篇一：船务公司个人工作总结
一个月以来，对我来说，幸运的是学到了船务操作的流程，虽然有些并未实际操作过，我从师傅那里知道了每一步应该做些什么，应该注意些什么问题！下面我总结一下我学到的海运船务的一般流程。(我方大多数做的是fobchina条款,所以下面总结的也是针对fob术语的)
1.根据公司与工厂之间订立的生产合同里的客人要求的交货期来安排船期。
2.根据船期，提前两周写好书面订仓纸（有时也可以是电脑里写订仓纸），对于在节假日之前更要提早和船公司联系订仓，以免爆仓，订不到仓位。订仓纸里的具体内容大致包括：抬头
(shippingadvice)，船开截关日，目地港，所订的柜型（一般就是20尺寸的小柜或是40尺寸的平柜或是40尺寸的高柜），货物的品名，每种货物体积，数量，总货物体积（以此来确定柜型），客人的公司名，我方代理公司名，最后就是公司的联系电话，传真号码。
3.写好订仓纸后就是传真给船公司，快的一般就是当天可以拿到进仓单(shippingorder)了，进仓单里一般包括仓库地址（会有画好的一个地图），旁边写着何时之前要将货物送到指定仓库，何时要将所需单证寄到船公司等；接着仔细些就是在进仓单旁边的空白处写好每一个货物工厂联系人，货物的箱数，以便工厂那边确认！然后就是对工厂发传真了，货物多的要仔细，一个一个传过去。
4.有些货物是国家法定检验货物，我方外贸公司还需要安排作商检，这个一般是要求工厂去做的；有些货物如木盒子之类还需要作熏蒸，拿到熏蒸证书。
5.工厂那边收到进仓单后，顺利的话就直接送到船公司指定仓库；如果货物怕摔什么的，船公司那边又没有拖车了，还需我方外贸公司自己另行安排拖车公司去拖柜，在这个过程中，有时会遇到些数据的变化，比方说由于运输问题，最后实际进仓货物箱数与原来的不符，这就要求我们随时同工厂和船公司的人联系，跟踪货物的进仓进度，随时采取应变措施，确保货物顺利进仓！
6.对于没有进出口经营权的外贸公司还需自己制作一份货物明细表（包括发票号，船公司名，船公司联系人电话和传真，开船日，货物的品名，数量，美金单价，箱规，每种货物的箱数，毛重，净重，贸易术语，hs编码等），然后传真给代理公司，让代理公司做一份单证，一般包括（装箱单，商业发票，报关单），之后要求代理公司把全套的单据寄给船公司去报关，从中可寄两份空白单据，以便船公司把数据打印上去。为什么要两份空白单据呢？我前面所说的五点里有时货物实际进仓货物箱数与原来的不符，那么我们及时的得知箱数变化，就可以及时联系船公司重新打印数据。
7.开船前一天这样就可以问船公司拿预录单了，早点拿最好，因为这个主要是交给财务的。开船后，对于不熟的客人，需要发装船通知，熟的客人不介意的话，也可以不发的（哈~~这情况下是比较信任我方的客人拉），
8.然后我们就可以要求船公司把做好的提单样本传真过来，作确认，如果有什么不对的地方还可以回传改的；提单确认之前，可以把提单样本传真给客人看一下，t/t30%定金的，客人会把余下的款项打到代理公司的账户下，因为我外贸公司无进出口经营权，所以客人的钱都是进了代理公司的账户。
9.提单确认了以后，只要把运费和相关杂费付清就可以拿到正本提单，公司拿到正本提单后就可以立即寄给客人，我方是用dhl，哈哈~~只要打个电话，人家就会过来取件的哦。
10.寄了提单之后，1~3个月里摧要核销单，这个是要去摧的，不然这么多外贸公司，人家是不可能会主动记得给你的，核销单也是给财务的，公司可以凭着核销单去退税的，到这里基本上就是出货工作结束了。
11.最后，那就是每次出货之后的文档归类保存了，日后对于相关的货物可以查查翻翻作参考的。
篇二：船体车间20XX年年终总结
船体车间年终总结（20XX）
20XX年，船体车间在公司领导的英明决策下，在生产部的正确领导下，真抓实干，克服困难，团结一致，进一步推进车间各项工作健康发展，在规范化道路上迈出了坚实的一步！全年常规修船97条，改装船5条，完成钢结构工程约8000多吨，是去年任务量的2倍，实现了历史性的突破！圆满地完成了各项生产任务，为公司快速发展作出了应有的贡献！现就车间20XX年工作情况和明年工作打算向各位领导汇报如下：
一、车间20XX年主要工作
1、统一思想，提高认识，完善制度，明确责任，管理到位，抓好生产。
自年初搬到新船体车间，3月份内场外包以来，面对新形势、新任务、新的管理模式，车间变压力为动力，解放思想，转变观念，统一认识，积极进取，努力工作，相继制定和完善了各项管理制度，建立岗位生产责任制，加大考核奖惩力度，确保了生产正常进行，车间管理逐步得到规范。
今年常规修船任务量基本与去年持平，又完成了5条改装船的任务，自08年公司第一条改装船“盛洋”轮以来，由于诸多条件限制，2年内没有改装船任务。2月23号上午，在船体车间等离子切割平台上，随着公司陈总的一声令下，拉开了公司全年改装船的序幕！在接到“东疆风”改装船任务后，车间非常珍惜这样的机会，车间会同技术部和管船组多次召开专题会议，制定改装方案，制定了《改装项目概述》《钢结构改装生产流程》《分段制造划分及制造方法》《分段制造场地规划》《材料使用管理》《分段制造质量要求》《分段吊装合拢》等多项制度，并排好《施工进度计划》，认真组织实施。从下料、组合拼装、分段制作、到吊装合拢、倾斜试验、试航，车间对每项工作、各个工序指定管理人员，对整个改装过程进行全程跟踪，保证按计划、节点完工。在8个分段全面铺开后，随着工程的进展，许多问题暴露出来，车间立即与质量技术部和管船组、船东、船检进行交流沟通，提出切实可行意见，为改装扫除了障碍。特别是在“东疆风”进坞后，要对原船外板进行环缝切割，进行首段漂浮与加长尾段的合拢，这在海舟公司是第一次，工作难度较大，车间做好准备工作，制定对接工艺，严格控制对接要点，经过精心施工，达到了预期的效果，改装非常成功！得到了船东的认可。6月19号该船的姊妹船“东疆水”也来改装，由于是同类型改装，车间积累了改装经验，加快了改装速度，使该船于8月10号顺利出厂，比计划提前了20多天！
11月份公司生产迎来小高潮，在3条改装船如火如荼进行当中，又迎来了“卡尔文”等多条常规修理船舶，任务叠加，车间非常繁忙。“莫扎迪斯”和“帕拉丁”属于甲板驳船改成2个货舱的散货船，钢制工程涉及新加双层底结构、新加内底板、新加横舱壁、新加舱口围
及舱口盖、边舱加强及主甲板局部换新，分段合拢及换板总量接近1200吨（单船）。改装重点和难点是舱盖新制，这在公司也是首次，车间迎难而上，积极准备，引进了舱盖制作富有经验的晨港队，车间合理安排，加强现场管理，保证按计划施工，保证了“莫扎迪斯”轮于12月10号成功试航，“帕拉丁”轮钢结构工程也将于12月底完工。
拖轮“天一之星”重新加装生活区和克令吊。公司非常重视拖轮的改装，由主管副总亲自督促。车间克服人员少、时间紧、任务重等困难，合理调度，高效施工，确保质量，较好地完成了改装任务。
接连5条改装船，钢结构工程达4000多吨，车间积累了许多改装船的宝贵经验，公司实现了从常规修理向高附加值、高技术含量特种船改装等高端产品的升级，为明年“大改装”时代的来临打下了坚实的基础！
2、重视船体工艺的重要性，加快队伍建设，增强质量意识，严格工艺纪律，规范过程控制，搞好技术攻关，促进科技进步。
今年，车间继续加快工艺组建设，配备了专门办公室和硬件设施，补充力量，提升工资待遇，提高工艺人员在车间的地位，使他们能积极协助单船主管和作业长对工程项目进行勘验，制定修理工艺和施工方案，并深入现场了解工艺执行情况，监督施工质量。车间也积极配合质检部贯彻落实《质量管理奖惩办法》，加强质量管理，落实质量责任制，规范执行修船工程的程序，控制产品质量，坚持4道报验工序，对工程中出现的质量问题，做好控制纠正、采取预防措施，增加对单船作业长和施工队工作质量的考核。6月份，车间自行组织焊工考试，要求施工队必须有一定比例持证并且操作水平较高的焊工，以满足生产需要。加大质量奖惩力度，在“东疆风”大合拢过程中，焊接质量出现了一些比较严重的问题，在质检部对南洋队罚款12000元的基础上，车间追加罚款3000元。
在“莫扎迪斯”轮舱盖制作过程中，由于第一次制作舱盖，为确保质量符合要求，车间仔细研究分段制作方案，明确《分段制作质量要求》、《材料使用管理》，督促车间工艺组认真分解设计图纸，做好施工图，进行套料编程，保证下料质量；在施工过程中，要求晨港队严格执行工艺纪律，车间管理人员深入现场，监督施工，反馈信息，及时整改，使舱盖顺利通过了Abs的验收！
在“天一之星”克令吊底座“天圆地方”制作过程中，由于该构件体积大、形状复杂，车间发动工艺组开展技术攻关，摸索前进！车间工艺组深入研究分析设计图纸，确定先制作“样笼”，再根据“样笼”测量数据，精制“样条”，编程下料，外送加工，经3支施工队通力合作，“天圆地方”安装成功，完全符合图纸要求，获得了船检和船东的一致好评！
3、完善车间安全管理制度，齐抓共管，促进车间安全工作健康发展。
车间认真贯彻落实公司安委会精神，进一步完善车间安全管理制度。（1）积极组织参加安环部举办的各种安全活动，搞好三级安全教育，增强员工安全意识。4月份建立了施工队月度员工大会制度，进行当月安全总结，车间负责监督执行。（2）坚持每周二召开车间调度会，在安排生产的同时，也对安全工作进行总体布置，提出明确要求。（3）严格执行动火审批制度，按要求办理动火审批手续，在动火审批许可的时效及施工范围内施工，不得超出时间和空间范围。督促施工队填写夜间施工加班单，做到有效安全监控。（4）安排一名作业长做专职安全员，负责施工现场安全检查，监督安全措施执行落实情况，对违章现象及时纠正，并拍照存档，加大处罚力度。（5）加强现场安全管理，要求作业长每天对每一个施工舱室监督检查现场安全措施执行情况，及时传递和反馈施工现场安全问题，组织施工队搞好隐患排查。
（6）坚持皮带月度检查制度。车间安排专人进行月度皮带检查，检查割刀皮带漏气情况和电焊线绝缘情况，对接头较多的皮带焊线强制报废。(7)强化设备管理，搞好设备安全。今年先后对部分卷扬机打结断股钢丝绳进行了更换，对在用所有配电箱加装了36V电箱，督促南洋公司抓好行车司机培训，做到持证上岗，保证大型设备使用安全。
8月份，在“布兹娜”轮5舱后内地板换新施工中，作业人员在没有弄清楚现场环境的情况下（横舱壁反面轻油舱未清油测爆）就擅自动火，险些酿成一起重大恶性事故。对此车间负有管理不善的责任，作业长严重失职，已调离工作岗位。
“9.17”火灾事故和“9.23”高空坠落事故，破坏了公司整体的安全环境，给公司财产造成了极大的经济损失，造成了不可想象无法挽回的后果！针对这两起事故，车间深刻认识到：事故的发生再一次暴露出了作业人员安全意识差、麻痹大意、责任不到位、现场管理有漏洞等诸多问题。车间认真组织整改，要求严格执行公司明火作业安全制度，再次明确了二级动火范围。要求施工队上报2～3名具备开动火单条件的人员，车间备案，单船作业长严格审查。二级动火一律在白天8小时内进行，二级动火前，单船作业长要检查动火手续是否齐全、检查动火部位周围是否有安全隐患、防范措施是否到位等；动火中，要巡查、及时反馈信息；动火后，要彻底检查、清理现场，在确认火种熄灭后才能离开。另外，在车间办公室悬挂了《在修船舶二级动火动态表》，将每一条船上的每一个二级动火部位，明确标注，动态管理，有效监控。
安全工作，任重道远。新的一年，车间会更加努力工作，抓现场、重落实确保安全生产。
4、加强设备管理，合理调配，提高设备利用率，积极为生产保驾护航。
完善设备管理制度，落实设备管理责任，狠抓设备基础管理工作。车间着手完善和修订了《设备安全操作规程》《上船设备管理流程》《设备借用制度》《设备违章处罚条例》和《设备点检制度》等车间设备管理各种制度，明确设备管理岗位职责，实行了“2定3包”（定人、
定机、包使用、包保养、包保管），建立设备台帐，做到了有效管理；坚持持证上岗，严格设备安全操作规程，加强设备维护保养，做到重点设备重点管。今年，车间添置了行车、龙门吊、等离子切割机等大型设备，车间缺乏这方面的管理经验，面对新的挑战，车间从抓好设备安全规程入手，从加强设备维护保养基础工作做起，对每台大型设备建立运转台帐和维修记录，做到“8字”方针，发现问题，立即上报设备部，及时恢复。要求南洋公司行车司机必须持证上岗；加强上船设备管理，注重点检实效。上船设备包括焊机、风机、卷扬机等有好几百台，点多面广，是车间设备管理的难点和重点，车间严格执行《上船设备管理流程》，施工队使用设备，必须填写《船体车间设备借用申请单》，由单船作业长审批，再到车间设备组登记，由配送组统一吊运到作业现场，不得私自挪用，施工完成后，所有设备必须进车间清洁、维护，对故障设备及时上报设备部，由机电车间派人检修，确保维修质量，并做好维修记录。同时认真排查设备隐患，积极整改，今年以来，已对44台配电箱加装了36V小电箱、对64台组合焊机支架进行了整改加固、对32台co2焊机工具箱进行了防盗整改、对16台卷扬机更换了钢丝绳、对富力焊机和威特力焊机进行了组合拼装，强调实用性，提高了设备的完好率！在10月份3条改装船施工期间，设备很紧张，到了“一机”难求的地步，严重制约了生产，针对这种情况，车间统一调度，合理安排，使车间有限的设备资源得到了有效配置，缓解了生产压力，保证了任务的顺利完成。在12月初，车间又对全厂在用的上船设备进行了深入普查，重新梳理，重新登记，建立了新台帐，实行动态管理；加强设备巡检，采取有效措施，加大处罚力度。截止到12月10号，先后对七支队伍，计33次设备违章进行了处罚，共罚款6550元；搞好设
备备件的上报购置工作，保证设备的正常运转。今年以来，车间通过上报采购设备备件，及时恢复了2台埋弧焊机、15台co2焊机和6台半自动割刀，提高了工作效率。
5、加强“4s”管理，积极开展节能降耗、增产节约、修旧利废活动。
（1）加强材料的使用管理，合理套料，提高板材利用率，严格执行“实料”上船制度，坚决杜绝船上大料下小料。建立完善的焊接材料领用制度，车间根据施工队的任务量，按一定比例，核算出焊接材料领用量，并认真执行。（2）制作焊条桶400多个，发放给施工队，有效降低了焊条浪费现象。（3）利用废旧钢板，制作了大量的预埋件、垃圾斗、储油罐、工具箱等，大约有几百吨，为公司节省了成本。（4）继续制作完善上船设备保护支架，保证设备完好率。（5）每天专人现场巡查，对违章现象予以处罚，绝不留情。（6）坚持废旧材料回收制度，搞好环境卫生。今年共计回收焊条头20988Kg、废旧风管3310Kg。
6、以人为本，搞好外包队管理工作，促进外包队整体素质提升，提高工作效率。
（1）车间制定了《施工队单船考核细则》，要求施工队准时参加车间调度会和单船例会，贯
彻落实会议要求及精神，必须按照工程进度、质量、安全等管理要求，服从车间统一安排，积极组织施工，对重要节点、坞期要高度重视，按期保质保量完成。（2）车间要求施工队切实加强自身建设，建立必要的规章制度，提高综合素质。为促进施工队安全管理，车间于今年4月份建立了外包队月度员工大会制度，对当月安全情况进行总结，车间监督执行情况。
（3）为彻底治理厂区工具箱摆放混乱局面，5月份，车间请示公司领导辟出专用场地存放工具箱，对车间所有的工具箱进行了搬迁、整顿，统一标准、刷漆、编号，工具箱面貌焕然一新。另外，车间又制定了场地卫生制度，各队轮流打扫，保持整洁、干净。（4）车间继续免费提供铜管接头，给施工队包扎焊线，降低了施工队成本，消除了安全隐患。（5）坚持设备配送制度，为外包队节省了大量时间，使他们有更大精力放在生产上，提高了工程进度。（7）为减轻施工队负担，车间积极同综合部、外管部协商，完成了所有钢结构队伍宿舍搬迁工作，保证澡堂开放，免除了施工队后顾之忧，使他们安心扑在工作上。车间协同公司工会开展创建“文明小区”活动，让施工队“安居乐业”，促进了公司的和谐发展。
二、存在问题和不足
1、车间管理比较粗放，有待细化；
2、
3、施工质量有待改善；
4、安全管理有漏洞；
5、节能降耗还有潜力可挖；
6、“4s”管理没有到位。
三、车间20XX年工作打算
1、加强学习，继续完善车间管理制度，重在落实；
2、继续抓好生产组织，做到安全生产，文明生产。搞好常规修理，积极探索船舶改装新路子；
3、完善作业长量化考核工作，要求作业长每天上报《单船工程每日小结》，在工程进度、质量控制、安全监督、成本核算上下功夫，年终总评，优胜劣汰；
4、巩固车间工艺组建设，培养骨干力量，不断提高工艺技术水平，发挥技术作用；
5、加强培训，提高焊工技能，关键“片位”关键人员施焊，扭转施工质量，保证“uT”和拍片成功率在90%以上；
6、酝酿建立一支舱盖板调试队伍，降低成本，节省时间，提高效率；
7、申请购置一台剪板机，保证薄板下料质量（花纹板）；
8、酝酿成立车间维修班，便于管理，提高设备维修速度，确保维修质量；
篇三：码头年终工作总结
港口部20XX年上半年工作总结20XX年上半年，交通公司港口部在开发区、总公司领导及交通公司所有员工的共同努力
下，码头的建设、码头运营、管理水平提升、业务市场开拓、运营团队培训等方面的工作中
取得了一定的成绩。回顾过去的半年时间，认真总结我们的成绩和不足，在积极分析形势和
统一思想的前提下，明确港口部下半年的发展目标和发展方向，确保码头持续、快速、稳健
发展。现将基本情况总结如下：
一、20XX年上半年的主要经营成果重件码头（南10#、11#泊位）码头主体结构建设已基本完成，具备船舶靠泊作业，并成
功承接了px、pta、海顺德等设备靠泊作业安全上岸的工作。20XX年1月份至今靠泊共计32
船次，装卸货物约14454吨，实现生产总值317370元。作为港区第一个公用码头，它承载着
港区石化项目建设的艰巨使命，我们有信心使其更快、更好地完成者使命。明达码头在20XX年3月28日移交到交通公司，移交后马上着手恢复生产，至今靠泊共
计25船次，已创造生产总值约28000元。在明达码头恢复生产的同时，已经开展了相关的业
务工作。目前，已和区内几家年吞吐量50万吨以上的石英砂公司签订合作意向书。其中：
（1）、漳浦县鸿顺海砂有限公司散砂50万吨／年。（2）、漳浦县西峰天然石英砂有限公
司袋装砂约15万吨/年。（3）福建省平潭县明畅铸造材料有限公司30万吨/年。以上几家合作意向业务约计95万吨/年的吞吐量，可创产
值约700多万，并与毓达物流公司等企业签定长期装卸协议，使废弃多年的老码头重获新生。
二、码头配套建设情况重件码头（南10#、11#泊位）这半年来，已增设1台500吨扒杆吊，3台25吨的门座起
重机；二期工程正在一步步完成，供水供电工程也正在有条不紊的实施着。明达码头由于移交过来时码头设施、电器及钢结构设备锈蚀严重等问题，部门领导已向
上级领导请示明达码头须对生产工具、设备及管理人员进行相应的配备的情况，包括1）、在
码头入口处加盖围墙，保安室并配备保安人员已达封闭式安全管理。（2）、恢复码头前沿的供
水及供电，以及皮带装船机等设备的大检修并投入相关的装卸作业设备。（3）、码头设备的操
作人员、机修人员以及装卸搬运工人应配备齐全。（4）、码头经营管理需要的交通工具及运输
车辆。
三、从严从细、扬长避短、加强经营管理、提高员工素质企业要发展，关键在企业的综合素质，一切管理工作要比组建初期更加严格、细致。为
实现码头的经营管理和今后业务的发展需要，领导班子分工负责培训相关的管理制度、港口
知识、码头经营方向、码头的安全技术操作等知识，同时，在财务方面，我们也谨遵总公司
的财务管理，从严从细的收好每一分钱，管好没一分钱。码头在取得一定的成绩的同时，我们也存在的一定的问题，比如进驻现场办公管理人员
一部分是刚从高校毕业出来的年轻人，实践经验很不足、处理事情不够成熟等问题。我们应该扬长避短，充分发挥每个人的长处，一
方面也加强每周的专业性知识的培训活动，更扎实每个人的理论知识，另一方面管理人员要
加强现场管理，增强个人的实践能力等等，提高自己的各方面的素质，弥补自己的不足，成
为一个合格的“码头人”。取得一定成绩的20XX年的上半年已经过去，展望未来，我们要抓住发展机遇，迎接挑战。
我们将紧密团结在开发区、总公司的周围，保持谦虚、谨慎、不骄、不躁的工作作风，团结
全体员工上下一心，创新发展，力争全面、圆满地完成20XX年的各项工作目标，将公司建设、
经营管理工作提升到一个新的高度。篇二：船员个人年终工作总结报告1船员个人工作总结报告过去的一年年，在船舶领导的正确带领下，以“把船放在心上、把心放在船上”为工作
理念，按照船舶领导总体要求，努力提升自我技术水平。在船舶通信导航管理岗位上经受了
锻炼，在做好本岗位工作的同时，积极协助船舶主修做好船舶的航修、厂修和坞修工作，并
完成好领导交办的其他各项任务。一年的工作是学习的过程，也是管理水平提高的过程。具
体工作总结如下：
一、积极努力学习，不断充实自己一年来，注重加强自身的政治理论、业务知识等的学习。坚持参加船队各类党政学习会。
重点学习科学发展观和构建社会主义和谐社会等重要文件，树立正确的人生观、价值观，进
一步坚定政治信仰，提高工作的责任感、使命感。坚持业务知识学习，船舶靠外高桥码头时通导设备的维修，基本能做到人到现场跟踪修
理，一方面保证修理质量，另一方面向专业服务商学习，也可以向船上有经验的驾驶员学习。
参加了局组织的在上海某海军基地一周的军训活动，学到了解放军的优良传统和工作作风。
坚持参加船队每周五下午组织的“练口才、亮风采”主题活动，通过不断学习同事们的优点
和长处，逐步弥补自己的缺点和不足。
二、严格按照sms体系要求，做好本职工作积极开展对船舶通讯导航设备维护管理，在一年的工作中，及时对船舶上报的修理单和
缺陷报告进行分析整改，对四条船舶的老旧故障导航设备进行更新：为华财轮申请更新一套
ais系统(fa-150)，为东海救198申请更新一套gps（gp-150），为东海救159轮更新一套测
深仪（ed-162型），为东海救209轮更新一套测深仪主机部分（解决了浅水区不报警的缺陷）。
解决新造船舶电子海图机海图版本过旧的问题，联系海图代理商做好东海救111、112，131
以及201轮四条船舶的电子海图海图版本更新工作。完成了东海救196、197、199、209四条
船舶电罗经陀螺球，因使用寿命到期的换球工作。08北京奥运会前期，在局和船队领导的大
力支持下为11条船舶的卫星电视申请开通中央5套加密节目，让船员能在海上执行救助待命
的空闲时间能收看到清晰的体育赛事直播，极大丰富了船舶的业余文化生活。对技术状况实施监督检查和技术支持，做好船舶通讯导航设备的航次修理工作，根据机
务科的总体要求，修理前签订修理合同，修理中跟踪监控，修理后建立修理档案。为加强救
助船舶信息系统建设，更好的掌握船舶动态及周围海况，为东海救209轮申请加装一套ais
系统(fa-150)。为12条船舶申请海上移动通信业务船舶电台标识码证书，并做好发放工作，
为8条船舶申请更新船舶电台执照工作，为11条船舶无线航区船舶申请lirt测试（目前已
顺利通过5条）。
三、做好年船队轮机人员的集中教育培训的协调工作年12月机务科承办了为期7天的轮机员的专业知识培训班和为期3天的新进局大学生的
轮机技术知识培训，课程内容贴紧实际，涉及瓦锡兰柴油机及其控制系统、卡特彼勒电喷柴
油机系统、韦斯伐里亚离心式分离机、斯太尔高速救助艇机、mjp喷水推进系统、减摇水舱
装置、北京波尔（ku波段）卫星电视接收设备、现代轮机工程技术、船舶自动化及其控制等
理论知识和实用操作。协调做好专业课程安排、教室布置、课件收集整理和拍摄教学录像等
工作。在对新进局大学生培训期间，培训内容有艇机拆装、水泵拆装、电焊和风割等，带领
学生在实操现场做拆装实操并对设备保养中各种专业工具和测量工具的使用做了详细的讲解。
四、做好机务科基础数据管理工作
五．加强船舶管理信息化建设配合做好东海救111、112轮以及陆地端船舶管理软件的安装、调试、升级以及船舶大量
数据参数录入、工作参数的初始化工作。目前两条船舶的软件和硬件都已经建立，陆地端服
务器和使用端都已经安装完毕。
六、存在的不足
1．对船舶通信导航设备的安全检查不到位，只做到上海地区船舶上船检查，其他海域的
船舶上船的次数比较少甚至没有。
2．独立思考问题，解决问题的能力有待提高。做通导管理工作时间不长，经验相对不足，
对工作中出现难点的分析和解决能力不强。
3.年终考核笔试成绩不好，专业知识掌握不够广泛，如solas公约，各类海事法规不了
解。
4．管理工作的深入力度不够，船舶驾驶员水平只停留在操作层面，没有真正的让船舶驾
驶员动起来，做好通导设备的日常的维护保养工作。
七、努力的方向
年是我局开展专业化建设的第二年，我决心以学习实践科学发展观为动力，以船队年工
作计划为指导，做好各项工作。坚持多动脑筋，多下功夫，多干实事。按照机务科定出的新
的工作思路，开拓创新，勇于实践，做好通信导航管理工作。具体有以下几个努力方向：
（一）加强学习。加强政治理论、业务知识等的学习。树立正确的人生观、价值观，进
一步坚定政治信仰，提高工作的责任感、使命感。
（二）夯实基础。加强船舶通信导航设备的基础管理。建立各船舶设备档案，对故障率
高的涉及航行安全的设备，及时向上级汇报，申请设备更换。
（三）管理力度深入加强，通过奖惩制度加强船舶驾驶员对通导设备的维护保养，从熟
练使用到维护保养的过渡。真正做到心在设备。通过扩大自修奖、月度奖等激励手段让驾驶
员动起来。
（四）加强船舶信息化建设，在征得队领导同意的条件下，计划1月起对船舶管理软件
进行强制推进，以东海救111.112以及即将出厂的113为试点，船舶管理软件使用起来，把
软件中便捷的工单管理及备件、物料管理充分利用起来，把管理软件中分析，统计功能使用
起来，为工作所用。
以上是本人年度工作总结，不足之处请批评指正，也希望领导、同事在以后工作中不断
指点、帮助我，让我能更快成长起来，更好的服务于救助船舶，服务于救助事业。篇三：码
头吊车司机总结
个人年终总结时光飞逝，转眼间20XX年就要接近尾声，回顾这一年来的工作和生活，感慨颇多。这一
年来，公司的业务量是超出我的想象的，与日俱增的吞吐量和不断引进的新货种，给我的感
觉真是应接不暇，这跟我们公司领导的决策和同事们的团结一致是密不可分的。下面是我自
己一年来的工作总结，如下：
一、思想方面：
作为一名中共共产党员，思想坚决与党中央保持一致，牢记党的宗旨和党员的义务，认
真学习深刻领会“八荣八耻”，用十六届六中全会精神指导自己的工作，充分发挥党员的先锋
模范作用，心系码头，在工作中能以大局为重，切实的做好一名员工的职责和义务，并荣获
公司颁发的“党员先锋岗”称号。
二、本职岗位方面：
1.、虽然我在本职专业方面已经工作了十多年，但我坚信那句老话“活到老、学到老”。
随着科技的进步和发展，我以前操作的起重机和现在的起重机无论是结构和性能都已经有着
很大的改进，所以我不断学习新机械的理论和操作性能，提高自己的专业知识。
2、今年我们门机队伍又迎来了一批新学员，队长谢益良带领我们几位老师傅，积极开展
新司机培训工作，并在短时间内先培养出了一批有一定经验的新司机，在船期作业紧迫的时
期，分担了人员的压力。作为老司机，我努力做好“传帮带”，积极传授操作经验，并督
促新司机的安全意识。
3、今年，在领导的培养和同事们的支持下，我很荣幸的被选为值班队长，在今年船期作
业紧张的时刻，能够带领全班同仁发扬不怕苦不怕累，连续作战的精神，顺利的渡过作业高
峰期。
4、能够积极主动的和科室、部门进行沟通，并做好协调工作。服从领导安排，团结同事，
关心同事，并做好新学员的思想工作。
三、存在的不足：
工作中还存在急躁的心理，遇事不够冷静。管理水平有待进一步加强和提高，专业知识
了解的还不够多，还需坚持学习。开创性的工作开展不多，工作上往往凭经验办事，凭以往
的工作套路处理问题，表现出工作上的大胆创新不够。在下一年里，针对以上问题着重进行
改进，并不断提高自身素质和工作能力。总之，20XX是让人难忘的一年，是激情的一年，我在这一年学到了很多知识，也磨练了
我的意志，我相信在下一年，公司的领导会带领我们全体员工，团结一致，开拓创新，在次
攀登码头业务最高峰。
总结人：xxx20XX-12-19篇四：
高码头镇中心幼儿园20XX年年度工作总结报告高码头镇幼儿园20XX—20XX年年度工作总结报告回顾本年度的工作，我们始终把安全工作放在工作的首位。我园在中心学校等各级领导
的关心支持下，坚持预防为主、防治结合、加强教育的原则，通过安全、卫生教育培训，增
强幼儿自我防护能力，营造全园教师关心和支持幼儿园安全、卫生工作的局面，从而切实保
障师生安全和财产不受损失。本学年的工作总结如下：
一、加强学习，提高教师的思想素质：为了促使我园教师的思想积极进步，我园加强幼儿教师的思想政治职业道德学习，认真
学习幼儿教育《新纲要》、《新理念》，更新幼儿教育观念，在多方面提高认识的同时还学习了
《教师职业道德规范》、《教育法》等等。不断的提高了本园教师的自身修养和政治素质，家
长和幼儿心目中树立了良好的师德形象，督促的同时也增强了各位教师的事业心和责任感。
二、工作方面：
结合幼儿园的各项规章制度，我园教师能认真遵守工作时间，工作中能够认真执行各项
规章制度，对待本职工作尽职尽责，以最大的努力、最高的热情、最真诚的态度投身于幼教
工作中，长期的坚持和努力换得了家长的满意和放心。
三、教学方面：
1.教师能认真执行教学计划和教学进度授课，掌握各学科的教法和技能，定期开展公开课，互相学习，互相探讨，不断提升教师的教学水平。另外组织
老师到优秀幼儿园进行参观学习，结合我园自身具备的现有条件，模仿恰当的方法组织和开
展本园幼儿教育活动，使幼儿在愉快的活动中学到知识，达到寓教寓乐的目的；
2.课堂教学上教师能以直观教学为主，教学过程中能以学生为主体，以教师为主导，使
幼儿在玩中学、学中玩，对幼儿进行多鼓励，少批评，保护幼儿的自尊。因为有了自尊才能
有自信，有了自信才能培养自强的精神；
3.在教学用具短缺的情况下，我们组织教师在网上收集资料，并且还联系家长，发动家
长也参加收集废旧物品的活动，通过老师们在网上参考，还有教师自身和家长的智慧，我们
在短时间内就为幼儿园创作了很多的教学用具和游戏玩具；
四、加强管理改善办学环境：
1.对园内物品落实到人，对桌椅破损及时修补。努力为幼儿创设能够促进他们身心健康
成长的生活环境、学习环境和设备条件；
2.帮助家长解决在教育孩子方面的困惑。积极与家长进行交流与沟通，及时了解孩子的
成长，从多方面了解孩子的需要，并给以积极正确的引导，切实做好因材施教的教育工作。
五、安全方面：
1.我园把安全工作放在各项工作之首，要求教师定期或随时向幼儿进行安全教育。常常
强调教师牢记师爱，把爱心赋予孩子们，不动手打骂或者体罚幼儿，游戏期间，教师实行跟
班防守，时刻防止意外事故的发生，切实保护幼儿的人身安全；
2.我园在注重孩子的人身安全方面，还对食堂管理牢牢把关，严守食品卫生管理和菜肉
的购进渠道，防止病从口入。
六、存在的不足和改进措施：
1、教师专业水平有待提高，在今后的工作中要继续开展练功活动，不断提高教师专业水
平；
2、办园条件有待更新完善；
3、多开展一些幼儿活动，调动和开发幼儿智慧。辞旧迎新，总结了本学年的工作成绩，瞻望下一学年的开始，在新的一年里，我园将更
加努力工作，锐意进取，勇于创新，使家长能安心、放心。在新的学年里，我们将一如既往
地认真开展工作，并针对这一学年工作中出现的不足进行改进，使每一位幼儿能够得到发展。
我园将坚持为幼儿一生的学习和发展奠定良好的基础，把我园建设成家长放心的优秀幼儿园！高码头镇幼儿园20XX—20XX年年
度
工
作
总
结
报
告高码头镇中心幼儿园20XX年12月26日篇五：港口码
头节能减排工作总结节能减排工作总结为贯彻落实广东省交通运输厅《关于开展省20XX年度交通运输行业节能减排检查的工作
通知》的文件精神，***公司于20XX年10月28日——1日期间，开展节能减排自查自纠专
项行动。活动期间，我公司领导小组对自身节能减排工作进行了全面细致的自查自纠，监督
落实节能减排各项工作，并要求全所上下要以高度的政治责任感，充分认识节能减排工作的
重要性。
一、对于装卸工艺和设备选型设计，我公司近年来开始选用低能耗、高效率的装卸设备，
优先选用以电能作为动力源的装卸设备，如堆场新建的龙门吊。机务部也对码头装卸工艺系
统进行了改进，使系统各环节能力匹配，提高装卸效率、降低能耗。
二、对于现有港口的技术改造项目，我公司逐步更新改造耗能高、效率低的老旧设备，
提高装备的整体技术水平，减少能耗及废气排放，提高作业效率。原有柴油发电机为动力源
的轮胎式集装箱门式起重机已经废弃，改为由港区电网供电的固定门式起重机。
三、商务调度部一直对港区布局和码头设计进行优化改良，利用信息技术和电子监控，
加强港口的科学生产调度，优化运输组织结构。通过改良，极大地减少了单车单放空驶现象，
本文来源：https://www.2haoxitong.net/k/doc/de063cac854769eae009581b6bd97f192379bf27.html
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