虹桥机场窄距双跑道、双候机楼运行的管制规定

关于虹桥机场

窄距双跑道、双候机楼运行的管制规定

华东局虹塔字2010[第2号]

各运行单位：

虹桥机场新跑道、T2新候机楼已于2010年3月16日启用。为让管制员尽快熟悉虹桥机场窄距跑道新运行模式，规范管制指令，减少空地间管制指令的误听，现将虹桥机场窄距双跑道、双候机楼运行管制规定公布如下：

一、跑道运行模式

东西跑道为窄距平行跑道，两条跑道中心线间距365米，北段齐平。东跑道为虹桥机场原跑道18L/36R，长宽：3400*58，沥青，南北两端各内移100米；西跑道为新跑道18R/36L，长宽：3300*60，水泥，南北两端各内移300米。

1.1 主用模式

西起东落（18R/36L用于起飞；18L/36R用于落地）

1.2 备用模式

东起西落（18L/36R用于起飞；18R/36L用于落地）

二、候机楼运行模式

除春秋航空公司及往返日本羽田韩国金浦的包机外，所有航空公司全部转入T2新候机楼运营。

三、管制员指令发布规定

3.1 塔台管制员发布起飞指令、穿越跑道指令时必须带上跑道号，并且注意监听机组复诵。

3.2 塔台管制员指令的发布依据以目视有关航空器位置或从雷达视频图上看到航空器位置为准。

3.3 当管制员认为条件允许时，发布相关的管制指令。（不得以机组意图为准）

3.4 为防止因波道干扰造成误听，现规定塔台管制席不允许发布“跑道外等待、或跑道内等待”等指令。如需要求机组在规定跑道外等待，使用下述指令。CES5101，可以滑行，经K1、A至跑道18L等待点。

3.5 落地航空器穿越起飞跑道时，管制员必须引导航空器在起飞跑道的末端联络道穿越。

3.6 起飞航空器穿越落地跑道时，管制员必须引导航空器在落地跑道的末端联络道穿越。

3.7 使用场面监视雷达的塔台管制席管制员，若无法目视航空器，必须要求航空器驾驶员脱离跑道报告。

四、指令发布时机

4.1、发布穿越跑道指令时机

落地航空器正切待穿越跑道航空器之后。

4.2、发布起飞指令时机

落地航空器下降至决断高度以下，且后续落地航空器距落地跑道入口5km（含）以外；或塔台管制员持续能见落地跑道落地航空器，且判断起飞航空器满足起飞条件。

（例如：36R跑道用于落地，36R进近中的前机已下降至决断高以下，且36R进近序列中的后续航空器距离36R跑道入口还有7km，36L起飞航空器满足起飞条件，此时可以发布36L起飞指令。）

五、复飞规定

5.1、起落航线规定

虹桥机场的起落航线在跑道西侧进行，C、D类航空器高度450米；A、B类航空器高度300米。

5.2、主用模式（西起东落）下复飞规定

东塔台管制席指挥东跑道(18L/36R)复飞或中止进近航空器保持一边，同时西塔台管制席停止西跑道(18R/36L)航空器放飞或指挥已发布起飞指令的航空器中断起飞，并与进近管制室进行协调。

当西跑道(18R/36L)起飞航空器无法中断起飞时，东塔台管制席指挥东跑道(18L/36R)复飞或中止进近航空器保持一边，西塔台管制席指挥起飞航空器左(右)转航向270。东塔台或西塔台管制席指挥高高度航空器上升至900米保持，低高度航空器上升至600米保持，并尽早与进近管制室进行协调。

5.3、备用模式（东起西落）下复飞规定

西塔台管制席指挥西跑道(18R/36L)复飞或中止进近航空器左(右)转航向270，同时东塔台管制席停止东跑道(18L/36R)航空器放飞或指挥已发布起飞指令的航空器中断起飞，并尽与进近管制室进行协调。

当东跑道(18L/36R)起飞航空器无法中断起飞时，东塔台管制席指挥起飞航空器保持一边，西塔台管制席指挥西跑道(18R/36L)复飞或中止进近航空器左(右)转航向270。东塔台或西塔台管制席指挥高高度航空器上升至900米保持，低高度航空器上升至600米保持，并尽早与进近管制室进行协调。

本规定自发布之日起实行。

AIRCN华东空管局虹桥塔台管制室

二〇一〇年三月

本文来源：https://www.2haoxitong.net/k/doc/598657287375a417866f8fb3.html