中国国家铁路的所有干线都是准轨1435mm铁路，干线里面只有昆河线是窄轨1000mm铁路，因为要和南亚国家接轨，窄轨铁路方便点，货物在国内换轨即可。
昆河线： 云南段全长468km。
另外，地方铁路和林区铁路有一部分是762mm窄轨道，比如河南地方铁路禹郸铁路、朝杞铁路、竖开铁路等。此外还曾有广东梅隆铁路及云浮六都铁路等。多采用762mm。
森林铁路多分布在东北、内蒙等林产区。曾有苇河森铁（滨绥铁路支线）、江西赣南森铁等。一部分现被改建为旅游路线，或作它用。
宽轨在中国干线、支线上都没有，只有绥芬河、二连浩特等国境站，站内或者专用线有一小段1520mm（前苏联铁轨宽度，适用于哈萨克斯坦）宽轨场，便于货物倒装。
国际标准铁路轨距称为“准轨”，1435毫米（4英尺8英寸半）。宽于准轨的铁路为“宽轨”，窄于准轨的铁路为“窄轨”，宽轨与窄轨有很多种，窄轨有轨距600毫米、720毫米（也称“寸轨”）、762毫米、900毫米、1000毫米（也称“米轨”）、1067毫米等；宽轨有1524毫米、1676毫米等。
俄罗斯和独联体国家及蒙古国采用的就是1524毫米轨距的宽轨，在中俄、中蒙、中哈国际联运口岸满洲里、二连浩特和阿拉山口，要采取换轮的方式，将车厢吊装至各自轨距的车轮上转换，整列车换轮要耗费数小时。
俄罗斯一直就是宽轨，从19世纪开始就是用5英尺折合60英寸约1524mm，后来统一为1520mm。
蒙古也是这种轨距。其他加盟共和国也是。
去俄罗斯的列车需要在边境站停靠时，将整列车的车底转向架换掉，由窄轨的换成宽轨，需要花费一定的时间进行吊装作业，当然车厢不变。
客车可以换轮，具体就是把每节车厢抬起来，底下换上宽轨或准轨的转向架。货物运输一般是换装。
本文来源：https://www.2haoxitong.net/k/doc/ba443c61770bf78a652954ff.html
文档为doc格式