城市轨道交通运营管理专业

发布时间：2011-10-19 20:28:00 来源：文档文库

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城市轨道交通运营管理专业

社会实践报告

课题：关于在建线路总体情况

学员：张致远

指导教师：金喜庆

分校：上海南湖二分校

二〇一一年四月十七日

城市轨道交通运营管理专业

社会实践报告

提纲：

一、申嘉线项目公司组织召开11号线北段二期工程质量专题会

二、轨道交通16号线召开建设精品工程推进会

三、轨道交通16号线7标首榀U型梁架设成功

四、13号线一期工程首条正线区间贯通

五、结束语

城市轨道交通运营管理专业

社会实践报告

内容提要：轨道交通，又称上海地铁，其第一条线路于1995年4月10日正式运营，是继北京地铁、天津地铁建成通车后中国内地投入运营的第三个城市轨道交通系统，也是目前中国线路最长的城市轨道交通系统。截止2010年4月20日，上海轨道交通线网已开通运营11条线、266座车站，运营里程达410公里（不含磁浮示范线），另有全线位于世博园区内，仅供世博园游客和工作人员搭乘的世博专线，近期及远期规划则达到510公里和970公里。目前，上海轨道交通的总长超过400公里，位居世界第一。

上海轨交员工培训探索

内容提要：轨道交通，又称上海地铁，其第一条线路于1995年4月10日正式运营，是继北京地铁、天津地铁建成通车后中国内地投入运营的第三个城市轨道交通系统，也是目前中国线路最长的城市轨道交通系统。截止2010年4月20日，上海轨道交通线网已开通运营11条线、266座车站，运营里程达410公里（不含磁浮示范线），另有全线位于世博园区内，仅供世博园游客和工作人员搭乘的世博专线，近期及远期规划则达到510公里和970公里。目前，上海轨道交通的总长超过400公里，位居世界第一。

关键词　城市轨道交通；线路建设

一、申嘉线项目公司组织召开11号线北段二期工程质量专题会

为了进一步贯彻落实申通集团有关在新一轮轨道交通建设中切实加强质量管理与控制的要求精神，推动11号线北段二期工程质量管理工作的不断完善提高，近日，申嘉线项目公司组织二期工程参建单位召开区间隧道和车站工程质量专题会。各标段的项目经理、质量负责人、监理单位总监及申嘉线项目公司领导、质安部门有关负责人共60多人参加了会议。

为使会议更具针对性，此次会议安排在隧道股份11GT-8隧道标和上海机施11GT-3.1车站标施工现场召开。会前，与会人员参观了现场，由现场项目经理对项目质量控制情况进行了介绍。专题会上，隧道股份11GT-8标、上海机施11GT-3.1标项目负责人就施工中的风险因素，如何认真落实防范措施，加强过程控制，严把质量关的一些好的做法和经验进行了交流汇报；上海申诚、上海斯美监理单位结合工程实际，介绍了如何针对施工中的特点和难点进行风险分析，制订专项措施，实施有效监控的一些案例和体会。

会上，项目公司对隧道股份11GT-8标、上海机施11GT-3.1标项目现场质量管理和工程总体质量情况进行了讲评和总结，对二个标段质量管理工作给予了充分的肯定，同时对工程施工中普遍存在的车站渗漏水、积排水不畅等问题的原因进行了分析。项目公司领导曾华代表公司对各参建单位提出了要求。他指出，今年是11号线北段二期工程建设的关键年，时间紧，任务重，质量管理工作面临的困难也很多，各参建单位要正确处理好质量安全与施工进度的关系，要坚持安全第一，质量优先，确保进度的原则，科学管理，规范施工，扎扎实实地抓好施工过程中的质量控制，确保建设工程又好又快的完成。

二、轨道交通16号线召开建设精品工程推进会

4月1日上午，轨道交通16号线项目公司召开建设精品工程推进会。项目公司领导苏致雄、唐鸿华、王晶华、张家庆及公司各部门、设计单位及各标段施工单位、监理出席了会议。

会上，质安部部长张军就轨道交通16号线工程现状及存在的质量、安全问题进行了讲评。公司常务副总经理唐鸿华对轨道交通16号线建设精品工程作了动员，要求各参建单位认真组织学习，以打造精品工程为目标，加强设计、风险控制、文明施工、质量等各项管理工作，全面提升建设管理水平。会上项目公司下发了《上海轨道交通16号线工程创精品工程规划》。

党委书记苏致雄对16号线建设成精品工程的重大意义谈了三个方面的认识：一是社会发展和文明进步的客观需要；二是提升企业品质和持续发展的需要；三是实现申通集团目标和任务的需要。随后对下阶段工作提出四点要求：深入发动，把思想真正统一到打造精品工程的要求上来；坚持高标准，切实增强责任心；建立健全组织机构，落实各项创建工作；细化任务，严格组织实施。

各参建单位就创精品工程进行了热烈的发言，一致认为轨道交通16号线创精品工程不仅仅是项目公司的管理要求，更是企业自身发展的需要，也是提高建设管理水平的良好平台，将制定相应的创精品工程规划并对轨道交通16号线创精品工程充满信心和决心。

三、轨道交通16号线7标首榀U型梁架设成功

2011年3月30日上午10点，由市政一公司承建的轨道交通16号线土建工程7标段成功完成了首榀U型梁的架设，这也标志着该标段架梁工序的正式开始。

7标段采用两台250吨履带吊双机抬吊架设U型梁，这在16号线是唯一一家采用该工艺的标段，因U型梁跨径大、重量大、架设高度高的特点，为确保首榀U型梁的成功架设，项目公司、市政一公司、两家梁厂及监理单位均十分重视，成立了架梁工作小组，做了充分的准备工作。

30日临晨三点钟，K64#上下行线共两榀U型梁运至施工现场。早晨7点50分，首榀梁梁车缓缓运至吊点就位，架梁工作人员随即进入状态，经过长达两个多小时的紧张工作，于上午10点首榀U型梁成功落架，圆满完成了首榀U型梁的架设工作。

四、13号线一期工程首条正线区间贯通

中铁十九局集团承担施工的上海轨道交通13号线1B标华江路站～金沙江西路站区间上行线日前顺利贯通，这是轨道交通13号线一期工程首条贯通的正线区间。该区间的贯通也标志着13号线一期土建工程全线进入冲刺阶段。

该区间设计长度为1125.4m，衬砌圆环共937环，区间最大坡度为26‰，最小转弯半径为350m。该区间穿越双阳港桥、双阳港驳岸、上海欧迅家具饰品有限公司、慧创国际B区、金鹤公路沙河桥、沙河驳岸、上沙河村居民住宅、伦氏公司真空冶金实验室、慧创国际A区3#楼等构筑物，且地质条件复杂，该区间共穿过第②3-2层砂质粉土，第④层淤泥质粘土，第⑤1-1层粉质粘土，及第⑤1-2层粉质粘土等土层，第④层、第⑤1层土均属高含水量，高压缩性，低强度，低渗透性的饱和软质粘土。施工难度和施工风险都比较大，项目公司要求施工单位严抓精管，本着‘做一个项目，树一座丰碑’的思想，坚持‘保安全，保质量，保进度’的方针，发挥全体员工的主观能动性，精心组织，精细预案，严格过程控制，在参建各方的共同努力下，确保华江路站～金沙江西路站区间上行线顺利贯通。