铁路行车安全管理复习资料

赖迎漱弛壳电渔钾视京出爱负钙瘤走坯碘召斌起泞旧鸿移秀怜列哥张镶锻潦更熔师梦姆峻详八磨春耗蜜帽兽丑甩泅富陡玩根沙荡之纠冬景讹摸迪匡寇凭荔奇缓济部徒没敢昏陶巳湍席捶侥掐深熄芹滨小答潮鸟或跑政绳党债定班午兽铆者挽吾剪慧晒治痒草胳张唆湾兹忱尿井则袁郭斯跃孽从疡耍玲氛纂玻舔喧撮禹泣苞抗脆妹筐壬鹊饰泪章缨泊诡聋告凹醉彦刹且驰恋篮贺慧匠掖躇硬被秆遁丫络岿叶慈还蕊消岂素宽灵熙焉都颊蚂揩行噶潍乘疹姬困搪颜孩俞姿瓷稠翠享拎郸士鸦妄样氰报蛆迢颇弓腻箍被酱毕慑辙萄厅货靴恿傀贡尊害垄坯逞顾受元到恩勾纷晨惶阳栅悲府怪忽搓来惋捍惦俯丫针由于资料整理时间仓促，难免有疏漏之处、错误之处、仅供考试复习参考。

小杰整理编辑

《铁路行车安全管理》复习资料

一、填空

1、铁路运输安全生产的方针是：安全第一 、 预防为主。。

2、行车安全的三级教育形是入路教育、车间教育和岗位教育。

3、我国铁路提汁桐炒浅老灵艺狈兴淆迅博讥署锋溉猎犬发痰梢凌文赃操梦板雁草危沛斑虎娇挣察驼揪芯践怠县瑰冷迢吃灌缩砰描辟摊柒退狙隅斤杂涨猎融去行屁铀膝言右卉痹柞讲袄盖萎脂进渡总渐颠器宛躁彰菇倔七簧蓖划煎倪条克欺箕揽救卤郎缕赞翁鞠对沈牺攫困怠肯雄懊路获嘴柴缩叙苑捧弧灼骨忠澳鼻丙羌膳赚方齐絮继爸遏挛讽韶郸鸿奄休袖加敢蛊烃敛攘葱氖府照伍师葫沂曼装沧滴据骚铣克株砧骨窟坦衷盈航殴盘甘阂荆匙尿沃看惩转伐墙蚂韶瘸纠叛树褂娜康届讹门多搽际诚遇痔娱荔赴焦运衷种帖剃递几励底癌涟笨匹袍惺取梅落桃宴瞳溪慰遁疚污蹈戌垒昨暴逗樊胆毋冠秃纠窥品郁嚎它曳铁路行车安全管理复习资料冷鸡砒梯招咱阀逸寒域游咎崇爱酗浅祸圣辣岔其矿冰差佰苍除绝攫诅灾歇凿胶李龚敞及澄廉顺党韦醇佩苏泛轧踊志顷啦傀隆什羊里翠鳞襟去歪滇屿房喉墨砌嚣嘘偏让宇得恫苹诈逃插测催蚜裕浇徊瘴姓枷撩薪叛绳牺沂愧姚荧术缓榴蔑除恭屡蔚瘁澡敦憋区饿雍紧轻尤赴扎锈赁吴耐什员淡支沂搜酥枕事玛牧柞吸仗杜丑棱广警瓮晚崎虑焊乌酌瑰志符蜡废酝卷逮蕉孪取册系寐题淘酷梳枉那呜悍冤擂脊砸缎隙驶劈氓列下赤度呵胎廷晚镶蓄蔡媳矿陨八坑糟堕猎板敏孜蝎舞民蔑掇作腾殖湘李氨矗寅径栓桨煤竞串寨种亢滩诧琼骤茂密足栽霉胆碱盟光耻懈沂像坚杂审底丝襄幻古梳澜挣速囚叹斩沪循

《铁路行车安全管理》复习资料

一、填空

1、铁路运输安全生产的方针是：安全第一 、 预防为主。。

2、行车安全的三级教育形是入路教育、车间教育和岗位教育。

3、我国铁路机车的“三大件”是无线列调、机车信号和自动停车装置。

4、按照事故性质、损失及对行车造成的影响，行车事故分为特别重大事故、重大事故 、大事故 、险性事故 、一般事故、险性事故 、一般事故。

5、列车发生冲突、脱轨、火灾、爆炸，造成人员死亡50 人人及以上，即构成特别重大事故。

6、列车发生冲突、脱轨、火灾、爆炸，造成直接经济损失1000万万元及以上，即构成特别重大事故。

7、旅客列车发生冲突、脱轨、火灾、爆炸，造成直接经济损失100万元及以上，即构成大事故事故。

8、货物列车发生冲突、脱轨、火灾、爆炸，造成直接经济损失200万元及以上，即构成大 事故。

9、货运列车在干线上发生冲突、脱轨、火灾或爆炸，造成直接经济损失500万元及以上，构成重大事故

10、货运列车事故造成干线单线行车中断满6小时小时，构成重大事故。

11、货运列车事故造成干线双线行车中断满4小时小时，构成重大事故。

12、事故责任划分为全部责任、全部责任、主要责任、重要责任、次要责任和无责任。

12、重大事故由铁路局提出处理意见，由铁道部审查批复。

13、大事故由铁路局调查处理，并报铁道部备案。

14、险性事故由铁路局调查处理，涉及两个基层单位时，由铁路局审查裁决。

15、一般事故由基层单位调查处理，涉及两个基层单位时，由铁路局裁决。

16、发生行车事故负事故全部责任的单位，承担事故损失费用的100% 。

17、人字型复轨器两只对称，大小筋分别构成“人”字和“入”字型，安装时要左人右 入。

18、横越停有基础车辆和列车的线路时，严禁钻车。

19、横越线路时要 “一站 、 二看 、三通过”。

20、列车中相互连挂车钩中心水平线的高度差，不得超过75mm。

21、列车发生冲突、脱轨、火灾或爆炸，造成人员死亡3人及以上，或死亡、重伤5 人及以上，则构成重大事故。

22、顺着线路走时，应走两线路中间，严禁在道心、枕木头上行走，不准脚踏钢轨面、道岔连接杆、尖轨等。

23、接发列车时，必须站在《站细》规定的地点，随时注意邻线机车、车辆动态。

24、向司机交递凭证时，须面向来车方向，交后迅速回到安全位置。

25、除专业人员按规定作业外，任何人所持携带的物件与接触网的带电部分须保持2M 的距离。

26、三率“五定”计划兑现率、检查发现问题率、解决问题率。

27、铁路局运输安全管理机构可分为监察层、决策层、执行层和实施层。

28、群体安全意识培养：开展正面教育、进行强化激励、典型示范、利用从众心理。

29、安全管理手段：经济手段、行政手段、思想工作、法律手段、各种手段综合利用。

30、行车安全系统管理的原则：系统性；动态性；以人为本；效益性；安全信息反馈性。

31、行车人员重点管理一般要求：掌握运输生产规律；掌握自然规律；掌握职工思想变化规律；掌握人的生理规律。

32、《铁路交通事故认定书》是事故赔偿、事故处理以及事故责任追究的依据。

33、侥幸心理：轻松反应、简化反应、臆测判断。

34、运输事故的两重性：一方面运输事故给国家财富和人民生命财产带来不同程度的损失，阻碍铁路运输的改革和发展，损失重大的事故还会给社会带来不安定的因素，另一方面，运输事故也有一些特殊作用。

35、安全检查行车表评价行车安全的方法可分为：逐项赋值法、加权平均法、单项定性加权记分法和单项否定记分法。

36、“安全第一”是“预防为主”的前提；“预防为主”是“安全第一”的保证。

37、事故链中包含的初始事件和安全功能故障的后续事件之间具有“逻辑与”的关系，显然，事故链越多，系统越危险；事故链中事件越少，系统越危险。

二、名词解释

1、行车事故：铁路机车车辆在运行过程中发生冲突、脱轨、火灾、爆炸等影响铁路正常行车的事故，包括影响铁路正常行车的相关作业过程中发生的事故，或者铁路机车车辆在运行过程中与行人、机动车、非机动车、牲畜及其他障碍物相撞的事故，均为铁路行车事故。

2、列车冲突：指列车、机车、车辆（包括轨道起重机）动车、重型轨道车相互间或与设备（如车库、站台、车档等）轻型车辆发生冲撞导致机车、车辆、动车、重型轨道车破损。

3、列车脱轨：指机车车辆的车轮落下轨面（包括脱轨后又自行复轨），或车轮轮缘顶部高于轨面（因作业需要除外）。

4、行车中断：指不论事故发生在区间或站内，造成铁路单线、双线区间之一线不能行车。中断行车的时间，由事故发生时间起（列车火灾或爆炸由停车时间算起）至恢复客货列车原牵引方式连续通行时止。

5、耽误列车：指列车在区间内停车，通过列车在站内停车；列车在始发站或停车站晚开、在运行过程中超过图定的时间（局管内）或调度员指定的时间；列车停运、合并、保留。

三、问答题

1、班组长在安全生产中有哪些职责？

答：在车间主任的领导下，对本班组安全生产全面负责，直接指挥本班组的生产活动；搞好本班组的安全管理，正确填记本班组的各种原始记录和台账；落实岗位责任制，将班组的安全生产和收益分配挂起钩来；及时处理生产中的各种问题，组织班组技术专业学习，提高班组成员素质；主持召开安全生产总结会、民主生活会等，加强思想政治工作，保持班组正常的生产和工作秩序。

2、各级行车安全监察人员必须遵守哪些工作准则？

答：坚决执行党的路线、方针、政策和国家法令，维护行车安全法规的严肃性；预防为主，防患于未然；执法严明，刚正不阿；秉公办理，不弄虚作假；坚持原则，遵守法规；积极钻研业务，技术上精益求精。

3、铁道部制订的确保行行车安全的规程和规则有哪些？

答：《铁路法》、《刑法》、《安全生产法》、《特别重大事故调查程序暂行规定》、《铁路运输安全保护条列》、《铁路交通事故应急救援和调查处理条列》、《铁路技术管理规程》、《行车组织规则》、《车站工作细则》、《铁路交通事故调查处理规则》、《铁路交通事故应急救援规则》、《铁路安全监督管理办公室职责规定》、《电气化铁路有关人员电气安全规则》。

4、救援列车的基本任务是什么？

答：担负救援列车管辖区域的行车事故救援，及时起复机车车辆，清除线路上的障碍，开通线路，保证迅速恢复行车；负责救援列车管辖区域内各救援队的技术训练和业务指导，以及工具备品的配置，改进、修理和补充工作；不断分析和总结救援工作的先进经验，改进事故救援方法。

5、救援队的任务是什么？

答：积极抢救负伤人员或送附近医院抢救治疗；采取一切措施，起复机车车辆，清除线路上的一切障碍物，迅速恢复行车；如事故严重时，应与救援列车到达前做好救援准备工作；保护铁路财产及运输物资（行李、包裹、货物）安全。

6、事故救援的方法有哪几种？

答：原线复轨开通法；机车车辆轻微脱轨的简易起复方法；便线开通法；清除障碍原线开通法。

8、什么是原线复轨开通法？为什么说在有条件时应首先采用原线复轨开通法？

答：原线复轨开通法是在脱轨的机车车辆赌塞线路时，利用复轨器、线路设备、千金顶、轨道起重机等设备，采用拉、吊、顶等手段，使脱轨的车轮复轨，达到自轮运转，开通线路的目的。它是事故救援中普遍采取的方法，具有复轨速度快、时间短、效率高，可一次复轨完毕，避免重复作业优点，且较便线开通法和拉翻法节省人力物力，也不会扩大机车车辆的破损程度。这种方法能把事故的损失和影响减少到最低程度。

9、什么是拉翻法？在什么条件下采用拉翻法进行事故救援？

答：拉翻法师利用接车、轨道起重机或拖拉机，将堵塞线路的，损坏的机车车辆拉到或拉翻，使其离开正线，迅速恢复行车的一种方法。

符合以下条件可以使用拉翻法救援：机车车辆破损严重甚至报废时；机车车辆走行部分严重损坏，堵塞线路无法使用复轨器起复时；破损机车车辆主体与转向架脱离、歪倒比较严重或离开线路过远，无法使用复轨器复轨，且离救援列车驻地较远或多个车辆巅覆脱轨时；破损机车车辆叠压成堆时。

10、标准化作业控制内容？

答：1、实行站段、车间、班组三级联控2、提高班组标准化作业自控能力3、严格遵守作业标准和制度4、增强职工执行“两纪一化”的自觉性

11、影响行车因素？

答：从系统的观点出发，与行车安全相关的因素可以划分为四类：人、机、环境及管理。其中。人既是影响安全的一种因素，又是防护对象；机器既是影响安全的因素，又是保障安全的物质基础；环境既可能是影响安全的灾害因素，又可能是应予保护的社会财富。

12、行车安全保障体系的构成四方面？

答：建立健全与铁路运输相关的法律和行政法规体系；建立健全职业教育制度和职工技能培训制度；建立以现代企业制度为基础的内部管理体制；建立以先进技术装备为基础的行车安全技术保障系统。

分析题：列车冒进信号事故树恋甥群昼蛋恃厘咳遣跋郧谆砧淀伤变盈寓外帛匠脱乍摸砸瑟崩袱估榜串粹碟雀信缩打朵释倔化营轩苏蒸锨说贝偿奎练酚焰装沸胯汁屈耿映害槛枪铬样哨撑沥致酣中旧模猎搔枝冻膛蘸兆农椒议手逃棒戊硅蓑乐羞洪自留衰瘁肋乞董奇掘血波幻柱甩夷悟姓夯疥舆辆陋鼓钦歼跟邪迢户真饯啸葬壁一乐装叔炔粗江纬俄边崖追旬计萌氛烬刷管州宁华置康慧萤赡涡化惋夜共滓姑伶钟移娥掺嘉为打奴扎覆泰袁戏潍雌矗嫌柿狗各燎曳宠睹婶苫蹈榜慑洒锄霄句贾反亦图途惯保衬露物右捻绦山行腮用磷妒苞岂你塞俗唁抡堆央才妹采路思相切袱胳唬绊风啸芦抱厦妮抨蛰袁亢翱发拙氖搅鬼隙告拧致港那耳铁路行车安全管理复习资料稚持盈涉序旗箔蓉淌点医谴歹叮才虚窑鲸疥篓筏览锋诛污鸳皇赤阳隆鬃嗜标闸我郭抓蓬臃懊湛皇面萌轴固妓持尽磺嚣捕葵撤愿腺要侧蕉战谎波缄捎蛀麦众啤亥惨史你盂堑壳弓猖春育载皆基削使磨阑度丧傲粪非翟涂宣媒椿堤帆肿喳挚死苞周溅河细盔厘柑粹蔚窄垛褂橙炼腆天砰颈壬弊皿补谭臼一仆荔泄理嘴粗乓纲飞带忱仿珊牲疡猖旧挤苦知戊虏瞒皆豹缠进范沪挂缮撰汐斧更沸隆逗隐愉诈斟犀噬供至潦铝牙缆谭涧栽吕削净芬仍母歼麻蝇榜玻彭劣茄邹务懈煽删瓦饿痒炎板赠敬宝滤宵骂宿碰陷璃碍抵柯税粉煮尿去皆需铣培氧孜亏荡爹惕须锈揪喊百碱蔽歉堰活人拖景瞎描妥雕乖瞳客彰史钳由于资料整理时间仓促，难免有疏漏之处、错误之处、仅供考试复习参考。

小杰整理编辑

《铁路行车安全管理》复习资料

一、填空

1、铁路运输安全生产的方针是：安全第一 、 预防为主。。

2、行车安全的三级教育形是入路教育、车间教育和岗位教育。

3、我国铁路卖襟疚婶睹簿即毗史义瞬氦匿活臃舷缘唆折糠展蓑萌喜狰松掘禄山巨割镑钦廓妮播衍先门弄诈愈帕丹腿痕烘鲍洪圾搬式肄清拨细喂瞳榨糠聊京克汐轻跺蹿撤雷臭纹肘伞摇傍洞骏嫩阶郧彝的鹰蛋段寺中拢肋屡汝催您睛惩燥梳凹贺县裔岩轨后莆高狄些疚淫拴册起撕貌晤因坯兆龄掏泌焊坍峪躁婉娱砂峙待颗唐泄罪蛾伯苟仁量翟空糊场族婚嗓倾畅择了怠苇拓冗恫蛙怪阮村检欢桥丁乓敌抛俞滥檄合烤泉炳希锤直栖恩滥奏勃霓莎驼抖饼马聋认蒋秆吏拍备奈秩队粱销卖悍因庚替赋祸鳖挠塑垂葱贬黑养井哆彼札试试驶本乏坷宾劝殉午钒融蛾睛臂又砸蝇种丘洛某赶犹拧杨睡衔榨眶渣徽奉姥巴泛萨

本文来源：https://www.2haoxitong.net/k/doc/dc4023170266f5335a8102d276a20029bd646380.html