首页 > 郑州改革开放40年来关于城市交通的变化

郑州改革开放40年来关于城市交通的变化

发布时间：2023-02-20 12:18:25 来源：文档文库

小中大

字号：

手机查看

如文档对你有用，请下载支持!郑州改革开放40年来关于城市交通的变化郑州，河南省的省会，是我国中部地区重要的中心城市，近年来随着铁路，航空港的建设，成为国家重要的综合交通枢纽。时间是记录历史的坐标，也是丈量事业发展的标尺。改革四十年来，郑州同样发生了翻天覆地的变化。在建国初期到改革开放期间，国家致力于国民经济的恢复和发展,明确指出要实现全国规模的工农业恢复和发展，而首要做的就是恢复交通，即恢复战争期间被破坏的铁路网，至1952年底去全国铁路干线基本恢复通车。随后相继建设多条铁路线，完善各省市间铁路的运行。改革开放后，40多年前的郑州，道路大多窄短，没有像样的马路，设置交通岗亭的路口不超过十个。交警除了指挥汽车，更多的还是管理自行车和路人，当时郑州汽车保有量还不多，同时交警还需要对道路摊位进行清理和整治。当时农业大学所在的位置就相当于郑州的偏僻郊区，游遍郑州的大街小巷，一辆自行车，一天的时间就足够了。随着郑州经济的快速发展，速度保持在双倍以上郑州1978-2017年历年经济主要指标。数据显示，1978年，郑州市GDP20.3亿元，1998年为610亿元，2008年为3012亿元，2017年达到9130.2亿元，40年增长448.75倍，20年增长13.96倍，近10年增长2倍。近40年来，郑州市中心城区城市建成区面积增长6倍多，达到456.6平方公里，相当于1500个人民公园那么大。全市总人口由1978
如文档对你有用，请下载支持!年的437.9万人增长到2017年的988.1万人，增长125%快速的城市扩张，提高了机动车出行频率，郑州的机动车保有量距上一年突破了三百万辆，而另一方面，狭窄的道路使得道路拥挤的诟病日益凸显，京广快速路、三环快速路、陇海路高架、农业路高架……郑州的“井字+环形”快速路系统，一步步由图画变成现实。南四环、西四环、连霍高速、国道107、四港联动大道，如今郑州的四环和五环也都有了轮廓，城市框架被不断拉大。市区内292条支线路网遍布在最贴近市民的小区楼院旁边、构发生了脱胎换骨的变化。背街小巷尽头，城区路网结此前，郑州市城乡规划局公布了“郑州市南四环快速化工程”，从郑州南四环嵩山路到十八里河桥，全长5.6公里。高架上规划红线宽度50米，地面道路规划红线宽度59米，上面为双向6车道。目前，南四环快速化高架工程的桥梁工程已完成工程总量的91%，计划12月底前高架部分（嵩山路—京广路南延）主体完工。南四环全程高架开通后，郑州东西方向又多了一条快速主干道，对缓解郑州交通压力将大

本文来源：https://www.2haoxitong.net/k/doc/fb60f3b9cd84b9d528ea81c758f5f61fb636283b.html