1. 什么是外贸进口货物理货程序？
答：指货物根据三步平衡（交通部、铁道部、外贸部）会议或运输合同确定的时间、地点、货种、数量、重量等，由船载至目的港，并经卸船、入库（或装车）签证，库存，提放直至货运合同终止的全部过程。
2. 什么是外贸出口货物理货程序？
答：指货物由货方向交通部有关部门（或直接向港口）提出托运，签定运输合同。开始，经三部平衡会议（或由港方）确定具体时间，地点，船名、数量、重量等，并经集港验收入库，船舶装卸计划，装船作业，签证随船发向目的港的全过程。
3. 什么是货物溢短？
答：发生在卸船时，实卸与舱单标准数量不符，多于舱单数叫溢卸，少于舱单数叫短卸，统称货物溢短。
4. 什么是货物溢短抵补？
答：一艘船在一港卸货时，同时发生溢卸和短卸，或者在一港发生溢余（或短少），在另一港发生短少（或溢余），为避免损失，减少索赔，对同种货类，规格相同，质量相同者，可用溢卸部分抵偿短卸部分的货运业务，称货物溢短抵补。
5. 什么是港口费收？
答：作为交通运输枢纽的港口，凭自己拥有的设备、设施和人力，为船舶运输和货物装卸提供劳务，根据有关规定标准，向各个服务对象收取的费用，叫港口费收。
6. 每工班结束，理货员应做哪些工作？
答：班结束，理货员应做以下六条：
1) 首先与外理核对本工班的小票，包括票数、单号、件数、残损等，并互相签字。
2) 在核对唛头、数、残损的基础上，号清货垛，包括不齐的码头垛，同时记录在红卡上。
3) 有图板的库场要即时号清图板。
4) 每工班即将结束至报工班之前，要督促装卸工将沿途的掉包掉件及时归垛，并再次督促外理落实掉包掉件的清理情况。
5) 最后逐项填报航运工班一式多份，分别报送货运科、仓库统计、值班库长、签证组、外理、装卸队。N/M、N/N也要报工班。报送工班时，应连同残损记录、理货单等一起报送货运科和签证组，红卡保留在库场内，严格交班。
6) 凡要苫盖的货垛，一定要监督促苫垛组及时苫盖，苫盖后要在垛外号清货垛。
7. 什么是“三卡”有何用途？
答：天津港货运部门常使用一式三份的货运票据，包括提货凭证（通称黑卡）卸船入库记录（红卡）结算凭证（绿卡、计费卡）总称三卡。三卡是外贸进口货运理货的重要单据，由货运科统一填制，黑卡留货运科，待货主交费后换取，并持之到仓库提取货物；红卡交仓库理货员，卸船时记载所卸货物，货主提货出库时，记载出库情况；绿卡留货运科计费组作收费录用。
8. 点垛交接要注意哪些事项？
1) 所交的货垛不得有吃批、吃数、瘫垛、混唛、混残、夹残等现象，成组垛必须做到定量、定型。
2) 货垛必须整齐、号垛清楚，并以接方能看清数字为准。
3) 残损甩出，工原残分清，并有残损记录和签认。
4) 发运完毕或每工班结束，必须把掉包掉件归垛，对尚在作业的货物，必须逐件交待掉包掉件的数量、单号、地点及残损情况。
5) 对盘头、垛顶、垛尾特别对相邻的同货种小票货垛一定要交点清楚，号写清楚。
6) 必须作到货、帐、图、票四清楚
7) 码垛必须保持货垛间距，不超货位线，不堵塞消防通道。
9. 什么是计费吨？
答：计费吨分为重量吨和体积吨，重量吨为货物的毛重以1000公斤为一重量吨，体积吨为货物“满尺丈量”的体积，以一立方米为一体积吨。
10. 货运计量如何划分为计量单位？
1) 船舶以净吨为计量单位的不满一吨按一吨计；
2) 以日为计量单位的，按日历日计，不满一日按一日计，以小时为计量单位，不满一小时按一小时计。
3) 货物以毛重为计量单位的，每项货物起码以10公斤计算，10公斤的尾数四舍五入。
4) 定有换算重量的货物，按换算重量计。
11. 什么是合约标志？
答：合约标志属于主标志的一种特殊形式，是我国与国外贸易签定合同时的内容之一，它不仅能显示收发货人的代号，而且还显示出订货年份，订货单位货类，合同号和生产国等内容。
12. 如何处理无法交付货物？
1) 认真作好清点登记保管工作，努力寻找线索尽量做到货归原主；
2) 除不宜长期保管的货物外，从确定为无法交付的货物次日起，保管期为三个月；
3) 保管期满的无法交付的货物，由港口开列清单报当地经委审核批准处理；
4) 向有关物资部门有价移交，过期不接收港口自行处理；
5) 所得价款应缴纳港口六种费用。
1. 什么是腐蚀品，其特征是什么？
答：有些货物接触人或其他物体能灼伤和破坏的现象，有的还会发生燃烧，甚至发生爆炸的物品为腐蚀品。
特性：
腐蚀性：对人体皮肤、黏膜有伤害作用，对有机金属有破坏作用，毒害性：有些苯类物品能发挥有毒气体，易燃性：有些苯类物品易燃烧。
2. 水泥的自然特性有哪些？
1) 凝结变硬的特性，遇水或以受潮凝结变硬，
2) 受铵的作用加速凝固，影响使用，
3) 即使混入少量的糖，也会失去凝固性，
4) 具有扬尘性，污染其他物品。
3. 什么是爆炸品，其特征是什么？
答：能在短时间内完成全部化学反应，同时产生大量热量和气体，引起气体体积急剧膨胀产生巨大声响和冲击力，这种现象叫爆炸，具有爆炸性的物品叫爆炸品。
特征：
反应速度快，反应时产生大量气体和热量，不稳性，对热、震动、摩擦、火花十分敏感。
4. 国际危险品如何分类？
答：共分九类
1类，爆炸品，2类，压缩，液化火加压溶解的气体，3类，易燃液体，4类，可分为易燃固体、易于自燃固体和物质，遇水发生易燃气体，易燃固体，5类，氧化剂，有机氧化物。6类，有毒物质，感染性的物质，7类，放射性的物质，8类，腐蚀性物质，9类，杂类危险物质。
5. 棉花偶然起火的主要原因是什么？
答：遇到烟火，电器火花，摩擦和撞击火花，与易燃危险品混装。
6. 货物从自然性性质上可分为几类？
答：可分为16类
吸湿性货物，散湿性货物，热变性货物，自然性货物，自热性货物，腐蚀性货物，冻结性货物，可塑性货物，扬尘性货物和染尘性货物，易碎性货物，吸味性货物，散发异味性货物，挥发性货物，呼吸性货物，危险品性货物，互抵性货物。
7. 用C.I.F价格出口货物有哪些好处？
答：有利于我方衔接船货，按时完成出口任务；
有利于我国远洋运输事业的进一步发展，减少运费的外汇支出
有利于我国的保险事业的发展和增加保险费的收入。
8. 货物包装的不断发展它有几种发展趋势？
答：A.部分颗粒状、粉状、件杂货发展为散货；
B.部分液体桶装货发展为散货；
C.件杂货
D、件杂货、包装材料向轻型发展
E、货物运输规格向标准化发展（标准化、系列化）
1. 港口装卸工艺系统按货物种类可分为哪几类？
答：港口装卸工艺系统按货物种类分为以下五种
（1） 散货装卸工艺。
（2） 散粮装卸工艺。
（3） 件杂货装卸工艺。
（4） 集装箱装卸工艺。
（5） 木材装卸工艺。
2. 国际集装箱运输发展经过几个阶段？
答：国际集装箱运输发展经过了五个阶段
第一阶段：1830年至1956年为集装箱运输的萌芽期。
第二阶段：1956年至1966年为集装箱运输的开创期。
第三阶段：自1966年起集装箱运输进入成长期。
第四阶段：1971年起集装箱运输步入扩展期。
第五阶段：80年代末集装箱运输进入成熟期。
3. 对于吊上吊下式全集装箱船，其装配工艺系统有哪些？
答：（1）底盘车系统；
（2）跨运车系统；
（3）轮胎式龙门起重机系统。
（4）轮道式龙门起重机系统。
（5）叉车系统。
4. 集装箱内装货应遵循的原则是什么？
答：（1）同一集装箱内应装载性质类同的无忌货物。
（2）做好轻重货物的搭配，充分利用集装箱的载重能力与容积。
（3）箱内装有多批轻重不一的货物时，应下重上轻，外包装较强的放在下面。
（4）货物在箱内的整体重量分布应均匀，避免因某一部位负荷过重可能造成碰坏箱体和影响正常吊装的事故发生。
（5）箱内货物绑扎，使用材料应坚固、清洁、干燥。绑扎要牢固。
（6）特种集装箱使用，应根据集装箱结构、特点及货物积载要求采用相应的安全措施。危险品的装载要符合《国际危险品运输规则》的要求，并在集装箱外部张贴危险品类别的明显标志。
5. 集装箱交接中有何特殊情况应在《设备交接清单》上注明？
答： （1）箱号及装载规范不明，不全，封志破
损、脱落、丢失，无法辨认或与进出口文件
记载不符；
（2）擦伤、破洞、漏光、箱门无法开启；
（3）焊缝爆裂；
（4）凹损超过内端三公分，凸损超出角外
件端面；
（5）箱内污染或有虫害；
（6）装过有毒有害货物未经处理；
（7）箱体贴有前次装运危险品的标志未经处理；
（8）集装箱外附属部件损坏或灭失；
（9）特种集装箱机械、电器装置异常；
（10）集装箱安全铭牌丢失。
6. 适宜载运集装箱的船舶有哪些？
答：适宜载运集装箱的船舶主要有：
（1） 全集装箱船；
（2） 滚装船；
（3） 半集装箱船；
（4） 集装箱—散货两用船；
（5） 载驳船；
（6） 驳船。
7. 集装箱堆场、货运站应具备哪些条件？
答：（1）地面平整能承受所堆重箱的压力，有良好的排水条件；
（2）必要的消防设施，足够的照明设施和通道；
（3）必要的交通和通讯设备；
（4）有符合标准并取得环保部门认可的污水、污染物处理能力；
（5）有围墙、门卫和检查设施；
（6）有一定的集装箱专用机械设备；
（7）有集装箱箱卡管理或电子计算机管理设备。
8. 冷藏货在装箱前，对集装箱和货物进行哪些检查？
答：（1）冷冻装置的起动，运转和停止；
（2）通风孔处于何种状态（开启或关闭）；
（3）泄水管是否堵塞；
（4）集装箱本身的气塞性；
（5）冷藏货是否达到规定的温度；
（6）货物不要堵塞冷气通道；
（7）装载期间，冷的装置应停止运行。
9. 集装箱箱单的主要作用是什么？
答：（1）在装货地点，作为向海关申报货物出口的代用单据；
（2）作为发货人、集装箱货运站与集装箱码头堆场之间的货物交接单；
（3）作为向承运人通知集装箱内所装货物的明细表；
（4）在卸货地作为办理集装箱保税运输手段的单据之一；
（5）该单据上所记载的货物和集装箱的总重量是计算船舶吃水差、稳定的基本数据。
10. 集装箱堆码的基本要求是什么？
答：（1）空、重箱分别堆码；
（2）底层箱按箱位线码放，四面见线；
集装箱堆码一般不超过4层高，上下箱角件部位对齐；
单批空箱堆码不超过2层高；
危险货物箱、冷藏集装箱，超限集装箱堆入专用场地；
堆码的层高要考虑场地的负荷。
11. 集装箱码头应满足什么要求？
答：（1）具有设计船型所需的泊位、岸线及前沿水深和足够的水域，保证船舶安全靠离。
（2）具有码头前沿所必需的宽度、码头纵深及对场所必需的面积，保证集装箱堆存和堆场作业及车辆通道的需要。
（3）具有适应集装箱装卸船作业、水平运输作业及堆场作业所必需的各种装卸机械设施，以实现各项作业的高效化。
（4）具有足够的集疏运能力及多渠道的集疏运系统，以保证集装箱及时集中和疏散，防止港口堵塞及快速装卸船舶的需要。
（5）具有维修保养的设施及相应人员，以保证正常作业的需要。
（6）由于集装箱码头高科技及现代化的装卸作业和管理工作，要求具有较高素质的管理人员和机械司机。
（7）为满足作业和管理的需要，应具有现代管理和作业的必须手段，采用电子计算机及数据交换系统。
12. 轮胎式龙门起重机系统的装卸工艺是什么？
答：（1）装卸工艺过程：装卸船作业由岸壁集装箱起重机承担，从码头前沿到堆场的水平运输作业由集装箱半挂车承担，堆场作业由轮胎式龙门起重机完成。
（2）优缺点分析：由于轮胎式龙门起重机的跨度和起升高度较大，可堆3—4层箱，提高了堆场的堆存能力；由于可设置直线行走自动控制装置，可实现集装箱装卸作业自动化。主要缺点是因跨距大，堆垛高，故在提取底层集装箱时要倒垛，降低了装卸效率；由于水平运输采取半挂拖车，增加了操作次
13. 集装箱货物发生货损事故的主要原因有哪些？
答：（1）装箱、封箱不当
（2）装卸、搬运过程中操作不当
（3）使用不适合货运的集装箱
（4）箱内货物被盗
（5）船舶积载不当所致
14. 防止集装箱货物货损事故的基本措施是什么？
答：（1）货物在箱内的积载必须合理、均匀、牢固。
（2）在运输过程中做好绑扎系固。
（3）集装箱装卸操作细心、谨慎、安全。
（4）集装箱拖车的负荷能力与箱货重量相适应。
15. 集装箱码头有什么特点？
答：（1）集装箱码头造价高。
（2）码头机械化程度高
（3）有符合国家统一标准的集装箱专用单证。
（4）有一套完善的电子好计算机业务管理系统
（5）码头装卸效率高，船舶周转快。
16. 集装箱码头理赔工作的内容是什么？
答：集装箱码头理赔是指集装箱码头对在集装箱装卸、堆存、运输及报告中发生的箱损、货损、船具损以及货差、延期交付等事故进行处理、赔偿的一切活动。
17. 什么是集装箱提单？
答：集装箱提单是集装箱货物运输的主要货运单证，由负责集装箱运输的经营人或代理人在收到货物后签发给货物托运人的货物凭证。
18. 标准化在集装箱化中的作用是什么？
答：由于集装箱的标准化，统一了国际集装箱的尺寸，重量和形状，使集装箱的机械和运输工具明确了发展方向，也给集装箱运输设备的选型提供了依据。如果没有集装箱的标准化，就不可能有集装箱运输的 专业化。由此集装箱运输所取得的成果主要归功于集装箱的标准化。
1. 用C.I.F价格出口货物有哪些好处？
答：有利于我方衔接船货，按时完成出口任务：
有利于促进我国远洋运输事业的进一步发展，减少运输费的外汇支出：
有利于我国的保险事业的发展和增加保险费的收入。
2. 货物包装在不断发展它有集中发展趋势？
答：A、部分颗粒状、粉状、件杂货发展为散货。
B、部分液体桶装或发展为散装
C、件杂货运输包装扩大单元组成集合包装
D、件杂货，包装材料向轻型发展
E、货物运输规格向标准化发展（标准化，系列化）
本文来源：https://www.2haoxitong.net/k/doc/ea8d8eb331126edb6e1a1002.html
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