汽车工程概论

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1.2.3.4.5.6.7.8.9.
是空中交通工具二是陆地交通工具三是水上交通工具
主要用于人员或货物运输的机动车辆没并且不带轨道或不带固定架线,不从事固定地点作业的以运输为目的的交通工具定义为汽车
在人工修造的路面上行驶的车辆称公路运输车四大组成部分:发动机、地盘、车身、电气设备电气设备包括电源、发动机起动系以及汽车照明等
Ft为实际驱动汽车运动的驱动力,也称牵引力(NRr车轮的滚动半径。汽车在空气中运动,因与空气相互作用而产生的阻力,统称为空气阻力。
滚动阻力系数f的定义是车轮在一定条件下滚动时所需的推力与车轮负荷之比,即单位车重所需的推力。滚动阻力系数的值与路面的类型、汽车行驶速度、轮胎的构造、轮胎的材料和气压等有关汽车加速时要克服其质量作加速运动的惯性力。
其静止状态不变。前者称为行车制动,后者称为驻车制动,俗称手制动。
11.汽车的制动效能主要与两个摩擦力有关,一个是制动器的制动摩擦片与制动鼓的摩擦力称为制动气制
动力,另一个是轮胎与地面的摩擦力,称为地面制动力
12.驾驶员在汽车行驶时不断开传动系(离合器分离或变速档位至空档),利用发动机制动为汽车的工况
叫发动机制动。
13.缓行器的本质是利用汽车传动系中的一个吸能器,在汽车下长坡时吸收能量产生制动效果。常用的有
电涡流缓行器和液力缓行器。14.汽车对驱动单元的要求
15.1能量密度高2能源供给充足和能源利用率高3使用安全性能高4有足够大的自由活动范围5有利
于保护生态环境符合可持续发展的要求6制造和使用成本低
16.另一个方向是开发待用燃料,液化石油气、压缩天然气、醇类、二甲基醚、氢气等是目前正在深入研
究的课题,有些已成为商品。
17.燃料在气缸内燃烧产生的热能直接转变为机械能的机器称为内燃机。内燃机有多种类型。一种是活塞
式内燃机、一种是燃气轮机,还有喷气式发动机。
18.轿车汽油机压缩比一般是7~11,而柴油机压缩比一般为16~2219.四冲程汽油机工作原理:1进气冲程2压缩冲程3做工冲程4排气冲程20.做功-唤起冲程换气-压缩冲程21.按气缸数目分为单缸机和多缸机22.按冷却方式分为水冷和风冷两种
23.按吸气状态分为自然吸气式和增压式两种
24.一台完善的汽油发动机必须包括两大机构和五大系统。
25.发动机通过飞轮对外输出的转矩称为有效转矩Te,单位为牛顿·米(N·m26.发动机通过飞轮对外输出的功率称为发动机的有效功率Pe
27.发动机每发出1kw有效功率,在1h内所消耗的燃油质量,称为燃油消耗率。28.曲柄连杆机构的组成,按结构特点分为:机体组、活塞连杆组和曲轴飞轮组29.机体组由气缸盖气缸垫气缸体和油底壳等组成30.汽油机常用的燃烧室结构形状有楔形、浴盆形、半球形31.保证汽缸密封,防止漏气、漏水、漏油
32.活塞连杆组由活塞、活塞环、活塞销、连杆等零件组成
33.气缸的作用是既让适量润滑油涂布整个汽缸表面,让活塞和活塞环获得润滑,又要刮除缸壁上多于的
机油,减少机油进入燃烧室
34.曲轴由主轴颈、连杆轴经、曲轴前端、后端和平衡块组成
10.汽车制动时汽车行驶状态的一种重要方式。制动方式有两种。一是使汽车减速,直到停止,二是保持



35.汽缸数越少,发动机工作均匀性越差需要的飞轮距越大。
36.气门组包括气门、气门导管、汽门弹簧、弹簧座、锁片等;气门传动组则由摇臂轴、摇臂、推杆、挺
杆、凸轮轴、正时齿轮等组成。37.四冲程发动机的传动比为2:1
38.发动机冷却时,已关闭的气门和摇臂之间有一间隙叫气门间隙。
39.气门从开始打开到完全关闭所经历的曲轴转角叫配气相位或配气相位角。40.在进气冲程开始前后,进、排气门同时开着,这种现象叫气门重叠41.进排气装置主要由空气滤清器、进排气歧管和排气消声器等组成
42.一种是吸音式,废气管道外包有吸音材料;另一种是驱散式,利用消声器内的挡板使废弃扩张,降低
压力,消耗能力没达到消声的目的
43.改善发动机排气的措施1改善混合气的品质和燃烧状况2提高燃烧完善程度3加装废气三元转化
装置
44.压力升高比小于1.6称低增压,1.6-2.5为中增压,高于2.5为高增压。45.常用的闭式喷油器有孔式和轴针式两种
46.调速器的功用是控制发动机最高转速,防止飞车,并保持发动机怠速情况下稳定运转。47.汽油泵按驱动方式不同分为机械驱动膜片式和电驱动式两种
48.化油器:化油器式燃料供给系的核心部分,作用是根据发动那估计不同的工况要求,随时供给发动机
不同数量和不同比例的可燃混合气
49.化油器主要结构是:简单化油器启动装置怠速装置主供油装置大负荷加浓装置加速装置50.多缸发动机只用一个喷油器直接将汽油喷入节气门上方的节气门体中,燃油与空气混合后没形成的
混合气通过进气岐分配至各个汽缸
51.电控多点汽油喷射系统是一种将汽油喷射和点火控制结合起来的电子控制系统
52.润滑系的作用1零件的摩擦表面,除了起润滑、减小摩擦力和磨损作用外2机油还有助于活塞和汽
缸壁的密封性3机油把高温部件的热量带走,协助冷却,流动的机油冲洗摩擦表面的金属削沫延长使用手民办并减低零部件润滑表面的锈蚀
53.内燃机的润滑方式有三种压力润滑将机油以一定的压力送到摩擦面间隙内,形成油楔,使摩擦
表面分离二者之间不会因接触而产生磨损,采用这种润滑方式有主轴承、连杆轴承、凸轮轴承等二种润滑方式是飞溅润滑它是利用运动零件激溅起来的油滴或油雾,或者利用喷射机油的油雾进行润滑采用这种方式的有汽缸壁、凸轮、气门挺杆等第三种方式是润滑脂润滑了,给负荷不大的摩擦面定期加注润滑脂。采用这种润滑方式的有水泵轴承等54.常用的机油泵有齿轮式和转子式
55.水冷却系统主要有散热器、风扇、水泵、节温器、水套、百叶窗组成56.散热器的作用是将内燃机水套内流出热水的热量传给大气57.水泵的作用是强制冷却水循环留档,达到加速冷却内燃机的目的58.风扇安装在散热器之前或之后,由衢州通过皮带带动59.水温表帮助驾驶员随时了解行车过程中内燃机的工作温度
60.节温器有折叠式和蜡式两种盖在气缸盖出水管口部位作用是控制流经散热器的水量61.汽车行驶阻力包括滚动阻力上坡阻力加速阻力和空气阻力62.传动系的基本组成有:离合器、变速器、万向传动装置、驱动桥
63.离合器的功能1用来结合或切断发动机的动力传递2使汽车平稳起步、便于换挡和防止传动系过载
的作用
64.液压式离合器操纵机构由离合器踏板、总泵、分泵和分离拨叉
65.变速器功能1需要改变汽车的驱动力和汽车行驶速度2利用变速器的空挡切断发动机的动力传递3
倒车一是通过变速器来控制的在不改变发动机转动方向的情况下实现汽车倒车



66.操纵机构由变速杆、拨叉、拨叉轴和锁止装置组成67.操纵机构的锁止装置有自锁互锁倒档锁
68.万向传动装置功能保证动力输出轴和动力输入轴之间的轴线不重合的动力传递69.万向传动装置由万向节传动轴组成
70.传动轴一般与等角速万向节制成整体,采用实心轴
71.主减速器的功能主减速器是将变速器的输出转速进一步降低,从而增大传给驱动车轮的转矩;若主
减速器输入轴转动方向与驱动车轮转动方向不一致,主减速器则由改变输入传动方向的功能72.主减速器的功能是:主减速器是将变速输出转速进一步降低,从而增大传给驱动车轮的转矩;若主减速器
输入轴转动方向与驱动车轮方向不一致,主减速器则有改变输入轴传动方向的功能.
73.差速器的功能:差速器就是满足汽车转弯和在不平道路上行驶的需要,使两侧车轮以不同的转速转动.74.从动锥齿轮的转速是100r/min,如果内侧半轴齿轮的转速为80r/min,则外侧半轴齿轮的转速为120r/min.75.为保持汽车稳定支线行驶和使专项轻便,转向节,转向车轮和前轴三者之间的安装具有一定的相对位置,
这就是前轮定位.
76.主销后倾使汽车转向轮具有自动回正的能力,从而提高支线行驶的稳定性.77.主销内倾能使汽车转向轻便和使汽车直线行驶稳定.78.主销外倾的目的是保证汽车行车安全,并能使转向轻便.
79.前轮前束:前轮前束与前轮外倾的综合结果是使两前轮朝这直线方向行驶.
80.前置前驱动型式具有很多优点,如使结构紧凑,乘坐舒适,减轻车重,降低车身及重心高度,提高汽车的操
纵性和节省燃油,这种驱动型式在轿车上应用广泛.81.车轮有轮毂,轮辋和连接部分组成.是一个旋转组件.82.轿车上常采用无内胎子午线轮胎.83.悬架分为非独立悬架和独立悬架.
84.非独立悬架由钢板弹簧和减振器组成.独立悬架主要有弹簧,减振器,摆臂,横向稳定杆组成.85.若使汽车转向,须两侧转向轮通向偏转,两转向轮分别绕各自的转向主销转动.
86.汽车在行驶过程中会遇到各种情况,需要汽车减速甚至停车;汽车在某处停放是,要求停得稳,不溜滑,
证有良好的驻车性能.87.车轮制动器是鼓式制动器.
88.真空助力的真空源来自发动机进气管.
89.汽车车声是指汽车的车架,驾驶室和车厢三大部分.
90.按照用途的不同,大客车可分为:城市客车,长途客车,旅游客车和专用客车几大类.
91.外装件是指车声外部具有对车身起保护或装饰作用的不见,以及具有独立功能的车外福建.主要有:前后
保险杠、车门防撞装饰条、散热器面罩、外饰件、玻璃、车门机构及附件、密封条和车外后视镜等.92.内装件是指车身室内对人体起保护作用或起装饰作用的不见,以及具有独立功能的车能附件.主要有:
表板、坐椅、安全带、车门、车顶、地板及侧壁的内饰、遮阳板、扶手、车内后视镜等.
93.电器附件主要包括:刮雨器、洗涤器、空调装置、收放机、仪表、开关、前灯和各种指示照明灯等。94.按车声型式及使用性能,轿车一般可分为普通轿车、高级轿车、轻型轿车、蓬顶轿车、硬顶轿车、旅
行车等。
95.按电解液的成份及电机材料的不同,可分为酸性蓄电池和碱性蓄电池。96.(汽油机为200~600A,柴油机油的高达1000A97.一般启动转速要在50R/MIN以上
98.分电器使用来接通和切断低压电路,使点火线圈产生高压电流,并按照发动机的点火顺序,在规定的时
间内,将高压点分配给各气缸的火花塞,点燃混合气.
99.外部的主要有;前大灯,前小灯,后灯,转向信号灯,制动信号灯,雾灯和防控等100.前小灯;主要用来在夜间近距离照明,还可显示车身宽度,又称示宽灯



101.喷射方式分为同时喷射,分组喷射和按序喷射
102.安全气囊系统主要由碰撞传感器,安全气囊电脑.SRS指示灯和气囊组件四部分组成103.电控机械式自动变速器是一个电子控制的发动机,干式离合器和机械变速器组成的系统104.系统采用传感器的信号形态有脉冲.模拟,触电三类
105.执行机构完成计算机发出的指令,它由三部分组成,离合器控制,变速器控制和节气门执行机构106.CVT-----金属带式无级变速器
107.在汽车上使用的自动变速器大致有三类;液力自动变速器,电子控制机械自动变速器和无级变速器108.机械式CVT主要是由起步离合器,行星齿轮机构,无级变速器,控制系统和中间减速机构构成
109.金属传动带有两百多个金属篇和两组金属环组成,每个金属片的厚度为1.4mm,在两侧工作轮级压力作
用下传递动力.每个金属环由数片厚度为0.18mm的带环叠合而成
110.电动汽车包括纯电动汽车EV,燃料电池电动汽车FCEV和混合动力点动汽车HEV三种型式111.电动汽车的特点:环境友好,节能及能源多样化,结构简单.
112.电动汽车的储能原件:飞轮电池,超级电容器,电化学点出,燃料电池.
113.按照电动汽车动力驱动系统与APU的结合方式划分为串联,并联和混联三种驱动系统.114.铸铁是将铸造生铁放到冲天炉火中重新熔化并加入铁合金,废钢,回炉铁调整成分熔炼而成.115.常用的有灰口铸铁,球墨铸铁,蠕铸铁,可锻铸铁和合金铸铁灯
116.珠光体求铁可制造汽车曲轴,连杆,凸轮轴,气缸套,进排气门阀门座,齿轮等
117.灰口铸铁用于制作一些形状复杂,承受压力载荷等的零件.如汽缸体,气缸盖,变速器外壳,皮带轮等118.钢按化学成分可分为碳素钢和合金钢119.低碳钢含碳量在0.25%以下120.中碳钢含碳量在1.25~0.6%之间
121.高碳钢含碳量在0.6%以上(一般不大于1.3%
122.合金钢按用途可分为合金结构钢,合金工具钢,特殊性能合金钢123.铜与铜合金通常可分为纯铜,黄铜,和青铜三类
124.纯铜:俗称紫铜,具有良好的导电性和耐蚀性,尤其具有极好的塑性125.轴承合金可分为锡基,铅基和铝基合金三种
126.塑料:聚氯乙烯,聚乙烯,聚丙烯,ABS塑料,聚甲基丙烯酸甲酯聚酰胺和氟塑料127.轮胎是有橡胶和骨架材料构成
128.现在广泛采用的是子午线轮胎,起具有行驶性能好,行驶胎温低,耐磨性好,节省材料,缓冲性能好,乘坐舒
适等优点,在轿车上无内胎轮胎也发展很快129.普通玻璃不能做为汽车玻璃
130.高速行驶的汽车前挡风玻璃采用钢化玻璃实际上是不安全的,而只能用作侧窗,后挡风玻璃和车门玻璃131.夹层玻璃作挡风玻璃
132.车用汽油按研究法辛烷值分为90,93,97三个牌号抗爆指数是反映汽车油抗爆性对汽油机负荷变化敏感
程度的一个指标
133.每个等级又依据凝点分为10,0,-10,-20,-35,-50号六个牌号134.军用轻型柴油按凝点分为-10,-35,-50号三个牌号135.一般选用柴油的凝点应比最低气温地3~5
136.汽车润滑材料包括内燃机润滑油,汽车齿轮油,汽车用润滑脂等137.汽车用齿轮油只要用于变速器,主传动器,转向机构的齿轮箱等处
138.润滑脂有以下优点:1.在高符合的冲击负荷下有良好的润滑能力;2.不易流失,在不易密封的部位使用,
简化润滑系统的结构;3.具有更好的密封作用;4.使用温度范围较宽.
139.车辆上不宜使用液状润滑剂的部位,如轮毂轴承,个拉杆球节,发电机,水泵,离合器轴承和传动轴花键等,
多使用润滑脂



140.润滑脂的缺点:粘滞性大,运转时阻力大,功率损失也大;流动性不好,冷却和清洗作用较差;固体杂质混入
后不宜清除;加脂换脂比较困难等.这些缺点限制了使用润滑脂的部位.141.现代汽车制动液的组成和特性可分为:醇型,醇醚型,酯型,矿油型和硅油型五类.142.汽车用工作液传统上指汽车制动液和发动机冷冻液。
143.汽车制动液的分类分为醇型、醇醚型、脂型、矿油型和硅油型。
144.二十世纪三十年代汽车开始大量使用的制动液便是蓖麻油和乙醇或丁醇得混合液。145.醇型制动液在国外二十世纪四十年代已被淘汰。146.醇醚型制动液是现在国内外广泛应用的一类汽车制动液。
147.发动机冷却水易选用软水。泉水或井水是硬水,需要软化处理。硬水软化有石灰苏打法,人造沸石过
滤法和阳离子树脂交换处理等多种。
148.防冻液应具备以下性能;1降低水冰点的幅度大。2不降低传递性能。3不腐蚀金属。4不侵蚀冷却系
密封及软管等橡胶制品。5低温粘度增大不多。6化学稳定性高,能长期使用。7发泡倾向低。8蒸发损失少。
149.乙醇、乙二醇、甘油(丙三醇)都可用作防冻液。150.再制造则是一种在新机器上重新使用旧部件的方法,
151.产品或零件的状况经过调整,一次又一次的使用,从而节约能源、资金和垃圾填埋空间。
152.日本汽车产品认证制度的结构有以下四个层次构成。第一层是国家法律,是立法。第二层是有关法律
实施细则,有国家执法机关制定,公布和实行。第三层是为了正确和有效执行以上法律和政令(省令)已通告的形式颁布的一系列‘实施规程或管理方法,是对汽车产品认定所有的详细规定。第四层次是具体的技术标准和实验方法。
153.我国原先实行的制度叫做汽车目录管理制度。
154.日本的汽车产品认证制度是从三个方面,即安全性能、排放性能和能源利用率对汽车产品逐渐的认证。155.本书吧《道路车辆安全标准》中以结构(在使用中可视为不变化的特征)为基础的对汽车安全行驶有
直接或间接影响的项目,称为汽车结构性能。
156.车辆的质量参数,包括空车质量、整车总质量、载质量(或载客数,座位数)、车轴负荷和车轮等等。157.用我们习惯的术语,这些项目囊括了传统的汽车动力性、经济性、操纵性、制动性等几乎全部内容,
增加或严格化了的是关于排放的各项性能及检测方法。
158.有三种指标显示汽车的动力性能高低。1,汽车最高车速。2汽车加速时间。3汽车上坡能力——汽车
能爬上的最大坡度。按规范要求,普通公路车辆最大爬坡度在30%左右。实际公路建设标准最大坡度28%
159.我国和欧洲通用指标是汽车行驶100km耗用的燃油升数L100km最常用的办法是等速行驶百公里
油耗,即汽车在指定载荷(我国标准规定轿车半载,货车满载)下一最高挡在水平良好路面上等速行100km的燃油消耗量。
160.汽车安全性是汽车发展史上一个永恒的主题,也是汽车最重要的性能。现代安全性概念已发展出两个
分支,一是主动安全性,二是被动安全性。凡是通过汽车自身技术手段保证汽车行驶安全,防止事故发生的措施,属于主动安全性范畴。其中最重要的是制动性和操纵稳定性。在汽车万一发生事故时,所有能在事故发生过程中,过程结束后的一段时间内减少或避免伤害,特别是乘员伤亡的措施,属被动安全范畴。主要的有撞车安全性及各种辅助安全措施。
161.1汽车制动性。制动效能,常用制动距离和制动减速度表示。滑移率的概念中,Uw为车轮中心速度,
Ww为车轮角速度,Rro为无制动力的车轮半径,m2制动效能的恒定性。制动器反复使用时,制动器因吸收大量能量而变热,长途高速行驶和连续下长坡时,制动器温度可能很高,在高温下制动器效能下降的现象称为热衰退。汽车涉水之后制动摩擦面因进水而降低制动效能的现象称为水衰退。3制动时汽车方向稳定性。制动时若汽车偏离正确行驶路径,将带来危险,常常发生的情况有制动时跑偏、侧滑、甩尾或是去转向能力等。常用制动时汽车按给定路径行驶的能力来评价。



162.汽车的操纵稳定性是指在驾驶者不感到过分紧张、疲劳的条件下,汽车能遵循驾驶者通过转向系及转
向车轮给定的方向行驶,且当遭遇到外界干扰时,汽车能抵抗干扰而保证车稳定像是的能力。163.汽车的操纵稳定性不仅影响到汽车驾驶的操纵方便程度,而且也是决定高速汽车安全形势的主要性能
股别称为高速汽车的生命线。
164.汽车的操纵稳定性是人和车的系统问题。
165.汽车安全性包括车身结构强度、内饰软化、吸能式转向机构、成员约束系统、内饰件抗燃性等。166.为减轻撞车是对成员的的危害,有些安全措施是以法规形式强制执行的;1具有缓冲能力的保险杠和
车身前部结构,以降低碰撞时传递到乘员身上的减速度和冲击力。2设置座椅安全带泳衣防止撞车时乘员过于前倾而撞击转向盘、仪表板和挡风玻璃等物体。3汽车内部装饰件设有吸收能量的安全垫。4为减少玻璃片对乘客的危害,汽车选用破碎时呈粉碎性的钢化玻璃和叠层安全玻璃等。5为减少转向装置对驾驶员的伤害,转向装置应设计成柔性以便吸收能量。6车门门锁要可靠,碰撞后有保证能开启,让成员脱离车厢。7设置安全气囊
167.防火安全性主要是指电线短路、燃烧系统起火、吸烟、排气管过热,因翻车起火造成的火灾,具体包
括;1防止电气短路2防止发动机着火危及车厢内部3以阻燃材料蒙复内饰件4防止事故对燃料泄漏等措施5车内设灭火器
168.汽车的危害排放主要源于发动机系统,分为蒸汽和废气排放两类。
169.蒸发排放是指由汽油机曲轴箱、燃料箱、化学器及燃油管路渗漏蒸发逆出的有害气体,其主要成分是
燃油蒸汽和部分未燃烧的碳氢化合物。
170.汽车的舒适性包含人的视觉和感觉两方面,都属主观感觉的范畴。人队4~8HZ范围的感动能量最为
敏感。队水平则对1~2HZ的震动能量最为敏感。
171.汽车机动性包含主动机动性,被动机动性。前者通常是指汽车的通过性或越野性,后者通常是指车辆
被运送的能力,如空运和空投能力,
172.作为一般了解,这里仅就汽车主动机机动性中的通过性作意介绍,通过性尺寸之妙中属于防止顶起失
效的有汽车的1纵向通过半径,2横向通过半径和3最小离地间隙,4接近角5离去角6转弯直径和转弯通道圆
173.汽车本身的长,宽,高和轮胎直径也是一种通过性几何参数。
174.所谓汽车设计,简单的理解是根据一款车型的多方面要求来设计汽车的外观,内饰及各总成布置于结
构设计,使其在充分发挥性能的基础上艺术化。
175.汽车设计特点之一是要考虑汽车使用条件的复杂多变,这就要求汽车设计满足功能性要求
176.汽车设计的第二个特点是大多数汽车以大量生产或大批生产为主,这就要求汽车产品在设计是考虑到
生产工艺性的要求
177.汽车的设计过程一般包括产品开发规划,初步设计和技术设计
178.根据国家的需要或企业发展的需要,确定具体的生产车型;其次进行可行性分析,第三步是拟定汽车
设计的初步方案,最后一步是制定出设计任务书
179.汽车初步设计主要是构造汽车的基本形状,也就是汽车造型的初步设计,主要包括汽车总布置设计,
效果图和油泥模型
180.技术设计是汽车设计的主要部分,包括确定汽车造型和确定汽车结构两方面181.目前在汽车零部件计算机辅助设计方面的软件有UG,Pro/E,I-DEAS.GATIA
182.汽车试验的国家标准统一规定了试验项目,试验规范,可作为制定试验大纲的依据;规定了性能参数,
技术要求,允许值,可作为试验评价的指标;规定了车辆各项试验检测规范及操作方法,可作为车辆定型,合格产品出厂的检验标准等
183.动力性试验主要对常用的最高车速,加速时间和爬坡度三个动力性指标进行试验
184.燃油经济型试验即可在室外道路上进行,业可在室内台架上进行。在室内转鼓是要台上测量燃油经济
性时,可模拟实际行驶工况,采用多种油耗测量方法,同时还可进行汽车排放试验。



185.制动性试验主要在室外道路上进行,一般要测定冷制动及高温下汽车的制动距离,制动减速度,制动
时间等参数。另外,还要测定汽车在转弯与变换扯到时制动时的方向稳定性,热衰退和恢复试验,浸水后制动效能衰退和恢复试验等
186.操纵稳定性试验主要由低速行驶转向轻便性试验,蛇形型式试验,稳态转向特性试验,瞬态横摆响应
试验,汽车回正能力试验,抗侧翻能力试验,抗侧滑能力试验等
187.室内台架试验;转鼓试验台,电子液压振动试验台,汽车风洞,发动机性能试验台,传动系试验台188.汽车产品的质量鉴定试验;汽车新产品的开发。鉴定和认证试验;为试验室零部件试验或整车模拟实
验以及计算机模拟确定工况和提供采样条件;汽车标准及法规的研究和验证试验等189.汽车试验场按其功能可分为综合试验场和专用试验场两类
190.这一过程是研究----开发设计-----生产设计-----生产技术-----制造----检查试验。
191.产品规划的内容包括;汽车的大致规格(性能,大小,重量),制造费用,制造期限,制造的组织形
式等。
192.在设计时先进行总体设计,然后再进行零部件设计,画出装配图。
193.根据零件图制造出零件,然后进行总成装配。通常不能根据设计图直接进行加工,而应根据设计图会
出制造图,在按制造图进行加工。这是由于设计图绘出的是加工我完成状态的两件图,而制造图则是表示在制造过程中某一工序完成时工件的状态。
194.处理生产中的技术问恩提并决定生产方法的生产技术部门,直接进行产品生产的狭义的制造部门,以
及对产品的性能进行试验的试验部门
195.设计部门提供给制造部门的资料有;表明每个零件制造方法的零件图,标明装配方法的装配图等196.首先将生产任务分配给各加工组织确定切割,冲压,锻造,焊接,铸造等毛坯制造方法,切削磨削等
切削加工方法,退火,正火,淬火,回火等热处理方法,并确定加工顺序。进而定出加工组字的加工方法和使用的设备,然后决定各部机床的加工内容,加工时间等,制定详细的加工日程。与此同时,物资供应部门进工
197.铸造是将荣获金属浇入铸型,待其冷却凝固后得到所需形状和尺寸的零件。
198.铸件的制造过程为;1将原材料置于炉中熔化(熔化工序)2用型砂制造铸型(造型工序3把熔化金
属浇入铸型(浇注工序)4浇注后待其冷却凝固得到铸件(冷却工序)5从铸型中取出铸件(落砂工序)6打磨铸件表面(清理工序)7对铸件进行检查(检验工序)8将铸件送往机械加工车间199.铸造是将金属坯料用锤或压力机加压使之形变,以获得所需形状尺寸锻件的加工方法。
200.锻造分为自由锻造和模型锻造,自由锻造不适用锻模,将坯料置于上下砧之间,采用具有平面或曲面
形状的工具是坯料成形
201.模型锻造是把加热的坯料置入锻模型腔中对坯料进行锻造
202.热锻使坯料粗大组织细化,可是汽车性能提高,广泛用于制造对强度和韧度要求高的零件,冷锻是对
坯料不加热的情况下进行加工,使坯料变形需要施加大的力,故只用于易于变形的坯料。
203.板料冲压式利用装在压力机上的冲模,对板料加压,使其产生分离或形变,从而获得零件的加工方法。204.汽车上有60%~70%的零件时用冲压工艺生产出来的
205.粉末治金是将粉末压缩成所需形状,将粉末烧结成固体的方法。206.钣金加工时将板料按所需的形状进行切割,弯曲,拉延成型的加工方法207.焊接是使板料(或棒料)实现永久链接的方法
208.特种加工的方法有;电火花加工,电子束加工,激光加工,等离子弧加工,电解加工等
209.计算机辅助设计(CAD,计算机辅助制造(CAM)成组技术(GT,计算机数字控制(CNC,和分
布控制(DNC,柔性制造系统(FMC,工业机器人(ROBOT,计算机集成制造系统(CIMS210.汽车营销环境,按其影响范围可分为微观环境和宏观环境;按影响时间长短,又可分为远期环境和近
期环境;按影响性质好坏可分为机会环境和威胁环境。211.汽车营销的微观环境是指直接影响企业能力的各种参与者



212.汽车试产营销的宏观环境是指一个国家的人口环境,经济环境,政法环境,科技文化环境等,它是汽
车企业不可控制的因素
213.汽车市场营销调研室指汽车企业系统地设计,收集,分析并报告与企业有关的数据和研究结果214.汽车市场预测是指在汽车市场调研的基础上,利用预测理论,方法和售短,对未来一定时期内决策者
关心的市场需求,供给趋势和营销的影响因素的变化趋势和可能水平作出判断,为营销决策提供依据的科学化服务过程
215.汽车市场细分,目标市场选择和市场定位策略
216.市场细分的标准有地理标准,人口标准,心里标准和行为标准四类
217.市场细分的目的在于最有选择企业的目标市场,目标市场的选择主要由三种策略,即无差异性市场策
略,差异性市场策略和集中性市场策略218.汽车市场竞争策略
219.汽车市场营销组合策略产品,分销,定价和促销时企事业市场营销可以控制的四个因素,业师
企事业市场营销的四个手段。
220.汽车产品策略有;汽车产品组合测策略,汽车产品生命周期策略,汽车新产品开发策略,汽车产品的
品牌与策略。
221.常用的汽车定价策略有;汽车新产品定价策略,折扣和折让定价策略,产品组合定价策略,差别定价
策略以及比较定价策略等。
222.汽车销售渠道主要包括;生产企业,总经销商,批发商,经销商,消费者五个环节223.汽车企业常用的汽车出校方式有广告,销售促进,人员促销和公共关系等
224.整车销售(SALE,售后服务(SERVICE,配件供应(SPAREPART,信息反馈(SURVEY,简称4S225.我国的汽车销售模式主要由总代理制,区域代理制,特许经销制和品牌专卖制四种。
226.日本有十一家汽车公司(丰田,日产,三菱,马自达,五十铃,本田,富士重工,打发,铃木,日野,
日产采油机)汽车,造船,钢铁是日本经济的三大支柱


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