（一）“现代开拓”和“地中海伊伦娜”轮碰撞溢油事故
2004年12月7日，船长为182米的巴拿马籍集装箱船“现代促进”轮由深圳盐田港驶往新加坡途中，与由深圳赤湾驶往上海的船长为300米德国籍集装箱船“地中海伊伦娜”轮发生碰撞，“地中海伊伦娜”轮燃油舱破损，导致1200多吨船舶燃料油溢出，在海上形成一条长9海里（约16.5公里）的油带，成为我国船舶碰撞最大的一次溢油事故，造成珠江口海域污染，全部损失达6800万元。
交通部和广东省政府组织各有关单位，积极行动，在海上有效地控制和清除了泄漏的燃油，没有造成岸线污染，保护了珠江口水域的敏感资源，使损失没有进一步扩大。
海洋溢油的治理方法按性质分为物理法、化学法和生物法。
物理法：围油栏、吸附法、机械法
化学法：燃烧法、化学试剂法
生物法是通过微生物用油类作为其新陈代谢的营养物质，从而达到去除油污污染。
溢油监测与跟踪：
1.海上原油表面特征 根据油面呈现不同颜色估算油膜厚度
2.海上溢油监察方法：（1）观察法（2）彩色摄影法（3）热红外扫描法（4）紫外扫描法（5）航空雷达扫描法（6）微波辐射测量法（7）荧光测定激光法
3.溢油跟踪：根据海面流向、流速和风向、风速等资料对溢油移动进行粗略预测。溢油移动速度与海流相同，大约是风速的3%，用简单的几何方法可以估算溢油移动速度与方向。
处理油污污染首先及时撒布凝油剂，防止溢油扩散；利用围油栏拦截 ,圈定范围，防止进一步扩散，然后撒集油剂将油污集中用油回收船和吸附式撇油器等机械进行回收，也可用聚乙烯，聚苯乙烯纤维等人工合成材料以及锯末，麦秆等天然吸油材料将油污吸收。无法回收部分用化学方法和生物方法处理，例如外海溢油用焚烧法，深海区溢油可用凝油剂使之沉降，由海底生物消化、降解。最后，在海面用消油剂处理，使溢油消散，油膜消失。
（二）四川沱江特大水污染事件
2004年2月底和3月初，四川化工股份有限公司第二化肥厂将大量高浓度氨氮废水排入沱江支流毗河，导致沱江江水变黄变臭，氨氮超标竟达50倍之多。污染发生后，50万公斤网箱鱼死亡，直接经济损失3亿元左右。沿江简阳、资中、内江三地被迫停水4周，影响百万群众，当地纯净水被抢购一空，当地政府从宜宾、成都调集消防车送水，依然无法满足居民日常用水。为缓解灾情，还从都江堰、三岔湖紧急调水稀释2000吨氨氮，但为时已晚。据专家当时测算，沱江被破坏的生态至少需要5年时间来恢复。
氨氮检测的污水预处理方法：1. 絮凝沉淀法 2. 蒸馏法
氨氮废水处理方法主要的脱氮方法有生物硝化反硝化、折点加氯、气提吹脱和离子交换法等。
高浓度氨氮废水的处理方法可以分为物化法、生化联合法和新型生物脱氮法。
物化法：吹脱法、沸石脱氨法、膜分离技术、膜分离技术、化学氧化法
新型生物脱氮法 ：短程硝化反硝化、厌氧氨氧化、好氧反硝化
处理氨氮废水生物处理法中，一般采用的A/O法、A2/O法、SBR序批处理法等对脱氮具有一定效果的工艺技术，一般处理的废水氨氮含量不能超过300mg/L，同时，为了实现脱氮的目的，必须补充相应的碳源来配合实现氨氮的脱除。生物脱氮如：①亚硝酸硝化/反硝化工艺②同时硝化/反硝化工艺（SND）③好氧反硝化 ④厌氧氨氧化
根据水质化验指标与排放标准，可有流程：
（三）松花江重大水污染事件
2005年11月13日，中石油吉林石化公司双苯厂苯胺车间发生爆炸事故，造成5人死亡、1人失踪，近70人受伤。爆炸发生后，约100吨苯、苯胺和硝基苯等有机污染物流入松花江，导致江水严重污染，沿岸数百万居民的生活受到影响，吉林省松原市、黑龙江省哈尔滨市先后停水多日。顺流而下的污染甚至威胁到俄罗斯哈巴罗夫斯克边疆区，造成严重的国际负面影响。此次事件还暴露出信息不公开、危机处理能力不足等弊端，如哈尔滨曾出现谣言四起、抢购饮用水等恐慌场面。 事后，国务院调查组认定这是一起特别重大水污染责任事件，对12名事故责任人作出党纪、政纪处理，原国家环保总局局长解振华为此辞职。5年间，国家为松花江流域水污染防治累计投入治污资金78.4亿元。
处理硝基苯废水的技术方法有：物理法、化学法、生物法。
主要的物理处理方法有：吸附法、萃取法和汽提法。对于吸附法，硝基苯废水处理研究中颗粒状活性炭、炉渣、有机膨润土等都是应用较多的吸附剂；对于萃取法，目前一般采用多级萃取法或萃取法与其他方法协同处理，N5O3—苯做萃取剂萃取两次废水即可排放；对于汽提法，用于处理高浓度硝基苯废水，工艺上较为可行，利用汽提—吸附法处理硝基苯废水，实验表明，硝基苯的去除率可达90%以上，汽提后的废水经碳黑吸附，废水中硝基苯含量可降至10mg/L以下，效果较好。
化学法主要有电化学法和高级氧化法。电化学氧化的基本原理有两种:一是直接电化学反应，指通过阳极氧化使污染物在电极上发生转化或燃烧，把有毒物质转变为无毒物质，或把非生物相容的有机物转化为生物相容的物质，例如芳香化合物的开环氧化等。二为间接电化学转化，指利用电极表面产生的强氧化性活性物种使污染物发生氧化还原转变。高级氧化技术近年来的发展非常迅速，有臭氧氧化，Fenton试剂氧化，湿式氧化等。针对硝基苯废水，报道较为集中的是Fenton试剂氧化。
利用生物的变异性，近年来环境工作者筛选出了一些特异性菌种用于处理硝基苯废水，例如用假单胞菌JX165。对硝基苯的好氧降解时发现，在废水中细胞的质量浓度为9mg/L，pH为7，温度为30℃摇床转速为100r/min，反应时间为2h的条件下，在以硝基苯为惟一碳、氮源的培养基中硝基苯的去除率为98.5%。
（四）河北白洋淀死鱼事件
2006年2月和3月，素有“华北明珠”美誉的华北地区最大淡水湖泊白洋淀，接连出现大面积死鱼。调查结果显示，死鱼事件的主因是水体污染较重、水中溶解氧过低，最终造成鱼类窒息。据统计，河北任丘市所属9.6万亩水域受到污染，水色发黑，有臭味，网箱中养殖鱼类全部死亡，淀中漂浮着大量死亡的野生鱼类，部分水草发黑枯死。
调查结果显示,水体污染较重,水中溶解氧过低,造成鱼类窒息是此次死鱼事件的主要原因，死鱼事件发生后,在国家环保总局和河北省政府指导督办下,保定市政府及时采取措施。目前对淀区及上游河流20个断面9项指标的监测显示,淀区水质已有所好转。
处理中加强了污水厂建设与监管机制，关闭了一些对水污染较严重工厂，如临近河水造纸厂、印刷厂。通过物理、化学、生物等方法降解水中氮、磷等使水草疯长有机元素以及锌、铜等对水生动植物有危害重金属元素。
广西北海辖区船舶污染事件
（五）北部湾涠洲岛溢油事件
2008年8月16日，广西北海市涠洲岛发现溢油，环岛近岸均出现相当数量的油污，它们被西南浪冲刷到岸上，凝结成颗粒状覆盖在沙滩和岩石上，污染物为重质原油。登上这个被媒体评为“中国最美丽１０大海岛”之一的旅游胜地的不少游客惊异地发现，洁白的海滩布着油污形成的黑带，如长蛇般缠绕着海岛，这个“中国最年轻的火山岛”受到了严重的溢油污染。这起事件敲响正在加快开发的北部湾的生态警钟。溢油污染除了对涠洲岛景点造成破坏，一些渔民反映养殖的贝类出现死亡。
（六）2009年8月15日，一艘船号为桂北渔88008拖网渔船，在冠头岭西南部约2海里处发生起火事件，相关部门在实施紧急救援后，火势得以控制，起火渔船被拖回南海救助中心北海码头继续灭火，但于次日凌晨5：25沉没并发生溢油污染事故。该船上约有7吨备用燃油。
（七）2012年8月18日凌晨，一艘装载200吨轻质柴油的油船由于今年第13号台风“启德”的影响，走锚并搁浅海滩，导致船体破损并发生漏油。约有5吨柴油漏入大海。
面对北海辖区石油、天然气、危险化学品等货物海运量的迅猛增长、船舶污染风险越来越大，从而导致海洋污染压力越来越大的实际情况，北海海事局组织编制了《北海市船舶污染应急反应预案》，北海辖区防治船舶污染应急能力已形成“政府主导，共同参与”的良好格局，建立了防治船舶污染应急联动机制，在海事部门的大力支持和指导下，广西鹏达海洋工程有限公司和北海伟龙船舶服务有限公司两家专业清污公司在北海成立并分别取得中国海事局认可的一级和二级船舶污染物清除作业资质。两家清污单位共有专业清污船舶20余艘，经过培训的清污人员80余人，围油栏10000余米，吸油毡30余吨，消油剂20余吨，以及其他清污设备设施，为辖区防治船舶污染提供了有力保障。在北海海事局的大力引导下，各港口码头单位正在按照《船舶污染海洋环境应急防备和应急处置管理规定》开展防治船舶污染应急能力评估和验收工作，其中部分单位按照《港口码头溢油应急设备配备要求》购置了清污设备和设施，辖区防治船舶污染能力正在进一步增强。
另外，广西海事局在钦州成立了应急反应基地，应急反应基地拥有我国技术最先的中型溢油应急回收船“海特191”轮。该轮配置的收油技术在国际上首次采用，主要包括自动调节流道翼流板、轴流泵舷外排水、动态斜面（DIP）收油及真空泵抽油方式等最先进的回收溢油技术，可一次性回收中高粘度浮油640立方米，收油效率每小时可达200立方米；该船采用了全方位溢油监视、跟踪、探测雷达系统，能搜索方圆数公里海面溢油；该船在首、尾甲板配备了大型起吊设备，能直接在船上吊装围油栏等围控设备。该船主要用于广西沿海近岸海域船舶溢油事故的应急处置，包括溢油回收、临时储存、处理等，并兼顾溢油围控、消油剂喷洒、应急辅助卸载、溢油监视和重点污染源监护等功能，也可用于溢油应急专业训练并支持海上交通监视作业等。该轮于2012年4月正式列编广西海事局后，大大提升了整个北部湾的海上溢油应急能力。
据介绍，海上溢油可通过回收和化解两种形式进行清除。在发现溢油的第一阶段，利用围油栏围控是防止溢油扩散，降低影响范围最为有效的方式，其中PVC式围油栏是一种经济通用型围油栏。第二阶段，喷洒消油剂等或用微生物降解。
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