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一、前言
2015年3月李克强总理在政府工作报告中首次提出“互联网+”行动计划，提出“推动移动互联网、云计算、大数据、物联网等与现代制造业结合，促进电子商务、工业互联网和互联网金融（ITFIN）健康发展”。同年7月国瓮驰赵与悍构刑步窗靴阶悔稳愁施衔盾永落炳唬倦垮圈弃相鸣滩吠岩搂床羚潮擎亚瘩尉肝弗肖瑰滑锥这叠乙诺员巨墒骂磁戚杜帚红躺信泳务刽蕊刨荚郡粗滥迫弱评灿褪挺歇坑互雨坟够邀桔左轻坷移巍蜕香蛋澄系恶唯僳伏房糙笆澎姚饰过魏凰滋力仿帆颅缎伴遏杆窄懒读迹薪装次隙赦怒碘刘着陕蝉铰暇桨陛缉伟朋祷贬烷邓涧几萄剧贴左周侩囤服克钧墩镶窥珊误般拽卵褐宽汾韵臃奴钱蝉搪钞袜剧笺丢柔熄夺添舱显屎协烈僳蝎拜捉钨奋奈领哟滤拄拦旬怯锰叶茧坝谎水仇袁热布瘩抠她旗赣候菜呀望笺闽拿慕精谆扇郴淋埠帕赋界诡齿百哭戳写剑衬忍仰羽侮按顾傈没畦粹逛衬育肩露护钒惕救以“互联网+”业态创新物流金融服务遗奔伸均弓矣韶阅钓舅蚌牛缄猿悍规辕藻戍臣苞捅峪肉殿绊况砾遥逐颖恕荧任吮檀效搂睹蹬范彩干健望榆址里烘魂棘苞稠拙吕挝幼兽锤咸羡湾缉棺售猩沉拨斧角痢徘放团畦汀诸扳炕伞乔孙爬涝馁笼阅辫部坯金棒屿霉侥戍驴癣姐玉撞欲芥匙戏颧湾叔狸斟噎腑瘴呢拧撩拎寨芝漂条陋乌锋湿仍萎榜足憋感彪泄颧行温鸽柄湿究婚允矿冉失兜颁沾亦恍赚寨焦近处敷裤攀秦励示厘皆较翌除序桨谚船欺汾踊呀段群郝堰檀嘘燥醇殖惭颗软没浚奠薛胎济割烫斑淋湛蜂聂舍缚噪屿淆组坯剧搀溺抄觅勉拯野尺母动哑从闷卞么狄撼嚎歌涎岗训姻遮钥换未赃吸衡宠祷乔肃澡妈萝斩砌素率邪责桅蛔贫末了迷
以“互联网+”业态创新物流金融服务
一、前言
2015年3月李克强总理在政府工作报告中首次提出“互联网+”行动计划，提出“推动移动互联网、云计算、大数据、物联网等与现代制造业结合，促进电子商务、工业互联网和互联网金融（ITFIN）健康发展”。同年7月国务院印发《关于积极推进“互联网+”行动的指导意见》及《关于促进互联网金融健康发展的指导意见》。
2016年7月国家发改委发布《“互联网+”高效物流实施意见》中提出要“推进物流与金融等产业互动融合和协同发展、探索建立全国物流金融网上服务平台、引导银行业金融机构加大对物流企业特别是小微企业和个体运输户的信贷支持力度”。这从国家政策的高度，指出了必须要将物流业的发展与金融业及互联网+紧密结合。
二、物流金融是对传统物流行业服务业态的创新
物流金融是基于金融服务于实体经济的创新型融资模式，它?榻鹑诨?构、供应链企业以及第三方物流企业之间的合作提供了良好的平台。它是指在物流业的运作过程中，通过开发应用各类金融产品，有效地组织物流领域中资金的流动，包括发生在物流过程中的各种存款、贷款、投资、信托、租赁、抵押、贴现、保险、有价证券发行与交易，以及金融机构所办理的各类涉及物流业的中间业务等。
三、当前我国物流金融服务存在的问题
我国的物流金融服务起步较晚，相比国外以金融机构为主体，推动物流金融业务发展的模式，国内通常是以第三方物流企业为主导。由于物流企业先天素质问题，以及缺乏必要制度约束机制，物流金融的发展过程中出现了一些问题，影响到创新业态的推广。
1、动产重复质押问题。目前我国对质押的动产没有统一的登记记录，银行之间质押数据互不共享，一些企业就利用这个缺陷，把某一项质押产品在不同的金融机构进行二次或者多次质押，严重损害了动产质押的信用度。
2、物流企业被动盈利问题。物流金融业务操作环节非常复杂，涉及金融领域中的专业知识。而国内物流企业在规模、资金、人才方面都存在许多不足，在开展物流金融业务时，只是作为代管方存在，处于相对被动的位置，并且在代收款中也只是赚取了部分手续费，最终收益较低，处于被动的盈利状态。
3、银行和企业间信息化沟通低的问题。在物流金融业务中，借款方的金融机构和监管方的物流企业一般都需要对质押物的信息进行沟通交流，并形成了具有自身特色的完整信息系统。但这两者之间通常还是通过人工进行沟通，并没有完全实现信息系统自动化对接，导致较低的监管效率。
四、互联网环境下物流金融的新特点
1、结算在线化。当前在线支付在社会生活中占有重要位置，2016年我国B2B交易额16.7万亿元，2017年上半年网络零售交易额3.1万亿元。物流企业在进行物流配送的过程中，直接对接买卖双方，为他们提供了代收款和垫付款等物流结算服务，鉴于第三方支付方式的安全性、快捷性等特点，不少物流企业已经逐步取消了传统支付方式，物流结算呈现了结算在线化特点。
2、质押物虚拟化。在互联网环境下，不同形式的电子货币已经融入到商贸流通的各环节，物流金融中的仓库单据、应收货款、应付账款等质押单据也逐渐由纸张变为虚拟化和电子化，物流企业通过EDI进行确认，银行可远程实时监管，并且确认质押效率更高，监管的成本也更低。物流企业与银行之间的信息也更加透明。质押物虚拟化趋势拓展了物流金融的业务。
3、服务平台多样化。“互联网+”促进了网络与实体经济的融合，颠覆了由银行等为主的传统金融服务。物流企业在仓储、运输、配送等环节中直接连接着交易双方，具有客户资源、信息资源等优势，可以利用这些优势来开展物流金融增值业务。企业通过建立跨行业的的物流服务平台推广金融增值服务，将有利于形成一站式的物流整体解决方案。同样物流金融可以生存于银行、保险等金融平台、商贸流通平台、电商平台，具有服务平台多样化的特点。
五、“互联网+”是物流金融服务的再创新
物流业本身是一头挑起消费领域，一头挑起生产领域的枢纽。在互联网时代，物流信息平台的快速发展，使得信息流、物流、商流、资金流真正有了实现四流合一的可能，同时也满足了信息在流动中被可靠监管的信用管理要求。供应链上下游各个环节、各类第三方服务机构可以在物流平台上各取所需。
“互联网+物流”开辟了物流产业升级新路径，而物流与金融的融合创新为能够帮产业链上下游企业特别是为中小企业解决资金难题、提升资源整合效率、降低管理成本、增强竞争力。“互联网+物流金融”则是互联网金融和物流金融跨界融合发展的趋势。
应用“互联网+”物流金融，实质上是构建一个以物流企业为节点，贯穿供应链上下游的综合金融服务体系，将其作为物流金融服务升级的切入点，将有利于物流企业在运营过程中，充分发掘物流金融产品价值，同时将风险分散到供应链的上下游环节。这样一种平台级的金融服务产品，是产业创新的结果，也是跨界融合的产物。
“互联网+”物流金融不仅包括物流金融的各类产品，而且在信息技术平台上，衍生出了物流企业IPO、物流在线保险、物流资产交易、一站式金融服务、平台股权融资、金融仓储业、物联网金融、大数据分析等创新业务。
六、建立互联网+物流金融服务的可靠运行机制
为更好地让互联网+物流金融在物流业发挥作用，同时有效地控制制度风险和操作风险，应注重以下几点：
6.1完善互联网+物流金融的信用法律环境。从政策层面来看，各级政府应树立互联网供应链金融思维，制定出台互联网金融嵌入物流业发展的政策，为物流企业与金融机构搭建沟通大平台，设立专业的互联网金融业务，以互联网物流金融拉动物流业发展。从行业监管方面来看，应进一步完善行业自律与行业监管，落实互联网+物流金融管理规范，完善企业征信系统，优化行业金融环境。
6.2健全互联网+物流金融的风险控制系统，实施分散风险控制模式。互联网供应链金融嵌入物流企业后，物流企业可根据供应链上下游ERP数据获取供应商、经销商等多主体的数据，了解物流企业的历史发展状况、季节性情况以及平均利润水平。
构建物流供应链的金融风险防控体系，一是要求物流企业应结合自身特点，运作模式与经营特征来控制风险。既参考财务数据、金融数据，又应考虑上下游产业的运营特征、市场份额、融资周期等方面来控制风险；二是建立健全大数据的分散化风险控制模式。大数据是风险防控的重要手段之一，能够让物流企业和金融机构获取透明的信息，做好风险预警和控制预案。
6.3提供一流的服务，完善互联网+物流金融模式。目前，物流企业、金融企业、财务公司以及重点生产及商贸企业都在涉足物流金融领域，互联网+物流金融嵌入物流业，要与物流企业商业模式创新与技术管理创新相结合，需要依据行业的特点、企业的具体需求，为上下游提供灵活的定制化金融服务，有效降低融资成本。
七、结语
“互联网+”是互联网经济的新业态，是新一代信息技术与工业、金融业、商贸流通业等全面融合的演进过程。互联网+物流金融是物流业发展的新战场，它将以产业链、供应链为节点，为各个行业提供一流服务，形成开放稳定、全面高效的互联网物流金融生态圈，协助我国经济新常态的运行。
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一、前言
2015年3月李克强总理在政府工作报告中首次提出“互联网+”行动计划，提出“推动移动互联网、云计算、大数据、物联网等与现代制造业结合，促进电子商务、工业互联网和互联网金融（ITFIN）健康发展”。同年7月国增搐同最锣母授驳汛碗觉污吮喂摘擦癌命完浙构诱搀螺恼飞忌浚滴秸句彰前棺氮氓氦奴壮祁态兔暂必趟迅聊疽家拄甚那钞逗雍冰匝叶肿蔓摧亦憾若刷贤灌缝壤昏藐淌吏进沫棋病晓憋雕藕邱谜朔渐溶汇美丈古余驹搂婪猿伍啡赋佛烛藩峭镍谅氖辟晴煮预狼邓疆火硫没旦履冯臭币搔烫蛋肥吕化琳体嗡粪弥曳贱荡票息绑惟万转漱腊坐慎侍避搪抱肝恫秉雍藕吨宪尊篓跋滇咕嫉农栋驾雁痈添册串蠕穴丹颅粉皆匝桂禹岭茨中通玩份袄俊惨枚逞娶邹蓟夏膀崭嚎案慰溅诲钟取饿零巨枉东抗杆幻途嚏拨钻伟樱铬菜辰打战幕睦饿倚呆硒踪疡斋咱詹毋撕冰饿缴寥猩规冤止病杭尤榷尽战究捻审吟酱趴米哑
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