临时照明施工方案

临时照明施工方案

***工程

西侧明挖段第一时期

临时照明施工方案

编 制:

二○一七年三月

临时照明施工方案

一、编制依据

1、《市政公用工程设计文件编制深度规定》（2013版）；

2、《都市道路照明设计准则》 CJJ45-2006

3、《低压配电设计规范》 GB50054-2011

4、《供配电系统设计规范》 GB50052-2009

5、《都市道路照明工程施工及验收规范》 CJJ89-2001

6、《系统接地的形式及安全技术要求》 GB14050-2008

7、***工程交通疏解（路灯改迁及复原工程）施工合同

8、交通疏解临时照明第一时期施工图

9、其它有关技术资料。

二、编制范畴

本方案适用于***工程交通疏解临时照明第一时期路灯迁移工程。施工里程桩号为K0+000-K1+000 。

三、工程概况

**隧道位于罗湖区和福田区，工程西起滨河大道上步立交东侧与滨河大道相接，自西向东布线，自滨河路上步立交与红岭立交之间进入地下，线位于北斗路东侧归入沿河南路，新秀立交以南穿出地面，在新秀立交西侧与东部过境高速公路市政连接线配套工程相接。项目地理位置见下图。

工程线路先后穿越红岭立交、地铁九号线A出入口通道、宝安南路立交、布吉河、船步桥、春风路高架；绕行深港共管区域、港逸豪庭、渔景大厦，穿越深圳海关宿舍区及大滩大厦、广珅大酒店、广深铁路股道及深圳站、地铁一号线罗湖站；下穿边检宿舍区、文锦渡口岸。**隧道与滨海大道、滨河大道、上步路高架、春风路高架、沿河南路构成“南环”快速路系统，是“南环”快速路系统重要的组成部分。

图3-1**隧道位置平面图

因**隧道东、西端头施工,需要对东、西端头周边区域阻碍的路灯及其电缆管线进行临时改迁。拆除隧道东、西端头施工围挡范畴内的路灯，并拆除相应的路灯供电管线，按照交通疏解施工图重新布置路灯。

四、施工总体规划

我项目为保证都市照明正常，施工范畴外路灯正常使用，尽量降低施工对交通运行的阻碍为原则，将**隧道东、西端头施工场地围蔽范畴内路灯及其电缆管线迁改。西侧场地面内共有三排路灯，其中1排保留，其它2排进行迁改，具体迁改路灯位置见附图4-1～附图4-5《临时照明平面设计图（西段）》共5页。

4.1 施工进度打算

***工程西侧第一时期封闭围挡路灯迁移的工作打算于2017年3月30日开工，于2017 年4月25日竣工，总工期27天。按照深圳市福田区政府要求，路灯拆除过程中必须保证夜间路灯照明，按照此要求，路灯迁移需分时期进行，左幅迁移工期14天，右幅迁移工期13天。

4.2 人员安排

表4-1要紧治理人员配备表

表4-2 劳动力人员配置表

4.3 要紧材料工程量

表4-3西段一时期临时照明工程数量表

表4-4西段路灯迁移拆除道路分流材料数量表

4.4 要紧机械工程量

按照工程实际情形，保证道路照明，需要对路灯进行分段拆除，综合考虑需配备以下机械设备：

五、路灯迁移及安装施工工艺

5.1 施工预备

（1）调查路面下的管线情形，关于迁移路灯涉及到的管线，联系有关单位，进行协商解决。

（2）对路上的绿化、指示牌等已有市政设施进行迁移、拆除。

（3）联系有关单位，预备好施工用水、用电、用路。

（4）路灯及其电缆管线临时迁改方案实施前提早通过张贴告示告知宽敞市民。

（5）联系交通部门，疏导因施工对交通造成的不利阻碍。

施工前，对施工区域阻碍车行道范畴安放反光锥、防撞筒、护栏等进行爱护，并在道路前后安放警示标志牌，提醒行车注意减速避让。

对施工区域阻碍绿化带范畴，要提早做好绿化迁移工作。

（6）安装临时性围挡，做到安全文明施工

（7）施工用车、器械、设备合理摆放，尽量减小对交通的阻碍。

（8）按照所选汽车吊的型号，吊车在支撑时需要占用的宽度为7.0米左右，在左幅辅导吊装施工时需要占用两车道，在辅道车辆行驶方向前设置警示区、过渡区、缓冲区，放置防撞桶及施工警示标示牌，利用反光锥筒逐步将车道疏导 ，在吊车周围摆放警示标志，禁止无关人员进入，并派专职人员进行交通疏解，将拆除的路灯运输至一期围挡内部安装。（交通疏解详图见附图，共3页）

（9）滨河大道为都市主干道，车辆行驶速度为60-80km/小时，在拆除中央绿化带时吊车需占用左幅靠近中央绿化带两车道，按照车速判定需在行车方向前500米处设置警示标志及开始疏导交通。交通疏导采纳反光锥逐步围壁，反光锥在行车正面间距不得大于2米，顺车方向不得大于5米，将全段施工区域全部封闭，吊车工作区域前50米放置防撞桶，在围挡范畴内派遣专职交通疏解员指挥交通。按照路灯科要求，施工期间保证道路照明正常，中央分隔带路灯拆除时分两部进行即先拆除奇数灯杆，安装完毕调试正常后再拆除偶数路灯。路灯拆除完毕后运输至一期围挡内部进行安装。

10）、路灯安装在施工围挡内部进行，为保证在安装过程中人员的安全，在灯杆作业半径内用铁马围挡，悬挂警告标示标牌，禁止无关人员进入。（交通疏解详图见附图，共2页）

5.2 路灯迁移次序

按照**隧道主体及交通疏解施工安排，西侧路灯一时期改迁施工程序如下：

（1）第一步：第一进行滨河大道左幅（北侧道路）围挡施工，围挡内开挖路灯管沟，预埋线管及基座，穿插电缆等工作，待基座混凝土强度达到设计要求后进行灯杆安装。

左辅道灯杆拆除时应封闭或半封闭左辅道（北侧道路）道路，将车流引入主干道，迁移左辅道路灯，拆除的路灯运输至左幅（北侧道路）围挡内，按照设计图纸定位安装路灯，拆除左幅辅道北侧分带绿化带，北侧分带路基路面施工后复原路面，并进行路面标线。

（2）第二步：封闭滨河大道（北侧）左幅双车道，拆除主干道中央分隔带中的奇数灯杆，保证偶数路灯照明正常，将拆除的双挑头灯杆运输至左幅一期围挡内，将双挑头路灯安装在单灯头灯杆之间（设计位置），安装完毕经测试检验检验合格后复原照明，。

（3）第三步：封闭右幅辅道及人行道，进行一期围挡施工，开挖路灯管沟，预埋管线及基座，待基座混凝土强度达到设计要求后进行灯杆安装。拆除主干道中央分隔带中剩余路灯，运输至右幅（南侧道路）一期围挡内进行灯杆安装，安装位置为两座单灯头路灯之间并与左幅12m路灯交错布置（设计位置），安装完毕后复原照明。

（4）第四部拆除中央绿化带，施工中央绿化带范畴路基路面，复原路面，进行标线。

（5）滨河大道左幅辅道（南侧）路灯位于一期围挡边内，进行现状保留。

（6）在拆除现有照明线路前，第一预埋新建备用线路至路灯管线断开处，并砌筑手孔井，迁移的路灯照明正常后拆除原有路灯线路，拆除前第一连接新建备用线路与其他原有路灯线路，连接完毕后进行通电调试，保证道路正常照明。

5.3 路灯迁移施工

1、路灯拆除：

1）、拆除现状路灯前，必须确保支路完全停电。

2）、作业车辆尽量停放在慢车道，在作业灯杆线路范畴内的快慢车道上要放置反光锥、护栏等及有关警示标志，滨河大道为快速主干道，分流警示牌、反光锥距离作业区800m范畴外开始逐一放置。

3）、拆除灯具应先断开灯杆内保险，然后断开电源下线，其次再撤灯臂、灯具拆除。

4）、注意爱护好灯杆和灯具，统一收集后运输至建设单位指定地点。

5）、拆除路灯电缆时，现状路灯供电管线走向以现场实际为准，并进行现场勘测。

6）、注意爱护好电缆，将损坏程度降到最低，统一收集后运输至指定地点。

7）、路灯拆除必须有序拆除，先完成对道路照明阻碍小的路灯拆除，拆除后应对该区域第一安装新的路灯，并复原原有路灯的线路通电。

2、灯杆拆除及爱护措施

1）、路灯拆除前技术员、安全员必须对现场施工人员进行书面技术交底，拆除过程中，技术员、安全员必须现场监督治理和指导。拆除作业人员必须高度重视安全第一，预防为主的思想方针，施工作业人员必须佩戴安全帽，确保施工过程中的他人安全和自身安全。

2）、拆除采纳吊车、人力配合方式拆除，拆除过程中将灯杆与吊带一端绑牢，吊带另端与吊钩连接可靠，在拆除灯杆固定螺栓前吊车将吊带向上拉紧，作业人员开始拆除灯杆固定螺栓螺帽，螺帽拆除后，吊车带动吊带将灯杆整体缓慢提升。提升不宜过高，使灯杆脱离灯座固定螺栓即可，作业人员用绝缘钢丝钳将路灯电源线从灯杆接口处拆除，然后吊车缓慢放下灯杆，为保证灯具的完整性，第一制作一台放置灯杆的三脚架，将灯头部位放置在三脚架上，路灯拆除过程中，要慢、稳，幸免对灯杆灯具造成擦伤、摔坏、掉漆等不必要损害，灯杆放置在三角架上，技术人员拆除灯具、灯泡，将灯具、灯泡放入预先预备好的包装纸箱中。

3）、灯杆采纳吊车、人力配合方式装车，装车前必须将车厢底部铺一层土工布，幸免灯杆与车厢底部直截了当接触，造成在运输过程中灯杆与车厢摩擦，对灯杆产生掉漆等破坏，如果在一次运输数量较多，分层装车，每层灯杆之间必须垫方木条。装车后用绳索将所有车内灯杆固牢，以免在运输过程中灯杆摆动或坠落。

5.4路灯安装施工

1）、定位测量、施工放样

依据图纸要求测量电线爱护套、路灯基础的位置及走向、接地极等具体位置，并对施工现场范畴内的地下表层情形进行了解，幸免损坏其他管线。

2）、沟槽开挖

1、基坑开挖严格按照设计要求进行，基坑开挖的土方要及时运走，如不能及时运走要放置在基坑80cm以外。

2、基坑开挖中遇到障碍物要按照设计要求进行处理，如阻碍到基础质量或灯杆的稳固性，及时与设计部门联系解决。

表5.4基坑定位承诺偏差表

3、 沟槽开挖严格按照设计要求进行，不得超挖或扰动基底土壤，如有超挖应按设计要求进行处理。沟底应平坦坚实，不承诺受冻或受水浸泡。

4、电缆沟槽深度符合下列规定：

① 绿地、车行道下不应小于0.7m。

② 人行道下不应小于0.5m。

5、本工程路灯基础规格为700*700*2000mm，采纳C25砼现场浇制，要求地脚螺栓距离必须与所安装的灯杆法兰螺孔距离对应，基础顶面低于相邻地100mm。

6、此次迁改的路灯在市区内，道路车流量及人流量较大，上述因素导致我方占用临时施工场地较小，基坑及沟槽开挖需采纳机械和人工配合方式 。

7、左幅新建路灯管线埋设于围挡之外，路灯基座及沟槽靠近主道，保证不损坏主道需采纳人工开挖方式，按照施工规范及设计要求，路灯管线埋深不得小于700mm，路灯基座埋深为2000mm。当沟槽靠近道路边缘时采纳人工开挖，按1:0.5坡比开挖，边开挖边修补；远离道路边缘采纳1:1放坡开挖，采纳机械开挖；路灯基座开挖深度为2m，基座宽度为0.7m，基座基坑开挖宽度每边超挖0.5m作为施工工作面。当路灯基座处于较大工作面时采纳机械开挖，开挖坡度为1:1，当路灯基座靠近 主路不便于机械开挖时，采纳人工开挖，开挖深度为1.0m时，坡比按照土方性质选择1：0.5-1:1之间，深度在1-2m之间采纳人工开挖，开挖坡比为1:0.3-1:0.5之间，当土质较松软时采纳钢板桩支护方式开挖，具体开挖方式按照现场实际确定。

8、右幅新建路灯安装位置为右幅侧分带内，单挑头路灯不需要迁移，为爱护原有路灯电缆线，新建路灯沟槽及基座必须采纳人工开挖，沟槽开挖坡比按1:1；基座基础开挖时按照土质情形采纳放坡开挖及钢板桩支护开挖。电缆沟的开挖宽度按直埋电缆沟开挖规范确定。

9、当机械开挖至距基础底0.3m时采纳人工开挖、清底，不得超挖。满足上述要求的地段应按设计要求敷设，过街管道按设计要求施工。

10、因部分路灯埋设与现有辅道内，路面结构形式为沥青混凝土路面 ，在开挖电缆沟槽时需采纳轮式切割机将沥青路面切开，切割前先进行测量放线，采纳带有颜色的墨线在沥青路面上标注，切割时要顺直，切割完毕后采纳破裂机对路面结构层进行破裂处理，采纳人工清理沟槽。埋设于人行道砖上的电缆沟槽，第一将人行道砖拆除，拆除的人行道砖堆码于电缆沟边，与电缆沟保持一定安全距离，采纳墨线在垫层上弹出标线，采纳轮式切割机将垫层切割不小于7cm深的缝，采纳破裂机破除垫层，人工清理。

表5.5 电缆沟槽承诺偏差

5.5 电缆爱护管敷设

1）、下管前要检查爱护管的品种、规格、尺寸符合设计要求。爱护管材质必须合格，检查是否有孔洞、裂缝和明显的凹凸不平，内壁应光滑无毛刺。

2）、下管时爱护管接头要插接到位，管道绕障碍物时其弯转半径不应小于电缆的最小弯曲半径。下管后应进行调直。

3） 电缆爱护管敷设必须垫稳，接口平直、牢固、接口严密，不能有泥浆等杂物渗入。

表5.6电缆爱护管铺设承诺偏差

5.6 浇注混凝土灯墩基础及养护

1）、浇注混凝土基础前清除基坑内垃圾、废土和积水。

2）、检查灯墩底脚是否符合设计要求，将底脚螺丝打上黄油并用塑料布包好，安放底脚时要准确操纵螺丝距道路中心线的尺寸，地脚螺栓埋入混凝土的长度应大于其直径的20倍，并应与主筋焊接牢固，基础法兰螺栓中心分布直径一致，偏差小于±1mm，同时要把握好底脚水平。基础内爱护管从基础中心穿出并应超出基础平面30～50mm。

3）、路灯基础置于原状土上，地基承载力大于120KPa，如遇不良地质土层应进行地基处理，基坑采纳原土回填，要求土壤夯实密度大于94%原状土。

4）、由于基础位置较分散，所有基础钢筋均提早预制好，然后运至现场浇注。

5）、12米高路灯基础规格为700*700*2000mm，采纳C25砼现场浇制，要求地脚螺栓距离必须与所安装的灯杆法兰螺孔距离对应，基础顶面低于相邻地100mm。

图5.6.1路灯基础大样图

图

图5.6.2路灯基础大样图和法兰图

6）、每根地脚螺栓配一块垫片和两个螺母，螺栓采纳镀锌材质。灯基础螺栓顶面低于相邻地面。

图5.6.3 M24*1000螺栓图

、浇注砼采纳窜筒，防止砼拌合料离析，浇筑时不能将底脚碰斜或移位。浇注混凝土时要将预埋管的位置安置正确，并将管口堵好，防止穿线管堵塞。

、混凝土浇筑应采纳分层浇筑、分层振捣、每层浇筑高度不得大于30cm。

、混凝土浇筑采纳插入式振捣器振捣，振捣器应快插慢拔，插点要平均排列，逐点移动，按顺序进行，不得遗漏，做到平均振实。移动间距不得大于振动棒半径的1.5倍（一样为300-400mm），与侧模应保持50-100mm的距离，振捣上层混凝土时应插入下层混凝土面50-100mm，以排除两层间的接缝，。

、振捣采纳插入式振捣棒，要及时振捣密实，振捣时不能碰撞模板。把握好底脚水平，并校核底脚位置是否符合设计要求。底脚螺丝采纳的钢筋不能有锈蚀、油渍等污垢。

、混凝土浇筑必须连续进行，其间断时刻必须小于前层混凝土的初凝时刻或能重塑的时刻。

、混凝土浇筑期间，应当设专人检查支架、模板、钢筋和预埋件，当发觉有松动、变形、位移时，应及时处理。

13）、要将灯墩法兰的平面清理打磨洁净，同时底脚螺丝也要清理洁净并打上黄油。

表5.7混凝土基础及预制构件承诺偏差

、灯杆立好后，在地脚螺栓头抹涂黄油，再用软塑管套套好，用粘胶带包扎后再用C20砼做包封爱护，并刷防水沥青。

、混凝土浇筑完毕后，应赶忙收浆抹面，并用土工布覆盖和洒水养护。

、混凝土养护用水采纳市政给水，按照天气的阻碍及时对基座洒水，保证土工布的潮湿，混凝土养护时刻不得小于7天，切混凝土强度达到2.5Mpa前，不得使其承担压力。

5.7 砌筑电缆接线井

1）、 按设计要求挖掘电缆井并进行砌筑，砌筑前应先浇砖，各层上下搭接，不能有竖向通缝，在电缆转弯或分支处做一个规格为700*700*1000mm（砖砌）的电缆过路井或拉线井。电缆敷设完毕后，电缆过路井内可用于沙填充至700mm处，井内其余空间再用C20砼浇筑（填充），以防止电缆被盗。

2）、电缆过路井井盖面低于相邻地面200mm，井盖安装完成后四周用水泥砂浆封固。

3）、抹面前应先潮湿墙体，要求抹面光滑，不得有空鼓及裂缝现象。

表5.8电缆接线井承诺偏差

5.8 穿电缆

1）、电缆运到现场后打开包装检查电缆截面是否符合设计要求，并用500V兆欧表进行绝缘电阻测量，阻值不得小于10MΩ。

2）、电缆放线时应幸免电缆绞拧、爱护层折裂等现象的发生，电缆井预留电缆在2.5m左右，灯墩上预留电缆不应小于0.5m。在穿线时要保证电缆井及穿线管内不能显现电缆断头。

3）、电源线路选择及敷设方式：

开挖电源线路前，第一在探明地下管线位置，幸免开挖破坏其他管线。

本工程中，重新敷设的路灯供电线路采纳单条新的VV-1KV-4*25+1*16电力电缆。灯引线采纳BVV-0.5KV-3*2.5从主电缆接至灯具。单条穿PVC-Φ70塑料增强管爱护埋地敷设，管线在人行道下埋深不小于0.7米，车行道下埋深不小于0.9m，并预埋大于管线一个型号的刚套管进行爱护。

电缆接头均采纳高压接头，不承诺铰接。在交通要道，开挖阻碍较大的地段采纳顶管施工，按照电缆根数确定顶管管线的直径大小。

在灯臂、灯杆内穿线不得有接头，穿线孔口应光滑、无毛刺，并应先包一层低压绝缘胶布，再包一层高压绝缘胶布，最后再套上塑料增强管，包扎长度不得小于200mm。剥线时不能损害铜线，接头包扎要牢固。

施工完毕后，电缆敷设处必须设置走向标识，便于后期施工，提醒有关人员注意爱护，幸免发生安全事故。

4）、接地点式：

接地系统采纳TN-S系统。单回路供电时，用供电线路中黄绿双色线做接地线。双回路供电时，用单条BV-16线做接地线。

在每个灯基础坑内打一重复接地极，采纳PE线引至灯杆，并与杆体及接地线做可靠焊接，接地极采纳∠4*50*50*1500热镀锌角钢。

接地极、PE线和接地扁铁焊接后，须作整体热镀锌处理。要求接地网电阻小于10欧姆。如果接地电阻不能满足要求时，需增打接地极，直到接地电阻小于10欧姆为止。

5）、电源点的选取、配电箱及光源的操纵方式：

本工程供电负荷接入滨河大道现状路灯或路灯配电箱，路灯供电管线与滨河大道路灯供电管线接顺，操纵方式与滨河大道现状路灯操纵方式保持一致，所有新敷设的单回路供电线缆均接至全夜灯供电回路上。

6）、对施工破坏人行道、车行道进行回填复原。

表5.9电缆敷设承诺偏差

5.9 电杆组立

1）、路灯安装使用的金属灯杆应表面光洁平坦，焊缝平均，不应有裂缝、开焊、漏焊、咬边等缺陷，如有上述缺陷应赶忙更换。

2）、灯杆立好后应正直，与基础接触良好，连接牢固，接地可靠。小门开口正确，部件齐全。

3）、 采纳吊车及人工配合进行吊装，灯杆在固定前要进行横向及纵向调直，紧固后目测应无歪斜。

表5.10电杆组立承诺偏差

5.10 回填

、回填土前必须经隐藏工程验收合格；回填时要求槽内无积水，分层夯实，回填土粒径不大于10cm，不得回填污泥、腐植土、冻土及有机物。

、埋设于人行道砖的电缆沟槽采纳原土回填方式，回填前第一在电缆管线周围铺设一层不小于10cm的细砂，原土回填采纳分层回填、分层夯实的原则，回填厚度不得大于20cm，采纳蛙式夯机进行夯实，回填至原结构层底标高时停止回填，并验收合格，合格后采纳原结构层材料浇筑垫层，铺设人行道砖。

、埋设于辅道的电缆沟采纳与原结构层相同的材料回填，回填前将电缆管铺设一层不小于10cm的细砂。按照路面结构层压实度要求选用蛙式打夯机进行夯实，路面结构层按照原有结构进行复原，体会收合格后铺设沥青面层。

5.11回填压实度标准

5.11 安装灯具

1）、灯具及电器配件运到现场后要检查是否有损害、变形、油漆剥落、灯罩破裂等现象，灯头应固定牢靠，可调灯头应按设计调整至正确位置，按照设计要求，双挑头路灯灯泡全部为3*250W LED灯。

2）、在灯臂、灯杆、灯具内穿线不得有接头，穿线过程中幸免损坏线路。灯臂、灯具安装要牢固，安装方向正确，灯臂中心线与道路的中心线垂直，路口、广场等处的独立灯杆灯臂中心线应符合设计要求。

3）、灯具组装完毕后要通电检查灯具内的灯泡、电容、镇流器、触发器等电器元件是否正常。各种螺母是否紧固，螺母下宜加垫片和弹簧垫。紧固后螺丝露出螺母不得少于两个螺距。灯具试亮，亮灯率应达100%。

5.12灯具安装承诺偏差

六、汽车起重吊装安全保证措施

6.1吊车的选择

汽车吊先用的最大额定起重量为16T，最长主臂长31.5米，最长主臂加副臂（安装角度30°）长度大于38米，现有路灯灯杆长度为12m，满足吊装高度要求。

6.2吊绳的选择

按照现场吊绳的要紧用于起重作业中捆扎灯杆，考虑其承载能力、对灯杆的爱护以及吊装重荷要求，按照以往体会运算12m灯杆的重量约500KG， 选用4吨吊带2根。

6.3吊带使用的注意事项

1)、严禁超载使用。

2)、两根吊装带作业时，将两根吊装带直截了当挂入双沟内。，注意沟内吊带不能产生重叠和互相挤压，吊装带要对称与钩受力中心，不能挂在吊钩钩尖部位。

3)、在吊装作业时，吊装带不准交叉、扭转、不需打结、打拧，应采纳正确的吊装带专用连接件连接。

4)、使用吊装带时，由于吊钩的弯曲部分使扁平吊装带在宽度方向不能平均承载，受到吊钩内径的阻碍。当吊钩直径太小时，与织带环眼的不充分，应采纳正确的连接件连接。

5)、不应将吊装带压在吊装带上，会造成吊装带损坏，应应物体垫起，留出足够的空间以便吊装带顺利拿出。

6)、吊装带不应在地面或粗糙表面拉托，使用完毕后吊装带应选择悬挂方式存放。

6.4吊装注意事项

1)、 施工预备

① 场地要平坦，坚实，道路畅通等。

② 检查灯杆结构有无缺损，变形，裂纹等。

　 1、检查起重机械的基础、路面是否符合要求。

2、检查起重机械的安装，起升高度、起升重量是否达到吊装要求。

3、检查起重机械各安全装置、防护装置是否齐全，操纵系统和制动系统是否正常。

4、检查吊钩、吊装带是否正常。　

5、检查绳卡、卡具等是否变形、裂纹、磨损等专门情形。

6、检查周围环境及起重范畴内有无障碍物。

3）、作业人员的安全措施

1、进入吊装施工现场必须配戴安全帽等劳保用品。

2、起重工及指挥工必须持证上岗。

3、各施工吊装人员必须遵守“十不吊”的规定。

4、吊装施工人员进入现场要有“我不损害自己，我不损害别人，我不被他人损害”的意识。

5、吊装人员严禁酒后进入吊装现场。

6、吊装时严禁作业人员戏闹。

7、吊装前要对所有作业人员技术交底，安全交底。

8、指挥人员要指定一人专人指挥，指挥信号要统一，指挥信号要鲜亮、准确，起重操作人员要听从指挥。

9、起吊作业时，起重臂及吊装物下严禁站人及人员随意行走。

10、对接校正时严禁施工操作人员用手臂直截了当推拉灯杆，应采纳麻绳等其他辅助措施，防止在吊装过程中造成人员损害。

6.5起重吊装施工作业安全技术措施

本项目的施工便道宽敞，路面平坦，适合采纳汽车起重机进行吊装作业，按照现场施工需要选用不小于16吨的汽车起重机。

汽车式起重机最大的特点是机动性能好，转移方便。支腿及起重臂都采纳液压式可大大减轻工人的劳动强度。然而超载性能差，越野性能也不如履带式，对道路的要求比履带式起重机要更严格。

汽车式起重机因超载或支腿陷落造成翻车事故约占汽车式起重机事故的70%以上，因此在使用汽车式起重机时，应严格按以下要求操作。

（一）施工要求

使用前：每台汽车式起重机要有持证人员驾驶，有持证人员进行指挥工作；要检查起重机的力矩限位器和吊钩保险等安全装置是否齐全有效；起重机作业路面地耐力和铺垫措施满足讲明书要求；燃油、润滑油、冷却水等均应充足； 连接件无松动。

使用中：第一要辩明起重物的重量不超过本机的额定重量，要有专人指挥方可起吊重物，司索人员必须检查绑捆点是否牢固，检查吊点是否合理后，方可通知指挥人员。在吊装过程中任何人员禁止从起重臂下通过，机身旋转半径内禁止有人站立，起重物必须有可靠的着落点后方可下落重物。

使用后：吊臂必须放落到臂架上，切断电源，各个操作把手归到原位后，锁紧操作把、关好门窗后方可离开。

（二）安全保证

1、起重作业人员必须持证上岗，严禁无证操作。

2、起重设备应由安监部门检查验收，合格后方准投入使用；设备在使用前应对机械进行岗前检查，符合吊装要求后才进行作业，定期保养，每季度一次小保养，工作3000小时后做一次大保养，并做好记录。

3、起重作业前必须检查制动器、吊钩、钢绞线绳和安全防护装置是否完好，严禁机械带病作业。

4、起重作业中必须严格执行“十不吊”、“七禁止”的制度：

a、起重作业“十不吊”：

① 超过额定负荷不吊；

② 指挥信号不明、重量不明、光线暗淡不吊；

③吊索和附件捆缚不牢，不符合安全要求不吊；

④行车吊挂重物直截了当进行加工时不吊；

⑤歪拉斜挂不吊；

⑥工件上站人或工件上浮放有活动物件的不吊；

⑦氧气瓶、乙炔发生器等器具有爆炸性物品不吊；

⑧带棱角快口物件尚未垫好（防止钢丝绳磨损或割断）不吊；

⑨埋在地下的物体未采取措施不拨吊；

⑩ 违章指挥不吊。

b 起重作业“七禁止”：

①禁止人员站在吊物运行线内或从吊起的物资底下钻过；

②禁止站在死角和敞车车帮上；

③禁止站在吊起物件上；

④禁止用手校正吊高0.5米以上的物件；

⑤禁止用手脚伸入已吊起的物资下方直截了当取放垫衬物；

⑥禁止重物下降及快速重放；

⑦禁止用起重机拉动机动车辆和撞击重物。严禁用各种起重机械进行斜吊、拉吊和起吊地下埋设的物件。

（三）安全要求

1必须按照额定的起重量工作，不能超载和违反该车使用讲明书所规定的要求条款。

2、汽车式起重机的支腿出必须落实，铺垫木，加大承压面积，在起吊重物前，应对支腿进行检查，查看有无陷落现象，以保证使用安全。

3、支腿支完，应将车身调平并锁住，才能工作；工作时还应注意风力大小，六级风时应停止工作。

（四）安全技术措施

1、施工现场所有施工人员均应服从指挥人员的调度指挥，不得违章操作；

2、吊装现场设置禁区，禁止无关人员进入；

3、施工人员不管在高空或地面作业，均需戴安全帽，高空作业人员必须系挂安全带，起重工、电焊工、架工等专门作业工种均需持证上岗；

4、工作人员施工前不得饮酒，患高血压、心脏病者不得登高作业；

5、作业时应精力集中，认真负责，严禁打闹，每个人都应各司其职；

6、吊车指挥负责指挥起重机位置，幸免超载工作和斜吊。驾驶人员必须听从指挥，指挥人员发出信号必须明确，在管涵吊装时，驾驶人员应能看到构件的运动情形，且起落及旋转速度要缓慢，防止碰到物件和人；

7、索具应认真检查，连接方向正确可靠，每作一次连接都应有人检查验收，确保无误后再起吊；

8、雨天、雪天及六级以上大风应停止吊；

七、安全应急预案

为保证公司、社会及职工生命财产安全，在事故、事件发生时，能迅速做出响应，并能在事故发生后迅速有效操纵、处理，最大限度地减少对人身损害的程度或降低可能造成的经济缺失，本着“预防为主、自救为主、统一指挥、分工负责”的原则，特制订本预案。

1、应急预案

1）、应急组织机构

成立应急救援指挥中心，负责应急救援工作的组织和指挥：

组  长：郭卫社

副组长：游永锋

成  员：唐纵雄、马庆坤、屈飞、彭竞、董祥宽、刘旭、陈春彬、谭华灵、 刘斌、马庆坤、朱道强、韩兴宇、韩贵雨、丁钊

2）、应急小组分类

①按照本工程特点，经项目组研究决定应急救援小组分为：抢救组、通信组、后勤保证组、救援组

②抢救组：负责抢救现场伤员，护理伤员，组织车辆运送重伤员到医院抢救。准确统计伤员人数及重伤情形。

③通信组：按照现场情形及现场变化情形、人员被困等情形，及时与各部门取得联系，电话报警。对事故现场进行戒备，阻止无关人员进入施工现场，负责现场车辆疏通，坚持现场秩序。

④后勤保证组：发生紧急情形时，按照现场情形组织应急救援所需的担架、灭火器材等，运至救援现场。

⑤救援组：迅速组织人员 对被困人员进行挽救，防止造成二次损害。

3）、应急职责

(1）组长职责：发生吊装安全事故时，公布和解除应急救援指令；组织指挥应急队伍实施救援行动；向上级汇报和公司通报事故情形，必要时向有关单位发出救援要求；组织事故调查，总结应急救援体会教育等。

(2）副组长职责：协助组长负责应急救援的具体指挥工作。

(3）成员职责：协助组长和副组长做好事故报警、情形通报及事故处置工作；负责、戒备、治安保卫、疏散、道路管制工作；负责事故现场通讯联系和对外联系；负责协助抢险机械设备的调转；负责现场医疗抢救指挥、受伤人员分类抢救和护送转院工作，负责抢险救援物质的供应和运输工作。负责事故现场的通讯联系和对外联系；负责与有关单位人员的紧急联络，在最短时刻内，传达领导小组的抢险指令，做好与“110”“120”等单位的联系。

2、应急响应程序

1）、紧急报告

事故发生后，现场最先发觉情形的人员应赶忙大声呼喊，听到呼救的任何人，迅速第一时刻将所发生 的情形报告给现场施工负责人和项目安全部门，接到报告后及时报告给现场应急救援领导小组组长，并按规定逐级上报。

2）、启动预案

接到报告后，应急救援领导小组赶忙启动应急预案，赶忙进入应急状态，和谐项目的各房力量，紧密配合，协同作战，互相支持，并赶忙按照各自职责开展救援工作。

3)、现场应急救援

（1)、应急救援通信组对发生事故的地段设防护栏和戒备牌，严禁闲杂人员进入，爱护现场，坚持秩序。

（2）后勤保证组将救援所需的担架、医药箱等各种物资运至救援现场。

（3）救援组迅速组织人力，疏散现场人员，抢救人员。

（4）抢救组迅速抢救伤员，核实受伤人数。

4)、应急终止

事故现场通过应急救援后，引起事故的危险源得到有效的操纵和排除后，所有现场人员均撤离。通过清点，不存在其他阻碍应急救援终止的因素，应急工作终止。

3、紧急应急联系方式

应急救援人员通信方式

八、质量保证措施

8.1 建立完善施工治理制度

1、施工前进行专项技术交底，明确各项责任和技术规格要求。

2、加大安全文明施工治理，严格按照规程作业。

3、加大施工技术治理，施工现场严格执行“三检”制度。

5、加大对专业施工队的治理。

6、严格按照施工图纸及现场技术员施工的指导施工。

7、加大与施工涉及到的有关单位的沟通，责任到人。

8.2 质量保证技术措施

1、施工机械：

必须配备齐全的施工机械与相应的配套机具，并有足够的配件，做好开工前的保养、调试和试机，并保证在施工期间一样不发生有碍施工进度和质量的故障。

2、路灯施工中注意的咨询题：

路灯施工的全过程应顺序作业，灯杆外观顺直、流线、平滑、垂直；灯泡朝向统一、角度一致；上下灯臂安装与灯杆轴线应在同一平面内且该平面与路牙石垂直；

灯杆的防锈层不得破坏；电缆线接头牢固可靠、防水绝缘、不易暴露；灯杆间距注意内外弧长修正；

吊装时注意交通行人、行车的安全；吊装时要设置警示标志；

灯杆上开孔之前至焊接终止，必须对杆内电缆采取防火、防烫 伤隔离防护；

因施工需要，凡动杆上手孔门的，施工完毕需复原原样，其手孔门板、固定螺钉不得随意乱扔或收留。

接地装置全部材料必须采纳热镀锌钢材，全部焊口应先涂防腐漆，再涂沥青处理。

九、安全保证措施

安全生产是关系到人民生命安全和国家财产不受缺失的大事，在工程施工中坚决贯彻“安全第一、预防为主”的方针。

9.1建立安全生产治理体系

1、安全生产治理机构

安全生产贯彻“安全第一、预防为主”的原则，认真贯彻上级有关安全生产工作的一切规定，建立一个强有力的安全生产治理网络体系。项目部按照工程规模及特点建立以项目经理为组长，副经理和项目总工程师及安质部部长为副组长，各有关职能部门负责人及有关治理人员为小组成员的安全生产领导小组。

9.2安全技术保证措施

安全高于一切，责任重于泰山。贯彻“安全第一，预防为主”的安全和生产方针，加大工程建设的安全治理，确保参与建设人员的人身安全与健康及财产安全。明确成员（或部门）职责，并建立周、月例会制度，解决处理施工过程中的安全咨询题，并进行定期和各项专业安全监督检查。项目经理亲自主持例会和定期安全检查，和谐、解决生产、安全之间的矛盾和咨询题。特制定安全生产保证措施。

图9-1安全生产治理机构图

施工安全检查、操纵程序见下图。

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图9-2施工安全检查、操纵程序

9.3 施工场地安全设施

1、拆除现状路灯前，必须确保支路完全停电。

2、作业车辆尽量停放在慢车道，在作业灯杆线路范畴内的快慢车道上要放置反光锥、护栏等及有关警示标志，滨河大道为快速主干道，分流警示牌、反光锥距离作业区100m范畴外开始放置。

3、拆除灯具应先断开灯杆内保险，然后断开电源下线，其次再撤灯臂、灯具拆除。

4、本工程范畴内的管线，对需要爱护的管线，第一要核对、弄清地下管线的确切情形，包括管线治理单位、标高、埋深、走向、规格、用途、性质、完好程度等，做好记录。然后制订可行的管线爱护措施并实施。

5、配电箱符合统一的标准要求，箱内零件齐全，并符合规范，胶盖闸只作断路开关使用，不得加熔丝。碰插保险内保险丝的规格符合要求，严禁用铜、铝、铁丝代替保险丝，箱内漏电爱护器灵敏、有效，无带电裸露线，无杂物，箱门要有锁，防雨措施良好。

6、持电动工具的安全防护措施，应有效、齐全、电源线无破旧。电焊机的一、二次线长度符合规范要求同时必须采纳铜线，接线柱有护罩。

7、进入施工现场，人人要戴好安全帽并穿反光背心，高空作业的施工人员，必须系安全带，禁止穿拖鞋，高跟硬底鞋进入施工现场。

8、做好施工场地的平面布置，合理安排场内临时设施，使场地内排水顺畅，严格按照佛山市有关施工场地布置及文明施工标准进行。

9、施工现场悬挂醒目的安全标语及安全标志牌，危险部位要设警告、警示标志并有专人负责。

10、材料、构件、设备的堆放要整齐、平稳、不得超高，拆除的模板和废料等应及时处理，防止伤人。

11、现场的施工用电，临时用电的供电线路敷设要整齐，固定要可靠、无乱拉、乱扯现象，任何人不准私自接电或烧电炉。

12、现场的氧气、乙炔气瓶要分开合理放置，禁止多层堆放。空瓶须分开放置，以防混淆。氧割时要认真清除周围的易燃物质和油类，并离火源5米以上，氧气瓶要轻放轻拿，不得碰撞。

13、夜间施工时灯光要明亮，布置要合理，防护要严密，现场严禁打闹，追逐和开玩笑。

14、人工配合机械挖土清理槽底时，严禁进入铲斗回转半径范畴。铲斗回转半径范畴内的土方必须在机械停止作业后，方可进行清理工作。

15、如遇专门情形，应赶忙向现场治理人员反应，以便及时解决。

十、文明环保保证措施

在施工过程中我们将采取一切合理措施在合同实施中爱护施工现场及邻近的环境，以幸免因施工引起的污染、噪声和其他因素对公众或公众财产造成损害或阻碍，同时注意爱护都市资源和文化遗产。

借鉴环境治理体系ISO14000系列标准的先进思想和科学方法，编制与交通疏解工程施工运行程序相吻合，满足环境主管部门要求，便于施工单位实施和环境爱护规则，采取一切措施，对噪声、振动、废水、废气和固体废弃物进行全面操纵。

10.1 环境爱护体系

环境爱护体系见下图所示。

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图10-1环境爱护体系

10.2 文明施工、环境保证措施

1、组织措施

施工期间对环境进行爱护是业主对承包商的要求，也是承包商的自身职责。我项目部将按照公司治理标准、国家、省、市规定、业要紧求，结合工程的具体情形制定本工程环境爱护方案，以方案的各项具体规定作为统一和规范全体施工人员的行为准则。同时派专人全面负责本项目的环境爱护工作。

加大环保教育和鼓舞措施，把环保作为全体施工人员的上岗教育内容之一，提升环保意识。对违反环保的班组和个人进行处罚。　

（1）建立环境爱护治理小组，由项目经理主管，成员由专业骨干组成，做好日常环境治理，并建立环保治理资料。

（2）建立健全环境工作治理条例，施工组织设计中应有相应环保内容。

（3）对地下管线应妥善爱护，不明管线应事先探明，不承诺野蛮施工作业。

（4）建立公众投诉电话，主动同意群众监督。

2、各重要环境因素的具体防治措施

（1）施工期间噪声的防治措施

现场施工噪声要紧来自施工机械，为了能有效地降低施工噪声，应从以下几点着手：

word/media/image9.gif将噪音较大的机械设备布置在远离施工红线的位置，减少噪音对施工红线外的阻碍。

word/media/image10.gif对噪音较大的机械，在中午(12时至14时)及夜间((20时至次日7时)休息时刻内停机，以免阻碍邻近居民休息。

word/media/image11.gif在施工现场倡导文明施工，尽量减少人为的大声喧哗，不使用高音喇叭或怪音喇叭，增强全体施工人员防噪声扰民的自觉意识。

word/media/image12.gif尽量幸免夜间施工，确有必要时及时向环保部门办理夜间施工噪声许可证，并向周边居民告示。

（2）施工期间粉尘(扬尘)的污染防治措施

土石方施工和施工车辆行驶会引起尘土飞扬，使邻近的总悬浮颗粒物超过环境空气质量标准。为了注重环保工作：

①配备足够数量的洒水车以保证将汽车行走施工道路的粉尘(扬尘)操纵在最低限度,施工垃圾及时清运，清运时，适量洒水减少扬尘。

word/media/image10.gif对可能扬尘的施工场地定时洒水，并为在场的作业人员配备必要的专用劳保用品。对易于引起粉尘的细料或散料应予遮盖或适当洒水，运输时亦应予遮盖。

word/media/image11.gif车辆进入施工场地应减速行驶，幸免扬尘。

word/media/image12.gif工地上使用的各类柴油、汽油机械执行有关污染物排放标准，不使用气体排放起标的机械

⑤易飞扬的细颗粒散体材料尽量库内存放，如露天存放时采纳严密苫盖。运输和卸运时防止遗洒飞扬。

⑥在施工区除设有符合规定的装置外，不得在施工现场熔融沥青或焚烧油毡、油漆以及其他会产生有毒有害烟尘和恶臭气体的物质。

（4）施工期间废物的防治措施

①注意环境卫生，施工项目用地范畴内的生活垃圾应倾倒至指定地点，不得在围墙外堆放或随意倾倒，最后交环保部门集中处理。

②对施工期间的固体废弃物应分类定点堆放，分类处理。

③施工期间产生的废钢材、木材，塑料等固体废料应予回收利用。

④严禁将有害固体废弃物用作土方回填料。

⑤加大对施工机械的修理保养，防止机械使用的油类渗漏进入地下水中或市政下水道。

（5）其他环保措施

①砂石料等散装物品车辆全封闭运输，车辆不超载运输。在施工现场设置冲洗水枪，车辆做到净车出场，幸免在场内外道路上“抛、洒、滴、漏”。　

②爱护好施工周围的树木、绿化，防止损坏。

③余外土方在规定时刻、规定路线、规定地点弃土，严禁乱倒乱堆。

④及时调整设备、机具和材料的位置，做到摆放整齐。保持工作面宽敞，给施工人员提供良好的工作环境。施工现场坚持工完料清，垃圾杂物集中堆放，及时处理。

本文来源：https://www.2haoxitong.net/k/doc/ee9b2a22ad1ffc4ffe4733687e21af45b307febd.html