只生产纯粹的电动汽车 - 特斯拉给我们的启示

只生产纯粹的电动汽车 ——特斯拉给我们的启示

蓝文

【期刊名称】今日科技

【年(卷),期】2014(000)005

【总页数】4

提到Tesla（特斯拉）大家也许会有这样的感觉，对这个品牌有些了解，但对它的车型却感到比较陌生。不管怎样，它确实是现今最具科技范儿的汽车公司，或许你在科技媒体上看到特斯拉的时候会比在汽车媒体上还要多。这不仅仅是因为这家公司的总部就在硅谷、老板具有IT背景，更因为它完全与现今主流的汽车公司不同，它只生产纯粹的电动汽车，并有着自己独到的技术和创新的销售模式。特斯拉唯一在售车型特斯拉Model S目前已经在国内接受订购，Model X已接受预定，供货时间约为2015年夏季。所以我们有必要分析这家神秘的汽车厂家和它的产品给我们的启示，以供国内的众多电动汽车厂商借鉴学习。

启示一：特斯拉的品牌定位

特斯拉成立于2003年，总部设在美国加州的硅谷地带。其创始人是硅谷工程师、资深车迷马丁艾伯哈德，而投资人是SpaceX的创始人埃隆·马斯克。特斯拉作为一家超小型的电动汽车制造商，首先它的产品就有着很大的局限性，毕竟在现阶段纯电动车市场本身就很不成熟，而电动车的制造成本相比一般传统能源的汽车又没有优势。何况特斯拉这样的相对独立的厂家，一年的产量不过两万辆左右，能否生存下来更是一大考验。所以对于特斯拉来说品牌定位将是至关重要的。

而CEO埃隆·马斯克对此显然有着非常清楚的认识，或许是受到很多公众人物，特别是好莱坞影星热衷丰田混合动力车普锐斯的启发，他将特斯拉电动车定位为高端消费品，而诸如公众人物这类高收入人群则是他的主要目标客户群。理由很简单，在公众环保意识日益增强的今天，对于公众人物来讲，开一部环保的电动车出现在镜头里肯定要比开一部V12的超级跑车来得更体面，更能赢得好感。所以当出现像特斯拉Model S这样的一台性能出众、造型独特的电动车，即便售价高，但一定有许多人愿意为此买单，因而特斯拉就像奢侈品一样有了自己的客户群。目前特斯拉在售车型Model S的售价区间为57400美元～105400美元，售价确实不便宜，而据估计其顶配版本在国内的售价起码会在100万元以上。

启示二：特斯拉Roadster为何停止销售

特斯拉Roadster是特斯拉公司成立以来的首款车型，它在2008年问世，目前已经停止销售。这款电动跑车的电动机最大转速可达到13000rpm/min，而且还确保了惊人的扭矩力输出，百公里加速只要4秒，最高车速200km/h。更重要的是它的续航里程可以达到近400km，在电动车里已经做得相当出色。

Tesla Roadster其实是特斯拉与莲花合作开发的，所以在外观上我们可以看到它与莲花Elise脱不了干系。其外部车身采用了碳纤维材料构造，而其底盘则模压铝打造，确保了轻量化且坚固性的车身。特斯拉Roadster还采用了极为先进的锂离子能量存储系统，一次充电后的巡航里程可达393km，而其所配备的能量再生制动系统则还可在车子减速时为锂离子电池组充电，保证行驶里程的延长。尽管各方面性能都很有看点，但基于莲花Elise打造的特斯拉Roadster在外形上确实有些赶不上潮流，市场表现并不如意。

启示三：特斯拉Model S为何畅销

最大特点：先进的电池管理系统

特斯拉Model S是特斯拉真正意义上的第一款完全自主研发的车型，也是目前特斯拉在售的唯一车型，而且市场表现还不错，之后还有望增加四驱版本车型。在外观设计上，Model S采用了一种很讨巧的方式，它坚持自己的独特路线，拥有非主流的四门轿跑造型，并且在诸如隐形门把手等细节设计上凸显了它的科技感。而且Model S流畅、饱满的外观设计还有很高的原创性，基本看不到其他品牌的影子，对于一个小厂而言这是很弥足珍贵的东西。尺寸上，Model S车身长度接近5米，轴距接近3米，拥有宽敞的乘坐空间。

和目前市场上绝大多数的纯电动车都是在内燃机车型的基础上衍生而来不同，Model S是一款天生的电动车，这跟宝马i3是相同的制造理念，这使得它在设计过程中能够充分考虑电动为基础的整车设定。从组成来看，Model S主要是由电池组、底盘悬架系统和车体三大部件组成。其中它的电池组布局是区别于其他电动车最大的地方，电池组被整合成平板安放在底盘上，从而使得车辆的重心更低，带来更好的操控表现，而一套先进的电池管理系统则保证复杂的电池板能够正常运行。电动机则被安放到车尾，负责驱动后轮。所以在Model S上，传统汽车车头的发动机舱被完全释放空间，变成了一个行李箱，而车尾的电动机也毫不影响车尾的行李箱空间。甚至于尾箱里还可以选装2个儿童座椅，变成一款7座车型。

Model S的电池组提供60KWh、85KWh和85KWh Performance三个容量版本，最大输出功率分别为225kW、270kW和310kW，因此在性能上Model S的实力不容小视，特别是加速性能。其中85KWhPerformance版本的百km加速时间只要4.4秒，最高车速210km/h，并拥有480km的续航里程。即便是功率稍低的60KWh车型，百km加速也只要5.9秒，续航里程370km。

当电量耗尽，可以通过三种方式对Model S进行充电，分别是家用110V电源、高效充电器以及超级充电站。其中通过家用电源充电，Model S充电一小时可以行使50km的里程，如果使用特斯拉提供的专用高效充电器，那么充电速度则可提高一倍，充电半小时便可行使50km。当然，最高效的充电方式还是在特斯拉建立的超级充电站里免费获得，每小时充电量可以行使480km，所以完全能够满足日常使用的需求。目前特斯拉已经在美国的主要购物中心等地方都能够找到超级充电站，并且未来2年特斯拉还将进一步增加超级充电站的数量。

为延长Model S的续航里程，该车拥有高度集成的底盘和车身，主要以铝合金打造，重量较轻，同时电池、电机、控制系统几乎都集成到了车架上，增强了车体强度。由于Model S并没有使用传统的燃油发动机，所以车前的溃缩吸能区能够最大程度地优化。Model S的大梁采用的是双八边型导轨设计，能极好地吸收冲击能量。而部分关键区域的高强度钢也提高了乘员的安全。

除了安全性能得到加强，8个安全气囊、50:50前后配重、主动式空气悬挂、电动助力转向等配置让Model S与传统豪华轿车比起来毫不逊色。特斯拉Model S车内最大的亮点莫过于中控上的17英寸液晶显示屏，说得更直观一点这个屏幕比两个Ipad屏幕还大。控制冷气功能的按钮、车门锁、车内灯、天窗控制等功能，全部都整合到了这触碰式屏幕内。这套系统也提供了上网、导航、影音等功能，提供了有如巨大的触碰式平板计算机般的实用性。据了解，Tesla这套17英寸的触碰式LCD屏幕运用了Nvidia处理器，让车上的信息娱乐系统拥有目前最热门3C科技的功能。其他配置方面，后座USB插孔、LED雾灯、HID头灯、卫星导航、倒车影像、无钥匙启动应有尽有。

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