城市建筑ｌ市政工程Ｉ ＵＲＢＡＮＩＳＭ ＡＮＤ ＡＲＣＨＩＴＥＣＴＵＲＥ ｌ ＭＵＮＩＣＩＰＡＬ ＥＮＧＩＮＥＥＲＩＮＧ
市政道路“白加黑’’改造施工技术
■张为民
欧少波
【摘要】随着我国社会经济的发展，市政道路建设得到了 ３．错台处理 接缝位置应力会随着铺层厚度增加而减小，当加铺
厚度达到一定厚度时，加铺厚度增加不再对应力产 生影响。
较快发展。交通量的不断增加，导致市政道路出现各种病 害，现有旧的水泥混凝土路面己不能满足城市现代化建设
如果相邻混凝土板间有错台现象出现，且错台 位移在５ｍｍ范围内，这种错台问题可以不予以处理， 不会给道路带来很大影响。如果相邻混凝土板间有
法治。利用白加黑技术改造市政道路，能够解决路面破坏 问题，改造后路面和轮胎间的附着力也会增加。这样既能 ４．加铺层的反射裂缝防治
错台现象出现，且错台位移超过５ ｍｍ，可利用磨平 在原有水泥混凝土路面加铺沥青面层，极易出 减小车辆噪音、实现良好吸尘效果，还能延长市政道路使 用寿命、节约道路建设成本。本文主要论述了白加黑工艺
技术的概述、市政道路白加黑技术的详细施工、白加黑改 造技术在市政道路工程中的运用。
［关键词】市政道路白加黑改造施工技术 近年来，我国城市道路交通量与日俱增，交通 量的增加给道路水泥混凝土路面带来一定影响，很 多混凝土路面都受到严重破坏，混凝土路面养护工 期和维修工期都很长，极易给市民正常出行带来影 响，这时可以利用白加黑施工工艺改造旧的水泥混
凝土路面。白加黑改造作业就是在原来的水泥混凝
土路面铺设一层沥青混凝土，利用白加黑技术进行 分幅、分段施工作业，待摊铺作业完成后开放道路 交通，某种程度上讲，白加黑改造能够降低道路维 修工作给交通带来的干扰，并提高行车舒适性。
一
、
白加黑工艺技术的概述
伴随城市化建设的加快，城市交通量不断增加，
如果道路维护工作做的不好，城市道路路面就会受
到不同程度破坏，市政道路行车稳定性与安全性就
会受到影响。利用白加黑技术可以有效解决这一问 题、白加黑技术是充分运用原有混凝土的残余强度， 在原混凝土路面上加铺沥青混凝土，形成沥青混凝
土面层，有效改善旧混凝土路面使用功能。因为沥 青混凝土的面层为黑色，原来旧混凝土路面为灰白
色，所以，该技术叫做白加黑技术。 二、市政道路白加黑技术的详细施工
１．路面裂缝问题处理
市政道路路面工程经常存有很多裂缝，处理裂
缝要结合路面损坏程度选择合理的方法。如果板内 存有裂缝而不存有错台，可以不实施换板作业。如 果板内同时存有裂缝与错台，要适当进行换板。当
裂缝宽度在１ ｃｍ以内，仅简单清理裂缝就可以，清
理后在裂缝中灌入环氧砂浆，清理裂缝时需要注意
灌缝过程中缝壁时刻处于垂直状态。当裂缝宽度在
ｌ ｃｍ以上时，裂缝只要没有翻浆，道路基层旧不会
受到任何影响，清理裂缝后，可以直接运用环氧砂
浆灌入裂缝中，混凝土板块能够满足沉弯直的要求，
市政道路质量就能够大大提升。
２．混凝土换板处理
站在混凝土换板角度讲，如果板块内有多于２条 的裂缝存在或是多于２处坏角存在，板块存有沉陷、 错台现象，板角弯曲不符合工程施工标准，都要及
时处理混凝土板的破损位置，具体可以清除基层表
面的松散部分，让基层表面充分露出来，再利用满 足工程施工要求的各种混凝土材料换板。
机将多余的位移磨平。当错台位移非常大时，一定
要清除低位置混凝土板。
三、 白加黑改造技术在市政道路工程中的运用
因为混凝土路面结构是刚性的，直接铺盖沥青 层会出现反射裂缝，所以，一定要在改造前进行详
细的调查和分析，处理过程中结合实际情况确定加 铺厚度。本文参照平顶山市矿工（新田县滨河东西 路）路改造工程分析了改造旧水泥混凝土路面的一
些注意问题：
１．调查旧水泥混凝土道路的路面状况
调查和评价旧混凝土路面工作时设计道路改造 方案的前提和基础。经过分析调查数据，可以预测
原来路面剩余使用寿命，分析路面发生损坏的原因。
新田县滨河东西路段两侧连接有河和居民房屋，混
凝土路面己使用很多年，且出现了一些破损，对道 路交通影响很大。调查道路情况主要调查开裂板块、 破碎板块和板角边破损情况，横纵向接缝的拉卡宽
度、错台的高度和位置，及是否有板底脱空现象。 利用弯沉仪测定路面弯沉情况，了解路面承载能力
和接缝传递负荷能力。选取具有代表性的路面进行
钻芯取样，评定混凝土模量、强度参数，进而找出
路面破坏的原因。
２．原有旧路面处理
在对原水泥混凝土路面加设沥青层时，因为原
有路面存有裂缝与接缝，经常产生反射裂缝。要减
少铺设沥青面层后反射裂缝的出现，一定要对旧的 混凝土路面实施技术处理，根据混凝土路面实际调
查情况，可以做出如下处理：在路面横缝合纵缝处
运用机械开槽机开槽，利用高压空气除去缝里杂物， 清洗后灌浆，并做防水处置。对于板底脱空问题， 可以在脱空位置处的混凝土面板钻几个小孔，通常
钻直径在３０ ｍｍ左右的孔，在利用高强度的水泥砂
浆灌满缝隙，如果板底脱空现象严重，可以彻底换 板。对板角位置的裂缝，要先根据裂缝大小设计切
割范围，使用镐将板角破损部位凿除，尽量保存原 有结构钢筋。切除破裂面后，利用小石子对混凝土
结构进行补强，最后在新混凝土和旧混凝土间设置
传力杆，浇筑即将硬化的混凝土，做好后续养护管 理工作。对于孔洞坑槽，要先把孔洞变成规格形状 较为规整的直壁坑槽，然后用钢刷清除破损位置的
碎屑、尘土，运用压缩空气把修补面吹干净。
３．路面沥青加铺层
设计原有水泥混凝土道路的沥青加铺层时要注
意预防反射裂缝出现，设计过程中需要全面考虑旧 混凝土面板发生破坏与沥青加铺层发生破坏问题。 不仅要详细计算混凝土板拉弯应力，还要全面考虑
沥青加铺层剪切破坏问题。一般情况下，加铺层在
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现反射裂缝，它是因为旧面层裂缝周围位移而使裂
缝上沥青加铺层应力集中而产生的。旧路面裂缝周 围位移含有因为外界环境温度变化而引起的，反射
裂缝会导致沥青面层失去整体性，加铺沥青面层过 程中必须注意做好反射裂缝防止工作。常见的防治
反射裂缝方法有：设置沥青油毡、玻璃纤维格栅、 土工布、应力吸收层等，每种处理方法适用的条件 不同，具体要根据实际情况合理的做出选择。新田
县滨河东西路旧水泥混凝土路面清理缝隙和修补以 后，运用洒布粘层油加土工布法（两油一布），起到 了良好的防治反射裂缝效果。
四、 沥青混凝土的摊铺质量控制
摊铺沥青混凝土是道路白加黑工程的最重要工
艺，摊铺沥青混凝土前和摊铺过程中必须注意严格 控制施工质量。
１．摊铺沥青混凝土前的质量控制
摊铺沥青混凝土工程前，工程项目组要组织施 工队伍开展技术交底工作，确保各施工队伍或作业 小组都能深刻掌握施工质量控制重要环境及相关施
工工艺流程。项目组要指派技术水平较高的施工队
伍到施工现场进行实地测量，和道路建设单位、施
工单位及监理人员共同测量原地面的标高，道路横 向根据一个断面５个点，纵向５ Ｉｌｌ一个点来确定地 面横向、纵向坡度。再将测量得出的数据和设计数
据对比分析，从而合理推算路面的平均摊铺厚度及 沥青混凝土在各断面的摊铺厚度，确保后续工程质 量检验满足工程设计要求。
２．摊铺沥青混凝土过程中的质量控制
摊铺沥青混凝土后的路面效果对路面施工质量 具有决定性作用，施工过程中一定要严格根据检测 原材料质量和控制问题。拌制沥青混凝土过程中要
注意控制材料级配、油石比例及温度，各种规格矿
粉、沥青及集料都需要按照要求比例混合，沥青材
料常运用导热油来加热，加热温度控制在１６０℃左 右。每种材料使用前都要运用电子称量器进行称重， 良好的沥青混合料应该没有花白、大小均匀一致，
没有成块结团现象。用于运输沥青混凝土的车辆的
车箱必须十分干净，车箱内壁和底板要涂有油水混 合液，避免内壁和底板粘料。运输沥青混凝土的汽 车要有保温布将其覆盖，这样能够有利于保证摊铺 温度。为控制底层沥青混凝土的平整度与厚度，需
要架设铝合金平衡粱，摊铺机运用雪橇在平衡梁上 行走控制摊铺平整度。运用摊铺机试铺试验段来确
定摊铺的速度、振捣的频率及振动的频率，禁止摊
铺机在摊铺过程中突然停顿或突然变速。
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可能避免水渗入搭接缝处，影响防水层的铺设质量。
桥面泄水管的设计问题，桥面会受到水的热胀
方法。根据实际情况选择最有利的施工方案，尤其 是对于一些旧桥面的防水修理，要考虑很多实际问
题，要做好桥梁本身的基础修整才能进行防水处理。 桥梁防水设计目的是为了防止腐蚀，延长桥梁的使
用寿命，保证公路桥梁安全通畅，因而设计、施工、
技，２０１０（５）：１４—１５．
［２］万德云，刘建强．公路桥梁的桥面防水问题的思
冷缩的影响，会出现隆起的现象，因而在泄水管设 计的时候要考虑到这个问题，避免桥面出现积水现
象。 四、结语
考［Ｊ］．江西建材。２０１１（３）：１２３—１２４
［３］强艳红．混凝土桥面防水处理及应注意的问题
［Ｊ］．科技传播。２０１１（２）：５６—５８．
养护修理各环节都应该得到重视。
参考文献
（作者单位：湖南高速百通建设投资有限公司） 