

　　7、舵轮辐是八字形时，可以采用比9时15分形稍微向下方的握法。

　　8、在热闹地区的街道和在高速道路上，握转向盘时可作轻握。这是为了能够灵活轻松地操作转向盘。

　　9、在运动性的驾驶时，就要紧握转向盘。但是要做到随时可作左右手交换来握，并注意可能出现的剧烈的反冲现象。

　　（二）转向盘的转动

　　双手操纵：现以向左转动转向盘为例介绍转向盘的转动，向右转动转向盘的手法与之相反。

　　1、用食指到小拇指四个手指握住转向盘，再加上拇指轻轻握住转向盘。

　　2、依靠手腕、肩部、手指的力量，轻揉协调地操控转向盘。转动时要双手操作，以一只手上推、另一只手就下拉的方式接力转动转向盘。

　　3、从右手开始，左手为主用力开始转。

　　4、以左手为主继续转动。

　　5、左手转动转向盘。

　　6、右手转动转向盘。

　　7、转动转向盘时，要掌握转向盘的虚实量，即转向盘的自由活动行程，一般以15°左右为宜，以便准确有效地转动转向盘。

　　8、连续转动转向盘时，要用力均匀，一把到位，不得小把交叉或者掏把转动转向盘。

　　单手操纵：单手转动转向盘是很重要的一项操纵技术。一般情况下，驾驶员要用双手转动转向盘，但是在有些情况下，也必须用一只手转动转向盘。例如，换挡、操纵辅助机构、倒车等要用一只手转动转向盘；有时用一只手转动转向盘的速度比双手来得快；汽车转向时要连续转动转向盘，其转动也要依靠单手转动来保证。

　　用一只手操作转向盘时，左手必须从原来的位置移至12点，这样有利于左右转动转向盘。

　　用一只手转动转向盘，最难的是手位于转向盘最低弧段处。如果汽车转向盘与驾驶室地板接近平行，手在转向盘最低弧段处时，应张开手指，手掌压紧转向盘轮缘使转向盘继续转动。这个方法能够保证快速转动转向盘，手掌同转向盘轮缘接触比较可靠，手的运动轨迹比较简单。

　　有的汽车转向盘与驾驶室地板倾斜比较大，手在转向盘最低弧段处应半握拳，以手指的背面与转向盘轮缘外侧接触并靠紧，使转向盘继续转动。然后，重新握转向盘轮缘转动转向盘。

　　当手处于转向盘最低部位时，一定要根据转向盘与驾驶室地板的倾斜程度，来决定手与转向盘轮缘接触的方式。

　　（三）转向盘的回位

　　当车辆已经完成80%转向，车头已经基本对正行驶方向时，要及时回正方向，使转向盘回到原来的停止位置。

　　1、回转转向盘时，仍然以一手为主，一手为辅，两手互相配合交替接送。

　　2、采用与转动转向盘相反的要领，手往相反的方向转动。

　　3、向左回转时，以右手为主送，左手为辅接。利用复原力，转回转向盘，使转向盘自动回位。

　　4、在快速回转时可放松手掌让转向盘自行快速回正，但是并不是任由它自行旋转，双手仍然需要扶着转向盘保持随时可以控制的状态。

　　5、当操作熟练后，可以利用转向盘本身具有的自动回正能力，只用右手轻轻滑送，左手附在原来握转向盘的位置协助。

　　6、待转向盘回正后，双手要回到原来握转向盘的位置。

　　（四）转向盘的微调

　　在平直路上直线行驶或者车速较高（超过80公里/小时）时，采用“修正法”来掌握转向盘较为有效。

　　所谓修正法就是微调，每次调整的幅度控制在30°之内，当方向偏离行驶中线时稍做调整，这样可以保证车辆平稳行驶。

　　（五）转向盘的急调

　　在钝角转弯时，应采用一手轻推一手接应的“传递法”来转向，每次转向幅度为60°～90°，不要太大，一次不够分两次，接着再来，直到将方向转过来为止。

　　汽车转急弯时，要用双手交叉操作，以加快转弯动作。

　　在遇到锐角转弯、直角转弯以及循环掉头等情况时，应采用动作较大的“大交把法”，即胸部略向前倾，手背向外，手心贴盘，大幅度转向，双手交替连续转向，直到将方向转过来。

　　（六）转动转向盘的错误行为

　　1、敞开式握持转向盘，即手的大拇指位于转向盘轮缘外侧。当汽车行驶在不平路面、沙土路面或者前轮碰到砖头、石头时，由于地面侧向力作用在前轮上，使汽车突然转向，两手不能够及时握紧转向盘。

　　2、两手以不适宜的扇形位置握转向盘。双手在这个位置转动转向盘时，转向盘的有效转动范围变得很小，汽车在转弯、会车时，不能够迅速地操纵汽车。同时，操纵汽车的准确性也很差。

　　3、两手集中在一起，正握或者反握在转向盘的最低部位。这种握法，转向盘只能够在很小的范围内转动，一旦出现紧急情况不能够及时处置。

　　4、经常用一只手正握或者反握转向盘最低位置。用一只手正握或者反握转向盘最低位置时，要转动转向盘很不方便，转向盘转动的范围很小，同时，也降低了操纵汽车的准确性。

　　5、用一只手握在转向盘的轮辐上。驾驶员用这种握法转动转向盘，要比握在轮缘上用的力气很大。由于驾驶员有时握轮辐，有时握轮缘转动转向盘，因此，对于转向轮转过的角度心中无数，降低了对汽车操纵的准确性。

　　6、双手握在转向盘的轮辐上。双手握在转向盘的轮辐上，当转向盘需要转动较大角度时，两手要进行急剧的交叉。如果连续转动转向盘，再去握轮辐是不现实的，改握轮缘转动转向盘，就贻误了操纵汽车的时机。用这种握法转动转向盘，同样也降低了操纵汽车的准确性。由于两手握在轮辐上，转动转向盘的力臂变小，因此，比握在轮缘上用的力气大得多。

　　7、两手始终握在转向盘最低部位并转动转向盘。由于驾驶员两手始终握在转向盘最低部位，转向盘的转动不连续，两手动作不协调。当需要转动较大角度并快速转动转向盘时，用这种握法是不能够实现的。

　　8、握转向盘手抬得很高。汽车在转向时，驾驶员手抬得很高去握转向盘，由于手掌碰击转向盘轮缘，结果降低了操纵汽车的准确性。

　　9、用一只手连续转动转向盘。用一只手连续转动转向盘时，由于手指张开而不能够握紧转向盘轮缘，结果使转向盘轮缘沿手掌滑动，不能够准确及时地操纵汽车。

　　10、两手放开转向盘。汽车在行驶中，驾驶员两手放开转向盘，理理头发、吸烟、放下车门玻璃或校正后照镜等，有些驾驶员甚至故意双手放开转向盘，以显示自己的高明之处。如果在不平路面行驶，由于汽车的颠簸或者转向轮碰上障碍物时，由于侧向力的作用，转向盘会失去控制，造成汽车突然偏离行驶方向，发生险情。

　　11、汽车从转弯处驶出，两手放开转向盘。汽车从转弯处驶出后，为了能够使转向轮回正，驾驶员两手放开转向盘。其危害是汽车可能驶向道路的左侧或者右侧，发生险情。

　　12、用左手反握转向盘上部，右手握变速杆。驾驶员用这种握法转动转向盘，只能够是左小臂在用力，向左或者向右转动转向盘都比较困难，操纵汽车快速转向和操纵的准确性都受到很大影响。

　　13、右手握转向盘轮缘，左手反握转向盘上轮缘；或者左手握转向盘轮缘，右手反握转向盘上轮缘。因为用右手或者左手反握转向盘上轮缘，要比正握时间滞后；出现紧急情况需要快速转动转向盘时，手有可能碰到轮辐，或者碰到手握轮缘的位置，影响转动转向盘的速度和准确性。

　　14、汽车转弯时，双手交叉握在转向盘上。由于双手交叉，不能够迅速、连续地转动转向盘。

　　15、一只手握稳转向盘轮缘，另一只手沿着轮缘上下滑动；或者两手同时向上或者向下滑动。这种握持方法会使驾驶员对汽车在直线道路上行驶进行方向修正时，对转向盘转过的角度心中无数，不是修正多了，就是修正少了，结果使汽车左右摆动，蛇形行驶。

　　（七）转向盘操纵训练

　　练习转向盘的正确转动方法，可以在汽车驾驶模拟器上反复练习，指导纠正。经过一段时间的训练以后，驾驶员转向操作技能就会有明显地提高。

　　（八）转向使用要诀

　　转向使用不要急，过急增大离心力；

　　快速行车急转向，翻车下道冲沟底；

　　遇有情况先松油，减速之后再让避；

　　行车转向和制动，同时使用要杜绝；

　　冰雪雨水路面滑，少打少回要小心；

　　防止横滑又甩尾，方便使用要警惕；

　　方向拇指贴盘缘，手腕灵活紧紧抓；

　　抓住九至十二点，左右转动都灵活；

　　操作主要用左手，右手机动巧配合；

　　向右转弯莫要忘，左右推送右手拉；

　　向左转弯要牢记，右手推送左手拉；

　　方向不要掏倒串，回转不及易挂碰；

　　双手去托转向盘，颠簸脱手公路下；

　　遇到情况心莫慌，把稳方向巧踩刹；

　　制动方向是重点，关键时候莫乱抓；

　　方向操作要正确，回转顺序要熟练；

　　移动电话转向盘，同时使用最危险；

　　繁华区域要警惕，郊区行驶不麻痹。

　　专家提醒：

　　停车后不得原地转动转向盘，以免损伤转向机构和加速轮胎磨损。

　　手握转向盘时不要紧握，应轻轻握住外缘。很多新手总是紧握转向盘，不仅造成手部大量出汗，影响动作准确性，而且在换挡时还容易产生打转向盘的情况。

　　转动转向盘不得用力过猛、过急或者猛打猛回。直线行驶时，不得无故左右晃动。在转向时应该目视转向方向，注意观察情况，不能够左顾右盼。

　　十五、汽车转向

　　在车辆行驶中，因为道路、交通情况的变化，经常需要使用转向盘来改变行驶方向。在驾驶车辆转向时，应掌握好转向的时机并控制好速度，做到动作敏捷，转向平稳。

　　（一）转向方向的运用

　　右转向方向的控制：当右手转到4点位置时，左手握在12点位置。左手继续推送转向盘到4点位置时，右手握12点位置。视需要进行转向盘的转动，直到转过弯为止。

　　1、两手同时右转转向盘。左手握住转向盘向右推送；右手辅助，顺势拉转，但是不要太用力。

　　2、当左手推至4点位置时，右手以最短途径握在12点位置接力拉转。

　　3、右手用力握住转向盘继续向右转，左手变为辅助放松状态扶住转向盘。

　　4、右手继续握住转向盘向右转，当转动转向盘到4点位置时，左手迅速握在12点位置接力拉转。

　　5、双手握住转向盘，保持转向位置直到汽车完成右转弯动作。

　　6、如果是大的右转弯，手的位置保持不变，用两手向右转动转向盘。

　　7、当转弯变小时，把右手移动到转向盘的上端部位，握着转向盘转动，左手则不动。

　　8、如果是小的右转弯，首先移动右手，握着转向盘的上端部位。然后以右手转动转向盘，让左手在原来的位置上移动。

　　9、如果要把转向盘再扭动多一点时，用左手把转向盘往上推，右手移动握着上端部位。用右手拉动转向盘，左手移动，并且握着转向盘的下方。

　　左转向方向的运用：向左转弯动作与向右转弯动作正好相反，不同的是免去了第一步准备动作，因为左手原来就在10点位置，所以操作方法是：在原握转向盘的基础上，以右手为主向左推送，以左手为辅协助拉动。当右手推至9~10点位置后，左手从右臂上交叉移至2点位置，右手交叉从左臂下方退出，并反腕握在转向盘的5点位置，然后两手继续推拉，反复进行直到转过弯后为止。

　　（二）转向速度的控制

　　车辆转弯时的速度，应根据视距、路幅宽度、弯道半径、车型、装载以及交通情况等确定。

　　1、转弯前，应适当降低车速，匀速通过弯道，尽量避免在弯道使用制动，以免使车辆失去平衡，可以采取入弯减速、出弯加速法，通过弯道。

　　2、转弯时要根据情况事先稍微踩一下制动，使车辆减速并提前减至低速档，以防止车速过高转弯时产生的离心力过大，导致车辆失稳、失控，造成翻车事故。

　　3、转弯时车速要低，转动转向盘要均匀，转动幅度要适当，根据道路情况，随时确定方向的快慢，不可猛打猛拐，以免造成侧翻。

　　4、在路面宽、弯道半径大、车辆重心低、交通情况允许且视线良好的弯道上速度可以适当高一些。

　　5、在夜间、雨雾等视线不良的情况下转弯时，更是要降低车速。

　　6、如果弯道路面凹凸不平或者有一定坡度，要比同样弯度的平路转弯动作更缓慢一些，因为这种路面会增大离心力，处理不当会造成翻车。

　　7、汽车在下坡路上遇到转弯时，必须要适当地提前换入低速档，降低车速，否则临近转弯时驾驶操之过急，车速又快，极容易发生危险。在转弯时应尽量避免使用紧急制动，以防止因为侧滑而导致翻车。

　　（三）转向时机的把握

　　转向时机，就是车辆在通过弯道时转动转向盘和回转转向盘的最佳时机。

　　1、转动转向盘的时机：根据路幅宽度、弯道的缓急、车速的快慢和转动转向盘的速度及转动转向盘的角度来确定，一般在直路与弯道的连接处。

　　尽量采取早、少、缓的操作方法转动转向盘，做到一手拉动，一手推送，相互配合。快慢适当，使车辆沿着选择的转向路线行驶。

　　2、回转转向盘的时机

　　选择在车辆将要驶离车道，车头接近新方向时，匀速回转转向盘。

　　转向车轮回正后，车辆应沿着道路直线行驶，不得出现“蛇形”轨迹。

　　（四）转向的练习

　　初学转弯的学员在练习转向前应复习汽车转向半径、转向角以及离心力等与转向有关的理论知识。

　　转向的练习，可以按照由易到难，由慢到快，由缓弯到直角弯的原则和采取先场地后公路，先自由后划线的方法进行。可以按照单向转弯-双向转弯-S形练习-8字练习-公路顺车掉头-转向换档的次序安排实施。

　　练习转向应该与车速相配合，必须遵循“车速快、转向慢”的原则。初练时，车速一定要慢些（用低速档）。

　　单向转向练习：单向转向练习就是转向盘向左或者向右转动，使汽车改变行驶的方向。

　　进行改练习的目的，主要是使学员消除对转向的恐惧心理，体验转向盘的游动间隙，重点不在转弯，而在转弯完成后如何适时回正方向。

　　1、缓弯。在弯较直缓道路转弯时，要做到早转慢打。少打少回，慢打慢回。

　　2、急弯。急弯则要快速转动转向盘，必要时用“交叉法”两手交替操作。

　　在单向转向的练习中，还应特别注意掌握转向后的“回轮”时机，为下一步双向转向打下基础。

　　当学员已经能够自如进行单向转向后，就应要求其转向平顺，正确降低车速，使用转向指示灯发出转向信号等。

　　双向转向练习：在进行单向转向练习的基础上，进行双向转向练习。双向转向就是转向盘先向一方转动，然后回正，再向另一方向转动。

　　进行此项练习的目的，主要是让学员体验往相反方向转动转向盘的幅度和左右转向的操作灵敏度。在学员初步掌握要领后，可以在练习场放置障碍，让其绕过后直线行驶。

　　S形和8字形练习：S形和8字形练习是锻炼学员迅速转动转向盘能力的方法。进行此练习前，教练员应该示范说明转向时机的正误对比，使学员明确转向时车轮靠外线多少与离内线多少，以及打方向过早与太迟所产生的差别。

　　公路转向练习：在公路上练习时，可以适当选择路面上的小石块、废纸张、小坑塘等明显目标，让学员用某一车轮碾压过去，以此锻炼打方向时的车轮位置感，使学员对车轮转向角和车轮压痕达到心中有数。碾压指定目标后，下车查看车轮转向角和轮痕的实际情况。这样可以较快地提高学员队轮胎位置的判断能力。

　　转向变速：当学员操纵转向比较熟悉时，可以进行边转向边换档练习。转弯转档要注意安全，特别是刚练习时，学员往往只顾方向来不及换档，或者只顾换档而来不及转向。值得注意的是，在任何时候转向是第一位的，换档是第二位。只有在把稳把准方向的基础上再去进行换档，才能够保证行车安全。尤其是在交通情况复杂的条件下，更应优先操纵方向。

　　转弯换档的练习，应先在宽广无情况的公路弯道上进行。随着学员转向操作技术的提高，可以在弯道处设置障碍，提高练习难度。但是要注意，在基本训练阶段，所设置的障碍不宜太难，并以固体物体为宜。

　　（五）转弯注意事项

　　1、双手不要同样用力转动转向盘，一般的原则是：左转弯时右手用力，右转弯时左手用力，也就是说与转向的方向相反的一侧手用力。

　　2、两手不要死死地握住转向盘，这样转动转向盘不灵活。特别是大拇指，不要握在转向盘内侧，因为遇到紧急情况需要转动转向盘时，大拇指容易卡住转向盘，妨碍转向盘正常转动，有经验的驾驶员都有有此体会。

　　（六）转弯要诀

　　转弯行车很重要，平稳转向为最妙；

　　打过多少回多少，回转及时很重要；

　　变更车道打方向，两边观察先做到；

　　汽车行至转弯处，减速鸣号向边靠；

　　超长转弯应注意，尾巴刮碰要想到；

　　车长路窄半径大，防止后轮沟里掉；

　　左转贴近中心线，让出对方行车道；

　　向右转弯要牢记，保持靠右小转弯；

　　弯道倾斜有障碍，想到一侧会刮到；

　　两车相会转弯处，先让先停很重要；

　　高速转弯用制动，不翻也会冲下道；

　　遇有急弯莫大意，横纵稳定重心保；

　　载物较高离心大，重心偏移要预防；

　　载人转弯要注意，防止离心汽车翻；

　　转弯之前想一想，无车要当有车让；

　　先降车速再转弯，行驶平稳最安全。

　　专家提醒：

　　转弯操作时，要精力集中、双手操作、目视前方、环顾左右，不可以心不在焉或者双手离开转向盘。

　　向任何一个方向转动转向盘，均要用一只手为主力手用力，另外一只手为辅助手。切不要双手同时用力，更不要为了转向盘转动一只手拉，一只手推，这些均属不规范的操纵动作。

　　十六、汽车弯道驾驶训练

　　车辆行至弯道时，由于视线不良，驾驶员对侧向车距判断不准确，比直路容易发生交通事故。所以，在弯道上行驶时，必须做到“减速、鸣笛、靠右行”和“左转大、右转小”原则。

　　（一）右转弯（转小弯）

　　提前将车辆靠近道路中心一侧，待车辆驶过弯道后，再将车辆逐渐驶向道路右侧。

　　向右转向时，逐渐向右转动转向盘，以左手为主，右手为辅，左手推送，右手顺势拉动做到均匀柔和，快慢适当。

　　当车道接近新方向，将要驶离弯道时，应及时回转转向盘，使车轮回正。

　　回转转向盘时，使车辆沿着道路中心线行驶，从而加大转弯半径。

　　注意回转转向盘的时机，防止车轮偏出道路或者使车辆越过中心线而影响对面来车。

　　（二）左转弯（转大弯）

　　提前将车辆靠近道路右侧行驶，在转弯处将车辆驶近道路中心线。

　　向左转向时，逐渐向左转动转向盘，以左手为主，右手为辅，右手推送，左手顺势拉动。

　　回转转向盘时，将车辆靠近道路右侧行驶。

　　注意防止右前轮驶出路外或者靠中心线行驶时，车身过线。

　　（三）直角转弯

　　进入直角转弯之前，必须先判断路幅宽度，车行至距离直角5~6米处时，降低车速，换入低速档，缓慢行驶。

　　使车辆靠近道路外侧边线行驶，外侧车轮与外侧边线保持约10cm的间距，并保持平行前进。

　　通过直角转弯时，应该提前降低车速、鸣喇叭，注意避让其他车辆及行人，尽量靠近道路外侧行驶；左转弯转大弯，右转弯转小弯。

　　通过约7米宽道路的直角弯路时，如果是向右转向，应骑跨道路中心线行驶，待车头接近道路转弯圆弧点约1米处，迅速向右转动转向盘至极限位置，直到后轮将要过内直角凸起点时，回正转向盘，正直前进。

　　掌握好转向时机，防止外侧前轮或者内侧后轮骑压路缘，如果不能够顺利一次性通过，可以通过后倒修正方向，再完成转弯。

　　（四）急转弯

　　严格按照“减速、鸣笛、靠右行”进行操作。

　　进行急转弯时，因为弯度较大，转弯困难，行驶速度更需要缓慢。

　　不论向右或者向左转向时，通常均需要使汽车沿着道路外侧行驶。

　　转向时，转动转向盘的时机略迟于转直角弯，以防止内侧后轮驶出路面或者碰击障碍物。

　　回转转向盘的时机，应该在车头越过内拐角点时随即向左或者向右转动转向盘。

　　如果弯道较急，就要“早打早回，快打快回，少打少回”的原则。

　　如果转弯中遇有障碍物或者车辆转完后遇有障碍物，要随时做好停车准备。

　　遇到一次不能够通过的窄而急的弯道时，应该用倒车的方法逐渐调整车轮的位置，使车辆转过弯道。

　　必要时，停车观察、判断，预定行驶路线，确保安全通过。

　　（五）连续转弯

　　通过连续弯道，可以将各个弯道分解成单个弯道，根据具体的情况进行向左、向右转弯的操作。

　　根据路幅宽度、视线情况及各个转弯角度的大小，适当调整车速。

　　两手交替操作转向盘，右转向时，左手推送，右手顺势拉动；左转向时，右手推送，左手顺势拉动。

　　通过连续转弯路时，按照每个弯道的具体情况进行相应的操作。在通过第一个弯道时，必须考虑到第二个弯路的情况，应及时地观察第二个弯道的情况，尽量使车辆驶向第二个弯道的外侧（但是不能够侵占左侧道路和驶出道路右侧），加大转弯半径。

　　转向时，要把握好车速和转向盘的配合，适时控制车速，适当回转转向盘，合理选择路线行驶，多鸣喇叭，警防视线盲区内的车辆及行人，以免发生碰撞事故。

　　在连续弯道，对面没有来车时，应走小弯，取直线行驶；如果有来车，要立即减速或者停车让行。

　　车辆行至能够看见前方直路时 ，方可加速前进，切忌在转弯时高速行驶或者急剧制动。

　　（六）转弯换档

　　汽车在转弯时，由于受道路条件、交通情况以及行驶阻力的影响，一般情况下都需要降低车速减档；转弯减档包括转弯前、转弯中和转完后减档。

　　转弯前减档：用于道路条件和交通情况复杂的路段或者转弯前遇有情况以及转弯中无法判断弯道情况的场合。

　　1、转弯前，由于车速逐渐降低，行驶阻力增大，车辆动力不足，为了增大转矩，应该减到低一级档位。

　　2、减档应在转弯前30米左右，抬起加速踏板，并根据所驾驶车型、载客（载货）情况的需要使用行车制动器逐渐减速。

　　3、距离弯道或者路口15米左右时，按照减档的操作方法进行减档后进入弯道或者路口。

　　转弯中减档：用于道路宽阔、交通情况良好视线清晰的弯道路口。

　　1、车辆进入弯道后，感到动力不足需要减档时，左手握稳转向盘，右手迅速将变速杆减入低一级档位。

　　2、减一级档位无法保证车辆正常行驶时，可以根据需要越级减档。

　　3、转弯中减档，难度较大，应根据车型掌握减档时机，不宜在条件不允许的情况下勉强减档。

　　转弯后减档：适用于道路宽阔、视线良好情况下的弯道和路口。

　　1、当车辆在转弯时，因为受情况或者道路条件所限而制动后，虽然车辆动力不足，但是能够用余速行驶时，可以不减档。

　　2、通过弯道或者路口后，根据速度和道路情况进行减档。

　　（七）转弯技巧

　　1、慢入快出转弯法：慢入快出转弯法就是减速后才能够进入弯道，然后从弯道内迅速走出来的方法。

　　转弯前的减速，可以放松加速踏板或者半踏加速踏板，为了快速驶出弯道，在后半部分应该尽可能使汽车直线行驶，因此，应当适当选择切线点或者称加速点，切线点的位置通常放在弯道的大约1/3处。当汽车行驶到弯道的1/3处时，便可以迅速控制汽车由弯道内侧驶出弯道且逐渐加速。

　　这种通过方法改变了转弯的前半部分和后半部分的曲率半径。使前半部分的曲率半径比实际的要小，而后半部分的比实际的要大。这样，就可以使汽车驶出弯道时基本沿着直线行驶，从而快速驶出。

　　2、外内外转弯法：外内外转弯法就是转弯前紧靠道路外侧，入弯后由外侧逐渐向内侧靠近，当行至弯道的2/3处，又靠向道路外侧的方法。

　　外内外转弯法，就是尽可能地使汽车行驶轨迹的半径增大，这样就可以用高速通过弯道，但是在采用这种方法时，绝对不要越过中心线，而且要确实认定对面没有来车。

　　大多数人所犯的错误是选错快速点，即转弯时最靠内侧的地方。

　　大部分人的错误都是把快速点放在弯角大约1/4的地方。因此，在大约弯角2/3的地方，车就大大地靠向外侧。理论上，快速点最好是在转弯1/2的地方，这样，可以使转弯的半径比实际上的弯角大，能够轻松地拐弯。

　　3、利用离合器转弯：在转弯前，车辆的档位和速度都比较高，踩下离合器，利用离合器的半联动增加或者降低汽车行进的动力，完成车辆的转弯。

　　但是，这种方法容易磨损和烧毁离合器，经常利用离合器转弯会导致离合器的不正常损坏。

　　4、利用车辙转弯：旧的道路，即使是修筑过的路，在弯曲处也会形成车辙，如果是泥土道路，车辙就更深，这时，在拐弯时就不能够按照自己的理想路线进行拐弯了。

　　5、S形弯角转弯：在迂回曲折的道路，有很多弯角时连续的。这里介绍的是S形弯角的转弯技术。

　　在具有大的曲率半径S形弯角路行驶，在最初的弯角出口附近，不要靠向外侧，通过接着的弯角的外侧，即是最初弯角的外侧，然后再按照“外内外”的原则行走。在曲率半径小的连续弯角可以使用制动横滑。

　　这是通过制动达到减速和转换方向，在越野赛车中，常被使用的。行车线对于第二个弯角就成为“内外内”。后最初的弯角向第二个弯角接近时，把转向盘急速地扭向第二个弯角，同时轻轻制动，故意使后轮滑动。

　　6、转弯时的安全空间

　　（1）转弯时应根据所驾驶车型和道路条件（路宽、交通情况），在确保安全的前提下，适当留出两侧空间进行转向。

　　（2）左弯转适当靠向右侧，右转适当靠向左侧，并给两侧的障碍物留出足够的安全空间。

　　（3）汽车右转弯时，车前轮应靠近道路中心线或者骑跨中心线避免后轮偏出道路外。

　　（4）转弯时遇有障碍，要考虑到轮差，留出较大的安全间距，防止车后轮碰压障碍，发生事故。

　　（八）重车转弯

　　重车转弯，由于重心高低的不同，转向盘把握也不同。例如装运钢材、水泥等贵重物体时重心较低，转向盘就容易把稳；例如装载麦秆、棉花等重心较高的货物时，转向盘就较难握稳。

　　货物较高，车辆的重心就越高，在转弯时的离心力就越大，稍有不慎，便会导致翻车。因此，要注意握稳转向盘，降低车速，转向时不能够过猛过急，要适当加大转弯半径。

　　载货汽车在载人、运载液体等不固定物体转弯过程中，重量将会偏向一侧，重心转移。所以，车速不能够太快，转弯不能够太急，杜绝猛打方向和使用紧急制动。如果遇到急弯，离心力过大，或者同时使用制动，会造成人员翻滚受伤、翻车等。

　　轴距越短的车辆，转弯时的离心力越大。尤其是自行将车厢改装加长，将严重改变车辆性能，破坏车辆的稳定性。

　　全挂车左转弯时，车前轮应尽量靠路右边行驶，防止后轮驶过中心线而侵占对方路线。

　　（九）转弯注意事项

　　汽车在转弯时，应注意下列注意事项：

　　1、转弯要根据路面宽窄、弯度大小，交通情况确定合适的车速和转向时机。转动转向盘要与车速相配合。车速快转向盘转动要慢。

　　2、汽车行驶到距离弯道50~100米处，发出转弯信号，降低车速，靠路外侧徐徐转进，做好制动准备，迅速、安全地通过弯道。不得挣道抢行。

　　3、左转弯时，视野清楚，如果前方无来车和其他情况，可以适当偏左行驶。

　　4、右转弯时，车驶入弯道后再驶向右边，不宜过早靠右。否则，右后轮会偏离路外。

　　5、汽车在转弯时，必须遵守“左转大、右转小”的原则。

　　6、在城市街道转弯时，应注意转弯时可能出现的车辆、行人。

　　7、遇到冰冻、泥泞道路或者较大阴雾、风沙天气时，应在转弯前将车速降低到10公里/小时以下，并鸣笛缓行转进。必要时应打开车前照灯，引起对方车辆、行人的注意。

　　8、在傍山弯路及视线较短的弯道上，应事先改换低速档，鸣笛转进。

　　9、因为转弯而需要降低行驶速度，在道路及弯道情况允许时，可事先放松加速踏板或者拖档滑行减速，等到开始转弯时，再变换适合档位。

　　10、驾驶员应该养成利用转弯的机会扫视后视镜的习惯，以便对尾随车辆及时避让。

　　（十）转弯侧滑的控制

　　1、当发生侧滑时，可以沿着其侧滑方向转动转向盘，增大车辆的回转半径，减少离心力以制止侧滑。

　　2、汽车行驶中突然出现后轮侧滑时，可向后轮侧滑一侧缓转转向盘，利用前轮阻力，使汽车后部调整回到道路中心，但是切不可急剧转动转向盘。

　　3、汽车发生侧滑时，应立即放松加速踏板，不可使用紧急制动，不可猛转转向盘、转向过多或者持续时间过长，以免发生重大侧滑或者汽车掉头等事故。

　　专家提醒：

　　转向盘的掌握重车比空车难，装载重心高时又比重心低难。

　　车辆在冰雪易滑的路面转弯，需要谨慎操作，避免横滑、翻车。

　　车辆在弯道上行驶，如果转向过早，内侧后轮难以通过；如果转向过迟，外前轮又会越出路外或者碰撞障碍物，甚至转不过去。

　　转弯车速过快，汽车可能会发生侧滑、甩尾、甚至倾覆，掌握转弯驾驶操作要领，注意不同车辆的转弯半径和内轮差，适当增大汽车转弯半径进行转弯，是安全行车的重要环节之一。

　　十七、汽车掉头驾驶训练

　　汽车在运行过程中，掉头是时常进行的基本操作。掉头也是难度较大且使用范围较广的一种驾驶形式，特别是在比较狭窄的路段又不能够一次顺车掉头的情形下。

　　（一）地点的选择

　　汽车掉头，必须选择交通量小的交叉路口、平坦、宽阔、路肩坚实的安全地段，如果没有上述条件也可以选择利用路旁的空地进行掉头。另外，互通式立体交叉和环形岛路口是驾驶员经常利用掉头的地点，驾驶员可以合理利用。

　　机动车在铁路道口、人行横道、弯路、窄路、桥梁、陡坡、隧道或者容易发生危险的路段，不准掉头。

　　（二）掉头方法

　　1、利用立体交叉桥、环形岛路口掉头

　　利用互通式立体交叉桥掉头能够避免与其他车辆及行人的交会和冲突，是最安全的掉头方法，通过立体交叉桥掉头时，应适当降低车速，注意观察道路交通标志及道路情况，选择正确的出口。

　　（1）利用苜蓿叶形立体交叉桥。按照两次左转弯行驶即完成掉头。

　　（2）利用环形立交桥掉头。可以直接绕环道一周再折返原路行驶完成掉头。

　　（3）利用环形岛路口掉头。驶入环形岛路口前，应该减速慢行，注意避让已经在路口内行驶的车辆，根据情况合理切入；沿着环岛内侧，按照逆时针方向绕行一周；当行至驶入路口前，开右转向灯指示，右转弯驶出，完成掉头。

　　2、一次顺车掉头、顺车和倒车结合掉头

　　（1）一次顺车掉头。

　　在较宽阔的道路上，应该尽量利用一次顺车掉头，此方法迅速、方便、经济、安全。

　　A、选择在较宽的道路（大于2倍转弯半径）或者交通量较小的T形路口、十字路口，作为掉头地点。

　　B、距离掉头地点50~100米处时，降低车速，逐渐将车驶向道路右侧，打开左转向指示灯。

　　C、观察道路及车辆周围情况，注意避让各个方向车辆或者行人动态，必要时停车观察、避让。

　　D、在确保安全的情况下，迅速向左转动转向盘，一次顺车完成掉头。

　　（2）顺车与倒车相结合的掉头。

　　在不能够完成一次顺车掉头的路段或者场地，可以使用顺车与倒车相结合的方法掉头。

　　A、按照一次顺车掉头的方法进行操作，当前进受阻时，迅速回正转向盘停车。

　　B、观察车辆前后及两侧道路的交通情况，确认安全后，缓慢起步后倒，向右转动转向盘使车尾向右偏移，在前方能够完成掉头时停车。

　　C、观察车辆两侧交通动态，确认安全后，前进完成掉头。

　　D、如果路面较窄还不能完成掉头，可以增加前进和倒车次数，完成掉头。

　　提醒注意：在前进、后倒过程中，尽量多前进、少后倒。

　　3、利用支线掉头

　　在有支线的丁字路口或者十字路口，可以根据道路条件利用支线掉头。

　　（1）支线在右侧掉头

　　A、使车辆在干线靠右侧行驶，驶过支线路口后停车。

　　B、倒入右侧支线，然后向左转弯前进驶入干线，完成掉头。

　　（2）支线在左侧掉头

　　A、使车辆左转弯驶入左侧支线后停车。

　　B、向右倒回干线的右侧，完成掉头。

　　（三）公路掉头技巧

　　1、掉头时，首先要选择合适的地段，发出向左转弯的信号，将车缓慢地驶向道路的一侧，迅速将转向盘向左打到底。

　　2、当左前轮快要到路边或者车辆前沿接近障碍物80cm左右时踏下离合器，轻踏制动踏板。

　　3、在车辆还未完全停止时将转向盘迅速向右回正转向停车。

　　4、后退时，应首先观察清楚车后情况，然后慢慢起步。

　　5、起步后迅速将转向盘向右打到底，待汽车倒退后轮将接近路边或者汽车后沿将接近障碍物时，立即踏下离合器踏板，轻踏制动踏板停车。

　　6、利用停车前这一时机，迅速向左回转转向盘，使前轮转至前进所需的新方向。

　　7、此时如果仍然转不过来时，可以作再次后退或者前进，反复几次至调转完成后即可。

　　8、掉头时，如果遇到特殊情况（路面倾斜或者狭窄），应该一手握稳转向盘，一手握紧驻车制动杆，一脚缓慢地放松离合器踏板；同时，一脚踏动加速踏板适当加大节气门开度，当离合器大部分已经结合时，放松驻车制动杆，使汽车徐徐平稳地前进或者后退。

　　9、在掉头的过程中，向前要进足，后退要留有余地，由于各车轮接近路边的距离各不相等，判断时应该以先接近路边的车轮为准；路旁如果有障碍物限制，前进时，应该以保险杆为准；后退时，以后车厢板或者后保险杠为准，切勿与障碍物触碰。在比较危险的地段掉头时，车尾应该朝安全一侧，车头朝危险方向。窄路处掉头，可以多进行几次进、退，切勿过分驶过路边，以保证安全掉头。

　　（四）特殊情况下的掉头

　　1、窄路处掉头

　　在雨天等容易打滑的路面，在道路不怎么宽阔的地方作紧急U型转弯时，可以用这种技术：

　　（1）路面应该有一辆半车长。

　　（2）把车辆靠向路的一侧，松开加速踏板，但是不要把速度降得过低。

　　（3）迅速把转向盘向左打到底，当方向改变了以后，后面的车轮成为轻度的空转状态。这时踩下离合器踏板，迅速拉起驻车制动。

　　（4）车体开始旋转，当转到需要转弯的方向稍微前一点时，挂上档位，接合离合器，轻踏加速踏板，同时，逆向转动转向盘，把握汽车行进的方向。

　　2、向后掉头

　　只有当驻车制动作用在后轮时，才可以采用前面的掉头技术，这里介绍的向后掉头的方法则是任何车辆可以做到的。

　　（1）把车靠向路边，拉起驻车制动。

　　（2）把变速齿轮入倒档，提高发动机转速，迅速地连接起离合器，使车轮空转。

　　（3）这样，车就会以后胎为轴，前面部分大大滑动，成为旋转的状态。

　　（4）关键是要做得干脆利落，如果做到半上不下，就会失败。

　　（5）继续保持节气门开度，就会以前轮为轴，旋转360°。

　　（五）掉头的注意事项

　　1、掉头时最好有人下车指挥，没有指挥就更要格外小心。如果心中无数就必须下车看清地形，认真观察道路上的交通动态，不可以盲目操作，以防止车后发生意外。

　　2、掉头前，必须远离围观戏耍的孩童，以防止发生事故，并打开转向灯、鸣喇叭，车速一般不得超过5公里/小时。

　　3、掉头要遵循多进少退的原则。因为车前看得清楚，要多用前进掉头。

　　4、不要在破路上掉头，如果别无选择时，掉头要驻车制动、行车制动并用，小心溜车，发生危险。

　　5、倒车或者前行时，不要挂错档位，并随时准备停车，如果车子一旦停不住，立即运用驻车制动使车停住。

　　专家提醒：在初练掉头时，要慢抬离合器，快打转向盘，并且适当调高发动机的怠速，使汽车不踏加速踏板就能够行走，以此减少熄火现象。因为是空车，一般车辆均能够达到这样的技术要求。后期训练时，则可以降低怠速，选择公路条件差一点的路段掉头，以掌握更全面的掉头技术。

　　十八、新手需注意 几个汽车转弯的小技巧

　　汽车转弯作为一项基本的驾驶技巧，也时常困惑刚上路的新手。在转弯时既想要快速通过弯道又不希望产生太大的离心力的话，就必须充分利用道路的宽度，尽量以趋于直线的大弧度来转弯。所以，在转弯开始前要靠着弯道的外侧进入弯道，到中间的时候要靠着弯道的内侧行驶，也就是说在弯道弧顶的地方应该紧靠着弯道的内侧行驶，在过了弯道弧顶之后，再切回弯道的外侧，靠着弯道的外侧驶出弯道，即过弯时要选择“外—内—外”的转弯路线。

　　汽车转弯作为一项基本的驾驶技巧，也时常困惑刚上路的新手。在行驶进入弯道后，会因行进方向的改变而产生离心力将汽车往外圈的方向推。通常在汽车重量不变的情况下，离心力的大小与速度的平方成正比，即当车速增加两倍时，离心力要增加四倍。比如当汽车在高速公路上以每小时90—100公里的速度高速行驶时，只要方向盘转一点点，就会产生很大的离心力，使汽车摇晃，甚至使车轮横滑。以往为了减少离心力避免冲出路面发生危险，网上有经验丰富的司机总结出了一套对付离心力的办法，即选择“外—内—外”的转弯路线。

　　不同道路的转弯技巧

　　具体怎样才是正确的转弯方式呢？

　　首先，在高速公路或坡度比较缓、路面宽阔的道路，要抄近道转弯。即进弯时尽量要将车靠内侧行驶，出弯道时尽量将车靠外侧行驶。这样就可以改变汽车行驶的弧度，延缓转弯时的弯度，有效减小离心力，在不大幅减速的情况下轻易转弯。这种方法我们在场地汽车比赛中较多，成串高速行驶的赛车都是抄近道转弯。

　　其次，对于上坡弯道，进入弯道前应该松掉油门，让车辆以较快的速度靠着弯道外侧进入弯道，然后将挡位降低一挡或二挡，接着选择路线和修正方向，同时轻点油门；在过了弯道弧顶之后，再切回弯道的外侧，在确认路况安全后，加大油门，最后靠着弯道的外侧快速驶出弯道。

　　在通过下坡弯道时，进入弯道前应该松掉油门踩刹车，让车辆大幅度地减速，并且将挡位降低一挡或二挡，然后以较慢的车速靠着弯道的外侧进入弯道，接着松掉刹车后选择路线和修正方向；在过了弯道弧顶之后，再切回弯道的外侧，同时轻点油门，最后靠着弯道的外侧快速驶出弯道。在此过程中也应选择先外侧后内侧再外侧的转弯路线。

　　如何通过盲区、复合弯道

　　盲区弯道是看不到出口弯道的。在盲区弯道上行驶时，由于看不到弯道尽头的交通情况，首先必须降低车速，而且不能按照普通弯道的方式驾车行驶。为了避免和对向车辆发生事故，必须靠着道路边上行驶，在通过左弯道时，汽车应该沿着弯道的外侧行驶。在通过右弯道时，汽车应该沿着弯道的内侧行驶，一旦看到弯道的出口就可以变换车道，修正方向，按着先外侧后内侧再外侧的方法，加油门加速驶离弯道。

　　复合弯道是由两个以上弯道组成的弯道。在通过复合弯道时，重点是保证最后一个弯道，以便在最后的弯道出口处快速驶离弯道。首先降低车速，驶入第一个弯道的进口，在每个弯道上，都按着先外侧后内侧再外侧的方法行驶，其间可以稍微加点油门，在通过最后一个弯道时，一旦看到弯道的出口就可以修正方向，充分地加速，直线驶离弯道。

　　最后在转弯时，我们还是提醒的是“一看、二慢、三通过”，别在自己转弯的同时危害到别人的安全。针对在转弯时出现的问题，厂商也都在自己的车上做了很多工夫。一般来说，四驱车在转弯性能上都会有不错的表现，带EPS的转向系统，其转弯性能也十分出色。

　　此外，由于中国内地的道路分快慢车道，所以如果你在十字路口选择右转，千万降低车速，观察右边正准备直行的电动车、自行车，以免右转时与它们撞个措手不及。

　　十九、汽车转弯技巧小结

　　汽车转弯时应根据道路和交通情况，在弯道前（指有叉路的弯道）50ｍ～10ｍ处发出转弯信号，并鸣喇叭警告周围车辆和行人，同时适当地降低车速，保持车辆的平稳，靠路右侧徐徐转弯。运用方向盘要求配合车速，及时转，提前回。转过弯道后，应及时解除转弯信号。

　　汽车转弯时应注意：

　　１、汽车转弯时车速要慢，转动方向盘不能过急，以免离心力过大造成汽车侧滑。若汽车发生侧滑时，应立即放松加速踏板，将方向盘转向后轮侧滑的一侧，待车辆恢复正直行驶方向后，再回正方向盘继续行驶。

　　２、汽车转弯时应尽量避免使用制动器，尤其紧急制动，以防侧滑或意外事故的发生。

　　３、汽车转弯时，操纵方向盘要与道路弯度相适应，并与行车速度相配合，做到转向角度适当、转向时机恰当、回转方向及时。严禁双手脱离方向盘，以防方向跑偏而发生危险。

　　４、汽车转弯时，驾驶员应对车轮的行驶轨迹有一个正确估计。一般限制转弯角度的因素有以下两种：

　　（１）最小转弯半径：是在汽车转弯时，方向盘转到极限位置时，其前外轮所走轨迹的半径。它表示汽车在最小面积内回转的能力，以及通过狭窄弯曲地带或绕过障碍物的能力。

　　（２）内轮差：是在汽车转弯时，内侧前轮与内侧后轮所行驶的圆弧半径之差。 在汽车转弯时，要根据地形，充分估计车辆的最小转弯半径和内轮差，特别在急转弯或驾驶拖带挂车、半挂车时，更应注意不使外前轮越出路外或碰撞其他障碍，同时还要避免后内轮掉沟或碰及障碍物。

　　汽车在转弯时,由于受道路条件的限制,视线不良,如果不注意车速的控制和精力不集中,很容易发生交通事故,因此在转弯时驾驶员应注意以下几点:

　　1、汽车在转弯时必须做到减速、鸣号、靠右行驶。即转弯时，车速过快应事先略踩制动降速，车速不快应收起油门踏板利用发动机的牵引力使车辆降速，以防车速过快导致车辆失稳、失控，造成翻车事故。降速转弯时，应先鸣号，以警告车辆行人，使之避让，防止转弯时遇到复杂情况而发生手忙脚乱现象，从而发生交通事故。靠右行驶就是各行其道，使双方车辆会车时避免相撞，以保证行车安全．

　　２、驾驶员在平时应认真学习驾驶技术知识，熟练掌握车辆转弯半径和车身长度。在转弯时必须采取转弯的角度，尽量将弯度转大一些，防止车轮越出线外，造成陷车、翻车，转弯时动作要平稳、敏捷，要做到心中有数，根据路况，随时确定方向的快慢。

　　３、在平路上遇视线清楚的左转弯，可以适当向左边行驶，利用拱形路面内侧起到增大增高的作用，可以适当提高弯道行驶的速度，改变车辆行驶的稳定性。

　　４、汽车在下坡路段遇有转弯时，应提前换入低速档，降低车速，否则转弯时操之过急，车速又快，很容易发生危险。

　　５、转下坡弯时，要脚踏制动，使车速在控制之中，必须走好路线，随时警惕对方来车，以防避让不及而发生撞车。

　　６、转上下坡相连弯时，当上坡转弯快转过时，应松开油门，紧接着注意脚制动，完成下坡转弯时的动作，使下坡弯能顺利通过。

　　７、转平道弯时要做到提前减速，如果车辆已到弯时，不必制动而需加油。弯处加油，表明弯前车速可以转过弯去，还能使车辆在弯时保持车身平衡安全通过，弯处使用制动则表明弯前车速无法转过弯去。

　　８、弯处突然来车又占线时，应先让方向，立即停车．如右边无障碍时应尽量右靠，万一事故无法避让必须实施有意识地保护车头和油箱，防止被撞起火。

　　总之，汽车弯路行驶时，驾驶员应严格遵守交通法规和操作规程，掌握弯道行车的驾驶操作技术要领，方向保证汽车在弯道的行车安全．

　　汽车在行驶中，进入弯道后，因行进方向的改变会产生离心力将汽车往路外圈的方向推。汽车体积越大、重量越多，速度越快，相应产生的离心力越大。通常汽车的重量是不变的，而就车速与离心力来说，离心力的大小与速度的平方成正比，即当车速增加两倍时，离心力增加四倍。当汽车在高速公路上以每小时90至100公里的速度高速行驶时，只要方向盘转一点点，就会产生很大的离心力，使汽车摇晃，甚至使车轮横滑。可见，要驾驶汽车转好弯并非是件容易的事。许多司机为此要专门练习汽车转弯，以便很好掌握汽车转弯时的技巧，确保安全行车。以往司机对转弯很注意，为了减少离心力避免冲出路面发生危险，总结出对付离心力的办法，即松油门，踩刹车，降低车速，再行转弯。这在速度不是很快的情况下尚可，可要是在高速公路上行驶仍然采取这种老办法，时常降低车速，就失去了在高速公路上行驶快速、省时、高效的意义。

　　正确的方法应该是怎样的呢？抄近道转弯。因为，在行驶中无法改变汽车的重量，而公路上的弯道却有一定的选择余地，特别是坡度比较缓，路面比较宽的弯道，在保障安全的前提下，进弯道时尽量将车靠内侧行驶，出弯道时，尽量将车靠外侧行驶，这样便可以改变汽车行驶的弧度，延缓转弯时的弯度，有效减小离心力，即使车速不大幅度降低，也可以很轻易地转过弯去。而且道路越宽，减缓的程度越大，离心力越小，转弯越容易，对车速的影响也越小。这种现象我们在场地汽车比赛中见的比较多，成串高速行驶的赛车都是抄近道转弯，没有走远路或采取其它办法的。

掌握了在高速公路上抄近道转弯的窍门，不但可以很轻松地在高速公路上驾驶汽车，即使在郊区比较宽的弯道上行驶时也同样可以运用此方法，尤其当你驾驶超大超重的汽车时，为了安全起见，转弯时千万要注意抄近道谨慎驾驶。不过需要提醒注意的是，在一般道路上行驶，碰到转弯不要为了减轻离心力而去占用别人的车道，否则容易发生危险。

　　转弯路线：外侧—内侧—外侧

　　在转弯时既想要快速通过弯道又不希望产生太大的离心力的话，就必须充分利用道路的宽度，尽量以趋于直线的大弧度来转弯，所以，在转弯开始前要靠着弯道的外侧进入弯道，到中间的时候要靠着弯道的内侧行驶，也就是说在弯道弧顶的地方应该紧靠着弯道的内侧行驶，在过了弯道弧顶之后，再切回弯道的外侧，靠着弯道的外侧驶出弯道，即过弯时要选择“外-内-外”的转弯路线。

　　转弯原则：慢进中油快出

　　在还没有进入弯道，仍然保持直线行驶时，应该先踩刹车让车子减速，如果弯道比较大，则应该进一步降低车速，同时还需先降一挡；以低速进入弯道之后，先选择转弯路线和修正方向，然后踩油门，此时因为车辆加速会使重心后移而让车头稍微浮起，方向盘变得较轻，后轮也会出现少许的横向侧滑，车子就可以简单转弯；当看到弯道的终点时，将方向盘回正，在确认路况安全后，加油门快速出弯就可以了。

　　如何通过上坡弯道

　　在通过上坡弯道时，进入弯道前应该松掉油门，让车辆以较快的速度靠着弯道外侧进入弯道，然后将挡位降低一挡或二挡，接着选择路线和修正方向，同时轻点油门；在过了弯道弧顶之后，再切回弯道的外侧，同时加大油门，最后靠着弯道的外侧快速驶出弯道。在此过程中也应该选择先外侧后内侧再外侧的转弯路线。

　　如何通过下坡弯道

　　在通过下坡弯道时，进入弯道前应该松掉油门踩刹车，让车辆大幅度地减速，并且将挡位降低一挡或二挡，然后以较慢的车速靠着弯道的外侧进入弯道，接着松掉刹车后选择路线和修正方向；在过了弯道弧顶之后，再切回弯道的外侧，同时轻点油门，最后靠着弯道的外侧快速驶出弯道。在此过程中也应该选择先外侧后内侧再外侧的转弯路线。

　　如何通过盲区弯道

　　盲区弯道是看不到出口的弯道。在盲区弯道上行驶时，由于看不到弯道尽头的交通情况，首先必须降低车速，而且不能按着普通弯道的方式驾车行驶。为了避免和对向车辆发生事故，必须靠着道路边上行驶，在通过左弯道时，汽车应该沿着弯道的外侧行驶，在通过右弯道时，汽车应该沿着弯道的内侧行驶，一旦看到弯道的出口就可以变换车道，修正方向，按着先外侧后内侧再外侧的方法，加油门加速驶离弯道。

　　如何通过复合弯道

　　复合弯道是由两个以上弯道组成的弯道。在通过复合弯道时，重点是保证最后一个弯道，以便在最后的弯道出口处快速驶离弯道。首先降低车速，驶入第一个弯道的进口，在每个弯道上，都按着先外侧后内侧再外侧的方法行驶，其间可以稍微加点油门，在通过最后一个弯道时，一旦看到弯道的出口就可以修正方向，充分地加速，直线驶离弯道。

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