一、编制依据

 广州市南沙xx一、二、三桥工程两阶段施工图设计之第二标段

 国家和交通部、其他部门现行有关标准、规范、导则、规程、办法等，主要有：

⑴ 《公路桥涵施工技术规范》（JTG/T F50-2011）

⑵ 《公路工程施工安全技术规程》（JTJ076-95）

⑶ 《公路全球定位系统（GPS）测量规范》(JTJ/T066-98)

⑷ 《工程测量规范》（GB50026-2007）

⑸ 《港口工程桩基规范》（JTS167-4-2012）

⑹ 《公路工程质量检验评定标准》（JTJ 071-2004）

（7）《钢结构工程施工及验收规范》(GB 50205-2001)

（8）国家标准《钢结构设计规范》（GBJ17-88）

（9）建设部《建筑钢结构焊接规程》（JGJ81-91）

（10）《铁路桥涵施工规范》（TB10203－2002 J162－2002）

 项目相关单位批准的有关文件及本单位的技术资料、其他有关单位的技术资料、会议纪要和施工经验等

二、钢栈桥及钢平台施工技术方案

1、工程概况

1.1概述

广州市南沙xxxx主桥采用跨径组合40+4×58+40m的上承式砼葵花形拱桥，设主拱、腹拱，基础为钻孔灌注桩，按嵌岩桩设计，群桩基础，xxxx主桥结构图见图1-1。

图1-1 xxxx主桥结构图（单位：cm）

1.2水文、地质条件

1.2.1水文条件

路线所跨河流为上横沥水道，西、北江进入珠江三角洲以后，由于受北西向构造左右，它的干流或支流北西—南东这组方向尤其发育，但同时受到东西向和北东向构造局部影响，形成网脉状水系特征，但河流仍以北西—南东向为主发展。路线地处河流下游河口地带，河水易于排泄。贯穿主要河流的细小涌流呈网脉状，河水流量小，水文条件简单，河水受潮水影响明显，具半日潮、潮时潮差不等的特点。地

1.2.2地质条件

路线途经地区及其附近地层主要为第四系和燕山期花岗岩，其地层岩性特征分述如下：

（1）第四系（Q）：广泛分布于沿线地表，为第四系全新统三角洲相沉积（Q4mc），由淤泥、淤泥质土，粉细砂冲积相（Q4al），粘土，亚粘土砂层等组成。

（2）岩浆岩（γ52（3））：燕山三期花岗岩和浅层的小型次石英斑岩脉体，在第二标段以隐伏岩体方式产出。

2、钢栈桥结构设计

钢栈桥接施工便道，主要用于主桥施工材料的运输及设备行走通道，中心距桥轴线26.25m，考虑横沥水道通航要求，在62～63#桥墩间设置临时通航孔。

2.1设计条件

由于水上施工要度过两个洪水期，所以栈桥及平台高程按10年一遇洪水标高+7.24m考虑。栈桥及平台标高考虑贝雷片在洪水期保持在水位之上，故栈桥及平台标高定为+9m。

因栈桥较短，只有138+80m，所以不考虑砼罐车在桥上错车。当履带吊与砼罐车有交叉作业时，可利用钻孔平台错车，所以栈桥宽度以履带吊作业宽度为依据设计8m。

荷载：汽超-25；履带吊-70t（考虑吊重25t）

高程：＋9.0m（广州城建高程系）

水位：+7.24m（10年1遇）

宽度：8m

跨度：9m

顶标高：+9.00m

2.2结构形式

钢栈桥结构形式如下：

⑴ 基础：采用φ630×10mm钢管桩，桩间距3m，长度25m。

⑵ 平联、斜撑：桩间平联采用φ426×8mm钢管，平联与钢管桩采用单端哈佛接头连接，斜撑采用2[14a。

⑶ 主横梁：钢管桩槽口横向安装2I56a（212kg/m）型钢作为上平联及支撑贝雷梁的横向承重梁。

⑷ 纵向主梁：采用“321”型贝雷桁架结构，横向共布置3组单层双组合90cm宽贝雷梁，每组间距3m，纵向每隔6m，采用∠80×80×10mm角钢连接。

（5） 桥面系：桥面板采用8m*2m*20cm混凝土板铺设，栏杆采用φ48×3.5mm脚手管。

钢栈桥布置立、平面积断面结构图分别见图2-1，图2-2。

图2-1 钢栈桥平、立面结构布置图（单位：cm）

图2-2 主栈桥断面结构图（单位：mm）

3、关键设备选型

⑴ 70t履带吊：用于钢管桩施沉起重设备。

⑵ DZ-60振动锤：用于钢管桩振动施沉。

4、总体施工工艺流程

4.1总体施工工艺

钢栈桥施工采用逐孔振沉钢管桩，逐孔架设上部结构的施工方法，即“钓鱼法”施工。钢管桩在后场接长后，通过平板车转运至施工区域，采用70t履带吊与DZ-60振动锤进行钢管桩施沉，至设计标高后，根据设计图纸依次安装平联、斜撑、主横梁、贝雷梁、上部结构及桥面系，完成后进行下一跨钢栈桥的施工。

4.2施工工艺流程

钢栈桥施工工艺流程见图2-1。

图2-1 钢栈桥施工工艺流程

图2-2 栈桥施工示意图

5、主要施工方法

5.1测量网复核及施工基线布置

⑴ 在钢管桩基础施工之前，对本工程的测量点、测量网进行全面的复核。

⑵ 结合主桥平面位置，根据钢栈桥桩位图计算出各钢管桩的中心平面坐标。

⑶ 按施工先后顺序放样钢管桩位置。

5.2钢管桩接长、运输及起吊

5.2.1钢管桩接长

钢管桩从厂家购买成品，需接长时按照以下工艺进行：

（1）对不平直，有蚀锈、油漆等污物的钢管，矫正清理后再进行号料，然后用手工气割进行切割。⑴钢管桩对接前接口两侧30mm内的铁锈、氧化铁皮、油污、水分清除干净

（2）切割好的钢管桩拼装定位在专门台架上，对口保持在同一轴线上。

（3）接口清理：焊接前，将焊缝上下30mm范围内的铁锈、油污、水气和杂物清除干净，并显露出钢材的金属光泽。

（4） 焊接：焊接为手工焊，钢管桩焊接按照设计焊缝高度施焊，焊接时及时清除焊渣，按焊接工艺要求，焊接应控制走向顺序、焊接电流、焊缝尺寸。接头处加劲板必须保证焊缝密贴；每一焊道熔敷金属的深度或熔敷的最大宽度不应超过焊道表面的宽度,同一焊缝应连续施焊，一次完成。

（5）焊缝清理及处理：焊缝焊接完成后，清理焊缝表面的熔碴和金属飞溅物，焊工自行检查焊缝的外观质量；如不符合要求，应补焊或打磨，修补后的焊缝应光滑圆顺，不影响原焊缝的外观质量要求。

（6） 焊接环境：湿度不宜高于80%；温度不得低于0℃。

（7）钢管桩采用V形坡口形式，对接焊缝施工。接缝处用4块300×200 ×8mm的加劲钢板进行补强。

（8）管节管径差，椭圆度以及桩成品的外形尺寸必须满足规范要求。

（9）钢管桩按加工图要求长度加工成型后，经检查合格运至现场。

（10）底口30cm范围加一圈钢板加强，钢板厚度t=10mm。

钢管桩相邻管节对接允许偏差见表2-1，焊缝外观允许偏差见表2-2。

表2-1 相邻管节对接允许偏差

表2-2 焊缝外观允许偏差

5.2.2钢管桩运输

钢管桩在生产加工区加工好后，用平板车运输到施工地点。平板车两侧设置栏杆或其他障碍物保护钢管桩，同时利用缆绳紧固，防止坠落；平板车装桩应采用多支垫堆放，垫木均匀放置，垫木顶面宜在同一平面上；钢管桩堆放形式应使平板车在装桩、运输和起吊时保持平稳，避免钢管桩变形。

6.2.3钢管桩起吊

平板车将钢管桩运输至现场施工区域处，进行钢管桩起吊，具体步骤如下：

⑴70t履带吊与25t汽车吊配合平吊钢管桩离开平板车。

⑵ 平板车开离施工区域后，履带吊继续起钩，汽车吊缓慢下钩至钢管桩直立。

⑶ 汽车吊松钩，缓慢旋转履带吊大臂，将钢管桩插入河床，贴靠已施工栈桥，履带吊起吊振动锤，利用夹具夹紧待施沉钢管桩。

5.3钢管桩对位插桩

调整好振动锤夹头尺寸，夹入钢管桩。开启振动锤并夹紧夹头，待夹头压力达到20MPa左右，振动锤夹具夹紧钢管桩后，利用全站仪配合，使钢管桩的平面位置到达设计桩位处。平面位置及垂直度满足设计要求后，在测量引导下依靠钢管桩和振动锤的自重下桩、稳桩，复测桩位和倾斜度，直到满足设计及规范要求后，开始施沉。

5.4钢管桩施沉

5.4.1钢管桩施沉

每根钢管桩的施沉应一气呵成，不可中途停顿或较长时间的间隙，以免桩周土恢复造成继续下沉困难。钢管桩施沉过程中测量用仪器随时监控垂直度。在沉桩过程中要进行测量监控，并做好沉桩记录。

钢管桩的垂直度主要是靠振动锤的夹具及履带吊控制，垂直度控制以预防为主，纠偏为辅，如发现钢管桩下沉时有倾斜趋势，及时采取相应措施调整垂直度。钢管桩施沉过程中采取振动锤激振力与贯入度双控，以贯入度为主。

5.4.2施沉注意事项

⑴ 钢栈桥钢管桩按顶标高为+7.129m控制，且钢管桩垂直度满足<1%的要求。

⑵ 为确保沉桩质量，钢管桩沉入施工应选择在小潮汛期间进行。在流速较小或平潮期下放钢管桩。

⑶ 插桩初入土时依靠自重下沉，及时检查位置。如在桩沉入初期（1m～2m）发生较大倾斜，及时修正或拔出重打。

（4）振动锤系统的安全和保护装置在以下情况出现时会自动停机：夹桩器压力减少，液压油在油箱里低于最低水平面，液压油温度过高，液压油过滤器堵塞。

（5）在紧急情况出现时，按下操作平台或有线遥控器的紧急停机键让动力站和振动锤同时停机，同时，停机后夹桩器的检查阀门可保持咬住桩体的压力。

钢管桩平面位置偏差应符合《公路桥涵施工技术规范》（JTG/T F50-2011）的相关规定，具体规定见表2-3。

表2-3 钢管桩施沉允许偏差

（6） 已沉放好的桩应按设计要求及时安装下平联，尽量缩短单桩抗流时间。

（7） 钢栈桥施工期间确保做好水上通航水域施工安全标志，特别在夜间施工时，要按规定设置水上交通指示灯。

5.5钢管桩平联、斜撑施工

每排钢管桩下沉到位后，应及时进行桩之间的连接，增加桩的稳定性，避免发生意外事件。平联采用φ426×8mm钢管，钢管桩与平联之间的连接通过单端“哈佛接头”焊接连接，具体施工方法如下：由于钢管桩在沉放过程中与设计施工图存在偏差，平联与钢管桩之间的下料弧度不太容易控制，所以采用“哈佛接头”，哈佛接头采取整体结构形式，每根平联在其中一端设置一个“哈佛接头”。

所有钢管平联按照比设计标高处两钢管之间的平联总长度缩短20cm左右的尺寸下料，一端加工成垂直断面；“哈佛接头”的内径比钢管平联外径大10mm，长度按照50cm（最短处）进行下料。

平联的吊装具体施工方法如下：在待安装平联的一端套上“哈佛接头”，使用履带吊起吊进行安装。为了方便调整平联位置，用两个1吨的手拉葫芦吊挂在桩顶及平联的两端以便调整平联的位置。平联安装到位后，将平联一端的“哈佛接头”推到指定位置进行焊接，焊接满足规范要求。平联结构示意图见图5-1。

图2-3 平联结构示意图

5.6上部结构施工

5.6.1主横梁施工

主横梁采用256a型钢，通过在钢管桩槽口焊接钯板将主横梁与钢管桩牢固固定，横梁均在后场加工、现场焊接安装，焊接满足规范要求。

主横梁安装步骤如下：

⑴ 通过水平管将前一跨栈桥钢管桩槽口标高引至施沉钢管桩上，并划线。

⑵ 根据标高线将钢管桩开槽，槽口宽度40cm。

⑶ 履带吊吊装主横梁至钢管桩槽口安装、调位。

⑷ 焊接钯板将主横梁与钢管桩牢固固定。

5.6.2贝雷梁安装

主横梁安装完毕后，在主横梁上测量放样定出贝雷梁位置，相邻两片贝雷梁之间中心距离为3m。贝雷梁在后场拼装成长度12m单层双组合结构形式，每组重2.4t，采用70t履带吊安装就位。贝雷片安装时，与上一跨贝雷片阴阳接头组合（阳头仍套在阴头内），贝雷梁的节点应放在横梁上，然后各组贝雷梁之间每隔6m用∠80×8×10mm角钢剪刀撑联结成整体，全部贝雷梁安装就位后，用I10工字钢焊接固定在主横梁上，贝雷梁固定示意图见图5-2。

图2-4 贝雷梁固定示意图

5.6.3桥面系施工

栈桥面板采用8m*2m*20cm混凝土面板铺设。

桥面板铺设完成后，及时进行栈桥临边护栏安装。护栏高度1.2m，横、竖杆均采用φ48mm×3.5mm脚手管，横杆设置上下两根，间距60cm；每2.0m设置一道竖杆，并与栈桥牢固焊接。栈桥栏杆刷红白相间油漆警示，外挂安全网，以达到简洁美观的效果。

栏杆施工完成后进行电力管线、水管铺设，并在栈桥上设置路灯及航道警示灯。

栈桥桥面系布置见图2-7。

图2-7桥面系结构示意图

5.7钢栈桥使用注意事项及维护

由于钢栈桥需使用26个月，合理使用和必要的维护是维持栈桥使用寿命的有力保障。定期对钢栈桥进行全方位的检查和保养，以确保钢栈桥的使用安全。具体注意事项包括以下几点：

⑴ 合理安排施工，尽量减少重型机械对钢栈桥的碾压。重型机械在钢栈桥上行驶要居中慢行，减小对钢栈桥的冲击。

⑵ 尽量少在钢栈桥上堆放荷载。堆放时在不影响施工前提下，要摊开均匀堆放，不得集中堆放造成局部受力过大。

⑶ 施工期间，避免重物等对钢栈桥结构的撞击，尤其是钢管桩。

⑷ 在每根钢管桩上都设置沉降观测点，做好钢栈桥的监控测量。经常监测钢管桩的沉降情况，尤其是相邻钢管桩基之间的相对沉降。如出现相对沉降超限时，应停止施工，采取一些措施（如垫小钢板抬高贝雷梁，但应保证其与桁架和桩端横梁的连接）来减小相对沉降量。

⑸ 定期观测栈桥钢管桩的冲刷情况，对于冲刷过大的位置采用抛砂袋、片石的办法进行维护。

⑹ 定期检查贝雷桁架纵梁连接处的销子、定位销的松动脱落情况。如有松动应及时加固。

⑺ 检查螺栓松动情况，对螺栓、螺帽脱落的部位及时安装紧固。

⑻ 经常检查钢栈桥各钢件之间的焊缝。如出现焊缝断裂等，及时补焊。

⑼ 对钢栈桥面板发生翘曲或损坏的部位，及时修复或更换。

⑽ 经常检查钢栈桥各钢构件的工作状况，如发现不良变形的钢构件应及时更换。

⑾ 台风、龙卷风、汛情、大潮、大雾等灾害性天气时，在保证设备、人员安全撤离后及时关闭栈桥，禁止一切人员、车辆上桥，待解除警报后再使用。

三、钢平台及支栈桥施工

xxxx主桥61#-65#墩为水中桩基施工，需搭设钢平台进行钻孔施工。其中61#、65#承台尺寸为42m×14.9m，62#-64#墩承台尺寸为39.85m*8.4m。

3.1设计参数

①设计水位

设计常水位： +5.38m

最高通航水位： +7.22m

②主要设计荷载

a钻机荷载：

ZSD300型反循环钻机，单台钻机荷重1250kN，动载系数1.3；

履带吊及吊重：70t，动载系数1.3。

b施工荷载：

主桥： 10kN/m2

③高程设计要求

护筒顶标高： +9.0m

施工平台顶标高： +9.0m

3.2结构型式

钻孔平台与施工栈桥联成整体，其主要功能为钻孔桩施工提供场地，在其上布置钻机及其辅助设备、供电设施等。

根据桩基的桩位布置，考虑承台施工的影响，61#、65#边墩钻孔平台平面尺寸18×36.65m，单个平台横桥向布置8根φ630×10mm桩，顺桥向布置4根φ630×10mm桩，共计32根φ630×10mm桩，16榀长度18m的单层三组合贝雷梁，并在61#、65#墩两侧搭设支栈桥作为后续施工操作平台，尺寸为6.75×42.5m，支栈桥共占用主平台外侧一排钢管桩，钻孔桩施工完毕后拆除部分平台，保留承台边两侧7.5m平台作为承台、墩身施工场地，施工机械：70T履带吊，泵车两台，罐车两台。

62#～64#墩钻孔平台尺寸为12×36.65m，单个平台横桥向布置8根φ630×10mm桩，顺桥向布置3根φ630×10mm桩，共计24根φ630×10mm桩，8榀长度12m的单层三组合贝雷梁，并在62#～64#墩两侧搭设支栈桥作为后续施工操作平台，尺寸为6.75×42.5m，支栈桥共占用主平台外侧一排钢管桩。钻孔桩施工完毕后拆除部分平台，保留承台边一侧7.5m平台作为承台、墩身施工场地，施工机械：70T履带吊，泵车一台，罐车一台。

为使荷载均匀作用在连接处的钢管桩上，在支栈桥靠近主栈桥附件施打三根φ630×10mm钢管桩，并设置2I56的挑梁，栈桥与平台连接部分构造详见图3-1和图3-2。

两种平台标高均为+9.0m，与施工便桥一致，钢管辅助桩采用φ630×10mm，平均桩长为25m，入土深度8m，设计承载力为75t，钢管桩顶横桥向设置2I56承重梁，贝雷梁上铺设I25@50cm（钻机轨道安装位置适当加密）型钢，其上铺设[28a@4cm及栏杆形成钻机作业平台，钻孔平台布置见图3-1。

61#、65#墩钻孔平台

62#～64#墩钻孔平台

主平台横断面图

支栈桥断面图

图3-1 钻孔平台布置示意图

3.3平台及支栈桥搭设

钻孔平台及支栈桥由履带吊进行施工。履带吊在施工栈桥旁边的辅助平台上进行钢管施沉和上部梁系的施工，作业面覆盖不到的区域则通过已施工的部分钻孔平台作为施工平台进行剩余钢管桩的施沉及上部梁系施工，具体施工方法与主栈桥搭设相同。

四、组织体系

xxxx钢栈桥施工设置两个工段，水上工段和陆上工段，水上工段设工长1名，陆上工段设工长1名；共设技术主管1名，技术员2名。

水上工段配备三个作业班组：起重组、焊接组和定位组。其中起重组负责施工用材料吊装；焊接组负责钢栈桥搭设过程中的安装焊接；定位组负责钢管桩定位施沉。

陆上工段配备两个作业班组：加工组和转运组。加工组负责施工用材料的加工、制作。转运组负责钢施工材料的转运。

同时后方各个部门全力配合前场工段作业施工。

项目总部组织机构见框图4-1，质量保证体系见表4-2，施工现场管理网络见图4-3。

图4-1 项目部组织机构图

图4-2 钢栈桥施工质量保证体系

表4-3 钢栈桥施工现场管理图

五、资源进度计划

5.1人力资源计划

表5-1 人力资源计划表

5.2材料资源计划

表5-2 材料资源计划表

5.3设备资源计划

表5-3设备资源计划表

5.4进度资源计划

钢栈桥9m/跨，共计25跨，预计1.5天/跨。

六、质量、安全、环保措施

6.1质量保证措施

6.1.1原材料检验

原材料产品必须具有齐全的质量保证书，该保证书由材料生产厂家出发，其内容与实物产品相吻合，特殊材料需出具国家主管部门的生产许可证复印件，以备查考。

原材料入库后，按相关技术规范中的要求进行取样检查，同时原材料检验报告及时递交监理工程师检查。

6.1.2全面施工过程质量控制

⑴ 施工前控制

① 由项目总工牵头，组织技术部门编写施工方案及实施细则。

② 编制施工总进度计划、劳动力计划、设备计划及材料计划。

③ 施工方案、细则中详细制定各分项工程施工工艺，提出本工程的关键质量控制点及控制措施。

④ 按照合同要求，完善质量检验和施工使用的质量检验表。

⑵ 施工计划控制

项目部职能部门编制、落实、检查和督促每月生产计划执行情况，项目部每周召开生产调度会及质量例会，检查落实施工进度、工程质量、安全生产工作，协调人、机、料，控制工程进度形象，专题研究工程质量情况及改进措施。

⑶ 工序控制

① 施工过程中，严格执行质量三检制度。

② 按设计文件要求，对各工序施工工艺和技术要点编制作业指导书。

③ 每道工序施工前进行技术交底。

6.2安全措施

6.2.1起重安全操作规程

⑴ 工作前检查工作前检查起重所用的一切工具、设备是否良好，如不符合规定，必须修理或更换，不得凑和使用，机具设备在使用前必须试车，加润滑油。

⑵ 工作前应了解吊物尺寸；重量和起吊高度等，安全选用机械工具；不得冒险作业，不得超负荷操作。

⑶ 事先应看好吊车信道，吊运方向和地点，如有障碍必须清理。

⑷ 夜间作业应有足够的照明。

⑸ 起重作业应有专人指挥，指挥按规定的哨声和信号，必须清楚准确，指挥者站在所有施工人员全能看到的位置，同时指挥者本人应清楚地看到重物吊装的全部过程。

⑹ 作业前，应按规定穿戴好个人防护用品，如手套、安全帽、安全带等。

⑺ 禁止在风力达6级以上时吊装作业。

⑻ 吊物应按规定的方法和吊点进行绑扎起吊，当用一条绳扣绑扎吊物时，绑扣应在重心位置。用两条绳扣吊物时，绳扣与水平夹角应大于45°。

⑼ 起吊前应将吊物上的工具和杂物清除，以免掉下伤人。

⑽ 起吊前，先将吊绳拉紧，复查绳扣是否绑牢，位置是否正确。

⑾ 起吊时如发现吊物不平衡应放下重绑，不准在空中纠正。

⑿ 起吊时应徐徐起落，避免过急、过猛或突然急刹，回转时不能过速。

⒀ 起吊物及构件安装未稳前，不准放下吊钩。

⒁ 吊装时严禁任何人在重物下和吊臂下方及其移动方向通行或停留。

⒂ 在吊装过程中，如因故中断施工时，必须采取措施，保护现场安全，如因故短期内难以解决时，则必须另外采取措施，不得使重物悬空过夜。

⒃ 起吊前检查设备，确认设备，与一切都脱离成一单件时方可起吊。

⒄ 拆除或安装设备有其它工种配合时，要统一指挥，分工明确，规定好联络信号，以防发生事故。

⒅ 起重用的机具设备、吊具、索具要分工负责保管，并经常做好保养工作，以保证供给安全运行。

⒆ 起重区域必须设以明显标志，主要信道要派专人监护，缆风绳设于有人来往之地时，白天设安全旗，晚上设红灯。

6.2.2水上作业施工安全

本工程位于开阔的水面上，主要为水上作业，必须切实加强水上作业的控制，水上作业要求如下：

⑴ 水上作业人员必须戴好安全帽，穿好救生衣。

⑵ 水上作业的施工船舶，要悬挂慢车信号旗，夜间以灯显示。

⑶ 遇风力过大、不能保证安全时，应停止作业。

⑷ 栈桥周边悬挂救生圈，以防有人不慎落水。

⑸ 夜间作业应有足够的照明，用电用火要防止触电及火患。

6.3施工期环保措施

在施工期间的废弃物、边角料、油料分类存放，统一集中处理。在此期间的生活垃圾物，设置圾圾桶，并定期经生活垃圾车运至指定垃圾场处理。

环境责任制及奖惩措施

⑴ 指定专门的环保监督员，对工程的每一个工序进行监督检查，出现问题马上会同项目部领导或当地环保部门一起解决。

⑵ 大力宣传环境保护的重要性，项目部定期对每位员工进行环保教育，并且监督其执行情况。

⑶ 每月对项目部的环保情况进行一次综合考评，达不到95分以上的“样板工程”标准，令其限期整改，在下个月考评时仍然不达标者，对项目部主要负责人在本项目内进行通报批评和给予必要的经济处罚；严重时撤换主要负责人。

⑷ 项目部领导小组每10天对现场环保情况进行一次自评，同时在项目部内部和其他标段的施工单位之间开展环境保护竞赛，并对在环保中有突出贡献者给予表彰和奖励，对那些破坏环境和生态的员工进行批评、教育和处罚，直至送交当地环保部门。

本文来源：https://www.2haoxitong.net/k/doc/f40dbbe56bdc5022aaea998fcc22bcd127ff421d.html